Saludos Salvador. Se ve que es una persona muy trabajadora y le gusta aprender. Le comento lo que puedo concluir. Ese filtro Fleetguard trabaja con tecnología Nanonet, que la inventaron para los motores EPA10 en adelante, filtra hasta partículas de 3 micras (ese tamaño hay que verlo en microscopio), mientras que los demás están en 30 y hasta 10 micras. El filtro retuvo tanto hollín al punto que se tapó la porosidad del papel y la misma presión de la bomba de aceite lo aplastó internamente cuando intento pasar el aceite a través del filtro. Al filtro obstruirse por completo, todo el aceite pasaba sin filtrar a través de la válvula de derivación que está al lado del filtro, o sea que el motor comenzó a trabajar como si no tuviera filtro y el hollín que es carbón y por ende un material sólido muy abrasivo, desgastó el casquillo de la biela 4 y arruinó el motor.
Yo no sé tanto de mecánica , pero quisiste decir que cambien la válvula de alivio nadamás y se acaba el problema, yo manejo tractocamion y uso esos filtros que para mí son lo máximo en Calidad y uso aceite marca Mobil 15 w 40 ck4 y lo cambio cada 40,000 kilómetros o 2, 500 millas y trabajando en climas extremos tanto calor como frío y sin problemas, el motor del tracto amion que manejo tiene 1,600, 000 kilómetros trabajando o en su equivalente a 1,000,000 de millas y está original ,quiero decir que, no se a reparado, de nada internamente está original, y no echa humo en exceso ni tampoco consume aceite excesivo , y siempre muy sobrecargado en peso ,saludos desde el valle de calafia, baja California México 😃👍😎
Un saludito colega revisar válvula de regulación de presión de aceite en motores isx cuando el aceite está muy sucio la precio se eleva al contrario de pérdida de precio y al restringir paso de aceite repercute en los metales un saludo colega desde Veracruz mexico
Checate la válvula de alivio de presión de aceite que va arriba de la base del filtro es llave 17mm Allen y torquea bajo instrucciones del manual creo 55lib
Amigo soy de Venezuela allí lo q paso es que el chófer acelera el carro en frio y por eso el filtro se daña lo recomendable es calentar el vehículo sin acelerar hasta que el aceite caliente y la presión de aceite llegué a su estado normal El aceite en frio la presión es muy alta y si lo aceleras sobrepasa la capacidad de aceite y por eso se chupa
Discrepo. El fabricante del motor y sobretodo el fabricante del aceite tienen considerado el funcionamiento en frio. De hecho el mismo motor en un generador de emergencia parte y acelera a maxima rpm con carga y no le pasa nada. Hay filtros como cualquier repuesto nuevo que a veces salen defectuosos y es probablemente lo q paso con ese motor.
El problema mala calidad del cartón del filtro me han tocado de varias marcas con ese problema cuando pasan agua al aceite se segan los filtros saludos compa
Hay detalles tan simples como el oring del tubo de succión de la bomba que al estar gastado provoca baja presiòn de aceite. Ha pasado, a veces cambian hasta la bomba y no mejora la presión siendo ese oring la falla. En este caso yo creo q el filtro venia malo de fabrica. Saludos colega.
Chingon tu video paisa YO soy de MONTERREY vivo en dallas Texas y trabajo en odessa texas en la arena con pneumatic trailer lastima que estas en otro estado para los trabajos de mi camion saludos
Ey saludos desde el Salvador amigo es la marka de filtro ya me paso con un ce 12 caterpiler I con un c15 viturbo sienpre marka fritguar no soportan la precion
Buenas maistro, hablando de un big cam Cummins 1 . Precion de aseite caliente es 20 psi sin acelerar y 40 acelerado. Carriendo De rrepente se baja la precion a a 25, le saco cambio y acelero y sube a 40 . Meto cambio y corrre en 40 . Una idea que podra ser? Me dijieron de una valvula en oil cooler, metalas no creo tiene 5 mil Mills’s en un overhaul.
Tengo un freightliner cascadia 2015 cummins ixs 15 la luz se prende de la presión de aceite. Pero la aguja marca que hay presión. Que puedo hacer porque se me apaga? Ya le cambie el sensor hace 1 mes atrás.
