Te aclaro tu dilema en cuanto con cuál puedes ir más rápido yo tengo la Transalp y mi compi de ruta tiene la África y en agosto nos fuimos a los Pirineos desde Valencia y a la vuelta nos dio por ver cuál va más y en el tramo de Zaragoza a Teruel por la autovía no me cogía,y peso 15 kg más que el,si nos pillan presos los dos,y es lo que tú dices conforme sale de casa pelada es una cosa pero si la ves como la tengo yo cambia,con cubrecarter y barras de sw motech,paramanos givi, el escape Miiv dakar en negro que sale por arriba,el protector de radiador con el nombre Transalp original de Honda y las pegatinas rojas originales de las llantas y la pantalla alta ahumada de givi y la moto parece otra completamente diferente se ve más bicharraca,para gustos colores a mi me encanta
Totalmente de acuerdo compañero, yo los únicos dos fallos que le veo a nuestra moto son los neumáticos con cámara y el dichoso botón de las largas que está muy mal ubicado a mi parecer jajaja. Saludos y gas a esa Transalp!
Carlos, en mi caso el modo user se me queda configurado tal y como lo dejo, no tengo que volver a configurarlo, tengo la transalp del 2024 vamos, la misma
La 2025 sigue sin tubeless, dicen que el motor empuja más en bajos y estira algo menos, mejoró la suspensión trasera y poco más. La falta de tubeless lo veis motivo para descartarla?
@@Mazaoen4ratos El tubetype te parte un viaje por carretera, yo me planteo descartarla por esto!!! Y como opciones o la África o una 790 adventure!!!!!
Y ahora la pregunta del millón que es la que me estoy haciendo yo: Modelos 2025 de Africa Twin y de Transalp con las mejoras que ha recibido. Son 15.500€ de la Africa contra los 11.000€ de la Transalp Merece la pena pagar esos 4.500€ mas ??
Pues pros de la africa standar 2024 comparada con la transalp 2024/25: -TUBELESS!!!!!!!! -25 Nm + de par. (Que es mogollón!) -Suspensiones regulables, de mejor calidad y mayor recorrido(23 cm. frente a 20 de tratransalp delante, y 22 cm. frente a 19 detrás.) -Android auto. -Pantalla ajustable. -conttol de velocidad. -IMU. -usb. -Cubrepuños. - 4 cm. Más de altura libre al suelo. ( Mejor para off, peor para on) Aunque la altura del asiento al suelo es la misma. -Cubercarter. Contras: -23kg más en orden de marcha! - Mayor consumo, impuesto anual y seguro. Para uso off: Lo que suma la África: recorrido mayor de suspensión y mayor altura libre al suelo lo resta con 23 kg. más que la transalp (haciendo un uso normal de ambas, sin ir a lo kirian Mirabet!!!!😂) Aún con todo más off la África standar. Viajes largos: Lo que suma la África: Mejor par, (relación peso/potencia muy parecida!!)tubeless, protección aerodinámica, control de velocidad. Android, usb, suspensión regulable y mayor peso. NO lo compensa la transalp con su menor recorrido de suspensión, no regulable.Su menor altura libre al suelo, y su menor peso. Carreteras reviradas, curvas, puertos...: lo que suma la África: mayor par y suspensiones regulables. Frente a la transalp con menor distancia entre ejes ( más agil en cambios de dirección) y centro de gravedad más bajo por su menor altura libre al suelo además menor peso. Bastante compensadas en este aspecto si ajustamos el tarado de suspensión de la África adecuadamente. Uso urbano: La transalp claramente se lleva este apartado por su menor peso en parado y envergadura. Pero la accesibilidad es la misma 85 cm. de altura de asiento, e incluso se llegaría mejor al suelo en la África por su menor arco de asiento. Conclusión: off: mejor África . Rutera : mejor África. Curvas: iguales. Ciudad: transalp por Muy poco.
Muchas gracias por el pedazo análisis !!! La verdad es siempre me ha gustado más la Africa estéticamente y aunque la Transalp25 mejora bastante la AT sigue por encima Mi uso va a ser algo ciudad y rutillas de fin de semana, por esto con la Transalp mejora bastante sobraría y 4.500€ es dinero No se, probaré la Transalp ( Africa Twin he probado la 1000, que me encantó) y a ver si me convence
Qué raro…!!, no sé el porque el modo usuario al quitar el contacto y volverlo a poner se te desconfiguraba el “modo user”. Soy propietario de una Honda Transalp SP 2024, y en mi caso, se queda guardada la configuración. De hecho, este modo es para eso, para configurarlo a tu gusto. También decir que, al principio tenía mis dudas al comprar esta moto, pero cada día que pasa estoy más contento con ella. Es una de las motos calidad, precio, peso y potencia más polivalente del mercado, y es honda.
Me pasa algo curioso con el modelo de 2025 en color gris: cuando la veo en foto (como la de la web de Honda) me parece fea. Pero cuando la veo en vídeo, como cuando se presentó en la EICMA, no sé si es por las luces de la exposición, me parece con diferencia la más bonita. Total, que tendré que verla en persona para decidirme.
