Sin querer contesta a mi interrogante del ruido de fondo jajajajajaj. Exelente canal un profesional en todo sentido. Muchas Gracias por su informaciÃģn.
Amigo buen video muy clara la explicacion, un material pedagogico que no da lugar a dudas lo felicito y le agradezco que comparta sus conocimientos... saludos desde Caracas Venezuela...
Muy buenas Robert interesantÃsimo el tema del plastigauge, para mà es un invento cojonudo, rÃĄpido y fiable, siempre que se sigan las instrucciones al pie de la letra, la verdad es que a pesar de llevar este producto un porrÃģn de aÃąos pocos son los sitios donde he visto emplearlo......no sÃĐ si por desconocimiento, desconfianza, o por conformarse con las medidas de los micrÃģmetros, que la mayorÃa de la gente encima las toma sin aplicar el par de apriete a los tornillos de las bielas .....con lo que la fiabilidad de la medida tomada sin apretar es muy poca.. Lo mejor meter la tira apretar al par desmontar y medir lo que se ha aplastado. Un 10, como siempre Robert
Buenas! Una duda, en tornillos a los que, ademÃĄs del par de apriete, se aplica un apriete angular final, tipo bancada, biela etc, para producir la deformaciÃģn elÃĄstica final del tornillo, la medida del plastigauge se toma haciendo ese apriete angular tambiÃĐn (que implica en algunos casos descartar esos pernos una vez se vuelva a desmontar) o sÃģlo el Torque sin el ÃĄngulo final? Siempre he tenido la curiosidad, entiendo que con el par de apriete valdrÃa. Gracias!
Muy bien explicado. Te voy a regalar un muÃąeco con un mono de mecanico para que lo cambies por las tomas de corriente de la pared a la hora de simular una pregunta de un suscriptor. A si lo vere cuando vea tus videos.jejeje. Y unas votaciones para ponerle nombre.( piston o biela segun el sexo estaria bien). Saludos para todo el equipo.
Gracias! Lo han probado amigos y daba unas tolerancias rarÃsimas y al final lo medimos con micrÃģmetro, y otros amigos sin ningÚn problema les cuadra a las tolerancias.
Buenas,al tiempo vi un vÃdeo de una factorÃa de Renault F1 en la que le pasaban como una especie de escÃĄner lÃĄser a las piezas de motor para diagnosticar su precisiÃģn.Un saludo excelente vÃdeo ððžððžððž
Cada vez que opero un motor me vuelvo a ver cantidad de videos de estos. Yo suelo utilizar micrÃģmetros y mido unas 4 veces todo y hago una media si hay alguna variaciÃģn. Asà hacÃamos en el laboratorio de microbiologÃa en lecturas seriadas de espectrometrÃa para calcular las curvas. Por muy pulcro que pareciese todo, algunos puntos quedaban fuera de rango. Si solo se mide una vez, y cometes un error sistemÃĄtico en todos los muÃąones? Puede que no sea grave. Pero si tomas decisiones en cuanto a ellas, la fiesta estÃĄ servida. Bueno, esta reflexiÃģn no sÃĐ si sirve de mucho. No hagÃĄis como las AzÚcar Moreno. No solo se mide una vez
Como siempre tus videos impecables... todo jugo, nada de desperdicio... Una vez te pedi si podias hacer un video con el listado de las causas posibles de falla de arranque en caliente en motores Diesel Common Rail... es una falla recurrente de algunos muchachos en los foros... evalualo por favor.
Hola. Asà como en la muÃąequilla de biela la determinacion de la holgura de montaje puede ser fiable, tengo mis reservas en cuanto a la fiabilidad medida en soportes de bancada.
Hola Albert buen video como siempre, cada cuanto serÃa conveniente comprobar esas tolerancias en un coche de calle que se suele usar para trackday? Y competicion? Saludos.
