Honda XL 750 Transalp 2023 Prueba Test Review en español |
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- TODO sobre la que puede ser la trail media más esperada del año. El regreso de una moto mítica que supuso el inicio de todo para muchos (como yo). Un placer haberla podido probar a fondo y comprobar como haciendo un buen producto y una renovación más que digna, puede ser se te queda algo en el tintero que le impida reinar como se esperaba..... lo vemos?
Buenas Sergi, justo ayer probé la Transalp 750, seguidamente vi tu video y queria aportarte algunos datos. Coincido en comentarios, no es una moto con el punto deportivo a pesar de sus 92 cv, ...ojo...que no es que no tire. Tampoco es la locura y facilidad de curvear como en una Tracer 7 o Versys 650. La nueva Transalp 750 con llantas de 21" y 18", y largas suspensiones te va a exigir cierta experiencia y habilidad si quieres ir rápido, lo cual tampoco es malo, (a veces las motos "fáciles" acaban siendo aburridas a la larga). Añadir que esta nueva Transalp 750 DISPONE DE PRECARGA en horquilla delantera y también en amortiguador trasero con tuerca. Quizá un par de vueltas en la precarga delante solucione ese "problema" de blandura en horquilla en las frenadas y paso por curva, ...yo también lo noté desde el primer momento.
Hay cubre cárter de aluminio como opción, ...es un gran cascarón de 2,5 mm espesor que cubre toda la panza (pack rally).
Hace 28 años fui propietario de una Transalp XL 600V, con freno de tambor trasero y un disco delantero, digamos que la genuina, con personalidad, como te gusta decir. Le hice 40.000 kms por campo y carretera, cero problemas, excepto un engorroso pinchazo. La moto adolecía claramente de falta de frenada general, muy poco aplomo en tren delantero, potencia "escasa" y llantas con cámara, ....como la nueva 750. (...vaya rollo otra vez con cámara).
La Transalp XL600V fue muy buena moto para aquellos años 90, cómoda, fiable, robusta, todo uso, incluso ahora aun seria "valida". Muchas trail de 600 por aquel entonces aun se arrancaban con palanca y patada, pero a cambio eramos jóvenes, sanos y guapos.
Obviamente la contención en el precio de la XL 750 Transalp es el motivo de esa falta de personalidad "originalidad" con la que tanto te has rayado en el video, ...jejeje. Es obvio que Honda ha escatimado en costes de diseño y material a favor del precio, para distanciarse lo suficiente de la Africa Twin. No obstante esta 750 es una Transalp en su totalidad, mejorada al 100% y cumple en todo, calidad, versatilidad, diseño, tecnología, comodidad y llantas tube type, jeje....yo creo que no ha perdido tanta personalidad.
Transalp es la moto que dio paso al nacimiento de los monstruos que existen hoy, y es también la que los va a enterrar. Me explico:
No sólo la prensa y los pilotos expertos alimentaron la carrera por la fuerza, la potencia y la superación de obstáculos. También lo hacen muchos youtubers que se guían por otras reseñas y creen saber lo que quiere el público, incluso lo hacen muchos aficionados que apenas comparan por "emoción estética". Es debido a ello que, creo yo, hay tantas críticas hacia esta actualización. Pero luego, sólo los expertos logran sacarle partido a las máquinas diseñadas para esa carrera, y al público en general sólo le termina sirviendo un pequeño porcentaje de lo que compró, o en todo caso, será que vale más la película de sentirse un héroe que la propia moto, por lo que no termina comprando una moto, sino una idea.
Ahora bien, la de Honda no es una carrera por la fuerza y la potencia, sino por la eficiencia. Apelando a la retórica ¿Cuántas Transalp de la primera y segunda generación siguen dando vueltas por el mundo? ¿y cuántas motos de su época de otra marca lo siguen haciendo? Posiblemente llegue a existir una cuarta o quinta generación sin que las primeras Transalp hayan dejado de funcionar. Hay una teoría llamada el Efecto Lindy, que plantea "cuanto más tiempo lleva una tecnología funcionando, mayores probabilidades tiene de seguir funcionando que una tecnología nueva". Con este sentido, bajo un análisis propio y no porque así lo exprese la marca, Honda lucha por la carrera de la calidad, aunque sea pasito a pasito, a comparación de otras marcas que tiran toda la carne al asador y ahí las ves, con averías constantes, con abandonos de conceptos y con discontinuación de modelos cada dos años, por poner el foco en la espectacularidad y no en la calidad.
Es así como los usuarios de Transalp, verán nacer, pasar y morir a las T7, a las 890 adv, a las alternativas chinas, y a los modelos que vendrán. También lo verán sus hijos, sus nietos, y por qué no sus biznietos, que podrán seguir disfrutando de ese pedazo de historia rodante, si fuesen inculcados con la misma honestidad intelectual.
Una reflexión estupenda. Honda es una marca que cuando decides abandonarla, siempre es por cansancio o por aburrimiento, casi NUNCA por tener problemas de envergadura. Es curioso el porque la dejamos por algún modelo de marcas más elitistas, potentes, rápidas, atractivas......para después darnos de bruces con la realidad; problemas, fallos, y muchos quebraderos de cabeza con ellas. Y cuando esto pasa, estás otra vez deseando volver a casa, es decir a HONDA de nuevo. A mí me ha pasado, y puedo decirlo con conocimiento de causa. Tanto es así, que después de empezar mi etapa como motorista con 5 modelos de esta marca y haber cambiado a 4 modelos de marcas diferentes, creo casi con toda seguridad que mi etapa final como motero, lo haré a lomos de una Honda. Como bien dices, estás seguirán funcionando como un reloj pasen los años que pasen, mientras que la inmensa mayoría, se quedarán por el camino, borrando su pasado y su historia
Amén
No se puede escribir mejor un sentimiento y un convencimiento. Mi más sincera enhorabuena por plasmar tan claramente lo que muchos queremos transmitir y no encontramos la fórmula.
