Boa tarde meu amigo! O vídeo não ficou confuso não, pelo contrário, excelente didática e oratória. As informações ficaram claras. Amanhã vou fazer um teste prático em um veículo com este câmbio, e como nunca trabalhei com esse modelo de cambio, estava buscando uma explicação sobre e encontrei o seu vídeo.
Amigo,to vendo seu vídeo,pq fui chamado pra fazer um teste rm um equipamento desse aí. Só que,ru só estou acostumado com boby esponja e caixa seca. To avaliando bem as suas instruções. 👍🏼
Gostaria de ver um video mostrando ele saindo na primeira redisida até a ultima marcaha e depois voltando pra primeira novamente e mostrando saondo em primeira simples até a ultima marcha entendi sua explicação mais pra um leigo não entende misturou algumas coisas
Boa tarde meu nobre. Então, a ré é simples, com o veículo parado, segure o pedal de embreagem, aperte e segure o botão esquerdo do joystick puxando-o para trás. Vc terá duas ré, uma mais lenta (caixa baixa, borboleta para baixo) e uma menos lenta (caixa alta, borboleta para cima), ambas indicadas no painel por uma seta para baixo ou para cima.
Depois q bota a 1 marcha e pisa na embreagem pro carro começar a se movimentar qual o próximo passo ? Mete a 2 marcha e depois q cofirma na embreagem ou primeira pisa na embreagem e depois q mete a 2 marcha ?
@@renatonunes7074 as marchas são programadas uma a uma, ou seja, após arrancar de primeira, vc seleciona a segunda e quando quiser engatar, aciona a embreagem. Daí a segunda entra, seleciona a terceira e, quando quiser, aciona a embreagem e a terceira engata... E assim vai, a cada seleção de marchas, uma pisada funda na embreagem.
Boa tarde meu caro. Então, aqui o 3344 é usado noutro contrato, não tenho permissão, até o momento, para usá-lo ou gravar. Caso as coisas mudem aqui, farei sim.👍
Pode-se programar as marchas e, quando desejado, acionar o pedal de embreagem para que ocorra a troca. Lembrando que o tempo entre a programação e acionamento do pedal é curto, alguns segundos após, ele desarma a programação.
OI AMIGO TUDO BOM ! VOU FAZER UM TESTE E TENHO UMA DUVIDA . QUANDO EU PASSO EM UM QUEBRA MOLA DE 9º MARCHA COMO EU FASO PARA REDUZIR PARA UMA 4º INTEIRA EU POSSO MANTER O PE NA EMBREAGEM E SELECIONAR A 4º MACHA ? AGRADEÇO SUA BOA VONTADE DE AJUDAR.
Bom dia meu caro, tdb? Eu que agradeço por me procurar para esclarecer suas dúvidas, isso me insentiva a continuar em busca de mais conhecimento. Vamos lá à sua dúvida. Se vc vir de nona marcha e, sabendo que logo à frente haverá uma lombada ou quebra molas, a melhor opção e vir reduzindo uma a uma até chegar na lombada de quarta mas, caso não conheça o trajeto e surpreenda com o quebra molas, pode segurar a embreagem e tocar 5 vezes para trás com o botão esquerdo apertado ou, sem segurar os botões, dar apenas 1 toque para trás um pouquinho antes do quebra molas. No último caso, o computador de bordo do caminhão irá indicar a marcha mais apropriada e selecionará automaticamente pra vc. Se possível, observe no painel, antes de soltar a embreagem, qual marcha está indicando, assim, caso ele selecione uma terceira, vc poderá retirar o pé da embreagem mais lentamente evitando tranco. Caso ele selecione uma quinta, basta acionar novamente a embreagem e, apertando o botão lado esquerdo, dar um toque para trás, assim cairá na quarta como vc deseja.
Uma dúvida, toda vez que for troca de marcha e necessário acionar o pedal de embreagem? O Scania G440 vou so usa na saída, as demais ele troca sozinho, pelo que eu entendi ele e manual, tenho sempre estar usando a embreagem
O 3131 precisa da embreagem, o sistema é atrelado a ela, sem ela vc não desloca. Vc pode programar a marcha mas, ao vai entrar se o pedal da embreagem for acionado até o fim e permanecer até ouvir o sinal sonoro característico da troca, se não, nada feito.
