Problem THP i VTI jest temperatura! Termostat zależy od wersi otwiera sie na 105 lub 108 stopni C. Pompa wody załącza sie przy temperaturze 105 stopni! Trzeba wyciagnąc wtyczke od napędu pompy tego sterownik nie widzi i pompa wody idzie cały czas! Trzeba wyłączyć grzałkę w termostacie, lecz tu albo odinstalowanie lub opornik na kablu.. I zawsze rorząd wałki ustawiam na 88,7 stopnia nigdy na 90 stopni tak jak blokada . Jak wałek usatisz na 90 stopni tak jak blokada rzadko kiedy będzie gadało . Trzeba wałek ustawić na 88,7 do max. 89 stopni.Narobiłem sie tych silników nie są takie już złe lecz na pewno bedzie gorzej w imie ekologi. Ustawiaj wałej ssący na max 89 stopni! jak sie rorzad rozjedzie juz wali błedami przy ustawieniu wałka na 90 stopni tez latałem z wałem i szukałem miejsca!
Dzień dobry, chciałem delikatnie zwrócić uwagę, że w wyniku słabego smarowania i ostrego traktowania silnika łańcuch się nie wyciąga, a jedynie zużywają się, wycierają się wałeczki łączące ogniwka. Powstają taki zwane fasolki na ogniwkach, tak minimalnie, co sumując wszystkie luzy, daje efekt wydłużania się łańcucha.😉
Dwa miesiące kiedyś męczyłem .Tak samo na czujniku zegarowym jeszcze wałki ustawiałem.Teraz wszystkie vti i thp pure tech do drzwii z okolicy się pchają 😀
Rorząd ustawiasz na blokady. Potem zdejmujesz blokada z góry wałek ssący ustwiasz na 88,7 do 89 stopni! i bedzie grało! i tak tez psa przewiduje 0d 89 stopni wałek ssący. Przerabiałem to bez tego sypie błędami nie w kazdym ale są takie uparte jak ten
Bardzo wdzięcznie się robi THP/VTI w PSA. Lubiłem je naprawiać , wiele tych silników przeszło przez moje ręce , rozrządy, pierścienie, wypadające gniazda zaworowe, wariatory, solenoidy . Sam Creme de'la creme 😂😂😂
Mam peugeot 208 1,4 hdi 2013 rok.Przebieg 270000 km.Tylko oleje filtry itd ..no i rozrząd wiadomo.W aucie nic kompletnie zlego się nie dzieje.Pali 4- 4,5 litra i zero problemu.
@@tomaszwazniewicz5013Mi też tak mowili parę lat temu z moim THP z 2014 roku i do dnia dzisiejszego nic się nie dzieje prócz wymian oleju i raz rozrządu. Także troszeczkę pitolenie 😅
Jeśli to ta sama/podobna konstrukcja co w mini cooper s wtedy bardzo kiepski silnik. Ciagle problemy z lancuchem, hpfp, brzmi jak diesel i nie jedzie. Nie polecam silnika, a film bardzo dobry.
Miałem 308 z tym silnikiem, 80 tyś. przebiegu. Po roku sprzedałem bo mi cierpliwości brakło do niego. Od 4 lat posiadam Passata b7 2012r 2.0 tdi 180tyś przebiegu i zero problemów.
No widzisz , mam znajomego co ma fajne thp z 2018 I jakoś bez awarii dojechal do 280 K I dalej jezdzi . Łańcuch robil kilka razy , oleje i raz zatarty wentylator
Sama robota rozrządu nie jest najgorsza bo dostęp w miarę spoko, najgorsze jest wstępne napięcie rozrządu przyrządem w dołączonym do blokad, ma się ono odbyć z bardzo niską silą, o ile pamiętam to 6 nm. Jak ten krok wykonałem właściwie to dopiero synchronizacja w moim przypadku była ok.
@@SopelJLB nie są to jakieś trwale silniki ale we właściwych rękach można to wyremontować,nikt nie chce tego robić bo jest to czasochłonne i mało kto potrafi taka jest prawda.
Zaklada się blokadę dolna na wale, a wałki trzeba ustawić na 89,5-90,5 stopnia, w tym silniku nie ustawiamy wałków na samych blokadach, bo są one na tyle nie dokładne, że może wychodzić nawet 87 stopni
Dokładnie tak. Problem w tym, że nawet mechanicy tego nie wiedzą i nie robią tego zgodnie ze sztuką. W serwisówce jest wyraźnie opisane, że trzeba ten rozrząd ustawiać na kątomierz, anie na blokady.
