если есть искра- значит индуктивная катушка в норме. у меня не запускался движок пока не поменял все провода от комутатора до разъема. хотя на вид и на прозвонку были вроде целыми. еще иногда влияет подключение катушки индуктивной к комутатору. просто меняешь клеммы с катушки местами и все.
Столько слов, а ты поменял трамблёр и все?, Я думал в конце бюджетное решение проблемы будет, типа поменял индукционный датчик, а вся ботва в замене трамблёра, когда деньги позволяют, все можно новое поставить и нет проблем))))
Вот и я на днях столкнулся с данной проблемой. На холодную заводится, прогреется, глохнет... До этого при прогреве бывало глох... Так вот, начали искать тоже с бензонасоса, топливо есть... Искру проверили, есть... Сняли воздушный фильтр, по стартеру, фарсунка не пырскает...заслонка, все сухое... Плехнули полкрышечки от бутылки бензина "в ляпу", схватило, т.е заводится... Хм... Думали форсунка забита, мы её ковырнули, с под неё аж брызнул бензин.. Ну точно думаем забита... Продули... Ставим, завелась...как завелась, заглушили, смотрим на заслонке дроселя чернь какая то, мусор, ну соответственно почистил фильтр в баке... Довольный, счастливый поехал домой... И полметра на стоянке не доехал, опять заглох (Проехал примерно 12 км)... Благодаря интернету увидел что может коммутатор барахлить... И что выводят его отдельно... ПОТОМУ ЧТО, В ЭТОМ НЕМЦЫ НЕ ПРОДУМАЛИ... КОММУТАТОР ГРЕЕТСЯ И ДВИГАТЕЛЬ ТОЖЕ ГРЕЕТСЯ! СООТВЕТСТВЕННО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ! Снял коммутатор, удлинил провода и просто, тупо так решил проехать, посмотреть... Катаясь по двору, недолго, мин 4,заглох... Кое как заводил, но доехал до места стоянки... Начал даже местами троить двигатель... Я за коммутатор, он горячий, не дотронуться... И тут я "допер", что ему нужно отдавать тепло, не зря он прикручен у корпусу, люминевому... Нашёл обрезок алюминиевой "фольги", толщиной около 4мм,размером примерно 15*20см,прикрутил к нему коммутатор и спокойно полдня испытал так сказать, катаясь по городу... Вот заказал новый, жду... Буду кубатурить как красиво "присабачить" это куда нить под капотом...
Да то что коммутатор греется есть такое.но в принципе ходит довольно долго.я тоже много грешил на коммутатор 4 штуки поменял вроде казалось что помогает. Но в итоге нашел причину по которой глох двигатель и не запускался был плохой разъем на фишке которая подходит от трамблёра и от косы к катушке зажигания убрал фишку соединил всё на прямую к катушке и забыл про проблемы.
Самая геморойная запчасть в этом авто этот коммутатор. Пока не попался нормальный. Пробовал разные. Сейчас недорогой Mobiletrone поставил полет нормальный
А искра есть.попробуйте крутит трамблёр ставить раньше позже до крайней точки чтобы хоть чуть чуть цепануло .Главное чуть зацепиться и удержать обороты чтобы двигатель немного поработал.если он у вас хоть чуть цепляет. Скажите что вообще происходит с двигателем .может зажигание не так установлено.свечи мокрые,черные.перед поломкой как вообще двигатель работал если запускался без проблем я думаю компрессия не причем но 100 процентов конечно не скажу .если снимали голову и ставили сомневаюсь что могли плохо затянуть голову. у меня две машины и у обоих даже при убитых кольцах все запускалось.но проверить компресию можно кто его знает .я много раз грешил на комресию но было совсем другое.вообщем надо пробовать
Вы правильно установили зажигание по меткам. Можно перепроверить зажигание если двигатель как у меня по верхней мертвой точки, первый цилиндр должен подняться до самого верха а бегунок на трамблёре в этот момент должен находиться тоже на первом цилиндре то есть на первом бронепроводе который идёт к свече на первом цилиндре. Смотреть по положнию крышке трамблёра, если конечно всё выставлено то пробовать только крутить трамблёр ,у меня запустился только тогда ,когда я его крутил в сторону водителя почти до крайней точки. Потом как завелся уже отрегулировал. Пока такие варианты.Если будете вдруг переставлять ГРМ будьте осторожны сначала прокрутить двигатель за колесо или за что нибудь я обычно поднимаю левое или правое колесо и на третей и четвертой скорости проворачиваю двигатель несколько раз когда убеждаюсь что клапана с поршнями не встречаются кручу стартером ,но обычно на 8 клапанном моторе таких проблем не должно быть клапана не должны гнуться. Кстати не погнуло ли у вас клапана что я думаю мало вероятно.Двигатель не запустится так как 100 процентов не будет компрессии.Обычно в таком случае двигатель слишком легко крутится стартером как будто при выкрученых свечах. Попробуйте также выкрутить свечи погонять двигатель так сказать просушить только по дальше держетите бропровода и свечи чтобы не пыхнул. Зачистийте свечи если загрязнились и прогрейте не газе чтобы были горячие иногда помогает.
