【BMW 5シリーズ 523d Msport 2019モデル】 40000キロ乗ったオーナー正直レビュー。これまでの印象と街乗り・高速道の走行レポート

[@kurach7112]

楽しく拝見しています♫
私は20年間で3台の3シリーズ を乗り継ぎ、今は2シリーズのグランツアラーに乗ってます。
どれも乗り潰す気持ちで、自分の思うがままにドライブを楽しんでいます。
どのモデルも芯がしっかりしていて、緻密という言葉が合ってるなと悦に入ってます！

[@a-ch]

乗り潰す程に乗ると、クルマの本質を知ることが出来ますよね。
メンテナンスをしっかりと行っておけば、距離が進んでも経年劣化をほとんど感じない走行性能には、感動的です。
初ディーゼルの経年劣化など、今後も注視しながら大切に乗り続けたいと思います。
ご視聴頂きありがとうございます！

[@ryokun360]

動画をいくつか拝見させていただき、523d前期ラグジュアリーを購入しました。
ためになる動画ありがとうございます。

[@a-ch]

ご購入おめでとうございます！
少しでもお役に立てて光栄です。
これからもオーナーレビュー動画をアップしていきますので、引き続き宜しくお願い致します。
そしてご視聴頂きありがとうございます！

[@kenjii8780]

E90辺りのMスポーツはガッチガチでビックリしました、以前乗っていたF30はラグジュアリーだったのでMスポーツ未経験ですが最近のものはしっかりとストロークさせるんですね💡

[@a-ch]

E90は硬質な足まわりでしたよね。
G20はF30系より若干引き締められたように個人的には思います。
3シリーズは少し尖っていた方がそれらしいかもですね。
ご視聴ありがとうございます！

[@MY-ly6hp]

いつも拝見しております。　一つ質問ですが、iDriveのソフトウェアアップデートってどうなさってますか？正規ディーラーからは購入してないので、自分でやろうと思っているのですが。　ネットで調べると　英語での案内で　ソフトをダウンロードすることができるようですが、ちょっと心配なので　アドバイス頂けたらと。　まあ　お金出してディーラーにやってもらえばいいことかもしれませんが、タダでできるのなら自分でやろうと思っています。

[@a-ch]

アップデートはディーラーでやっていますが、2021年7月以降はコーディングをしたのでやってないです。
僕のはID6なので不具合が無い限り、アップデートは不要かと思っています。UIも変わらないですし。
正規のBMW.com/updateからでしたらUSB経由で簡単に出来そうですね。
因みにマップアップデートは自分でやっていますが、USB経由で上手く出来ています。
ご視聴頂きありがとうございます。

[@MY-ly6hp]

ご返信ありがとうございます。私もデイライトのコーディングをしているので、アップデートすると　それがキャンセルされてしまいますね。　ちょっと考えてみます。
今　ナビのアップデートに奮闘中。　BMW JapanのConnected Driveのオンラインストアからナビを購入してダウンロードしていますが、一発目は失敗。再挑戦中です。ダウンロードにはとても時間がかかります。

[@a-ch]

マップアップデートはID6の場合約70GBあるので、ダウンロードで7時間程かかりますよね。
IDのソフトウェアを正式サイトで確認してみましたが、最新バージョンがインストールされていました。
2年前からアップデートは出ていないようです。ただマップと違って最新バージョンの容量は200MBも無かったので、時間はかからないようですね。

[@おーさん2号]

大変参考になる動画ありがとうございます。
1つ質問なんですが、前期のメーターって同じデジタルでも
恐らく年式によってだと思いますがリングが付いてるタイプと
付いてないタイプが存在しますが機能的な違いなどはあるのでしょうか？

[@a-ch]

少しでもお役に立てて光栄です！
～2018モデルまでは物理リング付になりスポーツモードのグラフィックがレッドカラー基調になっています。
2019モデルは物理リングレスでスポーツモードではホワイトカラー基調のすっきりとしたグラフィックに変わっています。
印象としては物理リングレスの方が現代的な感じで、グラフィック描写精度が高いので、今でも先進性すら感じる程です。
機能的な違いは無いようですね。
これでマップ表示が出来れば最高なんですけど、、笑
ご視聴ありがとうございます！

[@おーさん2号]

@@a-ch なるほど。
高精細にもなってるんですね。
ありがとうございました。

[@MY-ly6hp]