✌🏼
Honda realiza motos en un concepto global, un equilibrio total entre eficiencia, racionalidad, comodidad de marcha, fiabilidad y un largo etc. Después de 12 años sin moto por temas familiares la última moto que me bajé fue Honda y mi retorno a las motos a sido a Honda
Concuerdo totalmente. Cuando baje el polvo y los pilotos de rally que prueban motos y los youtubers charlatanes se hayan olvidado de la novedad, la realidad va a mostrar que Honda va a vender estas motos hasta el hartazgo por ser todo lo que dices. Esta es una moto para andar en moto.
Esta era la review que esperaba. La única review que me tomo en serio. Gracias Sergi por tu tiempo y tu trabajo.
Mil gracias por tus palabras Dani. Un abrazo
Reseña.
Una prueba muy con el corazon y logica a la vez. Estoy buscando moto y me has convencido muchhhhhhho !!!!!! Solo una cosa , dices que una de las cosas que no te gusta es el diseño.........pero es que la Transalps nunca tuvieron un diseño llamativo !!!!!!!! exceptuando quizas las 600 Xl primeras
Dame unos días que sale la prueba de la VStrom 800 DE. A ver si te ayudo o te lio más 😂
@ estoi entre estas 2 motos la 800de i la 750 aver si me sacas de dudas
La mejor revista, en castellano y en inglés, que he visto del modelo. EXCELENTE!
Lo has clavado dónde nadie, o no se ha atrevido o no ha sido lo suficientemente sincero, para marcar la lógica comparativa con la África Twin.
Enhorabuena Sergi, CUM LAUDE.👌
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
1.000.000 de gracias Enrique! 😊😊
Año 2023, y ruedas con cámaras !!.
Sin tubeles, no hay moto, mi seguridad es lo primero, y más en carretera.
Sergi. Chapeau, por la prueba. 👍
Mil gracias José!
Me ha encantado tu análisis personal de la moto , yo ya soy propietario de una y coincido plenamente. Moto fácil, cómoda, suave... muy Honda , no necesito más para disfrutar!!
Muchas gracias y a seguir disfrutándola muchos años. Es una gran moto!
Hoy aqui em Portugal hicê el drive teste de lá transalp e me Gusto lá agilidad e lá leveza de todo el conjunto.e para quem no andava desde 2005 En una moto asi todo parecia familiar (yá tive uma hornet e una CBR 600) lá veo como una buena moto para mais salidas que desejo hace tanto.gracias por lá prueba completa.
Estuve esperando su lanzamiento y cuando me enteré de sus carencias me decidí por la Aprilia Tuareg 660. Estoy súper contento con ella y creo que esos 1000€ de diferencia están completamente justificados. Neumáticos tubulares, suspensión regulable, cubre carter, velocidad crucero, cubre manos, etc.
Buena prueba y sigue así...
Un saludo
Gracias Daniel. Y a disfrutar de esa motaza!
Una Aprilia Tuareg se la merienda en todo tipo de uso, salvo en el logo del lateral. Muy bien video, como ya nos tienes acostumbrados 👌🏻
Muchas gracias Cervi!
Y la Vstrom 800.
Yo tuve por años una Honda Nx400 falcon. Una moto que se vendio en latinoamerica. Una moto muy noble que permitia viajar. Podias hacer tanto carreteras, autopistas y caminos de tierra. Esta Transalp me recuerda mucho a esa moto, es como una evolucion de aquella Nx400. :)
Aquí en Europa no se vendió ese modelo pero la conozco, es una mezcla de honda Varadero 125 con honda dominator 600.
Muy buena moto según he leído.
Llevo 5 dias con la transalp, y que maravilla de moto, cómoda, ágil, fácil de mover, me a sorprendido mucho la moto. Muy contento con la compra. 😊😊
Enhorabuena!
Hola!! Que tal con la moto? Yo me la compraré en breve!
@@di3gocardenas446 de maravilla
Es una moto que no había tenido en cuenta y la Africa la veo demasiado para mí. Gracias a tu video ha pasado a ser una de mis favoritas. Muchas gracias
Un placer!
El asiento es verdad...duro
El calor del motor se siente...mucho
Sonido hermoso
Altura me encantó
La conclusión sobre el carácter y la estética me parece genial. Gran prueba.
Muchas gracias David. Un saludo
Excelente prueba Sergi, como siempre.Tienes talento.
Gracias
Muchísimas gracias por tus palabras Angel. Animan mucho de verdad.
Gracias Sergi. Me parece, como siempre, que eres honesto en tus valoraciones. Muy pedagógico y muy bien explicado .
Muchas gracias Juan!
Como siempre, una prueba diferente, honesta, clara.
No sé en qué punto los diseñadores de Honda se han perdido, están tristes, no les pagan bien, o son los jefes que no quieren cambios, o son costes de producción, quien sabe, pero veo todas iguales, anticuadas, pobres…no sé, no me gustan. Ahora, si tuviera que elegir una de este segmento ahora mismo, posiblemente si la compraría.
Muchas Gracias!
Gracias a ti David! El siguiente capítulo el de la VSTROM 800 DE. A ver qué te parece…
A los diseñadores de Honda les pagan para que diseñen la integracion de las piezas de unos modelos con otros para ahorrar costes. 😂😂😂😂Honda sólo se prepara para lo que viene de China.
Yo tengo esa transalp, y un motivo para comprarla, entre otros, fue la carga maxima de la moto. Si quieres ir legal y sin forzar nada esta moto le saca 20 kg a la suzuki ( y otras) en carga maxima.
Buen dato!
No es el tipo de moto que a mi me gusta,por suspensiones,potencia o motor,pero reconozco que con ese precio y para un uso polivalente,de diario,y sin grandes pretensiones está muy bien.
Muy de acuerdo con tu reflexión sobre la falta de "personalidad" de su estética y también muy interesante el análisis sobre precio y segmento comparada con su Hermana mayor,la Africa Twin.
