Rákosrendezővel kapcsolatban egy dologról senki sem beszél, mégpedig a Vasúttörténeti Park jövője. Az egyik legnépszerűbb budapesti múzeumot lehetetleníti el ez a projekt. A Vasúttörténeti Park területe szerencsére maradt MÁV tulajdonban, viszont a mellette lévő hatalmas területet odaadták az araboknak, így ellehetlenítve a már így is túlzsúfolt VTP bővítését. A bevezetővágányokat is odaadták a fejlesztőnek, így bármikor felszedheti a síneket, ezzel megszűnik a kapcsolat a VTP-kal. Se ki se be nem lehet majd mozgatni a járműveket... A Közlekedési Múzeumnál évtizedekig fennállt olyan helyzet , melynél a helyhiány miatt nem mentettek meg nagyobb járműveket... ha ez lesz itt is, akkor rengeteg vasúti járművet csak fotók és makettek formájában fogunk látni a jövőben... Aki támogatja a kormány általi Grand Budapest ("Rákosdubaj") projektet az a Vasúttörténeti Park tönkretételét is támogatja. Andris, akár erről is lehetne egy videó. Vasútbarátoknak össze kell fogni, hogy megmentsük a Vasúttörténeti Parkot!
Valaha régen a Nyugatiból 15 órakor rendszeresen volt egy közvetlen Mátészalkára közlekedő vonat. Erre gyakran szálltak fel kutyás rendőrök. Azt nem tudom hogy meddig kísérték a vonatot. De sokszor láttuk őket, mert paklis vonat volt, amit meg kellett tölteni poggyásszal, és expressz áruval. A Nyugati után Rákosrendezőn dolgoztam vonatfelvevőként. A tevékenységem leginkább a zárlámpa hurcolásból állt, meg a lakatkulcs visszavitele a mozdonyvezetőnek. Szörnyű ahogy jelenleg kinéz. Anno' volt 39 gurítóvágány, 8 fogadó vágány, 3 kurrens vágány, és 17 tároló vágány. Kár volt így lerohasztani.
Rákosrendezőnél nem az a baj, hogy oda lett adva magán befektetőnek ,hanem, hogy kontroll nélkül, nevetségesen olcsón megkapta az arab befektető kontroll énlkül építsen oda, amit csak akar. Nem baj ha magánszektor megjelenik, mert anélkül nem lehetne semmit megépíteni, de a városnak legyen beleszólása abba, hogy mi épülhet oda, 500 méteres toronyház ne, ill. lakások egy része legyen megfizethető árú vagy pl. a város jelölhesse ki kinek utalja ki, szolgálati lakásként pl. lakhatási válságban ez fontos lenne nagyon is.
Akkor (remélhetőleg) jó hír mindenkinek - főpolgi aláírta a papírt amiben a főváros él az elővásárlási joggal = a fővárosé lesz valószínűleg Rákosrendező. Ha meg nem, akkor mennek a bíróságra. De mostmár egyre kevesebb esélyét látom, hogy mini-dubaj legyen ott. Szép napot mindenkinek!
Szerintem a rákosrendező kapcsán nem fog a kormány tovább kardoskodni. Nem hülyék, nem állnak bele olyan ügybe, amit az emberek elleneznek. Lásd Nolimpoa pár éve. A kérdes csak az, hogy kárpótolják-e a befektetőket mondjuk a Lupa szigettel, vagy egy csepeli iparterülettel...
@@gergokovacsjazzpiano8165 Ma vagy tegnap Lázár már piszkálódott a főpolginak, hogy "az a több tonna szemét a ti részeteken (Rákosrendezőn) meg meddig rohad ott?🤪" ebből én azt szűröm le, hogy már átvettnek érzik a területet (pedig papíron még a MÁVé - és ezzel az indoklással szólt vissza a főpolgi xD) Szóval ja, szerintem lassan ez az adás-vételi hercehurca is befejeződik. Ebbe a kárpótlásos dologba mondjuk én nem gondoltam bele. Remélem a kormány sem...