いつも楽しく参考にさせてて頂いています！
以前も一度コメント入れさせて頂いた者ですが、私のは523d　ラグジュアリー　２０１７年モデルで正規ディーラー以外から１年落ちで中古購入して、現在　約６６，０００キロ走ってます。ゴルフ場の往復でほぼ毎週１８０キロ程度走るのでその他含め年間１４，０００キロほど走ってます。来月２月末に法定点検（正規ディーラー以外で実施予定）がくるのでいくつか質問させてください。
①ブレーキオイルの交換はまだしていません。ディーラーの方曰く　３万キロ程度で交換らしいのですが、現在４万キロの貴殿はすでに一度交換済みでしょうか？
②昨年の車検の時（約５．２万キロ）　バッテリーは当然チェックしてもらい液の補充やチャージはしてもらったところ、まだ交換は必要ないと言われてしまったので　していません。現在も始動時等でバッテリーの劣化を感じることはないのですが、さすがにと思い、来月の点検では交換含め手点検してもらうつもりですが、どうでしょうか？　最近のバッテリーの寿命は長くなってきたのでは、と感じていますが。　正規ディーラーだったら３年で交換必須と言わていますね。
③前の車（５３０i M Sports　まだ直６時代　１３万キ乗りました。）の時は、正規ディーラーでしたので、車検や法定点検で　あれも、これも交換、といろいろ高くつきました。６６，０００キロあたりで、貴殿が考える他の部品交換や　気をつけるべき箇所等あったら教えてください。
最後に　２０２３年に出る新５シリーズ、気になりますが、外観はそれほど変わらないようですね。私も現在の車に不満はなく、また５２３ｄかな、と思っています。ただ、次回は　Mスポにしようかと思ってます。現在のMスポは前後でサイズが違うのでロできませんね。もう一回交換してますか交換してますか？　私は　年に一回のローテーションを継続して前回車検の５．２万キロで交換しました。
長々、とすいませんでした。今後も楽しみにしております！

[@a-ch]

ブレーキオイルはまだ未交換です。高速走行が多いので、距離の割にブレーキパッドも昨年7月時点で9mmもあり、やはりブレーキ系統への負担はかなり少ないようです。
バッテリーは、アイドリングストップをONで走行するとかなり負担がかかるようですね。僕はOffにしているのと高速走行が多いので、バッテリー状態も良く、前車も約4年12万キロ位で一度交換したと記憶しています。
2017モデルの66000キロでしたらイグニッションコイルがそろそろ交換時期かもしれないです。
次期5は保守的なデザインになりそうですね。ディーゼルマイルドハイブリッドに期待しています！
いつもご視聴頂きありがとうございます。

[@MY-ly6hp]

@@a-ch 早速のご返信ありがとうございました！検討項目に入れてみます。今後ともアドバイス宜しくお願い致します。

[@小松英樹-r8r]

参考になる動画配信ありがとうございます。
523d x-driveの試乗をお願いします！
G30前期、後期のフィーリングの違いをレポ頂けることを期待しております。

[@a-ch]

2年ほど前までは常に用意されていた5シリーズ試乗車ですが、部品不足の影響で試乗車に回せる台数を確保出来ない状況が続いているようです。
しかも今年はさらに供給状態が悪いそうで、他モデルにまで影響があり、新型X1も複数店舗で1台の試乗車を回しながら使うなど、当面は厳しい状況が続くようです。
僕もやってみたい比較と思っていますので、機会があれば比較試乗レポートをしてみたいと思います。
ご視聴頂きありがとうございます！

[@大介-c8b]

523dのタイヤは何を履かせてますか❓
自分のG30型530iMスポーツはピレリのランフラットが履かせてありましたがそろそろ交換時期で、ミシュランの『パイロットスポーツ4s』か『パイロットスポーツ5』で悩んでました💧

[@a-ch]

タイヤは未交換なので購入時のピレリチンチュラートです。
スポーツタイヤを検討されているのですね。
僕はコンフォート重視でミシュランプライマシーのランフラットにしようかと思っていますが、未だランフラットは最新がプライマシー3なんですよね。
なので脱ランフラットするか悩んでいます。
ただチンチュラートはライフが長くパターンノイズがやや大きい以外は性能も大きな不満はないので、ランフラットなら銘柄変更しないかもしれないです。
悩ましいですよね。
ご視聴頂きありがとうございます！

[@kunikunikdx4933]

私は純正と同じプライマシー3にしました。プライマシー4はランフラットが無い様です。
パイロットスポーツも勧められましたが、コンフォート性能が悪くなる気がしたのでやめました。
悩みますよね。。

[@a-ch]

すでにタイヤ交換レビュー動画を出していますが、脱ランフラットしてアドバンdB V552に交換しました。
やはり快適ですねー。
次は非ランフラットのプライマシーを検討してみようと思っています。
ご視聴ありがとうございます！

[@arkk1231]

何かとSUVにいきがちですけど、やはりセダンは良いですよね〜。物理的に理にかなってます。低いロールセンター。ボディ剛性等等

[@a-ch]

走りを追い求めると、やはりセダンにたどり着きますよね。乗降のし易さ、開放的な視界など総合力では走りも年々良くなっているSUVには敵わなくなってきていますが、メインカーはこれからもセダンにこだわり続けたいと思っています。ご視聴ありがとうございます！

[@arkk1231]

@@a-ch そうは言うものの私はX5です笑。イギリス在住でMを２台。X5M50dと言う日本未発売のディーゼルのM。あとM1000RRというパワーウエイトレシオ800グラムの化け物です。これは日本にもありますよー。

[@a-ch]

M50dとは！！
ウルトラハイスペックなX5なんでしょうね。ぜひレポートしてください笑
イギリスからありがとうございます！

[@arkk1231]

@@a-ch m50dのレビューはyoutubeにいっぱい出てます。前モデルから設定されたグレードで、現行ではX5、X6、X7にm50dの設定があります。韓国語のレビューを見つけました。日本にのみ出していないグレードのかも知れませんね。何でだ？
th-cam.com/video/PhzihGAs1Ck/w-d-xo.html