Excelente como de costumbre, hay alguna regla sobre cuanto apretar los tornillos cuando llevan apriete angular? digo no vamos a gastar un juego de tornillos para la mediciÃģn y tener que remplazarlos nuevamente para el montaje final
Muy buenas, Como bien decÃs, no vamos a gastar una vida de los tornillos, para una verificaciÃģn y de hecho no es necesario. Fijaos que, en dos piezas que trabajan sin junta, tras darle cierta cantidad de torque, ya no las podemos acercar mÃĄs, por ello el resto de apriete solo tiene la pretensiÃģn de estabilizar los movimientos en caliente y frio y otras cuestiones que no vienen al caso... La cuestiÃģn es cuanta es la presiÃģn mÃĄxima que podemos dar sin llegar a la zona plÃĄstica y la respuesta es sencilla, podÃĐis emplear siempre como norma, el apriete que tenemos en el manual, descontado el ÃĄngulo, si nos indica que la presiÃģn correcta es de 70Nm+90š, pues nos quedamos en el paso de los 70Nm, con ellos conseguimos el cierre correcto para la mediciÃģn y no llegamos nunca a la zona plÃĄstica del tornillo. Saludos!!
Muy bien explicado, pero me queda la duda, para usar el plastic gauge se colocan los cojinetes de biela y despuÃĐs el plastic gauge y se monta la biela en el cigÞeÃąal, ?? O se monta la biela en el cigÞeÃąal sin cojinetes?? Solo con el plÃĄstic gauge?? Tengo que calcular los cojinetes, tengo el platic gauge pero tengo esa duda, ayuda por fa vor
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +1
Siempre queremos medir la luz de aceite, por ello es imprescindible que el montaje se realice completo y que las piezas no realicen movimiento alguno para garantizar que la lectura corresponda con la realidad. Si en alguna ocasiÃģn intuyes que se ha podido mover, entonces es necesario repetir la prueba. Saludos!!
ÂŋCÃģmo afecta a la medida obtenida el hecho de usar los tornillos que ya estaban usados y que, en consecuencia, ya estÃĄn elongados tras su apriete especÃfico inicial en origen? ÂŋHabrÃa que hacer la medida con el plastic gauge con tornillos nuevos? En ese caso, ÂŋademÃĄs habrÃa que usar otros tornillos nuevos para el montaje final?
Entiendo que te refieres a los tornillos que llevan apriete angular, realmente te da igual porque ese apriete se da para cuando las piezas estÃĐn trabajando, tu te limitas a medir el espacio que hay en la pieza, con usar los montados dÃĄndole su par te sobra, luego ya montas todo con su tornillerÃa nueva, su pares de apriete, su apriete angular en caso que lo lleve y a correr
No conocÃa el producto. Por cierto. ÂŋPor quÃĐ no se mide el espesor "a la larga" con un calibre normal? Bueno, a la larga o no, pero si lo mides con un calibre, el espesor mÃĄximo supongo que serÃĄ la holgura mÃĄxima. Joder, si es que se queda pegado, y no se puede hacer lo que yo propongo, no sÃĐ en quÃĐ aventaja ese producto a la miga de pan (por ejemplo), o la masilla de modelar de esa de "JOVI"... Incluso, si se trata de un eje, o un casquillo (donde se quede pegado), creo que se pudiese medir con calibre los diÃĄmetros, donde estÃĄ al plastic gauge y donde no, y la diferencia es la holgura. Un saludo.
Se me ocurre que serÃa ideal el Alginato, se despega bien, y es flexible pero registra la forma. Luego se mide el espesor y ya estÃĄ. Tengo un vicio con usar para unas tareas cosas que son para otros cometidos, y no suele funcionar...
El medir es un arte mas que una ciencia, con calibre o micrÃģmetro se pueden tener tantas medidas distintas como gente midiendo lo mismo, aparte de que los aparatos mecÃĄnicos sufren desgaste, asà que este sistema elimina muchos problemas, y tambiÃĐn tiene la ventaja que se puede realizar sin desmontar muchos componentes, apenas las tapas de lo que se quiera medir, imagÃnate un barco o una locomotora donde no se puede sacar el cigÞeÃąal esto facilita mucho el trabajo
SÃģlo quiero comentar que pienso que en un cojinete de 300. mm de diÃĄmetro con 0,5 mm. de holgura, la banda se aplastarÃĄ distinto (tendrÃĄ mÃĄs o menos anchura de referencia para la medida) que en uno de 30 mm. de diÃĄmetro con la misma holgura de 0,5 mm. , al igual que sucede con el ajuste de ejes y casquillos, o pistones y cilindros, en donde cuanto mÃĄs diÃĄmetro hay, mayor ha de ser la holgura para el mismo ajuste (un eje de 10 con holgura de 0,05 mm. gira. Uno de 400 mm. tambiÃĐn con 0,05 mm. , no gira). Creo que esto es asÃ, aunque quizÃĄ la variaciÃģn sea despreciable.