Potwierdzam! Każdy myśli ze na blokady ustawi i cacy a tu dupa,z tad legendy o tym silniku i mało kto potrafi wymienic poprawnie w tym silniku rozrzad😁. To nie audi w tdi ze wystarczy młotek i przecinak😁
@@Kontinie34 niestety przy tym silniku kierownictwo projektowe objęło BMW, a problematyczny rozrząd to w całości projekt BMW. Z resztą to nie jedyny silnik BMW z tamtych lat z problemami z rozrządem, a inne silniki PSA z tego okresu problemów z rozrządem nie miały, więc wiadomo kto co projektował.
@@arekb5951Tam gdzie Będziesz Miał Wymioty włoży grabie to to niestety nigdy nic dobrego nie wyjdzie. Ogólnie to co wymyślą Niemcy to jeden wielki szrot. Dotyczy praktycznie wszystkich silników. I nie tylko silników.
To kupa i tyle, jak w bmw po 200 tys coś zdechnie albo w audi to afera ,ale jak w takich badziewiach francuskich po 20tys trzeba silnik wymienić to nic takiego 😂
Cześć.ja mam taki problem ,po odpaleniu silnika i ruszajadz naciskam pedał gazu brak reakcji. Co może być .nowa przepustnica czujniki wału, wałka sondy świece cewki .zero błędów.
Dokładnie. Dopóki nie poszli w mariaż z Będziesz Miał Wymioty to było ok. Nie było problemów z rozrządem i silnikami. A jak Bawarska Modyfikacja Wartburga wsadziła łapy to mamy co mamy czy gówno. Zresztą jak zawsze tam gdzie Niemcy wsadza łapy to gówno wychodzi.
Cześć Pomoże ktoś ??? Od nie dawna jestem posiadaczem Hondy Civic VIII UFO 1.8 140hp benzyna 2010r skrzynia manualna jak odpalam silnik i auto jest na biegu jałowym słychać taki szum lecz gdy nacisne sprzęgło do końca ten szum cichnie do zera Podczas jazdy ten dziwny szum nie nasila sie w żaden sposób jest poprostu jednostajny nawet na wysokich obrotach... Co to może być ??? Bardzo proszę o pomoc.
Rodzynek że nie ma jeszcze wykodowanego tego błędu ( pewnie dlatego ze to jego pierwsza wymiana rozrządu). Większość THP ten DTC ma to już przez sprzedajacych w sofcie usunięte
THP omijaj szerokim łukiem. Pierścienie z plasteliny. Bezpośredni wtrysk więc dolot się zapycha i auto się dławi. Odma się dupcy, pada pompa wysokiego ciśnienia. Generalnie te silniki to dramat.
@@kamasp5Będziesz Miał Wymioty miało projektowało silnik więc Dziwisz się ? To samo co w swoich silnikach. Jedno wielkie gówno. Psa nie miało problemów z rozrządami czy silnikami. Poszli w mariaż z gównianą marką i powstało gówno. Jak całe BMW. I cali Niemcy. Czego się nie dotkną to jest kibel.
@@Angry0Us3rA co tam bronić? Przecież to niemiecki wynalazek. Jak w każdym niemieckim szrocie. Silniki to gówno. Pokaż silnik psa który miał problemy z rozrządem,pierścieniami,pompami paliwa i całą masą usterkę które są przeważnie u Niemców.
Dużo serwisówek nadal nie wspomina o kątomierzu. Druga sprawa, że chłop pracuje w mechanice, dajmy na to, 20 lat i tu nagle blokady zakładasz po to, żeby chuja dawały. Nic dziwnego, że idzie zgłupieć. Choć jak ktoś ma wprawne oko, to sam wyczai, że te blokady, po założeniu, chujowo siedzą i latają. Jak już do blokady trzeba dokładać, żeby sztywno siedziały (szczelinomierz, jak Majster), to do śmieci z takimi blokadami.