Gracias por el vídeo Sergi!!
Muchísimas gracias a ti Manuel. Un abrazo
No entiendo por qué hablas tanto de la Africa Twin si es una prueba de una Transalp.
Muchas gracias Sergi por tu tiempo y trabajo. Sensacional como siempre. Precisamente he descartado esta moto por su falta de personalidad, la estuve viendo en el concesionario y era una mas, en cambio la AT desbordaba personalidad y llamaba mi atención para que no mirase a otra.😊
Exacto. Gracias Eduardo
Hola, la probé el mes pasado y coincido en todo lo que has comentado. Creo que la clave para comprarla o no es de qué moto vengas. Si es tu primera trail o incluso tu primera moto será una gozada, en cambio si vienes de otra trail o maxitrail es cuando puedes comparar y notar ciertas carencias que, aunque estén justificadas dado el precio tan contenido, te pueden echar para atrás como ha sido mi caso. Lo del faro de la cb500x es imperdonable, supongo que para contener el precio han ahorrado en un diseño exclusivo pero duele mirarla de frente.
Buena crítica, Sergi, y coincido contigo, la moto, al menos viéndola, no emociona, al contrario de lo que ocurre con la Tenere...
Gracias Pedro.
Una vez más, un excelente vídeo.
Muchas gracias! Y feliz Navidad 🎄
Parece que el departamento de diseño de Honda hay veces que rompe como con la X-ADV y otra en las que parece que no tengan interés como es el caso. No es fea, pero tampoco atrae su diseño.
Muy completo el vídeo, despeja muchas dudas y la más importante es la que ya has comentado otras veces; Menos mirar las cifras de potencia sobre el papel y más mirar cómo se entrega esa potencia...
Gracias! Te gustará pues el próximo capítulo de la VSTROM 800 DE
Gracias Sergi por tu prueba y comentarios valiosos.
Un placer Jose Ignacio!
Excelente video Idolo, gracias por compartir con nosotros tus visuales el video tan informativo y compartir tanto tu opinion con recuerdos que nos destaca bastante. Congratz a vos por tu excelente video Sergi Ramon TV 💪🏼
Muchas gracias!
Hola sergi,felicitarte por tus buenos,pero que buenos videos,,,,,vengo de una gs 1200....estoy entre la transalp o la nt 1100....hago conducción tranquila y casi siempre a duo.....cual me aconsejas???muchas gracias,un saludo
Hola Carles. Si no haces pista la NT sin lugar a dudas.
¡Muchísimas gracias Sergio por tu videoprueba!
Tus impresiones y reflexiones son muy de tener en cuenta. 👏👏👏
Sería increíble que pudieras probar la Suzuki v strom 800 de y que la puedas comparar con esta honda transalp.
¡Muchísimas gracias por todo!
Muchas gracias Salvador. El próximo capítulo será la prueba de la nueva VStrom 800 DE y el siguiente el comparativo entre ambas!!! Ya ves que no vas a tener que esperar mucho. Un abrazo!
Pues esto vendría a ser una review de verdad. Felicidades, acabas de ganar un nuevo subscriptor. ✌
Muchas gracias!!
Una moto muy muy lógica !!!! Teniendo en cuenta que tiene dos hermanas tanto por abajo como por arriba, es una opción muy equilibrada por precio y prestaciónes. Todos los probadores coinciden en su suavidad de suspensiones. Para el público que está indicada y para el uso que le dan a una moto trail el 80-90 % de los usuarios será perfecta, para esos usuarios más cañeros, que serán pocos, tendrán que tocarla un poco las suspensiones, pero eso es normal en muchas motos.
Ganas de probarla y comprobar en primera persona las sensaciones. Creo que has hecho una prueba muy fiel, estoy seguro que lo has clamvaooooo !!!
Por su precio y equilibrio , creo que tiene mucho potencial
De ventas. Para un público más cañero y campero hay otras opciones, su hermana mayor quizás…
Bravo bravissssimo !!!!
La horquilla delantera tiene regulación de la precarga girando las tuercas de la parte superior.
Por el resto, la descripción de la moto para mi es tal cual lo cuentas. Gracias por el video!!!
gracias Sergi, una prueba excelente, una review distinta y a mi gusto de las mejores, enhorabuena por tu trabajo
Muchas gracias Xavi!
En el diseño me pasaba como a ti, no me recordaba a la antigua, y mucho menos con los modelos plata o el negro, pero en el modelo tricolor, con las defensas, cubre manos y cubre cárter la moto adquiere mucha personalidad !
Genial! Tengo que verlo
Buenas tardes ..un video con la vedad por delante...fantástico sigue así...yo poseo una V strom 650 año 2012 y con 120.000 km sin pegas ...y creo que es hora de cambiar por edad tengo 63 sños ...y me gustaría otra moto ahora espero ver tu video de la V strom 800 ...a partir de ahí tomaré la decisión.....un abrazo y Ráfagas a todos...
PD: También me gusta la Guzzi 850 TT pero dudo de la fiabilidad.
Gracias Antonio. El próximo viernes el vídeo de la VSTROM 800 DE !! Un saludo!!
"este es el concepto lógico", son palabras tuyas del video y te las compro al cien por cien, la mayoría de usuarios tenemos mas que de sobra con una moto así.
Por supuesto!
Yo llevo con esta moto algo más de 2 meses.
Coincido en que esta moto es como el Pastor Alemán. No es el mejor en nada pero el segundo en todo.
Si quiero ir a trabajar voy feliz en ciudad. Si salgo con la mujer vamos a gusto y felices. Si voy en grupo de colegas me trago 300 kms sin enterarme y con un 4,9 real yendo alegre. Y si me quiero ir una tarde de caminos entonces ya disfruto como lo hacía en los 80 con mis motos tuneadas.
