Superbe machine, à quand un retour dans ces anciennes terres Sarthoise puisque, si ma mémoire est bonne, c'est une ancienne pensionnaire du dépôt du Mans dans la Sarthe du temps de son service actif.
Bonsoir, Très belle vidéo d'une magnifique locomotive. Le choix des emplacements pour tourner les différents plans est toujours judicieux, dans un cadre bucolique mettant en exergue la belle ! Peut-être est-ce du à TH-cam ou au Codec utilisé pour l'export du film, mais lors des passages rapides du train, l'image semble être un peu saccadée ? Comment vous organisez-vous afin de pouvoir filmer les passages du train ? A deux équipes peut-être, ou alors vous choisissez des lieux suffisamment distants les uns des autres pour pouvoir vous y rendre en voitures ? En tout cas, un grand bravo et un grand merci pour cette superbe vidéo, pleine de nostalgie. Phil.
Quelles superbes images, et en plus sur des lignes non-électrifiées, sans ces villains poteaux ! J'aimerais voir cette belle machine à côté d'une belle gare ancienne comme il y en a encore pas mal en France. Malheureusement, aujourd'hui, il faut faire venir le charbon de Pologne. Enfin, malheureusement.... On sait bien combien d'hommes se sont démolis les poumonts en travaillant dans des mines, n'idéalisons rien... Mais tout ces bruits typiques, c'est ça un vrai train, pas ces TGV aerodynamiques filant comme un éclair sans beaucoup de bruit.
nous aussi dans les anneés 60 c'estait un plaisir de les voir passer il y avait mèmme des 141 r dont certeinnes était chauffées au fioul et la sa santer vu de pres elles était enormes sur la ligne paris rouen la havre
À Nevers comment a-t-on procédé pour mettre la locomotive à la tête du train (tender en arrière) pour le voyage-retour ? C'est peut-être par le triangle de Saincaize ??? Grand merci pour ces belles images. Héli le Bon (Allemagne)
Superbe ! Question de béotien sur les locomotives à vapeur et leurs panaches de fumée : pourquoi dans certains cas cela relève du volcan en éruption (2:20) et parfois de la simple fumée de cheminée domestique, voir pas de fumée du tout (5:54) ? Et l'importance du panache me semble inversement proportionnel à la vitesse ... ? Merci.
Bonjour en fait c'est une question de densité et de couleur, oui je sais cela parait idiot mais tout dépend de la bonne ou la mauvaise distribution dans le foyer de charbon, une fumée crasse et noir montrera que la combustion dans le foyer n'est pas bon, surtout à grande vitesse, la loco à dû mal à produire la vapeur nécessaire. À l'inverse une fumée blanche voir translucide, montre une bonne distribution et répartition du charbon dans tout le foyer, une bonne combustion. C'est comme quand tu fais brûler des feuilles en automne (si tu habite la campagne ^^), le feu prend dessous le tas de feuille est remonte peu à peu, dans les premières combustions, la fumée est blanche et tu remarquera que quand le feu atteint l'extérieur la fumée devient noir, c'est le même principe.
La quantité de fumée dépend de l'effort. En descente, c'est de la roue libre: peu ou pas de fumée. La blancheur de la fumée dépend de la température extérieure. S'il fait froid, la vapeur condense vite: fumée blanche. S'il fait chaud : elle ne condense pas alors on ne voit que le noir de la combustion
Salut l'écolo! Alors en fait, c'est pas que de la fumée, en vrai ce n'est qu'une petite partie du panache... La majorité du panache BLANC (la fumée c'est gris voir noir) c'est de la vapeur d'eau, qui ne pollue donc pas!
![Mikado 141R 1244 - voyage "Jura fahrt nach VVT" [Utra HD / 4K vidéo]](/img/n.gif)
Absolutely stunning. One of the very best steam loco videos I have seen. What a magnificent locomotive. Merci bien.
Merci a ceux qui permettent de conserver ce patrimoine de la technologie.
Et le patrimoine en général.
superbe machine à regarder et à entendre, un patrimoine à préserver en état de fonctionnement , superbe vidéos !!!!
Absolument magnifique, absolument nostalgique. ❤️
Le sujet et le cadre sont magnifiques !! Bravo pour ces prises de vue.
Juste magnifique ! La vidéo est parfaite et magique ! 😍
J ai vu rouler cette magnifique mountain plusieurs fois.. et c est toujours aussi beau. La vapeur c était quand même autre chose
Nice clean exhaust, excellent work by the fireman.
Very nice video. Thanks for the memories!
Nostalgie des vieux trains lents mais confortables !
Très belle vidéo, 11min30 de pur plaisir. Bravo pour le suivi
Magnifique. Merci beaucoup
What a magnificent machine! That must be the largest European passenger engine outside of the Soviet Union.
🎉excellente documentation 🎉❤
super tres beau reportage toute ma jeunesse merci
Moi aussi je prenais le Paris grandville très souvent
Bravo pour les prises de vues, superbe !
c'est fascinant j'adore
Superbe machine, à quand un retour dans ces anciennes terres Sarthoise puisque, si ma mémoire est bonne, c'est une ancienne pensionnaire du dépôt du Mans dans la Sarthe du temps de son service actif.