Disculpe maestro Ya supo xq se chupo el filtro yo traigo ese problema con un ISX 2002 me chupa el filtro cada 4000 kilómetros le cambio el filtro y qeda como si nada ya tengo 2 años y medio con ese problema los cambios de aseite se los ago a los 14000 kilómetros
Se aplastó por la viscosidad del aceite.Un mal arranque con el aceite frío o mal uso de multigrado para arranque en clima frío.Tuve el mismo problema en el mismo puño,pero el operador era inexperto y paso de vueltas el motor
Una pregunta, yo traigo un motor isx , le hago el cambio a los 20 kilómetros aproximadamente Y en los últimos días la.presion anda inestable, sube y baja sube y baja El carro me ah gastado desde que lo agarre 5 litros de cambio a cambio de aceite De repente está estable la presión y de repente sube y baja Alguien tendría el mismo problema???
Hola amigo, tengo un kenworth T680 2016 con 805,300 millas con un motor Cummins ISX . Creo que me está consumiendo mucho aceite porque le termino echando 4 galones de un cambio a otro. Los cambios se los hago cada 10.000 millas y uso aceite DELO, todo trabaja perfecto...la presión, temperatura, fuerza, no hay consumo de coolant. Que puedo hacer?
Brother yo tengo ese mismo camión ,me pasó lo mismo ,consumía mucho aceite a ese millage,tienes mucho carbón en los aros ,mi consejo para que no te pase lo mismo que a mi,yo no hice caso y después me arrepentí,ponle un Detroit serie 60,en el Cummins me gasté entre mecánico y motor 32. Mil dólares sin cambiar cigüeñal ,ni Injectores,hacia 6 mese había gastado 8mil en el árbol de leva y el frente de distribución y ahora la presión de aceite se mantiene a 30 PSI ,estos motores son muy problemáticos,con 15 mil dólares pones un Detroit usado bueno incluyendo la adaptación,el Detroit aguanta mucho cuero,yo Fui de Miami a Houston con un FREIGHTLINER que tenía anteriormente con el aceite contaminado de coolant,Blanco el aceite,con 46 mil libras en la carga,el camión llegó bien a Houston,descargue y fui para el mecánico,ese motor lo vendí asi fundido a un amigo que lo quería reparar ayer casualmente hablamos y me dijo que el cigüeñal y árbol de leva estaban como nuevo y mira cuantas millas camino con el aceite blanco por la contaminación del coolants,otro motor no hace eso,quita el Cummins las piezas son muy caras ,me tome el tiempo en escribir para que no te pase lo mismo que a mi,como te dije anteriormente,no escuché consejos,gaste el doble y todavía sigo con problemas en el motor,igual compra un motor fundido lo reparas te gastas un poco más pero te queda nuevo el camión con más dinero y calidad
Yo tengo un Kenworth t300 año 2007 Motor Cummins isc 315 electrónico, se le hizo media reparación de motor, Pero la presión de aceite bajo a 1 k , alguien sabe que podría ser el detalle ? Se le volvió a checar el cartero y nada , se le cambiaron dos veces el filtro de aceite y nada :( alguien sabe cuál sería el problema :(?
@@abrahamabisaymartinezdelao283 tengo ese mismo problema con un cummins isx cm871 y cambie la metales arriba abajo la bomba de aceite filtro y aceite y aún sigue estando en 10 en relenti a 180 de temperatura coolant
La marca del filtro esa marca se chupan es muy mala nosotros usamos aceite de la marca internacional y filtros de la internacional son muy buenos el tractor que yo manejo le asemos el cambio alos 35000 km y sin problemas
Yo tengo un 2008 isx Cummins y después de repararlo le pusieron una bomba de aceite del estilo nuevo y la precion de aceite ya caliente solo da 30 psi y parado 25 psi
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Saludos Salvador. Se ve que es una persona muy trabajadora y le gusta aprender. Le comento lo que puedo concluir. Ese filtro Fleetguard trabaja con tecnología Nanonet, que la inventaron para los motores EPA10 en adelante, filtra hasta partículas de 3 micras (ese tamaño hay que verlo en microscopio), mientras que los demás están en 30 y hasta 10 micras. El filtro retuvo tanto hollín al punto que se tapó la porosidad del papel y la misma presión de la bomba de aceite lo aplastó internamente cuando intento pasar el aceite a través del filtro. Al filtro obstruirse por completo, todo el aceite pasaba sin filtrar a través de la válvula de derivación que está al lado del filtro, o sea que el motor comenzó a trabajar como si no tuviera filtro y el hollín que es carbón y por ende un material sólido muy abrasivo, desgastó el casquillo de la biela 4 y arruinó el motor.
como llega el hollín al aceite ?