Rákosrendező: Persze lehetne politika mentes, de sajnos nem lehet úgy hozzá álni, hogy midegy, hogyan csak legyen valami. Mert a törvények kijátszásával. csak a befektető és partNERei járnak jól és a várt felújítást csak össze csapják, vagy el is marad, mert olyanfeltételek vannak a szerződésekbe, ami nem kötelezi a befektetőket semmire. Ez atöbbi MÁV területre is érvényes. Talán europai modon kéne intézni. ui: Jelen állás szerint a helyreállítást az államnak kell elvégezni, és a befektetőnek semmi kötelessége nincs.
Én is szeretném, ha nem így nézne már ki Rákosrendező, de azt sem szabad engedni, hogy az Arabok azt építsenek amit akarnak, mert biztos nem a magyar embereknek építenének lakásokat és ez tovább emelné a környező ingatlanárakat is. A befektetés nem rossz ötlet, de az állam sajnos nem Budapesttel együtt akarja fejleszteni a területet, hanem konkrétan eladják az egészet, hogy pénzhez jussanak. Sajnos ilyen amikor a magánérdek fontosabb nekik, mint a közérdek. Úgyhogy politikai hovatartozás nélkül nem helyes amit tesznek és könyebb inkább éveket várni még mire elkezdődik valami, mintha felépítenek egy olyat, amit senki nem akar és 100 év múlva is ott fog állni, a legértékesebb területek meg felértékelődnek. Eddig pont azért nem foglalkozott vele senki, mint ahogy sokan rácsodálkoznak, mert aranytartalék volt a terület, hogyha egyszer eljut arra a szintre az ingatlanárak, akkor oda új lakások építésével lehessen fékezni az elszabaduló árakat
Én nem értem ezt a Gubacsi hidat, hogy lehet valamit karbantartani amit nem lehet lezárni egy napra sem? Miért nem az építi az új hidat aki használja? Miért nem lehet az új híd szerkezet a régi helyére tenni? (természetes értem egy nap alatt nem lenne kész)
18 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2
Elvileg az a terv, hogy a meglévő hídszerkezet mellé épülne az új. Az ugyebár bármeddig tarthat, mert a meglévőn folyhat a forgalom, aztán egy éjszakai vágányzárral beköthető az új pálya.
Miért nem épít egy saját hidat az akinek érdekében áll a kihúzóvágány? Miért kéne ezt közpénzből finanszírozni??? Fizesse ki az új hidat a Szabadkikötő és a Metrans. Felőlem beleszakadhat a konténervonat a Kis-Dunába.
@@zoltanreisz2228 Alapvetően szerintem közérdek, hogy a kikötőből és a kikötőbe szállítandó árut ne egy vonat helyett 30-35 40t-ás kamion vigyen, közúton.
Ma mentem át rajta, eszi a rozsda az egészet. Rendesen félek rajta közlekedni. Tényleg meg kell várni amíg leszakad? Autós vagyok. Ha dugó van rajta legszívesebben rá se hajtanék csak ha át tudok gurulni megállás nélkül😢. Már magában nézni hogy egy több 10 vagy 100 (nem tudom pontosan) tonnás vonat 5 km/h-val terheli azt a hidat, már önmagában szőrnyű! Én félek rajta átmenni🥶🥵
A Gubacsi híd kapcsán: ez nem politikai téma, pártállástól függetlenül mindenki egyetért veled! Erre kell, hogy legyen pénz, mindegy, ki által, csak épüljön meg. Akinek nem tetszik az épp aktuális építo cég, az majd megindítja a megfelelő eljárásokat, de ez a rész sokadlagos.
Nalunk ugy van a regi metron, hogy egy kabelen van az ajtozaro gomb, es a vezeto kiszall, bezarja az ajtot, es utana szepen beszall es elindul. De tukrok is vannak, meg kamerak. Szerintem ez jo modszer, es nem is kerul sokba. (Stockholm.) Igen, ez nem 150 meter.