Fenomenal video Sergi, en tu linea, muy aclarador e informativo. Da gusto ver trabajos como este. De nuevo enhorabuena por el trabajo, referente TOTAL en cuestiones moteras. Saludos!
Muchísimas gracias por tus palabras Pau. Un saludo!!
le digo a mis amigos si quieren comprar moto y saber de ella que vayan a su canal es como tenerla en vivo muchas gracias desde colombia
Muy amables sus palabras. Un saludo hacia Colombia Andrés!
Seegi aconsejame sobre la cfmoto 450mt sera buena compra ?gracias
@andresjurado4756 tengo que probarla pero dependerá seguro de tu uso.
A mi Xlv 650 '04 le puse aceite más denso y muelles mas duros en la horquilla y latiguillos metálicos a los frenos delanteros. Así era otra moto.
Sergi... muy buen video. Hace poco probé la nueva suzuki 800, y tiene justo lo q le falta a ésta, un motor con bastante buenos bajos, unos buenisimos frenos y horquilla que se traga todo..... eso si, la estetica parece q no está tirando mucho. Quiero probar esta transalp pq la veo ( a mi gusto mas bonita ) pero esos motores puntiagudos , y que te de la fuerza allá medio y arriba, deja algo mal sabor de boca...
Espero que pruebes la suzuki ..... ya que creo q son ( junto a la tenere y ktm) las que luchan en ese segmenro medio-alto
Un saludo
Hola Charly. El próximo capítulo la prueba de la VStrom 800 y el siguiente el comparativo entre ambas. Un saludo!
Faltaría en esa comparativa la KTM 790 adventure que ronda por ese precio también aunque quizás esté algo más enfocada al off-road.
Para empezar cabe decir que yo vengo de una Africa 1100 y tenia ganas de probarla asi que lo hice. La moto me parece de lo mejorcito para una trail media para hacer de todo, logicamente no llega a una Africa en ningún concepto ni creo que es lo que quiera, pero me parece una super ventas y a mi de perfil me parece chula, luego de frente es otro cantar. Viniendo de la Africa con el motor que tiene demoledor en bajos y medios senti la transalp tal como comentas, muy corta en bajos y que hace falta subirla demasiado para sentir su fuerza, creo que tenian que haberla puesta menos puntiaguda, quitando algun caballo y subiendo par abajo. Quitando este tema me parece una de las mejores trail medias que puedes comprar y vale para todo. Yo creo que sera otra moto que te cansaras antes tu de ella, de que ella se vaya a romper con algo grave. No se si eso lo podran decir otras marcas que compiten con esta moto. Un video genial, Sergi, me ha encantado.
Muchas gracias.!!
HOLA Sergi Ramón, te sigo desde hace muchos años pero nunca he escrito.
Después de ver esta revisión he quedado muy contento pues siento tu objetividad y sinceridad al bajarte de motos como la Tiger 1200 y la AT o la Rally 1200 q tienes ... y subir a una 750 y verle tantas cosas tan positivas.
Gracias por ser tan honesto y resaltar justamente lo q Honda a logrado en esta moto y más aún su filosofía como marca .
Concuerdo en q es una lástima q no le inviertieran una óptica más auténtica a la Transalp .
Se q es mucho pedir pero ojalá algún día hagas una review de la Honda Crossrunner VFR800X , una moto muy interesante y que puede lograr sorprenderte como a todos lo q hemos llegado a tener una.
Saludos y q Dios te proteja en tu camino.
Saludos desde Costa Rica 🇨🇷
Muchas gracias Cesar. Gran moto esa Crossrunner pero ya está fuera de catálogo es España.
Un fuerte abrazo hacia Costa Rica 🇨🇷
Gracias ❤
Enhorabuena por el trabajo que has realizado y sueles desempeñar con cada modelo que cae en tus manos. Una vez mas, es el video de referencia y se agradece el esfuerzo y talento que has empleado.
Muchísimas gracias por el reconocimiento Javi. Anima muchísimo a seguir de verdad!
2:19 hahaha se c mamó 🔥🔥😂
gran canal. Gracias por el video
Un placer!
Para mi la mas equlibrada es la ktm 790 que por poco mas que esta me parece mejor moto para todo y va mejor en carretera y en campo mucho mejor y no necesita defensas como viene de serie y si trae cubrecarter y paramanos.
Seria mi eleccion sin duda en este nicho y la segunda la aprilia
Muy bueno, como siempre. Crítica con mucho rigor y con valoración estudiada y lógica. Por sacar una pega; se te nota algo de miedo cuando vas a decir algo no tan bueno de alguna moto, quizá porque alguno se te echaría encima...NO EXITE LA MOTO PERFECTA PARA TODOS Y TODO.
MUCHAS GRACIAS por tu trabajo.
Gracias! No es miedo es que me gusta medir mucho el léxico para transmitir exactamente lo que quiero sin ofender a nadie, siendo consciente de que es una tarea difícil pero no imposible.
Es polivalencia en esencia pura. Yo tuve una 650 un par de años y la disfruté un montón, es verdad que peca de algunas carencias como bien explicas en el vídeo, pero creo que son más los pros que los contras. Bien video como siempre y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨
Gracias Frank. Un saludo
Llanta 21 delante, 20 cm de recorrido de suspensión, 92 cv,modos de conducción..... Tiene todo lo que le falta a mi transalp 2010.Muy buen aporte
Gracias!
Muy buen y completo video..permite hacerse una idea bien aproximada de lo que ofrece ese modelo
Muchas gracias Raúl!
Felicidades kike
Honda lo vuelve a hacer. Una multipropósito versátil, cómoda, de calidad y confiable . Y recordar lo sucedido con la Africa Twin cuando recién salió; tuvo, luego de un llamémosle "período de ensayo", un re styling, y sacó su nueva versión con aumento de cubicaje, con los correspondientes incrementos en potencia y par motor; con mejoras, en su asiento, equipamiento, mapeo, y en todo su rendimiento. Probablemente ocurra lo mismo con este modelo. Que la prueben otros, los ajustes y detalles de mejoras , ya vendrán en no mucho tiempo...ES HONDA! (quizás no sea la mejor en nada, pero va bien en todo)...
