Transport : la CAQ ressuscite le 3e lien | Zone Info
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Le gouvernement du Québec donne le feu vert à un 3e lien à l’est de Québec, malgré les contraintes et le faible gain en mobilité. L’argument économique mis de l'avant par la Coalition avenir Québec (CAQ) est-il justifié?
Antonine Yaccarini, Tasha Kheiriddin et Antoine Dionne Charest en débattent à Zone Info.
Le premier ministre québécois et les ministres régionaux s'engagent aussi à lancer les travaux pour la construction de la phase 1 d'un tramway dans la capitale.
Consultez notre dossier sur le 3e lien Québec-Lévis :
ici.radio-canada.ca/info/doss...
Consultez notre dossier sur le tramway de Québec :
ici.radio-canada.ca/info/doss...
#politique #québec #transport #ICIRDI
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L'argument de la sécurité électorale a été retenu.
Effectivement et surtout quand on connait l'autre argument i.e. Je m'en fous c'est pas moi qui paye ! En d'autres termes, c'est facile de dépenser l'argent des autres.
La CAQ veut financer la réélection d'une poignée de ses députés, en refilant la facture à l'ensemble des Québécois. Ça va nous revenir très cher du siège !... En fait un milliards par circonscription CAQistes dans la région de Québec...
Seulement s'ils le font vraiment, cette fois-ci.
Tasha: le tramway pour transporter des marchandises. Whaaaat?
Mes bananes seront transporté par la STM.😂
C'est pour transporter les livreurs Doordahs.
On n'a pas jasé autant du REM de l'est à Mtl à 18 milliards. encore une fois
ni des milliards envoyés dans d'autres pays pour financer des guerres
Montréal c'est, quatorze ponts routiers, six ponts ferroviaires, un pont mixte, un tunnel routier, deux tunnels de métro et une structure utilitaire. Je crois que Quebec a le droit à un 3eme lien.
Vont ils mettre leurs sièges en jeux comme la dernière fois.
Sa change rien.. eric caire la fait et il na jamais demissioné
@@qclima24 Je faisais de l'ironie. Je sais très bien que la CAQ n'est pas fiable et tout ce qu'ils font c'est de prendre les Québécois pour des valises.
Bah peut-être, ça ne serait pas un gros risque à prendre, leurs sièges sont déjà en jeu! XD
Ça veut tu dire qu’on doit aussi faire un deuxième pont à 3 rivière
Non car le pont à trois-rivière n'est pas en fin de vie utile comme le pont de Québec et n'est pas en surcharge depuis 1989 comme le pont Pierre-Laporte.
@@velocamquebec Pierre-Laporte en surcharge depuis 1989?
T'as des sources? Je ne trouve rien qui en parle :/
Es-tu en train de nous bullshiter comme Poilièvre, toi-là? 😄
@@velocamquebec Les deux ponts ont été construit dans les même années... Tu dis absolument n'importe quoi
@@dez7800 lol le pont Laviolette est ouvert depuis 1967 et le pont de Québec depuis 1919. Il y a près de 50 ans de différence entre les deux. Tu dis tellement n'importe quoi 😂
@@velocamquebec *Je voulais dire le Pont Pierre-Laporte!!
Le principe du transport en commun est dur à comprendre pour un conservateur !
Oui vraiment.
Pour vrai, je suis sûr qu'y'a une composante phobique au problème. Il faut avoir déjà utilisé un transport en commun pour l'aimer.
Ceux qui ne veulent pas lâcher leur auto solo, n'ont très souvent jamais connu autre chose. Embarquer dans un bus/métro pour la première fois, ça fait peur, c'est légèrement plus compliqué. Ça a beau être 10x plus économe, efficace et écologique que les voitures, ça braque les gens (qui ont peur de perdre leur LIBARTÉ).
Au début à Montréal, personne ne voulait du métro. C'est maintenant un incontournable, de loin la meilleure initiative en mobilité de la ville.
Tasha ...off encore
Pas qu’un peu… Elle croit que le tramway sert à transporter des marchandises 😂 j’ai lu et entendu beaucoup de conneries, mais là, c’est stratosphérique!
En attendant de se faire une idée, pourquoi ne pas créer un meilleur système d'autobus électrique, prendre soin du pont Pierre-Laporte et rendre le pont de Québec accessible aux poids lourds. Quand un des ponts démontrera une défaillance, reconstruire un pont. Il me semble étrange que les conservateurs ne veuillent investir que pour construire un troisième lien si ce n'est que pour sauver 5 minutes, ça, ce n'est vraiment pas du gros bon sens.
Les conservateurs n'ont aucun bon sens. C'est de la bullshit populiste de la part de Poilièvre. Comme tout ce qu'il dit.