De très joli prises de vues malgré le mauvais positionnement du soleil dans le morvan !
En vérité je vous le dis , rien n'est plus vrai, plus apaisant, plus structurant que la campagne de notre belle France sans les allogènes.
Bonsoir,
Très belle vidéo d'une magnifique locomotive. Le choix des emplacements pour tourner les différents plans est toujours judicieux, dans un cadre bucolique mettant en exergue la belle !
Peut-être est-ce du à TH-cam ou au Codec utilisé pour l'export du film, mais lors des passages rapides du train, l'image semble être un peu saccadée ?
Comment vous organisez-vous afin de pouvoir filmer les passages du train ? A deux équipes peut-être, ou alors vous choisissez des lieux suffisamment distants les uns des autres pour pouvoir vous y rendre en voitures ?
En tout cas, un grand bravo et un grand merci pour cette superbe vidéo, pleine de nostalgie.
Phil.
Quelles superbes images, et en plus sur des lignes non-électrifiées, sans ces villains poteaux ! J'aimerais voir cette belle machine à côté d'une belle gare ancienne comme il y en a encore pas mal en France. Malheureusement, aujourd'hui, il faut faire venir le charbon de Pologne. Enfin, malheureusement.... On sait bien combien d'hommes se sont démolis les poumonts en travaillant dans des mines, n'idéalisons rien... Mais tout ces bruits typiques, c'est ça un vrai train, pas ces TGV aerodynamiques filant comme un éclair sans beaucoup de bruit.
Magnifiques prises de vues en plans fixes très appropriés à ce sujet. Bravo
Super !!!!!
Génial ! ;-)
mes parents étaient gardes barrières à broye petite j'ai vu passé les locomotives
nous aussi dans les anneés 60 c'estait un plaisir de les voir passer il y avait mèmme des 141 r dont certeinnes était chauffées au fioul et la sa santer vu de pres elles était enormes sur la ligne paris rouen la havre
Gorgeous composition....is that a Mitropa dining car in the middle?
The red car is a french USI passenger car painted like a dining car. Now I think there is a bar inside.
Can't believe the Flaman recorder is still connected. In Britain, firemen's shovels tended to have 'accidents' with them...
Et entre les différents spots vous prenez votre voiture et à fond pour changer !!! En tous cas c’est top !!
À Nevers comment a-t-on procédé pour mettre la locomotive à la tête du train (tender en arrière) pour le voyage-retour ? C'est peut-être par le triangle de Saincaize ??? Grand merci pour ces belles images. Héli le Bon (Allemagne)
Merci !
Oui le retournement de la machine a été effectué par le triangle de Saincaize.
magnifique mecanique
A 4-8-2 Mountain class engine in the U.S.
Superbe ! Question de béotien sur les locomotives à vapeur et leurs panaches de fumée : pourquoi dans certains cas cela relève du volcan en éruption (2:20) et parfois de la simple fumée de cheminée domestique, voir pas de fumée du tout (5:54) ? Et l'importance du panache me semble inversement proportionnel à la vitesse ... ? Merci.
Bonjour en fait c'est une question de densité et de couleur, oui je sais cela parait idiot mais tout dépend de la bonne ou la mauvaise distribution dans le foyer de charbon, une fumée crasse et noir montrera que la combustion dans le foyer n'est pas bon, surtout à grande vitesse, la loco à dû mal à produire la vapeur nécessaire. À l'inverse une fumée blanche voir translucide, montre une bonne distribution et répartition du charbon dans tout le foyer, une bonne combustion. C'est comme quand tu fais brûler des feuilles en automne (si tu habite la campagne ^^), le feu prend dessous le tas de feuille est remonte peu à peu, dans les premières combustions, la fumée est blanche et tu remarquera que quand le feu atteint l'extérieur la fumée devient noir, c'est le même principe.
C'est très clair, merci !
La quantité de fumée dépend de l'effort. En descente, c'est de la roue libre: peu ou pas de fumée.
La blancheur de la fumée dépend de la température extérieure. S'il fait froid, la vapeur condense vite: fumée blanche. S'il fait chaud : elle ne condense pas alors on ne voit que le noir de la combustion
Tout le savoir faire du CREUSOT .
It's the orient express movie locomotive.
The steam locomotive used in the Orient Express movie (2017) is the 241.A.65 : www.241a65.ch/
"EXTRA" Merci
En mémoire de ma chère grand-mère française d'Alsace
Super Vidéo Merci,
( j'ai trouvé une nouvelle voie, plus d'infos sur ma chaine)
TXUKU. TXUKU RXUKU
PIII PIIIIIIIIIIIIIIIII
Trop de fumée, trop de pollution
Salut l'écolo! Alors en fait, c'est pas que de la fumée, en vrai ce n'est qu'une petite partie du panache... La majorité du panache BLANC (la fumée c'est gris voir noir) c'est de la vapeur d'eau, qui ne pollue donc pas!