@@SzwarcuKX5Obie serwisówki - zarówno PSA, jak i BMW nie tylko wspominają o kątomierzu, ale nawet nakazują go użyć do prawidłowiego ustawienia rozrządu. Nie widziałem w nichnatomiast, aby sugerowały użycie szczelinomierza. Te 20 lat praktyki często właśnie jest problemem, bo specjalistówe gubi rutyna. W tym rozrządzie nie są problemem blokady, lecz mechanicy, którzy nie czytają instrukcji 🙂
@@wolwinka Powtarzam - są serwisówki, które nie nakazują kątomierza (Zdajesz sobie sprawę, że są niezależne?). PSA/BMW na początku też nic o kątomierzu nie mówiło ;) Jeśli blokady są na pokaz, to coś poszło nie tak i problemem nie jest ani serwisówka, ani mechanik, tylko inżynier, co to zaprojektował. Przecież tyle innych silników jest, co blokuję walki od góry i ani drgną, zawsze są idealnie. Tutaj prościej było dopisać procedurę z kątomierzem, niż teraz przewracać procedury serwisowe do góry nogami. Takie czasy, gdzie blokady przestają blokować ;)
@@SzwarcuKX5 Nie ma niezależnych serwisówek. Są co najwyżej instrukcje pana Mietka. Przede mną leży serwisówka PSA z 2012 roku, która nakazuje użycie kątomierza. Mógłbyś uściślić, która konkretnie nakazuje użycie szczelinomierza, zamiast kątomierza?
200ps to nie 200hp majster. 200ps to 200 niemickich oszukanych koni. A tak na prawdę to tak to jest jak niemcy z francuzami zrobią silnik. Ja bym dego nawet obsikać nie chciał bo szkoda moczu.
Problem THP i VTI jest temperatura! Termostat zależy od wersi otwiera sie na 105 lub 108 stopni C. Pompa wody załącza sie przy temperaturze 105 stopni! Trzeba wyciagnąc wtyczke od napędu pompy tego sterownik nie widzi i pompa wody idzie cały czas! Trzeba wyłączyć grzałkę w termostacie, lecz tu albo odinstalowanie lub opornik na kablu.. I zawsze rorząd wałki ustawiam na 88,7 stopnia nigdy na 90 stopni tak jak blokada . Jak wałek usatisz na 90 stopni tak jak blokada rzadko kiedy będzie gadało . Trzeba wałek ustawić na 88,7 do max. 89 stopni.Narobiłem sie tych silników nie są takie już złe lecz na pewno bedzie gorzej w imie ekologi. Ustawiaj wałej ssący na max 89 stopni! jak sie rorzad rozjedzie juz wali błedami przy ustawieniu wałka na 90 stopni tez latałem z wałem i szukałem miejsca!
Dzień dobry, chciałem delikatnie zwrócić uwagę, że w wyniku słabego smarowania i ostrego traktowania silnika łańcuch się nie wyciąga, a jedynie zużywają się, wycierają się wałeczki łączące ogniwka. Powstają taki zwane fasolki na ogniwkach, tak minimalnie, co sumując wszystkie luzy, daje efekt wydłużania się łańcucha.😉
Dwa miesiące kiedyś męczyłem .Tak samo na czujniku zegarowym jeszcze wałki ustawiałem.Teraz wszystkie vti i thp pure tech do drzwii z okolicy się pchają 😀
I takich specjalistów nam potrzeba!!
Rorząd ustawiasz na blokady. Potem zdejmujesz blokada z góry wałek ssący ustwiasz na 88,7 do 89 stopni! i bedzie grało! i tak tez psa przewiduje 0d 89 stopni wałek ssący. Przerabiałem to bez tego sypie błędami nie w kazdym ale są takie uparte jak ten
Każdy kto naprawia francuzy wie że zawsze jest gdzieś zastawiona pułapka na mechanika przez inżynierów.
Tylko że to silnik BMW
@@Skowyr89 "części bosch auto pchosch" 😅
Bardzo wdzięcznie się robi THP/VTI w PSA. Lubiłem je naprawiać , wiele tych silników przeszło przez moje ręce , rozrządy, pierścienie, wypadające gniazda zaworowe, wariatory, solenoidy . Sam Creme de'la creme 😂😂😂
Gdzie masz warsztat?
@@rafalski119 Łódź
Mam peugeot 208 1,4 hdi 2013 rok.Przebieg 270000 km.Tylko oleje filtry itd ..no i rozrząd wiadomo.W aucie nic kompletnie zlego się nie dzieje.Pali 4- 4,5 litra i zero problemu.
No to zaraz się zacznie osprzęt. Plus wycieki.