Yo no sé tanto de mecánica , pero quisiste decir que cambien la válvula de alivio nadamás y se acaba el problema, yo manejo tractocamion y uso esos filtros que para mí son lo máximo en Calidad y uso aceite marca Mobil 15 w 40 ck4 y lo cambio cada 40,000 kilómetros o 2, 500 millas y trabajando en climas extremos tanto calor como frío y sin problemas, el motor del tracto amion que manejo tiene 1,600, 000 kilómetros trabajando o en su equivalente a 1,000,000 de millas y está original ,quiero decir que, no se a reparado, de nada internamente está original, y no echa humo en exceso ni tampoco consume aceite excesivo , y siempre muy sobrecargado en peso ,saludos desde el valle de calafia, baja California México 😃👍😎
@@adriancasas5432 se produce como resultado de la combustión.
Muy importante cuando cambien su aceite ,antes de poner el filtro de aceite por favor, llenenlo, y se pueden evitar problemas 👌😃😎
Un saludito colega revisar válvula de regulación de presión de aceite en motores isx cuando el aceite está muy sucio la precio se eleva al contrario de pérdida de precio y al restringir paso de aceite repercute en los metales un saludo colega desde Veracruz mexico
Checate la válvula de alivio de presión de aceite que va arriba de la base del filtro es llave 17mm Allen y torquea bajo instrucciones del manual creo 55lib
Amigo soy de Venezuela allí lo q paso es que el chófer acelera el carro en frio y por eso el filtro se daña lo recomendable es calentar el vehículo sin acelerar hasta que el aceite caliente y la presión de aceite llegué a su estado normal
El aceite en frio la presión es muy alta y si lo aceleras sobrepasa la capacidad de aceite y por eso se chupa
Discrepo. El fabricante del motor y sobretodo el fabricante del aceite tienen considerado el funcionamiento en frio. De hecho el mismo motor en un generador de emergencia parte y acelera a maxima rpm con carga y no le pasa nada. Hay filtros como cualquier repuesto nuevo que a veces salen defectuosos y es probablemente lo q paso con ese motor.
Gracias por compartir tu trabajo.
Saludos desde Cuba 🇨🇺 muchas gracias por todos sus consejos
Saludos colega estoy de acuerdo con usted con el intervalo de aceite creo que es la principal razón
buena tenía ese problema de baja presión de aceite cambie el filtro dió eselente resultados
El problema mala calidad del cartón del filtro me han tocado de varias marcas con ese problema cuando pasan agua al aceite se segan los filtros saludos compa
Grasias por ese tips compa Aqui me lo emcontre sin querer queriendo chido campeon
Pura Gente Muy Fina y De Mucha Calidad Con Usted ALMILLONASOOOOOO
Hay detalles tan simples como el oring del tubo de succión de la bomba que al estar gastado provoca baja presiòn de aceite. Ha pasado, a veces cambian hasta la bomba y no mejora la presión siendo ese oring la falla. En este caso yo creo q el filtro venia malo de fabrica. Saludos colega.
Voy arrevisar los filtros gracias, chava😁👋
Hola
Desde chile los cambios de todos los aceite y filtro lo hago a los 10mil km
Chingon tu video paisa YO soy de MONTERREY vivo en dallas Texas y trabajo en odessa texas en la arena con pneumatic trailer lastima que estas en otro estado para los trabajos de mi camion saludos
También nos pasó eso en el taller y Cummins nos cambió el motor y estaba defectuoso el cigüeñal y fue el número 4 también se dio vuelta
Hola .saludos desde chile .al cambiar metales vuela.vancada.mejora precio de aceite motor cumins isx 15 ltr.
Sr buenas noches a todos desde Venezuela el filtro de aceite fallo y la válvula de derivación hay que hacerle mantenimiento .