@@QUIMIOMECANICO boa noite ,estou bem e vc? Minha dúvida é como usar as marcha quando vó caminhão está carregado e descarregado?? O caminhão vq provavelmente vou usar é desses caçamba de obra modelo automático moderno
@@brunocesar2150 Então, se for automatizado, tipo o MB 3131, vc vai perceber a necessidade para decidir qual marcha usar. Ele é bem reduzido, possui 8 marchas simples e 8 reduzidas intercaladas, possui também duas ré, uma reduzida e outra simples. Recomenda-se arrancar sempre de primeira marcha, a partir daí vc aprenderá na prática, de acordo com a necessidade do caminhão, qual marcha usar. O pessoal na usina troca de uma em uma, as vezes de uma e meia em uma e meia, as vezes de meia em meia... Se for automático, sem pedal da embreagem, vc verá que não é só acelerar, tem que dosar bem o acelerador para fazer uma boa média. Vc pode interferir na marchas, mesmo no automático, quando achar necessário. Procura saber qual modelo de caminhão vc vai atuar, assim fica mais fácil dar alguma ideia. Estou trabalhando em duas empresas, numa eu trabalho com Atego 1719, 2426, 2730, atron 2729, Axor 3131 e 3344, na outra em trabalho com VM 330, Scania 310 e VW 24-280, estes últimos são automáticos.
Boa noite Valdecir. Sim, para que a troca de marchas aconteça é preciso o acionamento do pedal de embreagem. As diferenças entre o câmbio convencional e este são basicamente: A: posição linear (para frente sobe marchas e para trás desce marchas). B: o pedal pode ser apertado ao mesmo tempo que acontece o acionamento da manopla (joystick) ou após acionar a manopla.
O semi precisa sempre. Trabalhei em tratores Jhon Deere que são como vc falou, onde usamos a embreagem apenas para a primeira marcha, mudança entre as reduzidas ou ré, o restante não precisa.
Então, segundo a lei (CTB) o PBT é de 10T para cada eixo (se tiver espaçamento igual ou maior que 1,5m) ou 8,5T para cada eixo com espaçamento menor que 1,5m, já os dianteiros, 6T cada. O pessoal da usina (fora de estrada) rodava com 35T de PBT enquanto novos, depois de um tempo, começou causar danos na estrutura e muitas molas quebradas, baixaram para 30T de pbt.
Boa tarde meu brother, tdb! Não, inclusive, possui 6x4 constante e dois níveis de bloqueio diferencial. Um parcial, onde se pode deslocar em até 40km/h e realizar curvas e outro total, onde não se pode curvar e a velocidade máxima é de 20km/h.
Bom dia meu nobre, tdb? Então, neste quesito, a operação é igual a um veículo de câmbio mecânico. A única diferença é que, em alguns casos, para evitar que o veículo "morra" ele desengata a marcha caindo no neutro porém, acredito não ser todos os anos/modelos que fazem isso, a maioria apaga igual ao de câmbio mecânico. Sendo assim, a redução deve ser feita marcha por marcha até parar, no caso de uma parada programada ou, acionando a embreagem e tocando no botão esquerdo para cair no neutro, no caso de uma parada repentina, sempre usando embreagem.
Bom dia meu nobre! Sim. Toda troca de machas é realizada com o acionamento do pedal, a diferença é que vc pode programar a marcha alguns segundos antes de acionar o pedal.
Boa tarde meu caro, tdb? Sim, as marchas só entram com o uso obrigatório da embreagem, a diferença está em pisar após tocar na alavanca ou ao mesmo tempo, fica a escolha.
@@jorgeestevaogoncalvesgonca1095 Curso, provavelmente, não encontrará mas, vídeos provavelmente sim. Infelizmente, o tempo é curto lá para fazer vídeos mas, se isso ajudar, posso tentar fazer um de curta duração sobre o assunto.
Boa tarde amigão. Infelizmente, essa informação eu não tenho, só o departamento de compras da empresa mas, só o material, vc deve achar em loja de tapetes/passadeiras.
