쏘나타는 어쩌다가 이렇게 됐을까? | 한국식 차급 분류, 유럽식 세그먼트 가이드 | 경차 소형차 중형차 대형차
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2024
- #카통령 #차급분류 #소나타
안녕하세요 카통령입니다.
평소에 차급이나 세그먼트 같은 단어들 많이 들어 보셨을 거예요
말 그대로 차의 급을 나눈다는 건데 나라마다 기준이 다르죠.
그래서 쉽게 이해할 수 있는 가이드 영상을 준비했습니다!
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![LF 쏘나타 2.0 가솔린 17,700km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/P_5yblDqFiU/mqdefault.jpg)
아반떼 쏘나타 타야할 사람들이 다 그랜저 제네시스 타고 어렵다 죽겠다 그러는 시대
양극화 모르나?
능력대비 소비지출의 변화가 양극화와 관계가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
솔직하게 쏘나타급 중형차도 누구나 쉽게 탈수있는차는 아니죠....
@@user-ni8qr5dc1t쉽게는 아니겠지만 수입이 있는 사람이라면 누구나 살 수는 있죠
능력에 비해 높은 수준의 차를 타는건 맞죠..
그 증거가 차살때 할부 끼워서 사는거 자체가 높은 수준으로 산다는 증거임
아반떼 쏘나타는 진짜 한국인들의 축복인데. 생각해봐요 저거둘 없으면 경차타거나 무리해서 그랜져 타야하는데 가격성능이 저둘만큼 혜자스러운 차가 없구만
응원합니다화이팅.잘봐습니다
쏘나타 삿는데 너모 좋아용
한국식 비교문화 + 차급으로 사람 나누는 허세문화 = 중형 라인 소멸
① CN7부터 아반떼가 그랜저의 안전옵션 + 편의를 완벽하게 가져감. 그 외에는 전부 럭셔리 옵션들
② 벌이에 비해 이상하리만큼 차급으로 사람 가치를 매기다보니 서른 중반 넘어가면 쏘나타 패스하고 무리해서 그랜저급으로 감
③ SUV 선호 현상이 가속화되면서 쏘나타 사느니 스포티지나 투싼 or 쏘렌토를 구매함.
한국형 도심에는 아반떼가 맥시멈인데, 문화지체현상때문에 경차는 무시하고 아반떼는 초년생 차라는 인식을 심어줘버리니
쏘나타 사줘야 하는 허리층이 보상심리랑 자기어필 때문에 윗급으로 가버림
상당히 논리적인 댓글이다 ㄷㄷㄷㄷ ㄹㅇㅍㅌ
ㄹㅇ팩트 나도 차는 중형부터라고 생각했다
그놈의 초년생초년생ㅋㅋㅋㅋ헬조선에서 밟아봤자 60 80인디 아반떼로떡치지
@@acmilanv66 내말이...ㄹㅇ
경차를 이미 보유해 본 입장에서 경차를 안타는 이유는 경차가 잘못했다. 어떻게 작은 차인데 연비가 준중형 급이고 , 타던 06년식 모닝은 미션 수리비가 6년전 고장 당시 400만원 이었는데 참고로 당시 오버홀 마친 재생미션이지만 소나타는 120만원이었음.. 소나타 타고 만다. 미션 과열로 퍼지는 문제는 자주 생겨서 그 뒤에는 자트코 미션을 현대파워텍으로 바꾸고 개선되었다 하던데 암튼 경차 다시 안삼
이 나라는 앞뒤 안 보고 무조건 큰차!!
근데 강남 여의도 주차 못하는 곳 엄청 많음!! (그랜저급 부터 불가!!)
에스컬레이드나 네비게이터도 대형차급인가요?
