Posiadam taki ciagnik od 22 lat pracuje na 4 ha ,u poprzedniego właściciela był od nowości. Wiele części ma już wymienione ,ale na tym zaborze jest jeszcze oryginalna plomba ma około 5000 godzin pracy Rocznik 1988 .Pozdrawiam wszystkich miłośników T 25
Mam ponad 7600mth wał panewki nie tykane ciśnienie po między 2-3.5 zawór ciśnienia oryginalnie zablombowany oryginalnie . Rocznik 79 olej dawniej wymieniany co 100mtg teraz trochę rzadziej ale nie więcej jak 200mth. Jest moc😁
Mam Władka od niedawna na starym oleju było do półtora bara teraz po wymianie na Fuchs 15w40 nie spada poniżej 3 przeważnie około 3.5 4 bar 2300mth ciągnik stał 10lat.
Kurde wlasnie u mnie silnik byl robiony i jak juz olej ma 110C to ciśnienie jest kiepskie bo pod obciazenie nie dochodzi do 3 barow jakie 2.7 maks, ale na jalowych ok 1 bara trzyma. Na zimn przekraca 3.5 bara ale to tez maksmyslane... Fajny efekt mialem na oleju Valvoline 10w40 no to juz w miare dobry olej , na tym gownie 15w 40 cisnie leci na łeb jak zaczyna temp rosnac to lepkosc znika...Najlepszy mialem na oleju 10w60 ale to znow duzy koszt... Ale silnik najlepiej na tym pracowal i najlepsze cisnienie trzymał i nawet przy dluzszej pracy nie przeroczyl 85-90C . Lepkość ma znaczenie. A tu widac ze chyba pasuje w motor zajrzec . Choc film pomocny 👍
Podstawową sprawą jest stosowanie dobrego oleju wówczas silnik będzie robił duże przebiegi . 10 lat po remoncie natłuczone motogodzin i nie ma problemu z niskim ciśnieniem . Co sezon wymiana oleju 10 W 40 , olej Mobil Delvac do ciężarówek i wszystko śmiga . Broń boże lać jakiś Superol CC ,dobrej jakości olej to podstawa.
Jak panewki i wał jest do kitu to podkręcaniem zaworu rzeczywistości nie oszukasz:)Na zimnym może będzie jakaś poprawa ,ale na rozgrzanym silniku ciśnienie spadnie.
Podniesiesz ciśnienie ale to i tak aby do zimy wytrzymał! Wiem też tym zaworem regulowałem podniesiesz niewiele! Fabrycznie jest ustawiony pod dobrą pompę oleju. Na dłuższą metę trzeba wymienić pompę oleju i zwrócić uwagę na nową nie badziew wciskany na prasie za 90zł tylko pompę za 200zł która ma tryb na pierścieniu segera i jest na klinach!
Z doświadczenia powiem że polskie pompy obecnie są do kitu... Oryginalna ruska po 30 latach posiada praktycznie niewyczuwalny luz osiowy podczas gdy nowa polska pompa luz na na poziomie 2 mm...i faktycznie po założeniu ciśnienie minimalnie większe było od starej wysłużonej pompy, ale jak już się zębatka w silniku ułożyła (nowa pompa przestała wyć) to ciśnienie już nie zachwyca... Przy maksymalnych obrotach na ciepło trzyma 3.5 bara ale już na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku schodzi do 1 bara (niżej niż na ruskiej było )... Nawet jeśli polskie pompy mają lepsze zębatki to przy takim luzie osiowym wiele ciśnienia ucieka bokiem...Być może hylmet do standardowych korpusów dorobił złe zębatki lub uznali że taki luz roboczy jest konieczny, niestety wszystkie w sklepie miały taki sam luz... Może jak by na magnesówce korpus zeszlifować 🤔.
@@pikas4 wlasnie do tych traktorów nie ma dobrych częsci zamiennych. Wladkow jest coraz mniej i o czesci dobre ciezko. Myslalem wlasnie nad zakupem tej pompy hylmet na podnosnik ale teraz sie zastanawiam
@@mirosawwiecawik2972 bez przesady, części jest w bród, ale selekcja różna, do ruskiego trzeba jednak brać część i osobiście jechać do agromy bo czasem nawet z tej samej firmy jedna jest dobra a druga na odpi€rdol, co ciekawe silnik bez większych zmian konstrukcyjnych nadal produkowany jest w Rosji w nowych małych ciągnikach 😳. Ale co do hylmetu to jednak ich wina, o ile pompy mimo dziwnego 1mm luzu osiowego trzymają wydajność to jednak zębatki napędowe, nie tylko w ruskich ale i w c330 zjada niemiłosiernie szybko, ba już samo wycie wskazuję że zębatka w pompie ruska ma zły kąt zęba, a jak to wygląda po ułożeniu ( kiedy milknie wycie) to można zobaczyć na moim filmiku, tak przypadkowo wrzuciłem miesiąc temu 😅. Widać o ile cieńszy ząb się zrobił 😅. Tak więc raczej nigdy więcej hylmetu do silnika ... 🤔
Ryncee opadają, kolega jak by pomyślał po co on jest ?, kiedy "puszcza olej', to by wiedział że NAWET CAŁKOWITE zablokowanie go daje krótkotrwały efekt TYLKO na zimnym oleju!.