Concordo em partes, se o câmbio possui marchas longas, não fica tão ruim, o problema são as marchas curtas, como a troca demora, acaba perdendo o tempo das marchas e embolam. Considerando que as empresas querem as trocas dentro da faixa verde...🤷♂️🤦
Concordo, trabalho com Bob esponja cambio vtronic. Só trabalho com ele no manual, se deixar no automático, o giro vai quase no vermelho pra poder fazer as trocas. Sem falar dos barulhos na caixa.
@@user-vh3ql5rf7d Boa tarde meu nobre, tdb? Realmente, esqueci de comentar. Sobre a ré, basta estar parado, assim como a primeira marcha, basta segurar o pedal de embreagem, apertat e manter o botão esquerdo do joystick e puxar para trás. Caso queira uma ré mais rápida, basta repetir o movimento mais uma vez, ou seja, dois toques para trás e entrará o R2... Uma ré mais longa.
Bom dia meu nobre, tdb? Então, infelizmente, alguns não entendem as informações da forma que foram passadas, talvez seja o seu caso. Talvez você já seja um motorista experiente e tenha mais conhecimento do que eu, daí deixei claro no vídeo que é para os que estão iniciando nos semi automático. Diga para nós aqui, em sua opinião, o que faltou? Tudo que tentei transparecer, foi exatamente a forma que a Mercedes colocou em seu manual referente à operação do veículo.
![[UNCUT] "เสรีพิศุทธ์" แฉยับ! งัดหลักฐานใหม่ชั้น 14 ได้นอนคุกสมใจแน่!! I คนดังนั่งเคลียร์ I 2 ก.ย.67](http://i.ytimg.com/vi/O1SSg4p9Izs/mqdefault.jpg)
VAZIU PULA PRA CARALHO, PESADO RODA BEM, JA TRABALHEI COM ELE PUXANDO EUCALIPTO
AGORA TÔ COM UMA CARRETA, Alongado o xassi e fez um truck
Pula sim, é seco e muito Tork 🤣
Me ajudou bastante comecei hj mais não tava me acertando com as marcha valeu
@@douglasvarela7481 logo vc se acostuma, depois fica tranquilo.😁👍🏼
Valeu mano, vou trabalhar com um Axor 3131 ajudou muito! Bem explicado parabéns!
@@JRBplayer Eu que agradeço pelo retorno e por saber que pude ser útil em ajudar um irmão.
Grande abraço e bom trabalho meu caro.👊🏼🙏🏼
Realmente é bem chatinho de operar ! Mas muito bom o vídeo !
Nada que um pouco de prática/costume não resolva .
Também acho, mas, como vc disse, com o tempo se torna tranquilo. Pesado roda melhor que vazio.
Fico top obrigado pela informação valeu ,isso e muito bom pra nós que estámos começando a trabalhar com esse câmbio
O vídeo do Companheiro me ajudou bastante aí muito obrigado por esses vídeos aí
Fico contente em poder ser útil, meu nobre, estamos todos no mesmo barco e temos de nos ajudar.
Achei muito bem explicado,vi uns 6 vídeos, este foi o melhor,
Ficou ótimo, muito bem explicado, só não entende quem quer.. parabéns
km
Boa tarde meu amigo! O vídeo não ficou confuso não, pelo contrário, excelente didática e oratória. As informações ficaram claras. Amanhã vou fazer um teste prático em um veículo com este câmbio, e como nunca trabalhei com esse modelo de cambio, estava buscando uma explicação sobre e encontrei o seu vídeo.
Bom dia meu nobre, tdb?
Espero que possa ajudá-lo pois é o único objetivo dos vídeos que faço. 👌
Bom dia meu caro, tdb?
Como foi o teste?
Muito bom, gostei da explicação
Top não ficou confuso entendir tudo eu acho quê talvez eu ja seja chofer mais estar bem explicado mano..
Melhor video que assisti Bem explicado.Parabem pela explicação...
Obrigado meu caro.
Top demais ficou chuiqui sua explicação obrigado valente tamos juntos
Eu que agradeço meu nobre, meu interesse é ajudar a melhorar a condição de cada um conseguir trabalho e executar o melhor possível.
Perfeito salvo MT só dirigindo muriçoca vim busca um caminha em aripona pra levar. E Cuiabá. Desse aí salvo obgd
Show meu nobre!