더k9타고있는데 얼마전 제주도가서 디엣지 렌트했는데 차 좋아서 깜놀
한국은 다행이 차량 유지비용이 낮은 편이긴 하지만
그래도 자동차세, 보험료 같은 고정비용이 차급이 높아지면 기하급수적으로 늘어나서
부담이 안 될 수가 없죠
수입차로 넘어가면 최소 2~4배 이상 더 들고요
그랜저만 하더라도 어지간한 수입으로는 기름값과 세금 등의 고정비용을
버틸 수 있는 분들이 그리 많지 않을 겁니다
소나타는 비교적 덜하긴 하지만 그리 많이 비용이 절감되진 않으니
인기가 없는 거겠죠
그에 비하면 아반떼급부터는 확실히 유지비가 많이 줄어듭니다
그냥 아반떼가 너무 커서 쏘나타 수요를 침식하는게 커요.
옛날 아반떼는 솔직히 4인가족이 패밀리카로 타고 다니기엔 비좁았고 출력도 좀 부족했는데 엔진이 점점 발전해서 같은 cc의 엔진이라도 옛날 엔진보다 요즘 엔진이 더 좋으니 출력이 그리 부족하지도 않고.
아반떼가 점점 커지고 넓어지면서 이젠 아반떼도 패밀리카로 충분히 괜찮을 정도의 크기라서 아반떼랑 크게 차이도 안나는 쏘나타로 갈 이유가 없는겁니다. 그러니 아반떼 사거나 아예 그랜저로 뛰어버리죠.
게다가 요즘엔 옛날과는 다르게 소형suv도 충분히 패밀리카로 써도 될만큼 잘 나오고 있으니 중형세단이 설 자리가 점점 줄어들수밖에 없어요.
쏘나타 k5 1.6터보가 의외로 개꿀이다 자동차세도 싸고 연비도 좋고
전에는 모닝 타다가 현재는 아반떼 스포츠 타는데 나름 만족합니다. 모닝 탔을 때는 연비도 리터당 10km 나오고 가속성능이 낮아서 운전할 때 불편해서 경차는 좋아하지 않습니다. 저는 운전과 주차의 용이성 때문에 큰 차보다는 적당한 크기의 컴팩트한 차를 선호하지만, 한국은 운전하고 주차하기 힘들면서도 차가 점점 커지는 것이 이해가 안됩니다. 실내가 조금 작은건 괜찮은데 주행성능이 부족한건 안 좋아합니다.
아반떼 AD LPi를 17만km째 여전히 잘 타고있어요 별다른 부족함 못느끼고 여전히 잘 달리는중이요 그런데 요즘은 유지비 측면에서 레이EV, 캐스퍼EV, EV3 같은 차량이 눈에 들어오네요
본업 연봉5500에 부업도 하는데 더 큰차 사서 좋은게 뭘지 모르겠습니다. 자식이 있다면 SUV 사고싶을거 같기는 한데 지금은 굳이요?
얼마나 개거지새끼면 아반떼 lpi 유지비를 만족 못하냐ㅋㅋ 와ㅋㅋㅋㅋ
무난한 디자인이면 타겠는데 디자인을 무슨 양카같이 해놓으니 살 수가 없지.. LF 소나타 정도의 디자인이면 당장 산다
요즘 다 카얼굴 날카롭게 나옴 좀 아쉽
요즘은 캐스퍼 아니면 G80.
그나마 그랜저 사면 soso.
아반떼, 쏘나타 탈바에 굶어죽더라도 대형차 사는 꼴값들이 많아져서 그래요 ㅋㅋ
혼자 아님 둘이서 타는데 스팅어도 넓음. 중형 이하 세단이 딱인데.. 국산 세단 선택지 너무 없음 ㅠ suv 싫은데 시장판이 suv판이네
오피러스 전장 딱 5미터, 그랜져는 전까진 5미터 안됐었으나, 신형 그랜져는 5미터 3.5센티. 차가 점점 커짐
k5에 핸들링 밀려서그렇지
우리나라의 니즈는 세단은 lmp 경주차 타듯한 빠릿빠릿한 턴인 감각을 가지고 거동이 무르지 않아야함(롤 강성이 존나높아야함)
이번 쏘나타 이쁜데..