@@tomaszwazniewicz5013Mi też tak mowili parę lat temu z moim THP z 2014 roku i do dnia dzisiejszego nic się nie dzieje prócz wymian oleju i raz rozrządu. Także troszeczkę pitolenie 😅
Jeśli to ta sama/podobna konstrukcja co w mini cooper s wtedy bardzo kiepski silnik. Ciagle problemy z lancuchem, hpfp, brzmi jak diesel i nie jedzie. Nie polecam silnika, a film bardzo dobry.
ta sama
03:15 - słychać w tle "KURVA" czyli coś komuś obok nie pykło :P
Miałem 308 z tym silnikiem, 80 tyś. przebiegu. Po roku sprzedałem bo mi cierpliwości brakło do niego. Od 4 lat posiadam Passata b7 2012r 2.0 tdi 180tyś przebiegu i zero problemów.
ja mam superba 3 z 2016 i ciągle coś🤣
No widzisz , mam znajomego co ma fajne thp z 2018 I jakoś bez awarii dojechal do 280 K I dalej jezdzi . Łańcuch robil kilka razy , oleje i raz zatarty wentylator
Sama robota rozrządu nie jest najgorsza bo dostęp w miarę spoko, najgorsze jest wstępne napięcie rozrządu przyrządem w dołączonym do blokad, ma się ono odbyć z bardzo niską silą, o ile pamiętam to 6 nm. Jak ten krok wykonałem właściwie to dopiero synchronizacja w moim przypadku była ok.
Druga sprawa ze te blokady nie są dokładne,ale kto miał z nimi styczność to wie ze tam milimetry robią różnice😉
Podobno błąd ustawienia rozrządu wynika z nieprawidłowo wyprodukowanych blokad. Też ustawiałem ten rozrząd na oko i dopiero było OK :)
Majster jak poprawisz fabrykę to będzie dożywotnia gwarancja 😉👍
nikt na THP nie da gwarancji nawet na 2 lata. te silniki to złom
@@user-re7cq3wy6rwcale gorzej nie wypada w porównaniu z koncernem vw czy audi
Strach to remontować, bumerang
@@SopelJLB nie są to jakieś trwale silniki ale we właściwych rękach można to wyremontować,nikt nie chce tego robić bo jest to czasochłonne i mało kto potrafi taka jest prawda.
@@szczurwodny4473bo to silnik który powstawał w BMW więc nic dziwnego że taki szrot jak inne Niemce
Zaklada się blokadę dolna na wale, a wałki trzeba ustawić na 89,5-90,5 stopnia, w tym silniku nie ustawiamy wałków na samych blokadach, bo są one na tyle nie dokładne, że może wychodzić nawet 87 stopni
Dokładnie tak. Problem w tym, że nawet mechanicy tego nie wiedzą i nie robią tego zgodnie ze sztuką. W serwisówce jest wyraźnie opisane, że trzeba ten rozrząd ustawiać na kątomierz, anie na blokady.
@@wolwinkaAle ustawił i chodzi w czym problem?.
@@michadelogistyk3450 Ty tak na serio? Mechanik ustawia rozrząd "na oko" niezgodnie ze sztuką, a Ty nie widzisz problemu?
Potwierdzam! Każdy myśli ze na blokady ustawi i cacy a tu dupa,z tad legendy o tym silniku i mało kto potrafi wymienic poprawnie w tym silniku rozrzad😁. To nie audi w tdi ze wystarczy młotek i przecinak😁
W tych silnikach niestety tak jest i trzeba znać ten sposób o którym pisze kolega w pierwszej odpowiedzi👍
Trzeba było pokazać w całej okazałości.
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
9:48 też Ci rozrząd przeskoczył 😁
Mój sąsiad ma takiego Peugeota. Fajnie wygląda i brzmi.Silnik BMW to wiadomo że problem z rozrządem nie unikniony. Pozdro.🥃🥃🏴
Ten silnik to wymysł psa bmw tylko pozyskało tą technologie niestety do swoich aut ale już wiadomo dla czego. Hajs za naprawy musi się zgadzać
@@Kontinie34 niestety przy tym silniku kierownictwo projektowe objęło BMW, a problematyczny rozrząd to w całości projekt BMW. Z resztą to nie jedyny silnik BMW z tamtych lat z problemami z rozrządem, a inne silniki PSA z tego okresu problemów z rozrządem nie miały, więc wiadomo kto co projektował.
@@arekb5951Tam gdzie Będziesz Miał Wymioty włoży grabie to to niestety nigdy nic dobrego nie wyjdzie. Ogólnie to co wymyślą Niemcy to jeden wielki szrot. Dotyczy praktycznie wszystkich silników. I nie tylko silników.