3 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +1
Hola Diego, Debemos tener en cuenta dos elementos distintos... La tolerancia correcta no nos la da el plasticgauge, sino el fabricante, la cera solo serÃĄ la referencia para saber que altura queda entre ambos diÃĄmetros y compararlo con lo que dicta el fabricante. El segundo punto tiene que ver con la selecciÃģn del escalado optimo... esto es lo que comento en el video, que existen mÃĄs de un escalado de plasticgauge para poder leer con la resoluciÃģn correcta las tolerancias por rangos que sean ideales para el trabajo requerido. Por ejemplo, si queremos medir una tolerancia de una dÃĐcima, no podemos emplear el plastic gauge centesimal, porque los resultados no serÃĄn correctos. Cuanto mÃĄs precisamos nosotros en la aplicaciÃģn del elemento, mÃĄs preciso es ÃĐl en la respuesta. Piensa que el empleo de este tipo de soluciones estÃĄ sujeta a conocer la plasticidad del elemento en un rango de uso, donde podemos repetir diversas veces la prueba, obteniendo los mismos resultados. Esto se logra si la tolerancia del fabricante estÃĄ incluida en la cartulina de medir del PlasticGauge elegido. Saludos!
Sinceramente, yo no le veo gran utilidad a la utilizaciÃģn del "plastic gauge".. En cantidad de motores de "altas prestaciones" que montan cojinetes de bancada o de biela con "marcado por color o granetazos", la diferencia de diÃĄmetros entre la marcaciÃģn de un color u otro es de centÃĐsimas de milÃmetro.. En esos casos, "plastic gauge" no sirve absolutamente de nada.. El que se dedique a reconstruir motores de cierto nivel sabe que, el pie de rey y el micrÃģmetro son las herramientas adecuadas.. Por cierto, el testigo de presiÃģn de aceite se puede encender por tantas razones.. La que has mencionado en el vÃdeo, por supuesto, pero tambiÃĐn por un filtro de aceite en mal estado, el aceite con las propiedades muy deterioradas por exceso de kilometraje (en este caso suele ocurrir en caliente), problemas en la bomba de aceite, etc.. De todas formas, es mi opiniÃģn, habrÃĄ a quien interese el vÃdeo.. Un saludo!
Este hombre es el mejor!! Gracias por estos videos
quÃĐ maestro! me encanta cÃģmo explica bien. muy profesional. saludos dede buenos aires!
Saludos amigo y muchas gracias por el apoyo!!
Te mereces 40 veces mas seguidores
Gracias por el apoyo!!
Es un genio explicando mi respetos... Saludos de Uruguay
El mejor maestro de mecÃĄnica!!!... Saludos
AutÃĐnticos profesionales sin duda.... Sin espectÃĄculos, sin salseo.. Profesionales! Gracias por toda esta informaciÃģn chicos
super interesante, tendre que abrir el carter a ver que encontramos
Sin querer contesta a mi interrogante del ruido de fondo jajajajajaj. Exelente canal un profesional en todo sentido. Muchas Gracias por su informaciÃģn.
Amigo buen video muy clara la explicacion, un material pedagogico que no da lugar a dudas lo felicito y le agradezco que comparta sus conocimientos... saludos desde Caracas Venezuela...
Ha faltado hacer una prueba real de ese producto, en cuanto a la exposiciÃģn y explicaciÃģn, excelente...
Muy buenas Robert interesantÃsimo el tema del plastigauge, para mà es un invento cojonudo, rÃĄpido y fiable, siempre que se sigan las instrucciones al pie de la letra, la verdad es que a pesar de llevar este producto un porrÃģn de aÃąos pocos son los sitios donde he visto emplearlo......no sÃĐ si por desconocimiento, desconfianza, o por conformarse con las medidas de los micrÃģmetros, que la mayorÃa de la gente encima las toma sin aplicar el par de apriete a los tornillos de las bielas .....con lo que la fiabilidad de la medida tomada sin apretar es muy poca..
Lo mejor meter la tira apretar al par desmontar y medir lo que se ha aplastado.