18 ชั่วโมงที่ผ่านมา +3
A KN témával kapcsolatban én is ellene voltam az elején, de végül is teljesen érthető ez a váltás. Csak legyen gördülékeny a váltás, és az állomásokon szükséges fejlesztéseket végezzék el. Mindazonáltal, az IC vonatokon továbbra is szükség van vonatkisérőre, TB0 ide, ajtóvezérlés oda. Még olyan igényem is lenne, hogy élőszavas bemondás is legyen minden IC vonaton. A helyi járatokon természetesen az automata bemondás is teljesen megfelelő.
Mellesleg már régebben is voltak KN-es vonatok pl. Kőszeg és Szombathely között vagy Somogyszob-Nagyatád vonalon, még a MÁV érában 2000 körül is.
17 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2
@@Adani12345 Arról nem is beszélve. Csak az kevesebb utast érint, mint a budapesti elővárosban közlekedők. Ez persze nem változtat a lényegen, csak hamarabb rákap a sajtó.
Mellesleg hosszú Caf és a Combino is elmegy kalauz nélkül. De pl. Tram Train rendszernel is csak nagy nehezen sikerült meggyőzni az illetékeseket hogy ha minden városi megállóban el tud indulni önállóan a jármű anélkül hogy bárki kalimpálna legycsapoval meg palacsintasütővel neki akkor az egyetlen egy nagyvasuti állomáson is el tud zöld jelzesre indulni.
Remélem valaki kézbe tudja venni, vagy együtt összedobni valamit a Gubacsi hídra, mert a jelenlegi állapot konkrétan szégyen. Ahogy mondtad Andris, már évek óta állnia kéne az új hídnak, és egyetértek, több mint egy vágánnyal.
Szia Andris !!! Nagyon jó témákat hozol mint most is . Egyetértek veled Andris hogy minek kéne épülni és minek nem és ahogy mondtad semleges szeretnél maradni vagy is pártatlan . Én Csepeli lakós vagyok és mikor megyek át rajta busszal akkor nézem hogy mennyire le van pusztulva és ki tudja mikor lesz újjáépítve . Andris szép hétvégét kívánok .🙂
Lehet könnyedén de amit egy vonat elvisz az ~40 konténer ami kapásból 40 kamion. Na most ezeket elvinni lepakolni vissza és forgatni nem egyszerű és olyan terhet róna a közútra hogy csepel lebénulna valószínűleg.
Lol, a héten pont akkor voltam a Gubacsi híd alatt amikor átment a vonat. Hát izé ... Ha valaki azt hiszi fentről hogy félelmetes próbálja ki a híd alatt. Remélem ha omlik az autós részt nem viszi magával, vagy legalább én nem leszek rajta ...
Rákosrendezővel kapcsolatban egy dologról senki sem beszél, mégpedig a Vasúttörténeti Park jövője.
Az egyik legnépszerűbb budapesti múzeumot lehetetleníti el ez a projekt.
A Vasúttörténeti Park területe szerencsére maradt MÁV tulajdonban, viszont a mellette lévő hatalmas területet odaadták az araboknak, így ellehetlenítve a már így is túlzsúfolt VTP bővítését.
A bevezetővágányokat is odaadták a fejlesztőnek, így bármikor felszedheti a síneket, ezzel megszűnik a kapcsolat a VTP-kal. Se ki se be nem lehet majd mozgatni a járműveket...
A Közlekedési Múzeumnál évtizedekig fennállt olyan helyzet , melynél a helyhiány miatt nem mentettek meg nagyobb járműveket... ha ez lesz itt is, akkor rengeteg vasúti járművet csak fotók és makettek formájában fogunk látni a jövőben...
Aki támogatja a kormány általi Grand Budapest ("Rákosdubaj") projektet az a Vasúttörténeti Park tönkretételét is támogatja.