Jakoś nowe 1.6 w PSA, po rozwodzie z BMW nie mają problemów. Przypadek?😂
@@Tapir18 Pewnie nie ale zobaczymy za jakiś czas...
Panowie a położenie kropek na kołach zmiennych faz ma znaczenie?przykład peugeot 207 1.4 vti?
To kupa i tyle, jak w bmw po 200 tys coś zdechnie albo w audi to afera ,ale jak w takich badziewiach francuskich po 20tys trzeba silnik wymienić to nic takiego 😂
👌
Cześć.ja mam taki problem ,po odpaleniu silnika i ruszajadz naciskam pedał gazu brak reakcji. Co może być .nowa przepustnica czujniki wału, wałka sondy świece cewki .zero błędów.
Kotki dobre auta :) dopoki nie ida w mariaz z Niemcami jest ok :D
Dokładnie. Dopóki nie poszli w mariaż z Będziesz Miał Wymioty to było ok. Nie było problemów z rozrządem i silnikami. A jak Bawarska Modyfikacja Wartburga wsadziła łapy to mamy co mamy czy gówno. Zresztą jak zawsze tam gdzie Niemcy wsadza łapy to gówno wychodzi.
Dużo😝
U mnie 2.0 HDi 163 kuce w C4 Picasso ma 62200 km nalotu.
a mój golf 402 258 :)
@@klaudixb9330 Mój poprzedni wóz jakim był Golf III miał 354 000 km jak trafił na żyletki.
RHH był w picasso mk1 między 2010 a 2013 rokiem. Sporo najeździłeś po bułki do sklepu :)
@@MrThermalfake Polowałem na ten wóz przez ponad pół roku. Trafił się ze Szwajcarii po lekkiej kolizji w lewy przód.
nie zrobiles adaptacji nowego rozrzadu dlatego musiales wal przestawic o kilka stopni
Jeździłem308 gti 272km . Pierwsza awaria rozrządu przy 40000 , a przy 100000to już wszystko się sypało . Tragedia
To ile razy przykręcałeś jednorazową śrubę wału?
To chyba z automatu czyni ją wielorazową.
Śruba nie jest jednorazowa ;) wskazuje tak instrukcja montażowa, ale jednorazowy jest klej na niej ;)
Kola zmiennych faz sa rozne inne na wydech inne na ssanie
Thp tak mają 🤪
Mnie to tak wyorał taki peugeot 308 tyle że vti na 2 kzf i zmiennych zaworach dolotowych że masakra. Błędy od synchronizacji itd.
No cóż przerabiałeś tego śmiecia z PSA, Prince (ang. książę) Zamknięty obieg wad, czyli jeden problem generuje kolejny i tyle śmieć nad śmieciem.
THP czy VTI jedna cholera
Kotek psotek. 😅 Pozdrawiam.
Cześć
Pomoże ktoś ???
Od nie dawna jestem posiadaczem Hondy Civic VIII UFO 1.8 140hp benzyna 2010r skrzynia manualna
jak odpalam silnik i auto jest na biegu jałowym słychać taki szum lecz gdy nacisne sprzęgło do końca ten szum cichnie do zera
Podczas jazdy ten dziwny szum nie nasila sie w żaden sposób jest poprostu jednostajny nawet na wysokich obrotach...
Co to może być ??? Bardzo proszę o pomoc.
Olej w skrzyni ok?
@@Adimek12 Tak jak najbardziej okej jeśli chodzi o olej
Jest tam dwumasa?
@@Smok_HB z tego co pamiętam nie
@@tomaszBocianowski To bym obstawił łożysko oporowe.
THP i TSI oraz ten chłam od Jaguara Ingenium
Wrażenia zapewnione.
Szkoda że w serwisie 😁
Jeśli chodzi o THP- te silniki zostały mocno zmodernizowane po 2014 roku . Sam posiadam takowy silnik w 508(165km) I sobie chwale
@@bartoszbartoszowski5778 został poprawiony, ale dalej nie jest to silnik godny polecenia.
i ten chomik jak w 2012 xD
Rodzynek że nie ma jeszcze wykodowanego tego błędu ( pewnie dlatego ze to jego pierwsza wymiana rozrządu). Większość THP ten DTC ma to już przez sprzedajacych w sofcie usunięte
I jedziesz aż silnik stanie 😅
Te silniki thp to dramat! Peugeot ma cenę ale w HDi
VTI też sen sam szrot bazujący na tej samej konstrukcji Prince - góra od BMW, spód od PSA.
