Vyskúšali sme známeho pracanta Honda NC750X (2025) - refreš mu iba prospel! - motoride.sk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Modernizovať model, ktorý je dosť úspešný a zakladá si na dobrej praktickosti, je určite neľahká úloha. Preto sa Honda zamerala na periférne a výsostne funkčné veci, ako napríklad LED svetlomet, lepšia prístrojovka, praktickejšia elektronika alebo druhý brzdový kotúč vpredu. NC750X patrí k najobľúbenejším modelom aj u nás, a to doslova od prvej generácie; a s novými vylepšeniami (a stále veľmi konkurencieschopnej cene!) si svoju pozíciu určite upevní, ak nie rovno vylepší. Držíme palce!
motoride.sk/c/9...
motoride.sk/mot...
motoride.sk/c/9...
motoride.sk/c/4...
Kamera: Tomáš Awia Hajduch, Honda
Strih: Viktor Fischer
#motoride_sk #honda #motorka #test #nc750x #adventure #city
Osobné mám nc750x 2014 manuál a som s ňou neskutočne spokojný síce je moja prvá ale je to poriadny stroj. A táto nová je nádherná 😍
Výborný univerzál, pohodová a čitelná motorka, velmi dobrá ergonomie sezení (měl jsem r.v. 2022 a mám 184cm/95kg).. Se spojkou DCT je to bezstarostná jízda nejen po městě a kolem komína, vyloženě kochačka se spotřebou kolem 3,5l/100km. A ten úložný prostor místo nádrže? To je velká pecka. Z důvodu pohodlnější jízdy ve dvou lidech jsem přešel na NT 1100 DCT, ale až její pohodlí pro cestování ve dvou nevyužiji, vidím to na návrat k NC 750 DCT. Hondě se s ní povedl majstrštyk, za mě je na ní všechno dobře.
Taky jsem měl tu čest, měl jsem ročník 2016 a teď v létě 2020😂asi od #canaryride a canary jsme ve dvojku projeli zkrz na zkrz. Top motorka pro začátek a spotřeba se při ježdění nepočítá, ale 3,5l to je sen, taky jsem se posunul na NT 1100. Super recenze jako vždy.
@@kapr101 jasné, spotřeba se úplně nepočítá, ale pokud na motorce sedíme denně od jara do podzimu (autem pak už téměř nejezdím), tak je ta spotřeba velmi příjemným bonusem.
@@jirimachacek7140jj samozřejmě souhlasím no a žena ta si tu spotřebu zapamatovala a furt mi to připomíná 😂
Pro porovnání Honda CBF 600 S PC43 dokáže jezdit za 4,5l, ale bavím se o svižnější jízdě, nebo cestování. (Oprava: 3,5l na 4,5l zle jsem napsal). Kolik si vezme pro porovnání to NC 1100 DCT?
Nevadilo vam na NT oproti NC trasenie, vibracie ?
Mám odjazdenú Afriku 1100, ale normálne rozmýšľam, že sa možno vo verzii 2026 zamerám na NC750. Ešte keby dostalo predné svetlo lepší dizajn a to železo okolo výfuku tiež trošku prepracovať. Inak na cestovanie to môže byť úplne postačujúce. Honda spravila zase niečo smerom vpred. Dík za video ...
Všetko pekne, dizajn moderný čo je až do očí bijúce a na dnešnú dobu otrasné je tá zadná plechová kyvka netvrdím že tam mali dať hliníkovú kovanú ale niečo aj kovové ale vzhladnejšie by si zaslúžila, takto s toho rozpočtovka vyslovene kričí a aj keď som si tak nejako povedal že možno po tých rokoch odmietania NCčky by som predsa len na cestovanie ju prijal tak pohľad na tú kyvku ma doslova od kúpy odrádza 😢
.....ako píšeš bratu a mňa taktiež irituje slabučko "len", predná vidla, na lacnejších strojoch sa vedia pomachriť upsajdownom.... .verný Yamahač, ostavám.
Jediné, čo mi tu chýbalo bolo lepšie predstavenie nového displeju a s ním spojených výhod, prepojenie navigácie a pod. Pre mňa osobne veľmi dôležitá vec oproti predchádzajúcim generáciám.