이번 소나타는 정말 이쁩니다.
로보캅대가리라고 낄낄거렸는데 쏘나타는 정말 작정하고 만든것처럼 이쁘네요.
그건 당신 생각이고... 아반떼 닮은 중형차인데 아반떼보다 못생김
@@user-zz4pi4oq6y그건 당신생각인데요
@@user-zz4pi4oq6y그건 니 애매비 생각인듯
@@user-zz4pi4oq6y그것도 당신생각임 닮긴머가 닮음 눈이 옹이구멍인가 ㅋ
앞뒤 둘다 별로임
쏘나타 메기닮아서 인기 없어진거 아닌가요?
산타페 한솥 에디션도 비슷해질거라 봅니다
한국차가 크긴 크지요..
BMW 5 시리즈나 벤츠 E 클래스가 실내 공간은 소나타보다 좁은데
판매사에서는 중형이 아닌 대형급으로 소개를 하더군요.
마찬가지로 BMW 3시리즈나 벤츠 C 클래스도
한국 기준으로 보면 이건 영락없는 소형차인데..
유럽에선 중형이라고 얘기하니..
한국의 기준이 큰건지
유럽의 기준이 작은건지
ㅎㅎㅎ;;
쏘나타 k5 모두 전장 기준으로 봐도 4900mm가 넘어가는데 유럽 기준으론 e세그먼트일텐데 코드명은 dn8 dl3 d세그먼트 ㅋㅋ
어디 판매사인데요??
일단 기본적으로 후륜이냐 전륜이냐로 실내크기는 또 많이 달라짐. 특히 지금 언급하신 두가지는 후륜기반이라 실내공간 작을수밖에없음
그렌저 k8 등등 준대형차 떼문에 소나타 과학5호기포지션이 중형세단인거겠죠
ㅋㅋ 아니 후륜베이스 특성 상 실내 좁은 거 알겠는데 ㅋㅋ e세그먼트 수입차를 중형이라 우기는 건 봤어도 대형이라고 한다? ㅋㅋ 반대로 진짜 현두교애들이 대형이라 우기는 g80도 실내만 잡으면 쏘나타는 커녕 아반떼랑 비교해서 비슷하거나 약간 큰 수준인데.
저 신형쏘나타는
처음엔 예쁘게 봤는데 요즘 거리에 한두대씩 지나다는 뒷모습을 보면
아반떼랑 너무 비슷해 보임.... 그러니 저걸 누가 사?
정확
크기는작고 고성능차가 좋음 아N같은거
자기총자산의 10퍼정도가 적당한가격수준임 물론 할부없이
경형 (A), 소형 (B), 준중형 (C), 중형 (D), 준대형 (E), 대형 (F)
아마 유럽의 세그먼트를 한국식으로 단어를 만든게 아닐까 싶습니다.
기준이 다 뭣같고 의미가 없어서 문제지요.
아무리 전기차가 대세지만 기본적인 엔진 개량 내지 개발은 해야 하는 거 아닌가! 수입차들은 계속하는 데
아니죠 한국식 기준이 합리적으로 안맞죠 전폭은 중요치않아요 전장으로 기준으로 잡아야지요 차는 주행용도가 최우선적으로 먼저 생각하는게 중요하지 차의 내부인터리어와 외관모습 집중되면 안돼요
가격이 .. 이젠 후덜덜 ㅜㅡ
사회초년생이라고 구분하는 것도 웃기지만 그게 유럽으로 치면 거의 D세그먼트(3시리즈, c클래스, a4급)크기이니 한국은 대체...
경차는 이렇듯 차의 크기를 나누는 분류인데 수포자라 문과온 티를 내고 싶은 기자들이 집합과 명제 단원을 잊은 바보같은 세그먼트 분류를 하는 바람에 해치백의 형태상 분류에도 불구하고 해치백 집계에서 누락됨
솔직히 4인가족은 소나타만 타도 충분. 키나 덩치가 있는 자녀가 있는 집은
아반떼는 작아..그건 팩트.