Andris, akár erről is lehetne egy videó. Vasútbarátoknak össze kell fogni, hogy megmentsük a Vasúttörténeti Parkot!
Valaha régen a Nyugatiból 15 órakor rendszeresen volt egy közvetlen Mátészalkára közlekedő vonat. Erre gyakran szálltak fel kutyás rendőrök. Azt nem tudom hogy meddig kísérték a vonatot. De sokszor láttuk őket, mert paklis vonat volt, amit meg kellett tölteni poggyásszal, és expressz áruval. A Nyugati után Rákosrendezőn dolgoztam vonatfelvevőként. A tevékenységem leginkább a zárlámpa hurcolásból állt, meg a lakatkulcs visszavitele a mozdonyvezetőnek. Szörnyű ahogy jelenleg kinéz. Anno' volt 39 gurítóvágány, 8 fogadó vágány, 3 kurrens vágány, és 17 tároló vágány. Kár volt így lerohasztani.
Hálásan köszönöm hogy a csatornád tagja lehetek!És nézhetem a minőségi tartamaidat András!
24:00
Kisföldalatti kivitele jó ötelet, csak hol fog elférni rajta utas, amikor már most is tömve van, majd erre rászabadúl 1 fél kerület.
Rákosrendezőnél nem az a baj, hogy oda lett adva magán befektetőnek ,hanem, hogy kontroll nélkül, nevetségesen olcsón megkapta az arab befektető kontroll énlkül építsen oda, amit csak akar. Nem baj ha magánszektor megjelenik, mert anélkül nem lehetne semmit megépíteni, de a városnak legyen beleszólása abba, hogy mi épülhet oda, 500 méteres toronyház ne, ill. lakások egy része legyen megfizethető árú vagy pl. a város jelölhesse ki kinek utalja ki, szolgálati lakásként pl. lakhatási válságban ez fontos lenne nagyon is.
Pontosan így gondolom én is!
Akkor (remélhetőleg) jó hír mindenkinek - főpolgi aláírta a papírt amiben a főváros él az elővásárlási joggal = a fővárosé lesz valószínűleg Rákosrendező. Ha meg nem, akkor mennek a bíróságra.
De mostmár egyre kevesebb esélyét látom, hogy mini-dubaj legyen ott.
Szép napot mindenkinek!
@ Úgy legyen néztem a közgyűlést is a netes közvetítésben, gyakorlatilag teljes volt az egyetértés csak a NER-esek próbálták védeni a védhetetlent.
Szerintem a rákosrendező kapcsán nem fog a kormány tovább kardoskodni. Nem hülyék, nem állnak bele olyan ügybe, amit az emberek elleneznek. Lásd Nolimpoa pár éve. A kérdes csak az, hogy kárpótolják-e a befektetőket mondjuk a Lupa szigettel, vagy egy csepeli iparterülettel...
@@gergokovacsjazzpiano8165 Ma vagy tegnap Lázár már piszkálódott a főpolginak, hogy "az a több tonna szemét a ti részeteken (Rákosrendezőn) meg meddig rohad ott?🤪" ebből én azt szűröm le, hogy már átvettnek érzik a területet (pedig papíron még a MÁVé - és ezzel az indoklással szólt vissza a főpolgi xD) Szóval ja, szerintem lassan ez az adás-vételi hercehurca is befejeződik.
Ebbe a kárpótlásos dologba mondjuk én nem gondoltam bele.
Remélem a kormány sem...
Rákosrendező: Persze lehetne politika mentes, de sajnos nem lehet úgy hozzá álni, hogy midegy, hogyan csak legyen valami. Mert a törvények kijátszásával. csak a befektető és partNERei járnak jól és a várt felújítást csak össze csapják, vagy el is marad, mert olyanfeltételek vannak a szerződésekbe, ami nem kötelezi a befektetőket semmire. Ez atöbbi MÁV területre is érvényes. Talán europai modon kéne intézni. ui: Jelen állás szerint a helyreállítást az államnak kell elvégezni, és a befektetőnek semmi kötelessége nincs.