Un 10, como siempre Robert
Buenas! Una duda, en tornillos a los que, ademÃĄs del par de apriete, se aplica un apriete angular final, tipo bancada, biela etc, para producir la deformaciÃģn elÃĄstica final del tornillo, la medida del plastigauge se toma haciendo ese apriete angular tambiÃĐn (que implica en algunos casos descartar esos pernos una vez se vuelva a desmontar) o sÃģlo el Torque sin el ÃĄngulo final?
Siempre he tenido la curiosidad, entiendo que con el par de apriete valdrÃa.
Gracias!
Muy duro mestro , muy duro . asi decimos aqui en RepÚblica dominicana cuando algo es EXELENTE
De los mejores se aprende ð
Feliz aÃąo nuevo!!!
Q grande eres y el compresor lo mejor q pariÃģ madre saludossssssss
Muy bueno y explicado cÃģmo siempre
Gracias
Me encanta tu canal profesinalismos total, felicitaciones.
Muy buena explicaciÃģn, conocÃa este producto, pero no al detalle.
Gracias
Excelente informacion!...el puÃąetero compresor de fondo ð
Hoy he aprendido algo que desconocÃa, gracias.
Excelente video ð
VÃdeo interesante y necesario, una buena herramienta mal empleada problema seguro.
Muy bien explicado. Te voy a regalar un muÃąeco con un mono de mecanico para que lo cambies por las tomas de corriente de la pared a la hora de simular una pregunta de un suscriptor.
A si lo vere cuando vea tus videos.jejeje.
Y unas votaciones para ponerle nombre.( piston o biela segun el sexo estaria bien).
Saludos para todo el equipo.
Gracias! Lo han probado amigos y daba unas tolerancias rarÃsimas y al final lo medimos con micrÃģmetro, y otros amigos sin ningÚn problema les cuadra a las tolerancias.
Genial Robert, clase magistral. Sigue asÃ. Enhorabuena!!!!!!!
muy buena explicaciÃģn como siempre. un abrazo
Muy interesante vÃdeo, no conocÃa este tema osea que he aprendido mucho
Eres el mejor!!!
Gracias por tan valiosa informaciÃģn
Muy interesante el tema de hoy.
He aprendido mucho.
InformaciÃģn interesante y muy bien transmitida ððž
Buenas,al tiempo vi un vÃdeo de una factorÃa de Renault F1 en la que le pasaban como una especie de escÃĄner lÃĄser a las piezas de motor para diagnosticar su precisiÃģn.Un saludo excelente vÃdeo ððžððžððž
Cada vez que opero un motor me vuelvo a ver cantidad de videos de estos. Yo suelo utilizar micrÃģmetros y mido unas 4 veces todo y hago una media si hay alguna variaciÃģn. Asà hacÃamos en el laboratorio de microbiologÃa en lecturas seriadas de espectrometrÃa para calcular las curvas. Por muy pulcro que pareciese todo, algunos puntos quedaban fuera de rango. Si solo se mide una vez, y cometes un error sistemÃĄtico en todos los muÃąones? Puede que no sea grave. Pero si tomas decisiones en cuanto a ellas, la fiesta estÃĄ servida. Bueno, esta reflexiÃģn no sÃĐ si sirve de mucho. No hagÃĄis como las AzÚcar Moreno. No solo se mide una vez
Como siempre tus videos impecables... todo jugo, nada de desperdicio...
Una vez te pedi si podias hacer un video con el listado de las causas posibles de falla de arranque en caliente en motores Diesel Common Rail... es una falla recurrente de algunos muchachos en los foros... evalualo por favor.
Los mejores vÃdeos de mecÃĄnica de todo TH-cam sin duda !!!
Los videis de petrolhead garaje tampoco estan nada mal
Otra interesante gran clase , gracias muy buen video
Impecable como siempre, gracias.
Grasas por enseÃąar
Como siempre una gran clase! Muy interesante
Excelente vÃdeo. Un saludo.
Eres un master
Que interesante gracias ð
Gracias a ti!!
Eres el mejor ð makina
ESOS guantes estan muy limpios jee
Gracias
Que apriete usar para medir con seguridad y que tal las de que miden por el cambio de color al ser presionadas
Gracias por la clase.
Hola. Asà como en la muÃąequilla de biela la determinacion de la holgura de montaje puede ser fiable, tengo mis reservas en cuanto a la fiabilidad medida en soportes de bancada.