@@user-kr1wk6xm9l здорова. Я же головку менял у меня там она побежала я другую поставила компенсаторы не посмотрел Сейчас только что компенсатор снял они все заклинившие свои поставил со старой головки и машина завелась было дело в компенсаторах видно они заклинили клапана отпущены компрессии нету сейчас нормально.спасибо за помощь, а трамблёр поставил новый, Никаких изменений я Давай дальше коВырять , и дело дошло до компенсаторов
У меня на Нексии то самое. Поменял индуктивную катушку в трамблере. Теперь схватывает,но не заводится,и ещё появились какие-то хлопки и чихи в воздушный фильтр. Что это может быть?
Да это скорее всего уже трамблёр менять возможно надо.у меня подобное было так и не нашёл причину. Просто заменил трамблёр и всё заработало.Но каждого может быть своя причина. Сто процент не утверждаю решать вам
@@user-xp3fr3hf5j разобрался . Дело было в регуляторе давления топлива . А точнее в мембране ,которая была пробита ,и пропускала топливо во впускной коллектор ,через вакуумную трубку .
Бро, ти просто вал перекрутил когда снимал трамблер. Кароч, якщо іскра була - значить треба було зняти трамбльор, вал прокрутити на 180° і назад поставити.
сам себе мастер... щоб голову мотора знімати ,ізза того що збій у трамблері навіть при наявості іскри ,це вже перебір!.. ..... перше що треба було провірити це усі провода трамблера (опір) і два провода зелений і білий ( у вас на відео синій і білий) індукторного носителя (датчик) ,які підключаємо на модуль -шоколадку ( кубатура Опеля 1.300 чи 1600 -85 -92 роки).. ............ ви це розбирали ,магнітна пластина якщо потріскана,заводить але авто буде мати збій, дьорганя навіть при їзді ..магнітний зазор має бути мінімальний ..зелений провід як і білий має свій кінець на мідній катушці , яка є в середині інд. носителя , провіряєм кінцеві пайки цих двох провідів на то щоби вони не мали дотику з магнітом інд ..носителя ,який можна купити новий.. ...... модуль - шоколадку провіряти на чистоту посадку , навіть на опір можна визначити чи він робочий ... ...
як я провіряю наявність іскри 20 років в опелю 13 -16....... ............... берете в руки підєнаний трамблер в машині ( може він бути без бігунка і кришки і без свічних проводів) і стукаємо на корпус мотора ,і при різкому дотику трамблеру і мотора виникає іскра ( обовязково включаєм запалювання!) перший спосіб другий спосіб ...частиною .,яка входить в розпредвал крутимо (трамблер так само тримаємо як у першому способі) має бути іскра на свічці ,яку підключаємо на свічний центральний провід катушки запалюваня і ставимо її на корпус кузова , ..... не стійте на мокрому і не робіть мокрими руками.....! свічний провід з катушки видає 16000 -20000 вт! навіть при ручному прокручуванні трамблером .. якщо мотор заведений і ви крутите трамблером ,а кришка є пробитою,вас ударить струмом ,який можна прирівняти до 220вт в резетці! .... катушка(на кузові прикручена) чи робоча провіряємо на опір 0,3-0.6ом первинна обмотка вторинна обмотка має робочий опір 4-6 ком (наприклад катушка запалюваня кадет 1300см% показує 4,5ком)
если есть искра- значит индуктивная катушка в норме. у меня не запускался движок пока не поменял все провода от комутатора до разъема. хотя на вид и на прозвонку были вроде целыми. еще иногда влияет подключение катушки индуктивной к комутатору. просто меняешь клеммы с катушки местами и все.