Como esta mi compa un saludo desde Lima Perú yo lo sigo en los Tictoc mande saludos a su cumpa Yuri Cascas
Consulta al distribuidor Cummins para que te den número de filtro e intervalo de cambio de aceite
Capooóo un abrazo de Argentina sirve para tenerlo en cuenta
grasias amigo
Se ve mucha esperiencia
Ey saludos desde el Salvador amigo es la marka de filtro ya me paso con un ce 12 caterpiler I con un c15 viturbo sienpre marka fritguar no soportan la precion
10000 mil millas no más a la chingada el aceite saludo mi hermano , pilas pilas con esto
Checa el termostato de aceite tal vez se que cerrado y ya no dejo pasar el aceite y la válvula de alivio de presión de aceite
Por ahorrarse tiempo y dinero exactamente se recomienda cada cinco meses se cambia el aceite
Colega también puede ser la bomba de aceite este dañada y también Dana el motor y si el filtro se chupo puede ser algo de ahí todo bien de la mano
Buenas maistro, hablando de un big cam Cummins 1 . Precion de aseite caliente es 20 psi sin acelerar y 40 acelerado. Carriendo De rrepente se baja la precion a a 25, le saco cambio y acelero y sube a 40 . Meto cambio y corrre en 40 . Una idea que podra ser? Me dijieron de una valvula en oil cooler, metalas no creo tiene 5 mil Mills’s en un overhaul.
Saludos eso es cuando el tubo de la bomba de aceite se se tapa
Saludos mi Regio
Que paso no chekio el mididor el miter o no lo mostro el presion de aceite.
El filtro colapsa por excesiva presión..El Lubricante se usó más haya de sus vida útil, incrementando su viscosidad por efectos de degradación !
Una pregunta traigo un motor Isx la presion de aceite me baja hasta 20 cuando está parado el camión y chamviando sube a 40
El hermano de mi suegro que es mecanico le paso algo similar en un motor cummins pero con un filtro de aseite marca donalson
Desde USA Pedro beltre. Lo recomendable. A las 8 mil es saludable
Saludos, yo lo cambio cada vez que empieza a gastar, antes de las 10.000, y no uso aditivos.
También pasa eso cuando el motor pasa agua al aceite
Tengo un freightliner cascadia 2015 cummins ixs 15 la luz se prende de la presión de aceite. Pero la aguja marca que hay presión. Que puedo hacer porque se me apaga? Ya le cambie el sensor hace 1 mes atrás.
y cuando la presión es baja con el motor recién armado a q c puede deber
Un ism cual es la minima y maxima presion de aceite
Me gusta esa información oķ
Ami me pasó una vez y fue por qué no llene el filtro de aceite cuando lo puse de repente se bajó la presión y se chupo así el filtro
Disculpe maestro Ya supo xq se chupo el filtro yo traigo ese problema con un ISX 2002 me chupa el filtro cada 4000 kilómetros le cambio el filtro y qeda como si nada ya tengo 2 años y medio con ese problema los cambios de aseite se los ago a los 14000 kilómetros
Hay que cambiar el filtro y aceite más seguido
Saludos cómpa
10,000 millas o menos ta mejor saludos
Tú taller donde es
Mas famoso q El chikle motita Maestro 😳 Saludos
Colapso el tubo central del filtro de aceite
Será que cuando cambiaron el aceite no rellenaron el filtro lo prendieron asi
Aceite muy negro o grueso
Saludos, me suscribo a tu canal
Michael gracias
Se aplastó por la viscosidad del aceite.Un mal arranque con el aceite frío o mal uso de multigrado para arranque en clima frío.Tuve el mismo problema en el mismo puño,pero el operador era inexperto y paso de vueltas el motor
Donde esta ubicado
A mi me pasa que baja la presión demasiado
Disculpe mi may pero en donde se ubica la bomba de aceite de un motor pacar
Tapa de sincronización
Disculpen alguien sabe por que motivos agarra presion de aire los tanques de combustible ya le cambie el repiradero
Cámbiales los capuchones de los injectores
Una pregunta, yo traigo un motor isx , le hago el cambio a los 20 kilómetros aproximadamente
Y en los últimos días la.presion anda inestable, sube y baja sube y baja
El carro me ah gastado desde que lo agarre 5 litros de cambio a cambio de aceite
De repente está estable la presión y de repente sube y baja
Alguien tendría el mismo problema???
Tremendo dolor un motor roto por un filtro que dolor hermano
A qué presión de aceite debe estar el camión ?
Motos Cummins parado mínimo 18 corriendo 38 40 psi
A cuantos de marcar la precisión de esos Cummins?
El mío exs 15 Cummins baja a 30 mil Revoluciones
Donde se encuentra tu taller Regio
Comenta.
EDYAMOS EN EAST LOS ANGELES CA
ALGUIEN ME PUDIERA DECIR CUAL ES LA PRECION CORRECTA DE EL MARCADOR DE ACEITE A CUANTOS PSI DE ANDAR EN BAJA O RELANTY
Que motor es un ISM o ISX?