돈있으면 큰차가는게 맞는데
돈도 없고 풀할부인데 남시선 의식해서
큰차 사놓고 돈없다 징징거리면
문제가크지
솔직히 소나타살빠에 그랜저 제네시스사거나 눈살짝 낮춰서 아반때로가죠
비싸니까 안삼 그랜져 제네시스는 과시욕으로라도 비싸도 사는데 쏘나타는 과시욕으로 살수 있는 차가 아님 그럼 가격을 내려야지 옵션을 빼더라도 싸게 팔면 소비자들 달려든다
쏘나타 생산력이 너무 딸림 주문한 사람도 출고기간이 길어져서 기다리는중이라네요
소나타 Lpi 도 많이타던데요
차량을 운영하는데 연료비가많이든다 ,크고
승차감좋은차를 선호해도
유류비 상승과 주차난으로
점차 소형화 돌것으로 본다.
부등호가 왜..
지금 월 4000대 넘게 팔리는데요
K5보다 마니 팔리는데...
쏘나타 로보캅을 달지말고 닷지 차처의 라이트를 달고 좀 크게 했어야 했다 그러므로 쏘나타 9세대 풀체인지는 만약 나온다면 닷지 차처의 정면과 후면을 디자인 하면 좋을것 같고 그리고 2025 기아 K5의 측면을 합치면 좋을것 같네요
깝 ㄴㄴ
연비만 잘 나오면 사겠지요 제조사 연비꽝 보연배터리 연비영상 보세요 휘발유차 연비가 하이브리드 보다 더 잘나오네요
현대 중형차 정말 사고 싶었는데. 준중형은 출력이 약간 딸리고. 준대형은 펀드라이빙이 안되고. 중형이 공간도 좋고 딱 좋았는데. 과거 소나타 2.0 turbo, 8단자동, Rmdps 장착한 모델. 디자인도 사이즈도 딱 좋았는데. 요즘 소나타는 너무 길게 잡아 늘려놔서 보기도 않좋고 밸런스도 선회능력도 별로일 것 같은데 디자인은 더 개망이라 도저히 사 줄 수가 없음.
아반떼 k3 타야할 인간들이 그랜져 타니까 문제 ㅋㅋ 살기 힘들다며? 차는 예외야? 욜로야? ㅋㅋㅋ
소나타는 최고점이 lf까지임 ㅇㅅㅇ
뉴라이즈부터는 무슨 아반떼 삘나는 후방디자인이 나오드만 그 이후는 ....
가격이 ㅈㄴ게 올라갔으니 그러지ㅡㅡ 그랜저랑 차이가 안나니 그돈씨 되는거고
쏘나타랑 그랜저 가격 차이가 얼마 안나니까 좀 더 보태서 그랜저로 가는거임. 아반떼 구매자는 대체로 가성비를 추구해서 "그돈씨 쏘나타"가 안먹히는거고
제네시스 현대 있을때 에쿠스 제네시스 대형 그랜져 준대형
제네시스 법인 생기고 그랜져 대형 변경 됨
투싼nx4타고 있는데 자동차 등록증은 중형으로 되어있네요 -_-;;
투싼 중형아닌가요?? 저는 싼타페까진 중형 팰리부터 카니발까지 대형으로 생각했네요. 셀토스부터는 소형
준중형 suv는 중형세단 급이니..