👏👏👏👏💯💯💯 muchas gracias
Deseando ver la prueba de la Voge 900 DSX✌️
Hola Sergi, muchas felicidades por tu rewiew, siempre te superas!
Sobre la transalp pasas por alto que la moto usa neumáticos con cámara. No entiendo por que los fabricantes en los modelos trail siguen con esta tendencia, a no ser que sea para bajar costes. Una llanta tubeless viene a costar unos 1000€!!
Las trail premium todas van con llantas tubeless. Si quieres poner una cámara a una llanta tubeless no hay problema, pero no al reves.
Para resumir:
•No lleva el termometro de temperatura exterior, que es importante para informarnos sobre la posibilidad de formación de hielo.
•Las llantas son con cámara
•No hay posibilidad de poner control cruiser.
•La horquilla delantera no es regulable...
Claro que sale bien de precio!! No es que sea barata, es que tiene muchas limitaciones.
Si al menos pudieras tener opciones para mejorar tu moto...
Saludos!
Hola Francesc. Bueno salvo la Aprilia Tuareg todas tienen esas carencias (menos la horquilla que algunas si puedes regular). Pero el budget se marca es algo a valorar junto al precio que ya sé por si es menor.
Un saludo!
Como tu bien has dicho ir con llantas con cámara es una carencia....
Buena prueba como todas las tuyas, no he probado esta moto, la tenía en mente junto con la Tuareg y me decanté por la italiana, en principio muy de acuerdo en todo lo que comentas excepto en lo del precio, no me parece una moto con un precio ajustado, demasiadas carencias, ruedas con cámara, sin control de velocidad, sin ajuste de suspensiones, sin cubre cárter, sin unos para manos aunque sean de plástico, sin pantalla regulable, sin testigo de temperatura ambiente.... no sé....al final compré la Tuareg y contentísimo, y tu prueba tuvo algo que ver ello.
Muchas gracias William!
Sergi, solo me queda felicitarte, no se me ocurre otra forma de expresar conceptos así de complejos, de forma tan excepcional y generando justicia en cada estrato del análisis, que como lo has hecho.
Un sobresaliente
☺️☺️☺️☺️ muchísimas pero muchísimas gracias.
muy interresante como siempre. Diga-me te ha probado la huqsvarna norden 901 expedition, en mi opinion un bueno compromiso. gracias por todo.
Merci Laurent. No, tengo aún pendiente la Norden. Pero llegará…..
De todas las review esta es la que me cuenta , muchas gracias!
Muchas gracias Hamza. Un honor para mí
Bueno yo pienso que para los que tenemos o rozamos la cincuentena, la Transalp es mucho más que una moto , pero para los que no hayan conocido la mítica Transalp, será una CB 500 X inflada..
Pues si
Esta nueva Transalp casi 40 años despues no le llega ni a la sombra de un cilindro de la Autentica Transalp con motor en V incombustible, fiable, y suave como la seda.
Que lástima poner ese nombre tan poderoso a esa moto, no lo merece😢
Pues yo la tengo me encanta la 500 cbx y me encanta es parecida a ella pero mucho mejor eso es lo que queria una estilo 500 cb pero con más poderío y está la tiene es una bomba para todo si no es of road pero como rutear es la mejor la compré y va de lujo cómoda y mucha diversión os lo digo
Así es y la 500 es de Tailandia 🇹🇭 yo tuve una y esta 750 estoy más que seguro que no es tampoco Japón 🇯🇵 es de Tailandia 🇹🇭
Hola sergi. La verdad que es muy bonita. Y tiene muy buen precio. Yo tuve la ocasion. D verla. Y provarla. En el concesionario. D Santander. En presentación. Pero Ami megustan que tengan mas aceleración. Como tu bien dices poreso m quedo con mi áfrica. Acventur. Un saludi. ✌️✌️
Un saludo Francisco!
Buenas, quizás un máximo de 80 CV unas 2000 rpm antes estaría más acorde para el offroad, con una relación de cambio más corta, lo de la horquilla me imagino que apretando la precarga desaparecería en gran medida el hundimiento excesivo en frenada, luego su precio pues habría que añadirle como mínimo el cubre Carter, las protecciones laterales y los guardamanos y este sería su verdadero precio , tengo la sensación que la Aprilia tuareg 660, lo hace todo mejor .
Esta moto para off road cero patatero, no es para eso.
La Aprilia es mucho mas off road, pero a abados , finura y fiabilidad…..HONDA
Sergi, eres un crack. Me encantan tus vídeos.
Quisiera aprovechar la oportunidad para hacerte saber que de las partes que MÁS me gustan de tus vídeos son lo que denominas aburridas autovías.
A mucha gente nos gustan las motos trail y de gran tamaño ( en mi caso mido 1,85 parecido a ti y no me veo en motos más pequeñas) y quizás no vayamos a entrar en campo nunca en la vida.
Los datos y prestaciones de la moto se pueden ver en cualquier ficha técnica por internet, pero las sensaciones y el comfort/protección aerodinámica lo considero muy útil y algo que solo puede probarse y explicarse como bien haces.
Gracias de nuevo por todos estos vídeos.
Gracias a ti por tu comentario que me sirve de mucho ya que también pienso (porque así lo veo) que se utilizan muchísimo por las maxitrails (por necesidad de ganar tiempo me imagino).
Por eso pese a que lo “molón “ es lo otro y a veces alguien “everlander pro” lo critique, lo sigo valorando en las motos.
Un saludo
Bravo!!!
Gracias!!
Molt bona review, gràcies. Per mi era una candidata però ho va deixar de ser quan descobreixes que afegint les opcions necessàries per completar la moto se t'envà als 14.000 euros llargs. Opcions que haurien de venir de sèrie, algunes com a mínim, que sí porten altres competidors seus. No és de rebut.