ничего конкретного не сказал, в пустую потратил 12 минут драгоценного времени.
А может трамблёр влиять на повышенные обороты ДВС? Просто все датчики поменял на Монике
Столько слов, а ты поменял трамблёр и все?, Я думал в конце бюджетное решение проблемы будет, типа поменял индукционный датчик, а вся ботва в замене трамблёра, когда деньги позволяют, все можно новое поставить и нет проблем))))
Хотел провернуть распредвал ротором?
Добрый вечер
А если заводится а в газ нет реакции совсем трамплер тоже поменял
Вот и я на днях столкнулся с данной проблемой. На холодную заводится, прогреется, глохнет... До этого при прогреве бывало глох... Так вот, начали искать тоже с бензонасоса, топливо есть... Искру проверили, есть... Сняли воздушный фильтр, по стартеру, фарсунка не пырскает...заслонка, все сухое... Плехнули полкрышечки от бутылки бензина "в ляпу", схватило, т.е заводится... Хм... Думали форсунка забита, мы её ковырнули, с под неё аж брызнул бензин.. Ну точно думаем забита... Продули... Ставим, завелась...как завелась, заглушили, смотрим на заслонке дроселя чернь какая то, мусор, ну соответственно почистил фильтр в баке... Довольный, счастливый поехал домой... И полметра на стоянке не доехал, опять заглох (Проехал примерно 12 км)... Благодаря интернету увидел что может коммутатор барахлить... И что выводят его отдельно... ПОТОМУ ЧТО, В ЭТОМ НЕМЦЫ НЕ ПРОДУМАЛИ... КОММУТАТОР ГРЕЕТСЯ И ДВИГАТЕЛЬ ТОЖЕ ГРЕЕТСЯ! СООТВЕТСТВЕННО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ! Снял коммутатор, удлинил провода и просто, тупо так решил проехать, посмотреть... Катаясь по двору, недолго, мин 4,заглох... Кое как заводил, но доехал до места стоянки... Начал даже местами троить двигатель... Я за коммутатор, он горячий, не дотронуться... И тут я "допер", что ему нужно отдавать тепло, не зря он прикручен у корпусу, люминевому... Нашёл обрезок алюминиевой "фольги", толщиной около 4мм,размером примерно 15*20см,прикрутил к нему коммутатор и спокойно полдня испытал так сказать, катаясь по городу... Вот заказал новый, жду... Буду кубатурить как красиво "присабачить" это куда нить под капотом...
Да то что коммутатор греется есть такое.но в принципе ходит довольно долго.я тоже много грешил на коммутатор 4 штуки поменял вроде казалось что помогает. Но в итоге нашел причину по которой глох двигатель и не запускался был плохой разъем на фишке которая подходит от трамблёра и от косы к катушке зажигания убрал фишку соединил всё на прямую к катушке и забыл про проблемы.
Коммутатор на термопасту садят в трамблёр в то место где и должен он быть,пять лет катаюсь и всё норм,а так теже проблемы были
@@user-jc5ir2yv7w да, садят. Но в форумах много по этому пишут, что выходит из строя из-за температуры
Надо возить с собой запасной коммутатор на всякий случай
@@user-jc5ir2yv7w жаль , я об этом не знал в 2001 году. Поставил без пасты и езжу до сих пор.
