да ребят, с эл.вариатором будет намного проблемнее, его обязательно при монтаже нужно инициализировать, иначе он не заработает. да и стоить он будет в разы дороже от обычного механического вариатора на роликах
Здравствуйте. Как считаете, стоит связываться с електронными вараторами, в частности с данной моделью? Или лучше напрочь отказаться от этой идеи и взять скутер на роликовом вариаторе? Интересная штуковина этот type m, но как говорится, и хочется и колется. Информации о нём крайне мало, запчасти в дефиците и очень дорогие, остается надеяться на его надёжность. Что скажите на этот счёт?
@@Александр-п3х5р привет у меня такой аппарат уже три сезона.техника стоит внимания.в сравнении с обычным вариатором работает намного тише.три режима на выбор драив,пауэр и спорт,разница между ними колоссальная,кто то там рассказывал про то что 400-ка делает его как стоячего,нифига подобного , у м-ки особенность при старте так как вариатор электронный ему нужны пару сек для дупля,но потом он стремительно набирает скорость.и кесли обычный вариатор после 100 тяжело набирает дальше то у м-ки с этим проблем нету у неё как будто открывается второе дыхание,короче много можно говорить о достоинствах этого аппарата,о минусах,,нет опытных мастеров,запчасти чуть дороже обычного,но в целом я бы ни за что не променял этого аппарата,среди 250-ок он в неконкуренции,даже некоторые 400-ки обсыраються.
@@романмельник-я7к извините но вы не правы,менял вариатор и не раз,ничего инициализировать не нужно.ошибку выдает если что то собрано неправильно,и главное пока ведётся ремонт не нужно включать зажигание иначе компьютер распознаёт как ошибку и без нужного оборудования его не собьёшь,
Вы не правы. Вы устраивали заезд с 400 кой? О чём вы говорите? 400ка уходит от 250ки просто в точку. И на 100 км ч она просто уже будет неприлично далеко от 250ки. Не вводите людей в заблуждение, 400 ка и 250 хоть type M хоть type S - несравнимы . Сядьте на 400 ку и убидитесь в этом. Когда дойдёт до 100 км ч - вы его уже не увидите даже в очках
Рассказал от души все по делу без воды. Единственный человек на всем ютубе.
Согласен, только здесь услышал сколько багажник по литрам, до этого видосов 5 пересмотрел
Как это фильтр бумажный, промыл и поставил назад??? Их вообще то не моют, а продувают, и то не бесконечно..
всё четко всё по делу! 👍
Дед тут на моросил от души ,чуть и прип..дел
На Honda Faze обратите внимание, по железу все тоже, что и форза Мф10, но вариатор в отличие от Форзы без электроники в большинстве модификаций.
Что лучше Forza,Majesty или Skywave? 250cc.
абсолютно разные вещи
Тоже интересно какой лучше по динамике удобству управляемости.
любая старая техника лучше та, в которой меньше электроники напичкано. иначе надоест по сто качевать
@@романмельник-я7к тогда думаю вам карпаты мопед нужен там ее вообще нет.
Самому интресно. Ездил только на Majesty 250
Средний расход топлива от 3.5- 4 литра 250кубов. При 60 км/ ч расход топлива до 3 литров.
нет..средний 2.7- 3.2...при 60 наверное 2.5.. при 80- чуть больше..
На рыбалочку ездить самое то, есть куда что положить.
Если только по асфальту
Как отрыгнет твой электронный вариатор, так репу будешь чесать как его починить, дорого это, да и его придётся как-то там инициализировать..
да ребят, с эл.вариатором будет намного проблемнее, его обязательно при монтаже нужно инициализировать, иначе он не заработает. да и стоить он будет в разы дороже от обычного механического вариатора на роликах
Здравствуйте. Как считаете, стоит связываться с електронными вараторами, в частности с данной моделью? Или лучше напрочь отказаться от этой идеи и взять скутер на роликовом вариаторе? Интересная штуковина этот type m, но как говорится, и хочется и колется. Информации о нём крайне мало, запчасти в дефиците и очень дорогие, остается надеяться на его надёжность. Что скажите на этот счёт?
@@Александр-п3х5р привет у меня такой аппарат уже три сезона.техника стоит внимания.в сравнении с обычным вариатором работает намного тише.три режима на выбор драив,пауэр и спорт,разница между ними колоссальная,кто то там рассказывал про то что 400-ка делает его как стоячего,нифига подобного , у м-ки особенность при старте так как вариатор электронный ему нужны пару сек для дупля,но потом он стремительно набирает скорость.и кесли обычный вариатор после 100 тяжело набирает дальше то у м-ки с этим проблем нету у неё как будто открывается второе дыхание,короче много можно говорить о достоинствах этого аппарата,о минусах,,нет опытных мастеров,запчасти чуть дороже обычного,но в целом я бы ни за что не променял этого аппарата,среди 250-ок он в неконкуренции,даже некоторые 400-ки обсыраються.
@@романмельник-я7к извините но вы не правы,менял вариатор и не раз,ничего инициализировать не нужно.ошибку выдает если что то собрано неправильно,и главное пока ведётся ремонт не нужно включать зажигание иначе компьютер распознаёт как ошибку и без нужного оборудования его не собьёшь,
Вы не правы. Вы устраивали заезд с 400 кой? О чём вы говорите? 400ка уходит от 250ки просто в точку. И на 100 км ч она просто уже будет неприлично далеко от 250ки. Не вводите людей в заблуждение, 400 ка и 250 хоть type M хоть type S - несравнимы . Сядьте на 400 ку и убидитесь в этом. Когда дойдёт до 100 км ч - вы его уже не увидите даже в очках