Muy buen análisis. Me has dejado un poco frio pues pensaba cambiarla por mi AT 2016 ya que para un uso en rutas cortas compaginadas con ciudad la veo más apropiada. Espero probarla en breve y salir de dudas. Un saludo!
Ya me contarás Victor. Un saludo!
Un vídeo elegante como siempre 👍
Muchas gracias!!
Hola Sergi.
Pues tras probar esta Transalp, mi sensación es que aparentemente sirve para todo, pero no termina de encajar en nada (On Vs Off)
En asfalto me dio la sensación de que cuando llegué el momento de pedirle algo más, creo que aparecerán sus carencias. Y en off pues algo similar.
Quizás le haga el papel a más un@
A mi personalmente no me ha despertado nada, aún que sigo pensando que es la moto sensata, compra inteligente por marca, post venta, etc...
Como siempre, buen video rewier :)
Gracias
Excelente prueba como siempre!!Coincido como muchos en que está falta de personalidad,sigue la linea/diseño frontal x 500,nc 750...Por lo demas peladisima de extras como cubre manetas,cubre carter, caballete central... También se quedó por el camino el fantastico motor en V en fin,pienso que hará pupita en el mercado.,
Pues si. Muchas gracias!
Opino lo mismo respecto a la falta de identidad del modelo... No he tenido la suerte de probarla para ver que tal se siente, pero al menos esteticamente la encuentro demasiado parecida a mi cb500x
Hola Sergi gracias por tus vídeos. Me acaba de llegar mi Translap y me ha sorprendido lo bonita que es en vivo... (Blanca).
Pero es mi primera moto (A2) y me ha dado la sensación de que se me calentaba la zona de los muslos en exceso...
Queria preguntarte como probador de tantas motos que eres, si has notado q esta moto transmite el calor más que el resto o simplemente es algo normal a lo que yo no estoy acostumbrado en cilindradas menores.
Muchas gracias!!
Hola David. Enhorabuena!! En principio tu nueva moto no es ni mucho menos calurosa en relación a su competencia directa. Un saludo!
farola de xre300 abs y no alumbra toca ponerle exploradoras y en curva es medio ciega por que no abre luz el faro
Tiene excelente Luz
Ayer la estuve probando y comparando con la NC750X. La moto, si dejamos a un lado la electrónica, recuerda a las primeras versiones, estrechita de cintura, es más ligera ahora, pero vamos las mismas ruedas con cámara y la misma pinta de siempre. Peeeero...el motor no es el de siempre. Es un pepino de motor, cómo suena, qué pasada...tiene par y potencia y con lo ligera que es corre de verdad. No es el par en bajos de una AT pero es que claro, hay que irsa a una AT que es que precisamente es su fuerte. Me ha encantado porque a mí siempre me ha gustado la Transalp, pero ahora con ese motor es otro nivel. Para mí está muy cerca de ser la moto total...sobre todo además porque con 1,65 se maneja como una bici...pero con 90cv, ABS, embrague antirrebote, control de tracción, modos de conducción, leds, etc etc etc. Se ve que Honda ha ido "al grano". Un saludo y GRACIAS POR EL VÍDEO!!!! ;-)
Un placer!
Qué tal ésta moto para una talla de 1.65 ? Gracias y feliz navidad !!! .
Ya he visto algunos de tus vídeos y contenidos y me parecen muy buenos . Aportan considerablemente de forma concreta y objetiva . Me suscribo .👍
Gracias Oscar. Yo creo que no tendrás mucho problema. Tenía un paso de pierna estrecho. Feliz Navidad!
Hola Sergi. He visto cuanto review de este moto se me cruzo por adelante, en español y en ingles y puedo decir que los mejores han sido el de Michael Neeves de MCN, el de Simon Hardgraves de Bennets Bikes, el de Josep Chaume de motos x 1000 y el tuyo. Me parece totalmente acertado tu valoración. Por mi parte, siendo alguien que tuvo todos los modelos que salieron de Transalp y que tiene una 700, la moto me parece soñada. Un soplo de cordura al mercado de la moto.
Muchas gracias Fabio. Sin duda lo es.
Magnífico análisis, agradezco la honradez y sinceridad. Siendo propietario de una de las míticas XL650V, a mí también me ha parecido, al menos viéndola por la calle, muy falta de personalidad, empezando por los colores, anodinos e insulsos colores y apariencia general, es una moto insípida que pasa inadvertida entre otras motos. Nada que ver con su brillante y deslumbrante hermana mayor, que en cuanto aparece te dices "ahí viene una Twin". Si además sus bajos son decepcionantes, acostumbrado al motor en V pues me ha hecho dudar mucho de sustituir mi actual Transalp por ésta nueva. Muchas gracias y un saludo.
Muchas gracias Antonio. Desde luego en color blanco tricolor gana mucho y ten en cuenta que yo tiendo a enfatizar las sensaciones para que cuando la pruebes estés un poco pendiente de eso a ver qué de importante te parece a ti. En general sí que mantiene el espíritu de la Transalp con un motor muy potenciado en altas.
Un saludo y gracias de nuevo!
Hola, tiengo una desde el inicio del año que hace compañia a una cbr600rr 2004(20 años tirando e 0 problemas) e la verdad es que me encantou desde el 1ºdia, buena en carretera, rápida e confortable, el quichsifter(configurable) es una maravilha, las suspensiones para 90% de los usuarios van bien en todo el tipo de terreno. En off-road te puedes divertir mucho e la eletronica funciona bien, no me gusta tener que volver a configurar el modo:user quando desligo la lhave e tambien no me gusta el sitio onde estan las setas, ni los neumaticos sin tubeless! Podrian ter elegido outro tipo de farol delantero, como el de x-adv ou algo assim! Al comparar con outras motos que algunos amigos mios tienen, como la t7, tuareg e la v-strom me volvia a comprar la Transalp, en carretera va mejor que todas e en off-road que serán unos 10% de lo que se hace , cumpre en todo, pero la t7 e tuareg son mejores en off-road. Gracias por tus videos, Gran abrazo de Portugal!