@@Tristian888 je to rovnaky displej ako ma Transalp, po novom to ma konektivitu Honda RoadSync.
Mal som ročník 2021..prvýkrát som mal radost ked som ju kupoval,druhýkrát ked sa mi ju podarilo predat...Sedadlo na tom je hrozné,po 30 tich kilometroch prdel v ohni...olejovou vanou škrtneš aj na ležiacom policajtovi...Je pekné že ju japonskí sudruhovia trošku zmodernizovali,no možno za 5 rokov dostane aj zadnu hliníkovu kyvku namiesto tej joklovej...a možno aj pancierované brzdové hadice...a možno konečne aj nejaké pohodlnejšie sedadlo..(čo sa sedla týka,nechápem tu logiku pri NTčke.Tam je možnost kupit si komfortné sedlo.Prečo ho tam rovno nemontuju?)
Taková poznámka... Pan redaktor v čase 9.20 - 30 hovoří o ergonomii a zmiňuje, že by to spravilo vyšší sedlo. Honda u NC teď poprvé bude nabízet příplatkové sedlo vyšší o 15 mm, pravděpodobně v balíčku "comfort", část testovací flotily v Portugalsku jím byla vybavena a jestli mě neklame zrak, tak na něm pan redaktor právě sedí 😊
@@pepek24 vyssie sedlo pre vyssich jazdcov. Motorka pri ktorej som natáčal nie je tá na ktorej som jazdil. Ano niektoré mali to príplatkové sedlo.
Moc pěkný test, děkuji. Ale motorka je o emocích. Uznávám , že jako dopravní prostředek je to ok, ale emoce 0. Nikdy bych něco takového nekoupil. Pro ty co mě odsoudí že jezdím jen na kole, mám 1050XT. Prostě bych měl pocit, že na mě zbyla. Kdysi se říkalo. Jenom Hondááá. Tady to platí na 100%. Určitě udělá mnoha lidem radost, ale to PCX taky.
Ja mam manual 700X 2012 a neskutocna motorka. Nic netreba riesit, nastavovat, nic. Proste sadnem a jazdim a nic neriesim. Ten kufor je neskutocne navykovy. Ak ju casom vymenim, tak jedine za novu s automatom. Ale inak motorecka skvela, aj ked nie na adrenalin, ale na bezne vozenie bohato staci.
Tomu motoru sice sedí spíš formát Forza/X-ADV, ale chápu, že někdo bude s NC spokojený... Pro nějakou ženu je to třeba pohodlný stroj.
Mam rocnik 2014/15 s dct a podvozku neuveritelne pomohlo dat na predok yss ventil, ani struny sa nemenili este. Brzda 1 kotuc nikdy nebol problem. Mam 42tkm. Pojdem si skusit r2025 a som zvedavy, ci bude mat zmysel vymenit za novsiu. NT1100 som bol skusit v lete 2024 a z toho som bol sklamany. V pohode na tom v zakrutach stiham versys 1000, na dlhych rovinkach uz nie :) 40kw vs 85kw tam citit, ale nezdrzuje tato moto 100k na bezne jazdenie.
@@MichalNovakPhoto mám skoro 80tisic na 2016 manuál..okrem výmeny lozisk zadného kolesa,baterky len bežný servis...
otázočka - co to znamena ? dať na predok yss ventil ? - yss je výrobca tlmičov to viem...
@@peterpetrik9277 tu pri BA je chlapik co robi zastupcu tej firme, import aj ma dielnu. Predavaju na zadok cely tlmic a na predok nove struny a nejaky ventil, co urobi z tej prednej vidlice nieco uplne ine oproti serii. Je to moja prva moto, /a mozno posledna :D / , neviem velmi porovnat, ale ta zmena na predku v komforte, odozve, ponarani sa je vyborna, taka ze kade mozem tomu robim reklamu :), lebo mne to velmi sadlo. Za velmi rozumne peniaze, pri vymene oleja nahodil len ventily, progresivne struny som nechcel. Ja som si demontaz a montaz na moto urobil sam, len som mu odovzdal vytiahnute rurky aby ich vyservisoval pri vymene oleja.
Aby som upresnil, do vnutra vidlice sa osadza nejaka ina cast co prepusta inak hore / dole ten olej pri pohybe a tym sa znacne upravil charakter tlmenia.