Show
Muito boa explicação. Vlw
Amigo,to vendo seu vídeo,pq fui chamado pra fazer um teste rm um equipamento desse aí. Só que,ru só estou acostumado com boby esponja e caixa seca. To avaliando bem as suas instruções. 👍🏼
Qualquer dúvida ou questionamento, fique a vontade, estou aqui para ajudar.
Mais tem a questão do tempo da embreagem si não dá carretel o importante e espera dar o estalo depois que pisar na embreagem
Tooop muito obrigado por passar seu conhecimento 👏🙌
Bom dia obrigado
Muito bem explicado, guerreiro!!
Ótimo vídeo amigo parabéns!
Gostaria de ver um video mostrando ele saindo na primeira redisida até a ultima marcaha e depois voltando pra primeira novamente e mostrando saondo em primeira simples até a ultima marcha entendi sua explicação mais pra um leigo não entende misturou algumas coisas
Muito obrigado pela sua explicação , bem objetiva .
Eu que agradeço pelas boas palavras. Sempre pronto para ajudar no que for possível.
Ficou muito bom
Obrigado meu nobre.
Irmão valeu , agora e a marcha ré por favor .
Boa tarde meu nobre.
Então, a ré é simples, com o veículo parado, segure o pedal de embreagem, aperte e segure o botão esquerdo do joystick puxando-o para trás. Vc terá duas ré, uma mais lenta (caixa baixa, borboleta para baixo) e uma menos lenta (caixa alta, borboleta para cima), ambas indicadas no painel por uma seta para baixo ou para cima.
Bem explicado
Show o vídeo
Tooop obrigado pela informação 👏👏✌️
Ta ótimo meu brother, muito bom
Boa tarde irmão .a embreagem nesse caso ,serve para arranca ou para o equipamento ou todas as machas tem que utilizar a embreagem
Boa noite meu caro!
A embreagem deve ser usada sempre, o câmbio só interage com o uso da embreagem, tanto para arrancar quanto para troca de marchas.
Depois q bota a 1 marcha e pisa na embreagem pro carro começar a se movimentar qual o próximo passo ?
Mete a 2 marcha e depois q cofirma na embreagem ou primeira pisa na embreagem e depois q mete a 2 marcha ?
@@renatonunes7074 as marchas são programadas uma a uma, ou seja, após arrancar de primeira, vc seleciona a segunda e quando quiser engatar, aciona a embreagem. Daí a segunda entra, seleciona a terceira e, quando quiser, aciona a embreagem e a terceira engata... E assim vai, a cada seleção de marchas, uma pisada funda na embreagem.
Ficou muito bom 👍
Perfeito amigo...Parabéns
Obrigado meu caro.
Top, obrigado
vou mim escrever no seu canal mais quero ver o vídeo do axor 3344
Boa tarde meu caro. Então, aqui o 3344 é usado noutro contrato, não tenho permissão, até o momento, para usá-lo ou gravar. Caso as coisas mudem aqui, farei sim.👍
Boa deca
Sempre tem que pisar na embreagem só depois de colocar a macha.
Pode-se programar as marchas e, quando desejado, acionar o pedal de embreagem para que ocorra a troca. Lembrando que o tempo entre a programação e acionamento do pedal é curto, alguns segundos após, ele desarma a programação.
OI AMIGO TUDO BOM ! VOU FAZER UM TESTE E TENHO UMA DUVIDA . QUANDO EU PASSO EM UM QUEBRA MOLA DE 9º MARCHA COMO EU FASO PARA REDUZIR PARA UMA 4º INTEIRA EU POSSO MANTER O PE NA EMBREAGEM E SELECIONAR A 4º MACHA ? AGRADEÇO SUA BOA VONTADE DE AJUDAR.
Bom dia meu caro, tdb?
Eu que agradeço por me procurar para esclarecer suas dúvidas, isso me insentiva a continuar em busca de mais conhecimento. Vamos lá à sua dúvida.