@@sylwesterslaba3473- znam przypadek że podkręcony zawór bezpieczeństwa spowodował ukręcenie wałka pompy olejowej. Te zawory do "naszych" ciągników są bardzo tanie !, nie warto przy nich kombinować !, lepiej w razie wątpliwości kupić nowy.
Niestety nie koniecznie do remontu. Miałem podobnie w swoim wladku, podkreciłem jak kolega pokazuje na filmie i ciśnienie na zimnym silniku 5,5 atm, na rozgrzanym ok 2 atm na wolnych obrotach :800obr.
@@grzegorzgrzegorz9575 Może to zabrzmi dziwnie ale przy zbyt wysokim ciśnieniu oleju pogarsza się smarowanie i może dojść do przedwczesnego zużycia panewek
Posiadam taki ciagnik od 22 lat pracuje na 4 ha ,u poprzedniego właściciela był od nowości. Wiele części ma już wymienione ,ale na tym zaborze jest jeszcze oryginalna plomba ma około 5000 godzin pracy Rocznik 1988 .Pozdrawiam wszystkich miłośników T 25
dziękuję :)
Mam ponad 7600mth wał panewki nie tykane ciśnienie po między 2-3.5 zawór ciśnienia oryginalnie zablombowany oryginalnie . Rocznik 79 olej dawniej wymieniany co 100mtg teraz trochę rzadziej ale nie więcej jak 200mth. Jest moc😁
Też tak zrobiłem 2 lata temu i pomogło.
Mam Władka od niedawna na starym oleju było do półtora bara teraz po wymianie na Fuchs 15w40 nie spada poniżej 3 przeważnie około 3.5 4 bar 2300mth ciągnik stał 10lat.
Kurde wlasnie u mnie silnik byl robiony i jak juz olej ma 110C to ciśnienie jest kiepskie bo pod obciazenie nie dochodzi do 3 barow jakie 2.7 maks, ale na jalowych ok 1 bara trzyma.
Na zimn przekraca 3.5 bara ale to tez maksmyslane... Fajny efekt mialem na oleju Valvoline 10w40 no to juz w miare dobry olej , na tym gownie 15w 40 cisnie leci na łeb jak zaczyna temp rosnac to lepkosc znika...Najlepszy mialem na oleju 10w60 ale to znow duzy koszt... Ale silnik najlepiej na tym pracowal i najlepsze cisnienie trzymał i nawet przy dluzszej pracy nie przeroczyl 85-90C . Lepkość ma znaczenie.
A tu widac ze chyba pasuje w motor zajrzec . Choc film pomocny 👍
Podstawową sprawą jest stosowanie dobrego oleju wówczas silnik będzie robił duże przebiegi . 10 lat po remoncie natłuczone motogodzin i nie ma problemu z niskim ciśnieniem . Co sezon wymiana oleju 10 W 40 , olej Mobil Delvac do ciężarówek i wszystko śmiga . Broń boże lać jakiś Superol CC ,dobrej jakości olej to podstawa.
A może pompa do wymiany
Jak panewki i wał jest do kitu to podkręcaniem zaworu rzeczywistości nie oszukasz:)Na zimnym może będzie jakaś poprawa ,ale na rozgrzanym silniku ciśnienie spadnie.
To jest prawdą
@@sylwesterslaba3473 Ten silnik na filmie to był dosłownie nieboszczyk :)
@@green259 a teraz jak
@@sylwesterslaba3473 A skąd mam niby wiedzieć?Nie jestem autorem tego filmu .Wywnioskowałem to po pracy silnika ,słychać że truposz...
@@green259 skąd wiesz że trupów
U mnie nie pomogło .Silnik jest do remontu
olej kiedy zmieniałeś ?
6 miesięcy i 30MTH temu
Podniesiesz ciśnienie ale to i tak aby do zimy wytrzymał! Wiem też tym zaworem regulowałem podniesiesz niewiele! Fabrycznie jest ustawiony pod dobrą pompę oleju. Na dłuższą metę trzeba wymienić pompę oleju i zwrócić uwagę na nową nie badziew wciskany na prasie za 90zł tylko pompę za 200zł która ma tryb na pierścieniu segera i jest na klinach!