Gracias Tiago. Disfruta de esa moto a tope. Me gusta más cada vez. Un abrazo hacia Portugal 🇵🇹!!
Has estado Impecable como siempre Sergi. Muy de acuerdo contigo en casi todo, aunque no la he probado la he visto y tocado y creo que Honda ha hecho un buen trabajo.
Lo de aprovechar motores, cambios e incluso chasis en varios modelos no es exclusivo de Honda, por desgracia todos lo hacen para abaratar, esto nos lleva a los 10900€ que cuesta, si no valdría 3 o 4 mil más y para eso la África. Esta moto para la mayoría de la gente es suficiente.
Yo le auguro el mismo camino que su hermana CB500X. Una superventas.
Un fuerte abrazo Sergi.
Gracias Andrés. Un fuerte abrazo!
Esta Transalp me gusta pero me compraría antes la Triumph explorer ( 30 litros de gasolina frente los 17 litros de la transalp ) para mi la autonomía es muy importante y prefiero llenar el deposito y no preocuparme de repostar cada " pocos kilómetros " . Para mi gusto personal minimo deberían de tener 20 litros de capacidad los depósitos
No compares una Triumph Tiger 1200 explorer con esta. Es una moto de 25.000euros contra una de 10.900€. Además para que necesitas 30 litros de gasolina ? para llevar más peso inútilmente ?
Cada 10 km tienes una gasolinera casi en cualquier parte de Europa. Con esta Honda puedes hacer 400km sin repostar, al 100% seguro que te paras antes a estirar las piernas e ir al baño, pues aprovecha y te paras en una gasolinera y en 5 minutos repostas para hacer otros 400km.
Saludos
Qué buena prueba, Sergi!
Me encanta, sobre todo viniendo de tí, que como yo, tienes una CRF1100 y sabes de qué hablas...
Estuve enmelonado esperando por esta moto, y acabe con una África de ocasión.
Veo que no me he equivocado (para el uso que doy, ojo)
Sigue así. Un saludo desde Tenerife
Muchas gracias Pedro. Claro que no te equivocaste!! Un saludo!!
Muy buen trabajo. La pega de esta moto es usar cámaras en las llantas, cuando tienes un pinchazo en medio de la montaña, es un coña##, yo también estoy buscando moto, mis opciones KTM 790 adv, BMW 800gs ó 850gs usada y Honda Transalp.
Excelente review como siempre, al verdad es que tenia ganas de que probaras la moto.
Yo también igual que tu, empecé en el mundo de las motos con una Transalp XL 650V del 2004 la cual disfrute un montón, hasta que me pase a mi actual moto que es una Africa Twin standard del 2018. Con el paso del tiempo, siempre tenía el regusto de "Ojala una Africa 800cc pero con 40kg menos", y al ver que anunciaban la nueva TransAlp, pues tuve gran expectativa HASTA que la vi en directo y la probé, y me quede: "Esto no es una TransAlp ni una "mini" Africa". No entiendo el porque de este motor tan rabioso para una trail, que sigan con las malditas llantas con cámara y que el equipamiento sea tan limitado en comparación con el resto del mercado, para mi esta moto y mira que llevo el modelo muy en el "corazón" es un quiero y no puedo.
Coincido totalmente contigo, con la frase de: "Que gran moto es la Africa Twin"
Muchas gracias Iván. Igual Dinos nosotros los equivocados y tenemos que abrirnos más. Yo siempre me estoy cuestionando todo… y me gusta.
Un abrazo!
Hola buenos dias. Queria informarte de que la suspension delantera tiene 15 puntos de ayuste en precarga.Asi puedes endurecerla en 15 puntos !!
Bueno eso realmente no endurece sino que corrige geometrías en función de la carga
Pero no puedes decir que no es regulable . porque se puede regular . !
Un estupendo video Sergi. Supongo que no es fácil cambiar la configuración interna de un motor que sirva a la Horner y a una Trail. Y menos conteniendo el precio. Saludos
Muchas gracias Hans!
@hacer 2 arboles de leva menos puntiagudos y un remapeo de la ecu,echale 200 euros y no llega.
Hoy dia todo lo hacen modular,intercambiable,diseño,para abaratar costes.
Muchas gracias por el vídeo Sergi. He visto varios vídeos tuyos y lo haces genial y de forma muy clara.
Me interesa esta moto sobre todo por la versatilidad. Busco mi primera moto y sin querer... Es imposible no compararla con la Voge 900 dsx... De la cual también he visto tu vídeo y también la dejas en un buen lugar.
Aún no la he visto en persona. Aún así te agradecería que me dijeses por cual te inclinarias como primera moto (A2).
Muchas gracias!!
@DavidGarcia-tc1lq gracias David. Objetivamente la Voge tiene una relación precio equipamiento prestaciones mucho mejor que la Transalp. Pero todo ello no es lo único que has de valorar. Historia,recuerdos, imagen de marca, fiabilidad…. Ponlo todo en la balanza!
Despues de 800km y estando en rodaje todavia, subscribo todo lo que dices,tengo 50 años y vengo de una cbr600f 2005 ,,me parece que es muy agil en curva,y viniendo de una 600 de momento me va bien la configuracion del motor,el asiento espero acostumbrarme por que de momento es una tortura😅
Yo no lo he probado, pero si ya dices que es una tortura, no te vas a acostumbrar. He tenido ya muchas motos y opino que las marcas deberían prestar más atención a los asientos , para mí es una parte muy importante. Un mal asiento puede arruinarte a una gran moto si no vas agusto.
No veas lo que me gusta cuando un propietario de una moto que pruebo me dice que he acertado con las sensaciones transmitidas. Un saludo !