Én is szeretném, ha nem így nézne már ki Rákosrendező, de azt sem szabad engedni, hogy az Arabok azt építsenek amit akarnak, mert biztos nem a magyar embereknek építenének lakásokat és ez tovább emelné a környező ingatlanárakat is. A befektetés nem rossz ötlet, de az állam sajnos nem Budapesttel együtt akarja fejleszteni a területet, hanem konkrétan eladják az egészet, hogy pénzhez jussanak. Sajnos ilyen amikor a magánérdek fontosabb nekik, mint a közérdek. Úgyhogy politikai hovatartozás nélkül nem helyes amit tesznek és könyebb inkább éveket várni még mire elkezdődik valami, mintha felépítenek egy olyat, amit senki nem akar és 100 év múlva is ott fog állni, a legértékesebb területek meg felértékelődnek. Eddig pont azért nem foglalkozott vele senki, mint ahogy sokan rácsodálkoznak, mert aranytartalék volt a terület, hogyha egyszer eljut arra a szintre az ingatlanárak, akkor oda új lakások építésével lehessen fékezni az elszabaduló árakat
Jó volt, várom a havi összefoglalókat😊😊😊
A Galvani úti híd nagyon hiányzik. Szerintem az atlétikai stadion helyett inkább azt kellett volna eröltetni.
Plusz pacsi, hogy kerulod az aktuálpolitikai témákat, amennyire lehet! Ez kb fehér holló szintu dolog.
Én nem értem ezt a Gubacsi hidat, hogy lehet valamit karbantartani amit nem lehet lezárni egy napra sem? Miért nem az építi az új hidat aki használja? Miért nem lehet az új híd szerkezet a régi helyére tenni? (természetes értem egy nap alatt nem lenne kész)
Elvileg az a terv, hogy a meglévő hídszerkezet mellé épülne az új. Az ugyebár bármeddig tarthat, mert a meglévőn folyhat a forgalom, aztán egy éjszakai vágányzárral beköthető az új pálya.
Miért nem épít egy saját hidat az akinek érdekében áll a kihúzóvágány?
Miért kéne ezt közpénzből finanszírozni??? Fizesse ki az új hidat a Szabadkikötő és a Metrans. Felőlem beleszakadhat a konténervonat a Kis-Dunába.
Mert a Csepel sziget vasúti kapcsolata nem magánügy! Ez hálózati kérdés, közügy, ráadásul roppant mód kiemelt kéne hogy legyen
@@zoltanreisz2228 Alapvetően szerintem közérdek, hogy a kikötőből és a kikötőbe szállítandó árut ne egy vonat helyett 30-35 40t-ás kamion vigyen, közúton.
@@AshiValkoinen Alapvetően nem közérdek hanem vállalati érdek. Fizessék ki a hidat és a pályát.
Ma mentem át rajta, eszi a rozsda az egészet. Rendesen félek rajta közlekedni. Tényleg meg kell várni amíg leszakad? Autós vagyok. Ha dugó van rajta legszívesebben rá se hajtanék csak ha át tudok gurulni megállás nélkül😢. Már magában nézni hogy egy több 10 vagy 100 (nem tudom pontosan) tonnás vonat 5 km/h-val terheli azt a hidat, már önmagában szőrnyű! Én félek rajta átmenni🥶🥵
Jó videok ! :)
A Gubacsi híd kapcsán: ez nem politikai téma, pártállástól függetlenül mindenki egyetért veled! Erre kell, hogy legyen pénz, mindegy, ki által, csak épüljön meg. Akinek nem tetszik az épp aktuális építo cég, az majd megindítja a megfelelő eljárásokat, de ez a rész sokadlagos.
Nalunk ugy van a regi metron, hogy egy kabelen van az ajtozaro gomb, es a vezeto kiszall, bezarja az ajtot, es utana szepen beszall es elindul. De tukrok is vannak, meg kamerak. Szerintem ez jo modszer, es nem is kerul sokba. (Stockholm.) Igen, ez nem 150 meter.