Z doświadczenia powiem że polskie pompy obecnie są do kitu... Oryginalna ruska po 30 latach posiada praktycznie niewyczuwalny luz osiowy podczas gdy nowa polska pompa luz na na poziomie 2 mm...i faktycznie po założeniu ciśnienie minimalnie większe było od starej wysłużonej pompy, ale jak już się zębatka w silniku ułożyła (nowa pompa przestała wyć) to ciśnienie już nie zachwyca... Przy maksymalnych obrotach na ciepło trzyma 3.5 bara ale już na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku schodzi do 1 bara (niżej niż na ruskiej było )... Nawet jeśli polskie pompy mają lepsze zębatki to przy takim luzie osiowym wiele ciśnienia ucieka bokiem...Być może hylmet do standardowych korpusów dorobił złe zębatki lub uznali że taki luz roboczy jest konieczny, niestety wszystkie w sklepie miały taki sam luz... Może jak by na magnesówce korpus zeszlifować 🤔.
@@pikas4 wlasnie do tych traktorów nie ma dobrych częsci zamiennych. Wladkow jest coraz mniej i o czesci dobre ciezko. Myslalem wlasnie nad zakupem tej pompy hylmet na podnosnik ale teraz sie zastanawiam
@@mirosawwiecawik2972 bez przesady, części jest w bród, ale selekcja różna, do ruskiego trzeba jednak brać część i osobiście jechać do agromy bo czasem nawet z tej samej firmy jedna jest dobra a druga na odpi€rdol, co ciekawe silnik bez większych zmian konstrukcyjnych nadal produkowany jest w Rosji w nowych małych ciągnikach 😳. Ale co do hylmetu to jednak ich wina, o ile pompy mimo dziwnego 1mm luzu osiowego trzymają wydajność to jednak zębatki napędowe, nie tylko w ruskich ale i w c330 zjada niemiłosiernie szybko, ba już samo wycie wskazuję że zębatka w pompie ruska ma zły kąt zęba, a jak to wygląda po ułożeniu ( kiedy milknie wycie) to można zobaczyć na moim filmiku, tak przypadkowo wrzuciłem miesiąc temu 😅. Widać o ile cieńszy ząb się zrobił 😅. Tak więc raczej nigdy więcej hylmetu do silnika ... 🤔
Ryncee opadają, kolega jak by pomyślał po co on jest ?, kiedy "puszcza olej', to by wiedział że NAWET CAŁKOWITE zablokowanie go daje krótkotrwały efekt TYLKO na zimnym oleju!.
Czemu
Tak jest
@@sylwesterslaba3473- znam przypadek że podkręcony zawór bezpieczeństwa spowodował ukręcenie wałka pompy olejowej. Te zawory do "naszych" ciągników są bardzo tanie !, nie warto przy nich kombinować !, lepiej w razie wątpliwości kupić nowy.
@@wojtas-4 kupiłem nowy i na zimnym zamyka licznik oleju
Jak coś to zmień olej. Ja jeżdżę na 15w50 do silników chłodzonych powietrzem
Książka deutza podaje . Silnik chłodzony powietrzem ma miec olej 10 w40
Jak jest słabe ciśnienie to trzeba myśleć o remoncie sinika
silnik po remoncie kapitalnym 300 motogodzin temu i pali na strzał a oleju nie zjada
Nie tylko wymiana pompy oleju
A umie na zimnym jest 6 w zależności od obrotów to Dobrze czy źle
Silnik do remontu
silnik do remontu wał panewki
silnik po remoncie kapitalnym 300 motogodzin temu i pali na strzał a oleju nie zjada
Niestety nie koniecznie do remontu. Miałem podobnie w swoim wladku, podkreciłem jak kolega pokazuje na filmie i ciśnienie na zimnym silniku 5,5 atm, na rozgrzanym ok 2 atm na wolnych obrotach :800obr.
@@grzegorzgrzegorz9575
Ciśnienie oleju powinno być ustawione na zaworze na max.4 bary.Zbyt wysokie ciśnienie niekorzystnie wpływa na panewki.
@@green259 niby co im się stanie?
@@grzegorzgrzegorz9575 Może to zabrzmi dziwnie ale przy zbyt wysokim ciśnieniu oleju pogarsza się smarowanie i może dojść do przedwczesnego zużycia panewek
U mnie po wymianie tego zaworu na nowy ciśnienie z 1,5 na 4bary sie podniosło
A u mnie nikt nawet nie patrzy na ciśnienie we wladku tylko kita nie.
Muj ma 49 let i 3 MPa!@*..??..
cisnienie podnies sobie chlopie w mozgu
P
Nieźle, regulator ciśnienia 50 zeta w sklepie. Pierwszy lepszy czujniczek w John Deere - patol.
Gowno prawda silnik czy cieply czy zimny jak dobry to trzyma takie same cisnienie a nie jak obrotomierz sie zachowuje