Totalmente de acuerdo, lo mas negativo es que sigue sin tubeless, en una moto trail es imperdonable, las demás cosillas que no equipa puede pasar. 👍
Te aclaro tu dilema en cuanto con cuál puedes ir más rápido yo tengo la Transalp y mi compi de ruta tiene la África y en agosto nos fuimos a los Pirineos desde Valencia y a la vuelta nos dio por ver cuál va más y en el tramo de Zaragoza a Teruel por la autovía no me cogía,y peso 15 kg más que el,si nos pillan presos los dos,y es lo que tú dices conforme sale de casa pelada es una cosa pero si la ves como la tengo yo cambia,con cubrecarter y barras de sw motech,paramanos givi, el escape Miiv dakar en negro que sale por arriba,el protector de radiador con el nombre Transalp original de Honda y las pegatinas rojas originales de las llantas y la pantalla alta ahumada de givi y la moto parece otra completamente diferente se ve más bicharraca,para gustos colores a mi me encanta
Totalmente de acuerdo compañero, yo los únicos dos fallos que le veo a nuestra moto son los neumáticos con cámara y el dichoso botón de las largas que está muy mal ubicado a mi parecer jajaja. Saludos y gas a esa Transalp!
@BlackWingx17 correcto las dichosas largas es lo peor😂😂😂
La 2025 sigue sin tubeless😢
Como propietario de una NX500, el mismo concepto con este motor sería impresionante una NX750!!!
Carlos, en mi caso el modo user se me queda configurado tal y como lo dejo, no tengo que volver a configurarlo, tengo la transalp del 2024 vamos, la misma
Que buena cámara, no ?
Carlos,en mi Voge 900,el ventilador es mudo,no suena nadaaaaaaa.
La 2025 sigue sin tubeless, dicen que el motor empuja más en bajos y estira algo menos, mejoró la suspensión trasera y poco más. La falta de tubeless lo veis motivo para descartarla?
@@Mazaoen4ratos El tubetype te parte un viaje por carretera, yo me planteo descartarla por esto!!! Y como opciones o la África o una 790 adventure!!!!!
La 2025 NO trae tubeless 😂😂😂
Sigue con cámara......no te enteras
Pufff mi dilema esta en pillarme la transalp o voge 900 .. situbiera tubeles y crucero lo tendría claro 😢
No tengas dilema, píllate la honda👍🏼
No tengas dilema, píllate la honda👍🏼
@@alejandroromero7924 pues depende del presupuesto y de los extras que quieras! Pero Honda es apuesta segura!!!
Y ahora la pregunta del millón que es la que me estoy haciendo yo:
Modelos 2025 de Africa Twin y de Transalp con las mejoras que ha recibido.
Son 15.500€ de la Africa contra los 11.000€ de la Transalp
Merece la pena pagar esos 4.500€ mas ??
Pues pros de la africa standar 2024 comparada con la transalp 2024/25:
-TUBELESS!!!!!!!!
-25 Nm + de par. (Que es mogollón!)
-Suspensiones regulables, de mejor calidad y mayor recorrido(23 cm. frente a 20 de tratransalp delante, y 22 cm. frente a 19 detrás.)
-Android auto.
-Pantalla ajustable.
-conttol de velocidad.
-IMU.
-usb.
-Cubrepuños.
- 4 cm. Más de altura libre al suelo. ( Mejor para off, peor para on) Aunque la altura del asiento al suelo es la misma.
-Cubercarter.
Contras:
-23kg más en orden de marcha!
- Mayor consumo, impuesto anual y seguro.
Para uso off:
Lo que suma la África: recorrido mayor de suspensión y mayor altura libre al suelo lo resta con 23 kg. más que la transalp (haciendo un uso normal de ambas, sin ir a lo kirian Mirabet!!!!😂) Aún con todo más off la África standar.
Viajes largos:
Lo que suma la África: Mejor par, (relación peso/potencia muy parecida!!)tubeless, protección aerodinámica, control de velocidad. Android, usb, suspensión regulable y mayor peso. NO lo compensa la transalp con su menor recorrido de suspensión, no regulable.Su menor altura libre al suelo, y su menor peso.
Carreteras reviradas, curvas, puertos...:
lo que suma la África: mayor par y suspensiones regulables. Frente a la transalp con menor distancia entre ejes ( más agil en cambios de dirección) y centro de gravedad más bajo por su menor altura libre al suelo además menor peso.
Bastante compensadas en este aspecto si ajustamos el tarado de suspensión de la África adecuadamente.
Uso urbano:
La transalp claramente se lleva este apartado por su menor peso en parado y envergadura. Pero la accesibilidad es la misma 85 cm. de altura de asiento, e incluso se llegaría mejor al suelo en la África por su menor arco de asiento.
Conclusión: off: mejor África .
Rutera : mejor África.
Curvas: iguales.
Ciudad: transalp por
Muy poco.
Muchas gracias por el pedazo análisis !!!
La verdad es siempre me ha gustado más la Africa estéticamente y aunque la Transalp25 mejora bastante la AT sigue por encima
Mi uso va a ser algo ciudad y rutillas de fin de semana, por esto con la Transalp mejora bastante sobraría y 4.500€ es dinero
No se, probaré la Transalp ( Africa Twin he probado la 1000, que me encantó) y a ver si me convence
Qué raro…!!, no sé el porque el modo usuario al quitar el contacto y volverlo a poner se te desconfiguraba el “modo user”. Soy propietario de una Honda Transalp SP 2024, y en mi caso, se queda guardada la configuración. De hecho, este modo es para eso, para configurarlo a tu gusto. También decir que, al principio tenía mis dudas al comprar esta moto, pero cada día que pasa estoy más contento con ella. Es una de las motos calidad, precio, peso y potencia más polivalente del mercado, y es honda.
Motor de 750cc con 92 caballos también está la hornet bicilíndrica
Transalp y hornea comparten motor
Me pasa algo curioso con el modelo de 2025 en color gris: cuando la veo en foto (como la de la web de Honda) me parece fea. Pero cuando la veo en vídeo, como cuando se presentó en la EICMA, no sé si es por las luces de la exposición, me parece con diferencia la más bonita. Total, que tendré que verla en persona para decidirme.
Sigue sin llantas con radios, y por menos la kove pesa mucho menos