원래 준중형이란 기준이없음 걍 팔아먹으려고 나눠놓은거
2.0 이상이면 중형으로 분류해요
중형입니다
사실 2010년도 이후부터 차의 품질이 확 달라지고 그러진 않았음 즉 운송수단으로써 역활을하는 기술들은 숙성이되어 달라질게 없고 그저 편의사양들이 많아짐에따라 차들이 페리 시기도 빨라지고 신차도 많이 나오는데 아반떠나 소나타나 별차이가 없음 그저 그랜져가 소나타 가되어 버림 즉 소나타는 고유의 아이덴티티를 잃어 버려 외면 받음 i40와 같은길 갈듯
사람들이 중고로 그랜져ig사도 2천만원대인데 굳이 옵션넣으면 3천후반 하는 신형소나타 안탈꺼 같음 거리만 나가도 ig그랜져가 깔렸음 ㅋㅋ 아반떠 요즘 뜸함 ㅋㅋ
소나타랑 g80 두대 있는데
똑같이 운전하고 다니면
공도 시내도로에서 소나타 타고 나갔을땐 똥꼬 쪼으거나 빵빵거리거나 무시하는 짓거리를 하는데 10번중에 8번을 당한다면
g80타고 나갔을땐 이런일이 10번중에 2번 일어난다 (대략)
(니가 운전을 x같이 해서 그런거 아님? 할까봐 그러는데 시내 규정속도 오차범위 10키로 이내로 주행하고 거의 2차로 이용
왜 그런지 모르겠는데 뒷놈들이 걍 똥꼬 쪼셔요)
우리나라 인식문화때문에 스트레스 받아서 중형은 재끼고 위급으로 가는것도 무조건 있습니다 ....어휴 ...
우리나라 인식문화가 왜 이렇게 되었는지.. 인간미가 없는거같아..
어디 지역에 살면서 운전하나요? 나는 모닝중고 타는데 도로에서 무시하거나 뒤에서 바짝 붙어오는 경우 거의없던데 당신이 너무 신경쓰고 사는거아닙니까?
의미없다.. 나도 k5랑 a5컨버 타는데 a5컨버도 똥꼬따고 시비거는 애들 많음
5:26 엘란트라가 무슨 단종된 차마냥 이야기하시는데
외국에선 아반떼라 안합니다.
당장 미국에 나가는 아반떼도 아반떼라 안하고 엘란트라라 명칭해서 판매중이구요.
한국만 아반떼라하고 나머지 국가는 엘란트라라고 말합니다.
뚜벅이나 중고차 타는 인간들은 모르겠지만...
중형도 더럽게 비싸져서... 이미 2010년도에 중형차값이 3천이 넘기 시작했지.
깡통만 타는 애들도 웃긴게 그걸로 차값을 생각함... 모르면 가만이나 있어라... 중형 풀옵타던 사람이
준대형 깡통 타기 그렇지... 옵션 부족함... 중형풀옵이면 준대형 깡통 간다고 하는데 애초에 중형 풀옵 고른사람은 준대형 깡통 안탄다.
최소 준대형 중간옵션은 가야지. 그게 타협해서 그렇고.. 거의 풀옵에 가까워 지긴함.. 뭐 깡통만 타던 애들은 계속 깡통 고르긴함..
중형타다가 준중형은 눈에 들어 오지도 않고... 신형 중형이나 준대형을 보게 되긴함. 준중형-중형-준대형-대형으로 보통 이런식으로 옴겨가고.
옵션은 깡통은 그냥 깡통계속가고 가성비 옵션하던 사람은 중간트림 풀옵 타던사람은 그냥 풀옵. 사람이 간사한게 있을때는 모르는데
잘 안쓰는 옵션하나만 빠져도 계속 신경쓰임.
소형 , 중형, 대형 SUV의 증가로 쏘나타 존재감이 급격히 약해짐! SUV는 차체가 높아서 뭔가 있어 보이고, 시야가 높아서 운전하기 편하거든! 짐 같은거 싣기도 편하고! 😮 쏘나타는 오랜 세월 계속 업그레이드 해온 차이기 때문에 적당한 크기에 승차감, 주행성능이 우수한 차임!😊
전에는소나타도벌벌떨며일시불로샀는데
요즘은기본이그랜저할부임
벌벌떠는데 일시불로삼??