Самая геморойная запчасть в этом авто этот коммутатор. Пока не попался нормальный. Пробовал разные. Сейчас недорогой Mobiletrone поставил полет нормальный
Здравствуйте, что в итоге на сегодняшний день? В чем проблема была?
До конца не выяснил .ездию на новом трамблёре
Ещё будет продолжение на несколько частей. Кличко и тот бы уже сказал, а автор переплюнул его по шлаку..
Он вообще сам понимает о чем говорит
На нем так и есть он даёт искру он магнитный а что дергала плохой контакт
Перестал работать у меня бензонасос,реле щелкает,насос сам рабочий ,куда копать?
А насос слышно как гудит или нет.может предохранитель хотя если реле щелкает не факт.посмотреть под задним сиденьем разъем.
@@user-kr1wk6xm9l там все норм,просто резко перестал работать,где то я читал что сигнал завязан от ЭБУ?
Коммутатор
@@Denis-zk4qi не сигнал , а 12 вольт идёт с ЭБУ на обмотку реле помпы .
Доброго времени суток, а какой трамблер, какой артикул?
Я необращал на внимание брал по образцу на 1.6
Блин у меня тоже такая фигня надо посмотреть трамблёр
Поставил новый, всё равно не запустился,осталось компрессию проверить((значит не как у вас проблема
А стартер как крутит хорошо?
А искра есть.попробуйте крутит трамблёр ставить раньше позже до крайней точки чтобы хоть чуть чуть цепануло .Главное чуть зацепиться и удержать обороты чтобы двигатель немного поработал.если он у вас хоть чуть цепляет. Скажите что вообще происходит с двигателем .может зажигание не так установлено.свечи мокрые,черные.перед поломкой как вообще двигатель работал если запускался без проблем я думаю компрессия не причем но 100 процентов конечно не скажу .если снимали голову и ставили сомневаюсь что могли плохо затянуть голову. у меня две машины и у обоих даже при убитых кольцах все запускалось.но проверить компресию можно кто его знает .я много раз грешил на комресию но было совсем другое.вообщем надо пробовать
Вы правильно установили зажигание по меткам. Можно перепроверить зажигание если двигатель как у меня по верхней мертвой точки, первый цилиндр должен подняться до самого верха а бегунок на трамблёре в этот момент должен находиться тоже на первом цилиндре то есть на первом бронепроводе который идёт к свече на первом цилиндре. Смотреть по положнию крышке трамблёра, если конечно всё выставлено то пробовать только крутить трамблёр ,у меня запустился только тогда ,когда я его крутил в сторону водителя почти до крайней точки. Потом как завелся уже отрегулировал. Пока такие варианты.Если будете вдруг переставлять ГРМ будьте осторожны сначала прокрутить двигатель за колесо или за что нибудь я обычно поднимаю левое или правое колесо и на третей и четвертой скорости проворачиваю двигатель несколько раз когда убеждаюсь что клапана с поршнями не встречаются кручу стартером ,но обычно на 8 клапанном моторе таких проблем не должно быть клапана не должны гнуться.
Кстати не погнуло ли у вас клапана что я думаю мало вероятно.Двигатель не запустится так как 100 процентов не будет компрессии.Обычно в таком случае двигатель слишком легко крутится стартером как будто при выкрученых свечах. Попробуйте также выкрутить свечи погонять двигатель так сказать просушить только по дальше держетите бропровода и свечи чтобы не пыхнул. Зачистийте свечи если загрязнились и прогрейте не газе чтобы были горячие иногда помогает.
Здравствуйте есть ли какие нибудь изменения с двигателем?
@@user-kr1wk6xm9l здорова. Я же головку менял у меня там она побежала я другую поставила компенсаторы не посмотрел Сейчас только что компенсатор снял они все заклинившие свои поставил со старой головки и машина завелась было дело в компенсаторах видно они заклинили клапана отпущены компрессии нету сейчас нормально.спасибо за помощь, а трамблёр поставил новый, Никаких изменений я Давай дальше коВырять , и дело дошло до компенсаторов
А я то решил что я один такой. Выставил все метки, новый ремень, ролик, а она начала плохо заводится и хлопает в фильтр
Подскажи брат, когда включаешь зажигание,чек должен гореть?Какие лампочки горят?если чё ответ можешь на номер написать ватсапп 87716870985
Когда зажигание включаешь все лампочки горят как запустился двигатель должны все погаснуть
У меня на Нексии то самое. Поменял индуктивную катушку в трамблере. Теперь схватывает,но не заводится,и ещё появились какие-то хлопки и чихи в воздушный фильтр. Что это может быть?
