@@PoortoPilot Infelizmente essa é a realidade da gigante maioria dos alunos ATPL! Muitos acabam por arranjar um trabalho que pouco tem a ver com aviação... e deixar as suas licenças expirar. É importante lembrar que não basta só tirar a licença, é preciso mantê-la! Tudo isso custa €€€! A minha recomendação: comecem por um PPL num aeroclube e vão fazendo horas sem pressa. É muito mais barato! Antes de se atirarem de cabeça, pesquisem muito e falem com pessoas que acabaram hà pouco tempo as licenças. Há escolas na Polónia e Hungria a cobrar pouco mais de metade do que custa aqui em Portugal! E não pedem o dinheiro todo no início, vais pagando à medida que avanças no curso. Se não voas não pagas! É de lembrar que em Portugal já várias escolas foram à falência e os alunos ficaram sem dinheiro e sem licenças!
Concordo com a recomendação de começar apenas com o PPL para dar os primeiros passos, mas não acho necessário fazer hour building.. Quanto ao ir para a Polónia ou Hungria, nem sempre é possível, eu, por exemplo, trabalho, não conseguiria ir para fora fazer o curso. E atualmente algumas escolas já permitem ir pagando à medida que se vai fazendo o curso. Pena o preço cá não ser o mesmo de lá na Polónia 😅 Bons voos ✈️
É o meu caso… Tinha rendimentos baixos e ir pelo mais barato seria a melhor opção mas há condicionantes estilo trabalho, família, idioma, etc, que não permitem essa ginástica. Nos meus videos mais antigos falo um pouco sobre isso! Mas temos de ser espertos. Às vezes mais vale viajar uns dias aos estrangeiro e fazer um night rating que se faz rápido, por exemplo
Grande video. Inspiração pra todos. Eu acredito que é so uma questão de tempo. Um dia estamos todos la no cockpit. Isto é mais facil dito do que realmente a esperar mas acredito que sim.
Também tenho essa impressão... teremos mesmo de esperar que a conjuntura do mercado melhore! Mas é realmente muito frustrante acabar todo um curso ATPL, e depois não conseguir arranjar nenhuma oportunidade como piloto! No meu caso já estou assim há mais de 1 ano... é desesperante!
Obrigadíssimo pelo elogio! 🤩🤩🤩 Já agora, o que é que te chamou à atenção neste video pra que digas que foi excepcional? O convidado foi top, por exemplo 🔥🔥
Aspiring pilot here, 28 yo, still studying the PPL theory. This video touches upon a topic that is very little talked about: the financial pressure to reach a FO position after graduation. And here is where being "poor" actually becomes a chance. So basically in Europe there are two paths to become a pilot, namely integrated or modular, whose exact characteristics are a topic for another video. What I observe from my experience and which is a total disgrace, is that integrated pilots spend a lot more money and very often they contract heavy debt to finance their training, after what they feel pressured to reach the right hand seat asap to start earning back their investment, and it often involves accepting to pay a TR on their own (an additional 30k). You will often hear "yes but paying for your own TR has become the norm, you have to accept it, blablabla". Big fucking NOOOOO !!! If no cadet pilot accepted to pay for his own TR, how do you think airlines would type-rate their new pilots ?? Exactly, airlines would pay for it. It's because people accept it that it becomes the norm. Now I believe the great advantage of modular training (the path for the "poor" if I may say so) is that if you manage to get all your licenses up to the MCC by paying it gradually without getting into debt and possibly while keeping your job on the side, then you can afford to be picky and not accept any BS asked by some airlines (like the 30k at Ryanair, just to mention them). Not only modular training will equip you with great life experience and maturity which you will be able to showcase during airline interviews, but it will also keep you free of any financial obligation/pressure to speed up the process and accept self-funded TRs or any other crap that lousy airlines come up with, which only distort the industry and favor the rich
É importante abrir os olhos da malta que está cheia de vontade de gastar dinheiro...!!
Concordamos a 💯
Agora… Digamos que tiraste o curso e passado 1 ano ainda não tens trabalho. Com 70k em dívida. O que farias tu?