Simplemente genial. He podido resolver dudas que tenia, muchas gracias!
Gracias a ti!!
Saludos!
Hola Albert buen video como siempre, cada cuanto serÃa conveniente comprobar esas tolerancias en un coche de calle que se suele usar para trackday?
Y competicion?
Saludos.
Bien explicado
hace aÃąo que lo hacemos en espaÃąa tranquilo motroparts espaÃąa hahaha
InteresantÃsimoÂĄÂĄÂĄ
Excelente como de costumbre, hay alguna regla sobre cuanto apretar los tornillos cuando llevan apriete angular? digo no vamos a gastar un juego de tornillos para la mediciÃģn y tener que remplazarlos nuevamente para el montaje final
Esa misma duda tengo yo, Robert aclÃĄranos la duda ðððð saludos.
Exacto, esa es la pregunta
Muy buenas,
Como bien decÃs, no vamos a gastar una vida de los tornillos, para una verificaciÃģn y de hecho no es necesario.
Fijaos que, en dos piezas que trabajan sin junta, tras darle cierta cantidad de torque, ya no las podemos acercar mÃĄs, por ello el resto de apriete solo tiene la pretensiÃģn de estabilizar los movimientos en caliente y frio y otras cuestiones que no vienen al caso...
La cuestiÃģn es cuanta es la presiÃģn mÃĄxima que podemos dar sin llegar a la zona plÃĄstica y la respuesta es sencilla, podÃĐis emplear siempre como norma, el apriete que tenemos en el manual, descontado el ÃĄngulo, si nos indica que la presiÃģn correcta es de 70Nm+90š, pues nos quedamos en el paso de los 70Nm, con ellos conseguimos el cierre correcto para la mediciÃģn y no llegamos nunca a la zona plÃĄstica del tornillo.
Saludos!!
Gracias, cuando se usa elplastigage, solo despues de rectificar
Bravo ðððððð
grande!
Muy bien explicado, pero me queda la duda, para usar el plastic gauge se colocan los cojinetes de biela y despuÃĐs el plastic gauge y se monta la biela en el cigÞeÃąal, ?? O se monta la biela en el cigÞeÃąal sin cojinetes?? Solo con el plÃĄstic gauge?? Tengo que calcular los cojinetes, tengo el platic gauge pero tengo esa duda, ayuda por fa vor
Siempre queremos medir la luz de aceite, por ello es imprescindible que el montaje se realice completo y que las piezas no realicen movimiento alguno para garantizar que la lectura corresponda con la realidad.
Si en alguna ocasiÃģn intuyes que se ha podido mover, entonces es necesario repetir la prueba.
Saludos!!
ÂŋCÃģmo afecta a la medida obtenida el hecho de usar los tornillos que ya estaban usados y que, en consecuencia, ya estÃĄn elongados tras su apriete especÃfico inicial en origen? ÂŋHabrÃa que hacer la medida con el plastic gauge con tornillos nuevos? En ese caso, ÂŋademÃĄs habrÃa que usar otros tornillos nuevos para el montaje final?
Entiendo que te refieres a los tornillos que llevan apriete angular, realmente te da igual porque ese apriete se da para cuando las piezas estÃĐn trabajando, tu te limitas a medir el espacio que hay en la pieza, con usar los montados dÃĄndole su par te sobra, luego ya montas todo con su tornillerÃa nueva, su pares de apriete, su apriete angular en caso que lo lleve y a correr
Ese compresor ;)
No conocÃa el producto. Por cierto. ÂŋPor quÃĐ no se mide el espesor "a la larga" con un calibre normal? Bueno, a la larga o no, pero si lo mides con un calibre, el espesor mÃĄximo supongo que serÃĄ la holgura mÃĄxima. Joder, si es que se queda pegado, y no se puede hacer lo que yo propongo, no sÃĐ en quÃĐ aventaja ese producto a la miga de pan (por ejemplo), o la masilla de modelar de esa de "JOVI"... Incluso, si se trata de un eje, o un casquillo (donde se quede pegado), creo que se pudiese medir con calibre los diÃĄmetros, donde estÃĄ al plastic gauge y donde no, y la diferencia es la holgura.
Un saludo.
Se me ocurre que serÃa ideal el Alginato, se despega bien, y es flexible pero registra la forma. Luego se mide el espesor y ya estÃĄ. Tengo un vicio con usar para unas tareas cosas que son para otros cometidos, y no suele funcionar...