Se vc vir de nona marcha e, sabendo que logo à frente haverá uma lombada ou quebra molas, a melhor opção e vir reduzindo uma a uma até chegar na lombada de quarta mas, caso não conheça o trajeto e surpreenda com o quebra molas, pode segurar a embreagem e tocar 5 vezes para trás com o botão esquerdo apertado ou, sem segurar os botões, dar apenas 1 toque para trás um pouquinho antes do quebra molas. No último caso, o computador de bordo do caminhão irá indicar a marcha mais apropriada e selecionará automaticamente pra vc. Se possível, observe no painel, antes de soltar a embreagem, qual marcha está indicando, assim, caso ele selecione uma terceira, vc poderá retirar o pé da embreagem mais lentamente evitando tranco. Caso ele selecione uma quinta, basta acionar novamente a embreagem e, apertando o botão lado esquerdo, dar um toque para trás, assim cairá na quarta como vc deseja.
Bom vídeo parabéns, uma dúvida eu posso sair em 1* e depois pular pra 3* e depois pra 5* reduzidas?
Boa noite. Sim, pode saltar marchas, geralmente o pessoal salta uma marcha e meia, fica mais suave para o motor.
Uma dúvida, toda vez que for troca de marcha e necessário acionar o pedal de embreagem? O Scania G440 vou so usa na saída, as demais ele troca sozinho, pelo que eu entendi ele e manual, tenho sempre estar usando a embreagem
O 3131 precisa da embreagem, o sistema é atrelado a ela, sem ela vc não desloca. Vc pode programar a marcha mas, ao vai entrar se o pedal da embreagem for acionado até o fim e permanecer até ouvir o sinal sonoro característico da troca, se não, nada feito.
Sou iniciante do zero kk me de umas dicas ?? Deus te abençoe
Boa noite meu caro, tdb?
Do que exatamente está precisando?
@@QUIMIOMECANICO boa noite ,estou bem e vc? Minha dúvida é como usar as marcha quando vó caminhão está carregado e descarregado?? O caminhão vq provavelmente vou usar é desses caçamba de obra modelo automático moderno
@@brunocesar2150 Então, se for automatizado, tipo o MB 3131, vc vai perceber a necessidade para decidir qual marcha usar. Ele é bem reduzido, possui 8 marchas simples e 8 reduzidas intercaladas, possui também duas ré, uma reduzida e outra simples. Recomenda-se arrancar sempre de primeira marcha, a partir daí vc aprenderá na prática, de acordo com a necessidade do caminhão, qual marcha usar. O pessoal na usina troca de uma em uma, as vezes de uma e meia em uma e meia, as vezes de meia em meia...
Se for automático, sem pedal da embreagem, vc verá que não é só acelerar, tem que dosar bem o acelerador para fazer uma boa média. Vc pode interferir na marchas, mesmo no automático, quando achar necessário. Procura saber qual modelo de caminhão vc vai atuar, assim fica mais fácil dar alguma ideia. Estou trabalhando em duas empresas, numa eu trabalho com Atego 1719, 2426, 2730, atron 2729, Axor 3131 e 3344, na outra em trabalho com VM 330, Scania 310 e VW 24-280, estes últimos são automáticos.
@@QUIMIOMECANICOMercedez 3144 semi automático resumindo
@@brunocesar2150 é idêntico ao câmbio do 3131.
Só uma pergunta toda vez que for passar marcha tem que debrear
@@maciel330 sim.
Boa noite uma pergunta cada vês guê troca as marchas tengue usa a embreagem
Boa noite Valdecir.
Sim, para que a troca de marchas aconteça é preciso o acionamento do pedal de embreagem. As diferenças entre o câmbio convencional e este são basicamente:
A: posição linear (para frente sobe marchas e para trás desce marchas).
B: o pedal pode ser apertado ao mesmo tempo que acontece o acionamento da manopla (joystick) ou após acionar a manopla.
Achei guê só usava só pra engrena a marcha e depois não precisava usa mais
O semi precisa sempre.
Trabalhei em tratores Jhon Deere que são como vc falou, onde usamos a embreagem apenas para a primeira marcha, mudança entre as reduzidas ou ré, o restante não precisa.
Esenplo 3131 automático aço 2022
Boa noite qual e o pesso por eixo do 3131 axo
Então, segundo a lei (CTB) o PBT é de 10T para cada eixo (se tiver espaçamento igual ou maior que 1,5m) ou 8,5T para cada eixo com espaçamento menor que 1,5m, já os dianteiros, 6T cada.
O pessoal da usina (fora de estrada) rodava com 35T de PBT enquanto novos, depois de um tempo, começou causar danos na estrutura e muitas molas quebradas, baixaram para 30T de pbt.