A KN témával kapcsolatban én is ellene voltam az elején, de végül is teljesen érthető ez a váltás. Csak legyen gördülékeny a váltás, és az állomásokon szükséges fejlesztéseket végezzék el. Mindazonáltal, az IC vonatokon továbbra is szükség van vonatkisérőre, TB0 ide, ajtóvezérlés oda. Még olyan igényem is lenne, hogy élőszavas bemondás is legyen minden IC vonaton. A helyi járatokon természetesen az automata bemondás is teljesen megfelelő.
Mellesleg már régebben is voltak KN-es vonatok pl. Kőszeg és Szombathely között vagy Somogyszob-Nagyatád vonalon, még a MÁV érában 2000 körül is.
@@Adani12345 Arról nem is beszélve.
Csak az kevesebb utast érint, mint a budapesti elővárosban közlekedők. Ez persze nem változtat a lényegen, csak hamarabb rákap a sajtó.
Mellesleg hosszú Caf és a Combino is elmegy kalauz nélkül.
De pl. Tram Train rendszernel is csak nagy nehezen sikerült meggyőzni az illetékeseket hogy ha minden városi megállóban el tud indulni önállóan a jármű anélkül hogy bárki kalimpálna legycsapoval meg palacsintasütővel neki akkor az egyetlen egy nagyvasuti állomáson is el tud zöld jelzesre indulni.
két vagány kene lennie a Gubacsi híd meg villamositani is így nem fog kelleni meg dízel mozdony
KN vagy sem, bizony az S40-eken sötétedés után nem igazán érzi magát az ember biztonságban Ercsi környékén...
Én nem vagyok csatornatag, sajnos, de nekem is-is tetszik. Főleg amikor a régi videóidon hallatszik az őszinte beszéd :)
Remélem valaki kézbe tudja venni, vagy együtt összedobni valamit a Gubacsi hídra, mert a jelenlegi állapot konkrétan szégyen. Ahogy mondtad Andris, már évek óta állnia kéne az új hídnak, és egyetértek, több mint egy vágánnyal.
Klotild liget megállóhelyen a vonat végét nem látja a járművezető.
Szia Andris !!! Nagyon jó témákat hozol mint most is . Egyetértek veled Andris hogy minek kéne épülni és minek nem és ahogy mondtad semleges szeretnél maradni vagy is pártatlan . Én Csepeli lakós vagyok és mikor megyek át rajta busszal akkor nézem hogy mennyire le van pusztulva és ki tudja mikor lesz újjáépítve . Andris szép hétvégét kívánok .🙂
Köszönöm szépen Neked is szép hétvégét
@@becskyandras Andris nagyon szépen köszönöm :)
Kamionozni mennyire lehetne a csepeli terminálról?
Simán. 5-tel.
Lehet könnyedén de amit egy vonat elvisz az ~40 konténer ami kapásból 40 kamion. Na most ezeket elvinni lepakolni vissza és forgatni nem egyszerű és olyan terhet róna a közútra hogy csepel lebénulna valószínűleg.
pl: Ecsernél ki kell szállni 4
Lol, a héten pont akkor voltam a Gubacsi híd alatt amikor átment a vonat. Hát izé ... Ha valaki azt hiszi fentről hogy félelmetes próbálja ki a híd alatt. Remélem ha omlik az autós részt nem viszi magával, vagy legalább én nem leszek rajta ...
Remélem megérte abban a sötétben téblábolni Rákospalota-Újpesten :)
S60 Sülysáp felé is gyere majd videot készíteni !
kalauz nélkül csak egy egység lehet
Andris kéne csinálni egy másik Vasúti céget mit gondolsz erről?
Nálunk magyaroknál LOGIKÁT keresni? :--)😀🤣
szia pöcsky andrás haggyad békén a 963mas egységet
üdv misi