여기서 쏘나타가 좋다는 애들 까놓고 판매량이 쏘나타가 높냐? 쏘나타 옵션넣고 3천 후반 살바에 그렌져 간다는거.쏘나타는 판매량 순위도 안듬.. 아반떼가 월등함. 답나옴... 사실 아반떼로 풀옵가면 쏘나타보다 가성비 좋음. 무엇보다 혼자 타거나 3~4인가족이면 아반떼도 좋음.. 쏘나타는 그냥 혼자 타기는 차만 크고.. 그렇다고 옵션 넣으면 3천만원 후반... 걍 포지션이 안좋음
쏘나타 중형 아님??
소나타탈빠엔 k5를 사러가니깐 ㅋㅋ..
쏘나타 좋음
자흡 2.0은 시내연비7 고속연비14
그러니 메리트가없지
고속 16~19 나오는데
중형을 기준잡고 소형과 대형의 배기량을 정해야합니다
대형은 2500cc 중형은 2000cc
소형은 1500cc 경형은 1000cc
준중형 1750cc 준대형은 2750cc
소형 suv 1500cc
준중형suv 1750cc
중형suv2000cc
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전세계 표준규격을 만들어야지
현대자동차의 교활한 방법으로
수년간 법을 어긋나게 반칙한것은
정씨일가 벌받아야한다.
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제발 현대자동차 정신차려라 아반테 1750cc 로 바꿔라
쏘나타도 비싸,.. 그돈씨가 된거지
주변회사 보면 공장에서 일하는 분들이 제네시스 그렌저 독일3사꺼 많이 타는거 같네요 멀리서 보면 좀웃긴듯ㅋㅋ
유튜브에서 대형차 연비가
20키로 이상나오던데
보연배터리라고 아세요
배터리 갈면 연비가 좋아지나요
그게 진짜면 너도 나도 안할 이유가 없겠죠?
좋은 것이면 제조사가 먼저 합니다 그런 거 믿지 마세요
노벨상급인데요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
추가로 보연배터리 말고도 엔진룸에 뭐 설치하면 자기장 영향으로 엔진 효율이 좋아지고 연비 상승이니 뭐니 그런 거 안 사셨으면 좋겠습니다
100키로 이상 장거리라
개구라 같진 안던데
총각때 아반떼 타다 노총각 되면 bmw, 결혼해서 애 낳으면 그렌져..
소나타 겁나 팔린다 해외로 안팔리긴 뭐가 안팔려ㅋㅋㅋㅋ
제목이 낚시인가 중형차 얘기는 6분넘어서 잠깐나오고 쏘나타 언급도 없네 중형이 쏘나타만 있음? K5도있는데 포자션이 에매하다고하는데 우리나라 생산성 가장 높은 인구가 30~40 대임 이런사람들이 소형 준준형은 넘어갈시기이고 준대형 타기에는 너무 올드한 차가많음 그랜져 제네시스 그래서 젊은 감각인 쏘나타 k5같은 중형도 수요가 있는거임 안팔린다 안팔린다해도 매달 3000~4000대를 판매하고있음 국산세단중형 단 2종으로
아반떼가 옛날 nf소나타급 중형차 사이즈됫음 가격도 중형차됫음
K5는 그랜저ig급 크기가됐지
크기는 쏘나타면 되는데
이름때문에 못사지
비싸요
근 몇년간 쏘나타가 디지게 못생겨서 사람들이 안샀을뿐임
쏘나타 1.2위하던차인데 이젠 suv 아반떼 그렌저 에도 밀려서10위권입니다
직장인 평균연봉이 4500정도 될텐데..다들 돈이 어디서 나서, 4-5000만원 차를 사는지 모르겟네,,
전액할부겠죠
사회초년생때 sm3중고 12년타고 이번에 차삼 열심히 모으면 못살것도 없죠 그리고 평균은 4500보다 낮을거같음
다 할부임ㅋㅋㅋ
차살때 부모님이 보태주는 집도 많아요. 부모님 세대는 부동산으로 부자된 사람 많아서
쏘나타 뒷면 보면 아반떼 처럼 보임
넘 작아보임
벤츠보다가 보세요 아반떼도 커보이니까ㅋㅋㅋㅋㅋ
걍 디자인이 로보캅이라 안팔리는거
앞에는갠찬은데 뒤에가 이상함
앞은 그렌저보다 훨 이쁭듯 뒤가진짜별로
뒤는 오히려 dn8이 이쁨
소나타 너무 비쌈 이거탈돈으로 다른 선택지가 너무 많은게 이유
중고말고 다른선택지좀??