@@PoortoPilot Infelizmente essa é a realidade da gigante maioria dos alunos ATPL! Muitos acabam por arranjar um trabalho que pouco tem a ver com aviação... e deixar as suas licenças expirar. É importante lembrar que não basta só tirar a licença, é preciso mantê-la! Tudo isso custa €€€!
A minha recomendação: comecem por um PPL num aeroclube e vão fazendo horas sem pressa. É muito mais barato!
Antes de se atirarem de cabeça, pesquisem muito e falem com pessoas que acabaram hà pouco tempo as licenças. Há escolas na Polónia e Hungria a cobrar pouco mais de metade do que custa aqui em Portugal! E não pedem o dinheiro todo no início, vais pagando à medida que avanças no curso. Se não voas não pagas! É de lembrar que em Portugal já várias escolas foram à falência e os alunos ficaram sem dinheiro e sem licenças!
Comentários assim são preciosos 🔥🔥
Obrigado pelo tempo investido a dar uns abre-olhos 😅
Concordo com a recomendação de começar apenas com o PPL para dar os primeiros passos, mas não acho necessário fazer hour building..
Quanto ao ir para a Polónia ou Hungria, nem sempre é possível, eu, por exemplo, trabalho, não conseguiria ir para fora fazer o curso. E atualmente algumas escolas já permitem ir pagando à medida que se vai fazendo o curso. Pena o preço cá não ser o mesmo de lá na Polónia 😅
Bons voos ✈️
É o meu caso… Tinha rendimentos baixos e ir pelo mais barato seria a melhor opção mas há condicionantes estilo trabalho, família, idioma, etc, que não permitem essa ginástica. Nos meus videos mais antigos falo um pouco sobre isso!
Mas temos de ser espertos. Às vezes mais vale viajar uns dias aos estrangeiro e fazer um night rating que se faz rápido, por exemplo
Grande video. Inspiração pra todos. Eu acredito que é so uma questão de tempo. Um dia estamos todos la no cockpit. Isto é mais facil dito do que realmente a esperar mas acredito que sim.
Também tenho essa impressão... teremos mesmo de esperar que a conjuntura do mercado melhore! Mas é realmente muito frustrante acabar todo um curso ATPL, e depois não conseguir arranjar nenhuma oportunidade como piloto! No meu caso já estou assim há mais de 1 ano... é desesperante!
Este video foi EXCEPCIONAL!!!
Mais vídeos com este apresentador!!!
Obrigadíssimo pelo elogio! 🤩🤩🤩
Já agora, o que é que te chamou à atenção neste video pra que digas que foi excepcional?
O convidado foi top, por exemplo 🔥🔥
@@PoortoPilot
Os meus amigos estão na mesma situação...
Aspiring pilot here, 28 yo, still studying the PPL theory.
This video touches upon a topic that is very little talked about: the financial pressure to reach a FO position after graduation. And here is where being "poor" actually becomes a chance.
So basically in Europe there are two paths to become a pilot, namely integrated or modular, whose exact characteristics are a topic for another video. What I observe from my experience and which is a total disgrace, is that integrated pilots spend a lot more money and very often they contract heavy debt to finance their training, after what they feel pressured to reach the right hand seat asap to start earning back their investment, and it often involves accepting to pay a TR on their own (an additional 30k).
You will often hear "yes but paying for your own TR has become the norm, you have to accept it, blablabla". Big fucking NOOOOO !!! If no cadet pilot accepted to pay for his own TR, how do you think airlines would type-rate their new pilots ?? Exactly, airlines would pay for it. It's because people accept it that it becomes the norm.
Now I believe the great advantage of modular training (the path for the "poor" if I may say so) is that if you manage to get all your licenses up to the MCC by paying it gradually without getting into debt and possibly while keeping your job on the side, then you can afford to be picky and not accept any BS asked by some airlines (like the 30k at Ryanair, just to mention them).
Not only modular training will equip you with great life experience and maturity which you will be able to showcase during airline interviews, but it will also keep you free of any financial obligation/pressure to speed up the process and accept self-funded TRs or any other crap that lousy airlines come up with, which only distort the industry and favor the rich
É mesmo… Por isso faço videos, para manter o compromisso e contar com o vosso apoio e prestação de contas eheh
The looks older than 22. He also looks like the football player Pablo veira
Works for his advantage I guess 😅