@@131RS bueno vengo de ina moto que lo menos que tenia era el culo en el asiento y la e tenido 7 años,antes tuve una fz6,que esa si que era un infierno y me acostumbre,si no pues me tocara visitar el tapicero,tambien digo que mi salidas son cortas,menos alguna vez.
Ayer ya iba mas fluido y solo se me venia a la cabeza el video de; moooriiiiiireeeemossss,pero me encanta esa sensacion😂😂😂😂
Permíteme disentir con lo que has comentado en el vídeo.
No puedes repetir que todas vienen peladas de equipamiento.
Ese precio no es real, súmale las barras de protección del depósito , los anti caídas, el caballete central, los paramanos, la parrilla trasera, el top case, un asiento en condiciones , resumiendo, unos 2000 euros más.
Mírate una cf 800, una Benelli 800 y verás el equipamiento que trae, las grandes marcas ya pueden espabilar, aunque poco margen tiene, ya que sus motores y equipamiento son compartidas con ellas.
Un motor pensado para un modelo como la hornet no pude ser ideal para una trail, ya está bien de ahorrar costes y no diseñar motores específicos para gamas diferentes.
Comparto contigo esa estética trail compartida que hace que parezca que todas son iguales, no se molestan en desarrollar una estética diferenciada.
Un saludo y respeto a todo creador de contenido.
Tienes razón. No consideré las marcas chinas. De hecho nunca lo hago en las comparativas del canal por diversos motivos. Un saludo
Totalmente de acuerdo contigo, creo que con ésta moto Honda ha fallado claramente.
Excelentes comentarios muy objetivos me gusto saludos me gustaría si puedes ver la suzuki v-strom 800 saludos
Gracias. Está vista y está misma tarde comparativo!!
Gracias por el vídeo...una pregunta, q opinas de la Suzuki vstrom 800? Cual escogerías? Saludos
Hola Alberto. El próximo capítulo es la prueba de la VStrom 800 y el siguiente la comparativa entre ambas. Un saludo!
I watch your review with subs.its really good.I think this is the best transalp ever made.and everything is changed,that in some points lost the previous characteristics,is for good.when i ll buy it,i ll change the spockets combination,and the lack of low end torgue will be solved,if it annoys me finally.i wish suzuki had made a different bike,but they have made some mistakes.tenere is overrated,and not good for my 80% road use.ktm,aprilia,chinese i think i ll stay away.so,what is left..the mama honda its the only way.
The mama Honda. Very good 😄
Buen video...Un saludo SERGI,
Gracias Jaime. Un saludo!
Yo la probé hace muchos años y coincido contigo que para ir ligero en curvas no me da mucha confianza. Será por la llanta de 21 y suspensión. Yo tenía una GSX-F
Si la probaste hace muchos años creo que probarías otra moto, porque esta lleva meses en el mercado.
Me a encantado la prueba. O actualmente soy propietario de una honda xadv 750. Y quiero cambiar a la transalp pero tengo dudas con la tenere 700 que también me gusta 😢
A probarlas!
Sergi, un vídeo muy bien hecho. Excelente. Desde el punto de vista de uso en carretera, y en pistas no complicadas de tierra, como se compara con una F750GS? Porque pelada está más barata la BMW….
Gracias Ramiro. Pues pensaba que la bmw era más cara. En todo caso no conviene comparar motos con llanta 21 y 19. Sin duda tendrán comportamientos mejores y peores según el tipo de firme. Un saludo!
Pienso lo mismo,tengo una transalp del 87 está pintada como una africa twin de la epoca,mucha gente cree que es una africa...la transalp se deberia haber parecido mas a la africa...
Buenas tardes de nuevo Sergi. En esta prueba que nos has ofrecido, me ha parecido escucharte que en asfalto y en conducción un tanto alegre, en las frenadas tiende a hundirse en exceso la horquilla delantera, y me ha parecido también escucharte que la horquilla no ofrece ningún tipo de regulación. En cambio he leído en alguna publicación que sí es regulable en precarga. Podrías sacarme de dudas por favor? De ser regulable en precarga la horquilla delantera, crees que minimizaría el efecto desagradable de hundimiento que comentabas? Gracias de nuevo y un saludo.
Hola Jesus. La horquilla no es regulable no en compresión ni en extensión o rebote de su hidráulico que es lo que hace que se comporte de una u otra forma la moto. El ajuste de precarga del muelle lo que hace simplemente es compensar la moto según la mayor o menor carga que lleve. No es un ajuste del comportamiento de la suspensión como tal.
Un saludo!
@ Muchísimas gracias !!!
Una vez más un vídeo de 10👍🏻 tengo la posibilidad de una Africa twin standard con 40000km o transalp nueva y la diferencia de precio es poco más de 1000€ y tú que tienes y probado ambas y tú conocimiento de la marca es latente, que recomendarías? Ya que hace tiempo que sigo tus vídeos y veo que eres muy directo y realista con las motos. Y valoro tu opinión. Un saludo y sigue así, vídeos fantásticos 💪🏻
Gracias! Pues si te hace ilusión estrenar a por esa Transalp de cabeza. En caso contrario yo me quedaría con la AT aún de segunda mano si su estado es bueno.
Un saludo!
Buen vídeo 👍
Gracias Javier
Gran trabajo!! Yo estoy pensando en comprarla ya que no voy a subir por piedras con ella , me encanta su línea y me parece una moto racional a tope, por supuesto no hay que compararla con la tuareg ni la Teneré, ya digo no es para eso y racional porque veo gente con BMW 1250 gs para ir al curro, en fin gracias por este vídeo tan completo y objetivo
Un placer Javier!
esteticamente esta muy lograda, es hermosa, se van a vender a montones, no todo el mundo necesita una Africa Twin. Yo le hubiera puesto un asiento mas alto, pero seguramente se puede comprar algo asi.