El medir es un arte mas que una ciencia, con calibre o micrÃģmetro se pueden tener tantas medidas distintas como gente midiendo lo mismo, aparte de que los aparatos mecÃĄnicos sufren desgaste, asà que este sistema elimina muchos problemas, y tambiÃĐn tiene la ventaja que se puede realizar sin desmontar muchos componentes, apenas las tapas de lo que se quiera medir, imagÃnate un barco o una locomotora donde no se puede sacar el cigÞeÃąal esto facilita mucho el trabajo
SÃģlo quiero comentar que pienso que en un cojinete de 300. mm de diÃĄmetro con 0,5 mm. de holgura, la banda se aplastarÃĄ distinto (tendrÃĄ mÃĄs o menos anchura de referencia para la medida) que en uno de 30 mm. de diÃĄmetro con la misma holgura de 0,5 mm. , al igual que sucede con el ajuste de ejes y casquillos, o pistones y cilindros, en donde cuanto mÃĄs diÃĄmetro hay, mayor ha de ser la holgura para el mismo ajuste (un eje de 10 con holgura de 0,05 mm. gira. Uno de 400 mm. tambiÃĐn con 0,05 mm. , no gira). Creo que esto es asÃ, aunque quizÃĄ la variaciÃģn sea despreciable.
Hola Diego,
Debemos tener en cuenta dos elementos distintos...
La tolerancia correcta no nos la da el plasticgauge, sino el fabricante, la cera solo serÃĄ la referencia para saber que altura queda entre ambos diÃĄmetros y compararlo con lo que dicta el fabricante.
El segundo punto tiene que ver con la selecciÃģn del escalado optimo... esto es lo que comento en el video, que existen mÃĄs de un escalado de plasticgauge para poder leer con la resoluciÃģn correcta las tolerancias por rangos que sean ideales para el trabajo requerido. Por ejemplo, si queremos medir una tolerancia de una dÃĐcima, no podemos emplear el plastic gauge centesimal, porque los resultados no serÃĄn correctos. Cuanto mÃĄs precisamos nosotros en la aplicaciÃģn del elemento, mÃĄs preciso es ÃĐl en la respuesta.
Piensa que el empleo de este tipo de soluciones estÃĄ sujeta a conocer la plasticidad del elemento en un rango de uso, donde podemos repetir diversas veces la prueba, obteniendo los mismos resultados. Esto se logra si la tolerancia del fabricante estÃĄ incluida en la cartulina de medir del PlasticGauge elegido.
Saludos!
cuÃĄndo veremos vÃdeo de armaje de motor haciendo uso de ÃĐstas tÃĐcnicas??
Los de petrolhead garaje tienen un video usando este metodo.
Un aplauso por ese compresor de fondo, ajajajajajaj
Esta cabreao jajajajaja
Pole!:)
Saludos!!
ð
Deje las manos mas quietas, despuÃĐs excelente video.
ð
Saludos!!
Blablabla, habla mucho explica
Sinceramente, yo no le veo gran utilidad a la utilizaciÃģn del "plastic gauge".. En cantidad de motores de "altas prestaciones" que montan cojinetes de bancada o de biela con "marcado por color o granetazos", la diferencia de diÃĄmetros entre la marcaciÃģn de un color u otro es de centÃĐsimas de milÃmetro.. En esos casos, "plastic gauge" no sirve absolutamente de nada.. El que se dedique a reconstruir motores de cierto nivel sabe que, el pie de rey y el micrÃģmetro son las herramientas adecuadas..
Por cierto, el testigo de presiÃģn de aceite se puede encender por tantas razones.. La que has mencionado en el vÃdeo, por supuesto, pero tambiÃĐn por un filtro de aceite en mal estado, el aceite con las propiedades muy deterioradas por exceso de kilometraje (en este caso suele ocurrir en caliente), problemas en la bomba de aceite, etc.. De todas formas, es mi opiniÃģn, habrÃĄ a quien interese el vÃdeo.. Un saludo!
Los mejores vÃdeos de mecÃĄnica de todo TH-cam sin duda !!!
Los videos de petrolhead garaje tampoco estan nada mal.
@@niprak81 petrolheadgarage motorparts y victorious garage... Son los putos amos