Lepusieron aceite contaminado anterior mte
Deve ser que el filtro estaba tapado
El filtro viejo no a cambiado a tiempo
Ahí falló la válvula de alivio que va sobre el filtro y el aceite estaba muy malo…
Hola amigo, tengo un kenworth T680 2016 con 805,300 millas con un motor Cummins ISX . Creo que me está consumiendo mucho aceite porque le termino echando 4 galones de un cambio a otro.
Los cambios se los hago cada 10.000 millas y uso aceite DELO, todo trabaja perfecto...la presión, temperatura, fuerza, no hay consumo de coolant.
Que puedo hacer?
Lo mas probable los anillos gastados checale el filtro del respirador aver como sale el mio asi anda y sale humito por donde le pongo el aceite
Brother yo tengo ese mismo camión ,me pasó lo mismo ,consumía mucho aceite a ese millage,tienes mucho carbón en los aros ,mi consejo para que no te pase lo mismo que a mi,yo no hice caso y después me arrepentí,ponle un Detroit serie 60,en el Cummins me gasté entre mecánico y motor 32. Mil dólares sin cambiar cigüeñal ,ni Injectores,hacia 6 mese había gastado 8mil en el árbol de leva y el frente de distribución y ahora la presión de aceite se mantiene a 30 PSI ,estos motores son muy problemáticos,con 15 mil dólares pones un Detroit usado bueno incluyendo la adaptación,el Detroit aguanta mucho cuero,yo Fui de Miami a Houston con un FREIGHTLINER que tenía anteriormente con el aceite contaminado de coolant,Blanco el aceite,con 46 mil libras en la carga,el camión llegó bien a Houston,descargue y fui para el mecánico,ese motor lo vendí asi fundido a un amigo que lo quería reparar ayer casualmente hablamos y me dijo que el cigüeñal y árbol de leva estaban como nuevo y mira cuantas millas camino con el aceite blanco por la contaminación del coolants,otro motor no hace eso,quita el Cummins las piezas son muy caras ,me tome el tiempo en escribir para que no te pase lo mismo que a mi,como te dije anteriormente,no escuché consejos,gaste el doble y todavía sigo con problemas en el motor,igual compra un motor fundido lo reparas te gastas un poco más pero te queda nuevo el camión con más dinero y calidad
Lo que paso hermano el aceite mala marca y otra cosa recordemos que ahy filtros copia de fleepguar
Cada 10 mil es suficiente
Yo en lugar del no ubiera dejado que le cortaras el filtro y ubiera llebado el filtro donde lo compro y aserles responsible al q bendio ese filtro
Esos filtros que están vendiendo por hay están chuecos
Ese termostato de aceite va a un lado del filtro de aceite
Yo tengo un Kenworth t300 año 2007 Motor Cummins isc 315 electrónico, se le hizo media reparación de motor, Pero la presión de aceite bajo a 1 k , alguien sabe que podría ser el detalle ? Se le volvió a checar el cartero y nada , se le cambiaron dos veces el filtro de aceite y nada :( alguien sabe cuál sería el problema :(?
Simon wn el enfreador d aceite
Talves pudo ser la ponpa de acite. Or los bearing lla Esteban malo
@@abrahamabisaymartinezdelao283 tengo ese mismo problema con un cummins isx cm871 y cambie la metales arriba abajo la bomba de aceite filtro y aceite y aún sigue estando en 10 en relenti a 180 de temperatura coolant
Lepucieron aceite contaminado
Lo Barato dale caro$$$
Eso filtro sucio pasa eso
La marca del filtro esa marca se chupan es muy mala nosotros usamos aceite de la marca internacional y filtros de la internacional son muy buenos el tractor que yo manejo le asemos el cambio alos 35000 km y sin problemas
Aki se amarro la biela #4
Pareciara que se quedó pegado una válvula chequer hay que revisar
Filtro de mala calidad y aceite con suciedad, mucho tiempo en el cambio de aceite
Yo tengo un 2008 isx Cummins y después de repararlo le pusieron una bomba de aceite del estilo nuevo y la precion de aceite ya caliente solo da 30 psi y parado 25 psi
BUENAS NOCHES JUAN ESTA BIEN CON ESA PRECION
Muchas gracias por responder, la verdad si me traía preocupado nomás ando con el ojo en el gage,,gracias
Filtro muy sucio y viejo