Predpatie pruziny vzadu sa da nastavit ,,C,,klucom ktory je v naradi...
Jediné co bych viděl jako mínus je, že nemá obrácenou vidlici jako např. Forza 750...
Škoda že nedali tempomat aspoň voliteľný
Výkon stačí na predbehanie?
@@gabrielmeszaros1612 záleží že čoho 😁
@MotorideTV napr: auto alebo kamión pri 100 km/h.
Omezovac v 6500 asi ne kdyz max vykon je v 6750 🙂 NX se mi na stary kolena zamlouva po tom vylepseni . Skoda ze je tak nizka , vypada ze porad skrta o zem ..
@@motohazardcz5965 dá sa potočiť do 7000...tuším od 2019 roku to postupne dvihali
Je to pravda ten obmedzovač je vyššie, cca 7000 ot.
Motor je pokud vím čtyřválec 1500 z Hondy Jazz říznutý napůl.
Jako majitel Hondy Jazz ti můžu s klidem potvrdit, že není. Honda Jazz Vtec je velice dobrý motor, spolehlivý úsporný pro běžné ježdění do práce, obchodu, dovolenou. NC má koncepčně úplně jiný a nově vyvinutý nový motor. Rovněž nemusí být vůbec špatný, neměl jsem možnost vyzkoušet. Své příznivce si našel a daří se mu.
Pôvodná nc700 mala motor s niektorými dielami z auta 1400ccm...potom však zvyšovali postupne objem aj vykon...keby bol rezany blok ,vyzeral by ináč...takisto proti osobným autám má ďaleko väčší sklon dopredu,namontované dva vyvazivacie hriadele...na tlmenie vibrácií,blok je pokope s prevodovkouvou skriňou...to využitie niektorých automobilových dielov na počiatku malo vplyv na dosiahnutie nizkej ceny(NC) new concept),teraz sa ich vyrába dosť...ale stále sú to cenovo konkurencieschopné motorky,s nízkymi nákladmi na údržbu,jazdu a vďaka kvalitnej konštrukcii aj zivotostou...videl som odometer so stavom cez 600tisic kilometrov...a ten odkladací priestor miesto nádrže je boží
Ne tak úplně, ale něco na tom je. Tady si dal chlapík práci a dohledal nějaké společné věci: th-cam.com/video/yirAdaDXPGk/w-d-xo.html
@@tomas5164 Tomas nechci se přít, ale NCčko používá roky osvědčenou klasiku Hondy motorů SOHC. Takový motor jsem měl například v Hondě Civic 1997 s motorem D14A3 1x svíčka na válec a SOHC (podobné jako NC). Motory Jazz byly buď konstrukce odlišné to znamená, cca od roku 2002 L12A i-DSI 2x svíčka na válec, nebo pak konstrukce i-Vtec s jednou svíčkou na válec, ale s variabilním časováním ventilů jako má např. Honda VRF Vtec. Jediná podobnost je vrtání a zdvih. Ale to je dost zavádějící, protože i starší modely Honda mají podobné parametry.
@@tomasvicar6718 ono sa to tak vravelo, nikto ale nikdy netvrdil že tie bloky rezali. Skôr je to inšpirácia motorom auta, jeho prejavom, vŕtaním, zdvihom a max otáčkami. Odtiaľ potom aj tá spotreba.
Robili aj naháč NC750 S. To už nebude?
Cauko, verzia S sa nerobi uz dlhsi cas, a nezda sa, ze by sa mala vratit
@peter_fischer Nazdar, viem že ju prestali vyrábať. Tá červenočierna bola nádherná. Chcel som, ale už nebola. X sa mi nepáči kvôli tomu ostrému nosu, tak som kúpil Integru. Už sú to 4 roky...
@@peterhalamik5292 nahac asi nebude...
@@MotorideTV Škoda no...
@@peterhalamik5292 tým že znížili xko je dostupné aj pre nižšie postavy stratilo S svoj zmysel...dáš na x malé plexi a máš skoro nahaca
Vidim ze starý problém ostal a to prehadzovanie kľúča zapaľovanie - batožina - nádrž, bezklučový systém možno 2026 model
já to řešil náhradním klíčkem za 950 kč a dobrý .Jde jen na nádrž ,ale to jsem chtěl .