Tem opção botão de tração ?
Boa tarde meu brother, tdb!
Não, inclusive, possui 6x4 constante e dois níveis de bloqueio diferencial. Um parcial, onde se pode deslocar em até 40km/h e realizar curvas e outro total, onde não se pode curvar e a velocidade máxima é de 20km/h.
Ao parar precisa segurar embreagem, ou para depois aperta pra colocar neutro?
Bom dia meu nobre, tdb?
Então, neste quesito, a operação é igual a um veículo de câmbio mecânico. A única diferença é que, em alguns casos, para evitar que o veículo "morra" ele desengata a marcha caindo no neutro porém, acredito não ser todos os anos/modelos que fazem isso, a maioria apaga igual ao de câmbio mecânico. Sendo assim, a redução deve ser feita marcha por marcha até parar, no caso de uma parada programada ou, acionando a embreagem e tocando no botão esquerdo para cair no neutro, no caso de uma parada repentina, sempre usando embreagem.
Pra reduzir tem que pisar na embreagem?
Bom dia meu nobre!
Sim. Toda troca de machas é realizada com o acionamento do pedal, a diferença é que vc pode programar a marcha alguns segundos antes de acionar o pedal.
Sempre q por a marcha tem q pisar na embreagem ?
Boa tarde meu caro, tdb?
Sim, as marchas só entram com o uso obrigatório da embreagem, a diferença está em pisar após tocar na alavanca ou ao mesmo tempo, fica a escolha.
@@QUIMIOMECANICO td bem sim ! E obg pela ajuda fez grande diferença pra mim valeu
A gente encontra algum lugar que dar treinamentos?
Exatamente treinamento em que? Em máquinas sim, caminhão simples acho difícil, talvez munck ou poliguindaste.
@@QUIMIOMECANICO traçado
@@jorgeestevaogoncalvesgonca1095 Curso, provavelmente, não encontrará mas, vídeos provavelmente sim. Infelizmente, o tempo é curto lá para fazer vídeos mas, se isso ajudar, posso tentar fazer um de curta duração sobre o assunto.
@@QUIMIOMECANICO obrigado
Amigo onde encontro esse carpete de vinil aí para comprar?
Boa tarde amigão. Infelizmente, essa informação eu não tenho, só o departamento de compras da empresa mas, só o material, vc deve achar em loja de tapetes/passadeiras.
Pior coisa que já inventaram é o tal do câmbio semi automático
Concordo em partes, se o câmbio possui marchas longas, não fica tão ruim, o problema são as marchas curtas, como a troca demora, acaba perdendo o tempo das marchas e embolam. Considerando que as empresas querem as trocas dentro da faixa verde...🤷♂️🤦
Concordo, trabalho com Bob esponja cambio vtronic. Só trabalho com ele no manual, se deixar no automático, o giro vai quase no vermelho pra poder fazer as trocas. Sem falar dos barulhos na caixa.
Faltou á ré
@@user-vh3ql5rf7d Boa tarde meu nobre, tdb? Realmente, esqueci de comentar.
Sobre a ré, basta estar parado, assim como a primeira marcha, basta segurar o pedal de embreagem, apertat e manter o botão esquerdo do joystick e puxar para trás.
Caso queira uma ré mais rápida, basta repetir o movimento mais uma vez, ou seja, dois toques para trás e entrará o R2... Uma ré mais longa.
Esse axor não tem marcha re ?kkkkk
🤣 tem sim, baste estar parado, pisar 100% na embreagem, segurar o botão da esquerda do joystick e segurar para trás.
Muito mau ensinado
Bom dia meu nobre, tdb?
Então, infelizmente, alguns não entendem as informações da forma que foram passadas, talvez seja o seu caso. Talvez você já seja um motorista experiente e tenha mais conhecimento do que eu, daí deixei claro no vídeo que é para os que estão iniciando nos semi automático. Diga para nós aqui, em sua opinião, o que faltou?
Tudo que tentei transparecer, foi exatamente a forma que a Mercedes colocou em seu manual referente à operação do veículo.
Perfeita.explicacao...vc está de parabéns...sou Leiga ainda vou fazer um teste no 3131 e amei sua explicação..parabéns
Top