W każdym tym silniku jest taki problem z rozrządem? Ile to spala oleju ?
Thp oznacza - Teraz Huju Płac , kolega miał C4 Grand z tym silnikiem, nawet remont głowicy niewiele dał , powinien miec dodatkowy zbiornik na olej😂
THP omijaj szerokim łukiem. Pierścienie z plasteliny. Bezpośredni wtrysk więc dolot się zapycha i auto się dławi. Odma się dupcy, pada pompa wysokiego ciśnienia. Generalnie te silniki to dramat.
Uwaga uwaga teraz czekamy na obrońcow THP, anyone?
@@kamasp5Będziesz Miał Wymioty miało projektowało silnik więc Dziwisz się ? To samo co w swoich silnikach. Jedno wielkie gówno. Psa nie miało problemów z rozrządami czy silnikami. Poszli w mariaż z gównianą marką i powstało gówno. Jak całe BMW. I cali Niemcy. Czego się nie dotkną to jest kibel.
@@Angry0Us3rA co tam bronić? Przecież to niemiecki wynalazek. Jak w każdym niemieckim szrocie. Silniki to gówno. Pokaż silnik psa który miał problemy z rozrządem,pierścieniami,pompami paliwa i całą masą usterkę które są przeważnie u Niemców.
Proszę się nie obrażać, ale po co Pan bierze się za robotę, skoro nie wie Pan, jak to zrobić zgodnie ze sztuką i nawet Pan nie zajrzał do serwisówki?
Dużo serwisówek nadal nie wspomina o kątomierzu. Druga sprawa, że chłop pracuje w mechanice, dajmy na to, 20 lat i tu nagle blokady zakładasz po to, żeby chuja dawały. Nic dziwnego, że idzie zgłupieć. Choć jak ktoś ma wprawne oko, to sam wyczai, że te blokady, po założeniu, chujowo siedzą i latają. Jak już do blokady trzeba dokładać, żeby sztywno siedziały (szczelinomierz, jak Majster), to do śmieci z takimi blokadami.
@@SzwarcuKX5Obie serwisówki - zarówno PSA, jak i BMW nie tylko wspominają o kątomierzu, ale nawet nakazują go użyć do prawidłowiego ustawienia rozrządu. Nie widziałem w nichnatomiast, aby sugerowały użycie szczelinomierza. Te 20 lat praktyki często właśnie jest problemem, bo specjalistówe gubi rutyna.
W tym rozrządzie nie są problemem blokady, lecz mechanicy, którzy nie czytają instrukcji 🙂
@@wolwinka Powtarzam - są serwisówki, które nie nakazują kątomierza (Zdajesz sobie sprawę, że są niezależne?). PSA/BMW na początku też nic o kątomierzu nie mówiło ;) Jeśli blokady są na pokaz, to coś poszło nie tak i problemem nie jest ani serwisówka, ani mechanik, tylko inżynier, co to zaprojektował. Przecież tyle innych silników jest, co blokuję walki od góry i ani drgną, zawsze są idealnie. Tutaj prościej było dopisać procedurę z kątomierzem, niż teraz przewracać procedury serwisowe do góry nogami. Takie czasy, gdzie blokady przestają blokować ;)
@@SzwarcuKX5 Nie ma niezależnych serwisówek. Są co najwyżej instrukcje pana Mietka.
Przede mną leży serwisówka PSA z 2012 roku, która nakazuje użycie kątomierza. Mógłbyś uściślić, która konkretnie nakazuje użycie szczelinomierza, zamiast kątomierza?
@@wolwinka A ja mam przed sobą auto datę, która nic o nim nie wspomina. Po co się tak kłócisz?
Jak rozwinięcie skrótu thp wskazuje ten silnik to totalna chujnia panie
te 200 kuni to za dużo na francuza jakby miał 75 to byłoby wszystko ok
regulatory zmiennych faz
Zmień odmy
Nie szczęsne thp, przerabiałem ten wynalazek francuzko niemiecki, bmw gówno 🤣
200ps to nie 200hp majster. 200ps to 200 niemickich oszukanych koni. A tak na prawdę to tak to jest jak niemcy z francuzami zrobią silnik. Ja bym dego nawet obsikać nie chciał bo szkoda moczu.