분위기 파악좀 해라
중고로 사라
@@user-uc6kz7bc1u 너같은 거지나 중고사지
k7잘타고잇음 지금15만ㅋ
쏘나타 너무 많이 팔려서 4개월은
기다려야하는디 뭔소리여 ㅉ
멀리보면 큰차 사는게 맞음...결혼하기전에
다들 돈 많아
커뮤니티 하는사람들이 너무 올려치기 해놨음... 남 눈치를 너무 보면서 삼
sns 가 문제죠.. ㅋㅋㅋㅋ
그돈씨
올려치기가아니라 애초에 살때 돈좀더주고사는게 나음 무리하라는건아니고..차는한번사면 오래타니까요
@@jjjjj471 그게 그돈씨를 나름 좋게 설명한거에요
보여주기식 문화라서
이X엽 때문에 디자인이 ㅂX되서 그럼
빙고! 당장 짤라야함 그 인간 온 이후로 디자인때매 살 차가 없음
준중형 = 소형 입니다. 듣기좋으라고 준중형이라 부르는거죠.
아반떼
3200 하브
소나타
3000-4000대
그랜다이져 4000-5500
하지만 한국은 차로 사람평가 하기 때문에 할부금 내더라도 그랜다이져삼 그게 현실임
마지막 3가지차 세금이 같아
소나타하브가 2.0이고 그랜다이져가 1.6하브임 당연한거 아님 ㅎㅎㅎ
양극화가 아닌 꼴깝하는거임
거지같이 살아도 남한테 나 그랜다이져 제네시스 이런다니께 국산차중에서는 ㅋㅋㅋ
일단 디자인이 못생김
그리고 아반떼와 그랜져사이인데 이거살바에 가격 차이 별로 안나는 깡통 그랜저사고 소나타 비싸다하는사람들 차라리 디자인이 좀 더 낫고 연비 좋고 가격이 그나마 싼 아반떼임
머가 가격차이가 안난다는 거지? 아랫급 풀옵이랑 왜 윗급깡통이랑 가격비교하면서 차이 안난다고하냐 그러면 모닝살돈으로 재네시스까지 올라가는데?
여기 아반떼 살 수준들 다모임ㅋ
그랜져가 디자인 더 별로던데
아니 먼 🚗 를 우주선 처럼 쳐 만드냐 그거살바에 k5사것네
소나타는 눈까리 긴거때문에 제대로 폭망햇지뭐 근데 스타리아 원투쓰리포 그랜다이저까지 저렇게 나오니ㅋㅋㅋ 전구형 그랜저를 왜 1년만에 버렸을까..
택시라서 안팔리는거죠 차를샀는데 택시가 왔다?
그랜져는 머 택시 없어서 달에 10만대 팔았냐 ㅋ
그냥 디자인이 못생겼어
빈부격차 있는사람은 있고 없는 사람은 계속 가난해짐
해이딜러 광고하는 색희 수염좀 밀고 선글라스 벗어라
미국은 내용량으로
k5 dl3 하브 구형 타고 있는데 차 잘나가고 괜찮은데 의외로 회사에 나보다 어린친구들한테 물어보면 거의 다 제네시스를 얘기함.아니면 그랜저 급이나 bmw 5시리즈 간다고..니들 버는돈 내가 뻔히 아는데 그게 가능하다고??근데 요즘 추세가 그런가봄. 오히려 저한테 왜 k5 샀냐고 머라고 하는 수준이니 ㅋㅋㅋ
서론이 너무 기네요
ㄹㅇㅋㅋ 그냥 영양가하나없고 어서 긁어온 얘기뿐