Да это скорее всего уже трамблёр менять возможно надо.у меня подобное было так и не нашёл причину. Просто заменил трамблёр и всё заработало.Но каждого может быть своя причина. Сто процент не утверждаю решать вам
Треснул магнит,походу причина в нём.
Посмотри правильно ли стоит магнит
Слева внутренней выемкой от левого болтика должен быть
@@user-xp3fr3hf5j разобрался . Дело было в регуляторе давления топлива . А точнее в мембране ,которая была пробита ,и пропускала топливо во впускной коллектор ,через вакуумную трубку .
Ремень смотри, метки проверь
Это у же все делал с этого и начинал.
Бро, ти просто вал перекрутил когда снимал трамблер.
Кароч, якщо іскра була - значить треба було зняти трамбльор, вал прокрутити на 180° і назад поставити.
Перекрутили вал невиставиш мітки на грм
@@user-pq5vx2jq4j при чом тут мітки грм? Розпредвал не трогай, вал у трамбльорі перекрути на 180°
уиеня праблема машина завоитя через стартер на кагда газуеш хочет заглохнит на халодным обороты павыше долго збрасваеть
Думаю надо регулировать зажигание
сам себе мастер... щоб голову мотора знімати ,ізза того що збій у трамблері навіть при наявості іскри ,це вже перебір!..
.....
перше що треба було провірити це усі провода трамблера (опір) і два провода зелений і білий ( у вас на відео синій і білий) індукторного носителя (датчик) ,які підключаємо на модуль -шоколадку ( кубатура Опеля 1.300 чи 1600 -85 -92 роки)..
............
ви це розбирали ,магнітна пластина якщо потріскана,заводить але авто буде мати збій, дьорганя навіть при їзді ..магнітний зазор має бути мінімальний ..зелений провід як і білий має свій кінець на мідній катушці , яка є в середині інд. носителя , провіряєм кінцеві пайки цих двох провідів на то щоби вони не мали дотику з магнітом інд ..носителя ,який можна купити новий..
......
модуль - шоколадку провіряти на чистоту посадку , навіть на опір можна визначити чи він робочий ...
...
як я провіряю наявність іскри 20 років в опелю 13 -16.......
...............
берете в руки підєнаний трамблер в машині ( може він бути без бігунка і кришки і без свічних проводів) і стукаємо на корпус мотора ,і при різкому дотику трамблеру і мотора виникає іскра ( обовязково включаєм запалювання!) перший спосіб
другий спосіб ...частиною .,яка входить в розпредвал крутимо (трамблер так само тримаємо як у першому способі) має бути іскра на свічці ,яку підключаємо на свічний центральний провід катушки запалюваня і ставимо її на корпус кузова ,
.....
не стійте на мокрому і не робіть мокрими руками.....!
свічний провід з катушки видає 16000 -20000 вт! навіть при ручному прокручуванні трамблером
..
якщо мотор заведений і ви крутите трамблером ,а кришка є пробитою,вас ударить струмом ,який можна прирівняти до 220вт в резетці!
....
катушка(на кузові прикручена) чи робоча провіряємо на опір 0,3-0.6ом первинна обмотка
вторинна обмотка має робочий опір 4-6 ком (наприклад катушка запалюваня кадет 1300см% показує 4,5ком)
Корыто не машина ведро с болтами
Видео ниочём
Дорогои ты сначало продумаи че говорить обьиснять одну историю по несколко раз говоришь. Вообщем покороче ато говоришь ниче не понять, нудно.
Меньше текста .
Вообще видео вода из крана... Ни о чём, слушал слушал, нахера такое снимать..