Le projet de tramway à Québec à commencer avec le Réseau de Transport de la Capital (RTC) les gens du RTC se sont rendu compte que les métrobus était pris dans le trafic malgré la voie réservée car trop d'autobus était en ligne dans le corridor principal entre la Colline Parlementaire et l'université Laval. Alors un fonctionnaire du RTC a suggéré de remplacer les bus par un tramway afin de mieux répondre aux besoin de mobilité à l'heure de pointe à Québec. Mais depuis que les politiciens se sont mélés du projet c'est rendu du n'importe quoi et la vérité est rendu noyées dans une marée de qu'en-dira-t-on et d'opinions de toute sortes.
Bref Edmonton et Calgary en Alberta au pays du pétrole ont bien leur Light Rail (tramway) pourquoi pas Québec ?
Il y a peut-être quelque chose de justifié dans l'argument de la sécurité économique. Dommage que celui-ci ne soit pas chiffré et que ce soit la première fois qu'on l'entend.
La Caisse de dépôt veut faire de l' argent? On voit ça avec le REM.
Le gouvernement doit avoir une politique consistante. Un 3ᵉ lien, c'est plus de véhicules dans les rues de Québec.
Un train en tunnel entre Lévis et St-Roch c'est LA SOLUTION pour le 3ᵉ lien !
bofff ... qui va prendre le train a 8hpm, en hiver, pour aller dans St-Roch? Après ca, tu te retrouves a pied dans St-Roch a attendre l'autobus au gros frette? Ca prend un 3e lien robuste, moderne, qui permettra aux voitures électriques, bus rapides électriques modernes, marchandises, etc ... de se déplacer entre les deux villes, et un lien stratégique pour l'Est du Quebec. Dans 20 ans, il y en aura pu de voitures polluantes, faut penser a 2030-2040-2050. Ca prend un lien éventuellement, c'est inevitable. Pierre-Laporte en a pu pour longtemps, pis l'autre pont est bon pour les musees.
@@abalister6661 Tous les experts et autres qui se prononcent en faveur du tramway sont A ) des montréalais qui vraisemblablement habitent pas a QC et devraient s'en calisser parce que clairement ils connaissent pas le traffic et la situation (le traffic est a L'ENTRÉE DES PONTS) B) Ont des intérêts genre des parts d'Alstorm
C) sont des commies qui font la guerre a l'auto pour sauver la planète... Alors qu'on produit même pas le 1 % de pollution que la chine fait.
@@abalister6661
Rinchard !
@@abalister6661
C'est là qui tu te fais prendre dans ton histoire fabriquée !
À 8h pm, il n'y a plus de trafic sur le vieux pont de Québec et sur le pont Pierre-Laporte !
Le 3ᵉ lien n'est pas requis après 18h !
Cesser de penser que les citoyens de Québec vont seulement utiliser un troisième lien que pour aller à Lévis. Le 3ième lien est pour un accès de plus vers l'autoroute 20 pour l'est du Québec, pour se rendre vers la Beauce/USA, se diriger vers le bas du fleuve, la Gaspésie, aller vers l'ouest vers Sherbrooke par exemple, vers le centre du Québec. À ce coût un lien limité qu'aux villes de Québec et Lévis est de la pure folie et purement inutile. Rendu à Lévis si tu veux te rendre dans Bellechasse, vers Montmagny tu fais quoi?
Je vais croire Legault quand il viendra lui-même faire la pelletée de terre pour le 3e lien. Pas avant. 😡😡😡
Jamais,lol
Il sera un simple député à ce moment là!
Tres bon pannel
Ils ont trouvé ça tout seul,wow toute une découverte,
Gouvernée sur une hypothèse mais la crise du logement c est pas une priorité malade
C'est quand meme drole qu'ils fassent faire une études complète sur le sujet mais retiens que le petit bemole qui semble avoir été ajouter a leur demande.
La CAQ qui se magasine des votes ...
Il y a plein de ponts partout sur la planète qui sont le seul lien économique avec des régions importante, ont les entretiens en conséquence, ont construit pas un pont juste au cas ou ...
Il est temps de dépolitiser le transport et la santé ...
En effet!
Sacha a bien écouté Poilièvre sur le pont et surtout le tramway.
Le pont Pierre-Laporte est surcharge aux heures de pointe depuis 1989. Pont prévu pour 90 000 passages/ par jour alors qu'il en est à plus de 120 000 et que les prédictions du gouvernement prévoit 143 000 véhicules par jour en 2036. Des ponts négligés et qui manquent d'entretien font grimper la facture à un point ou cela ne devient malheureusement plus pertinent de les entretenir. Le pont de Québec en est un exemple, le CN s'est débarassé d'une patate chaude pour la refiler aux citoyens canadiens qui prendront la lourdeur du fardeau de cette vétuste infrastructure en fin de vie utile qui constitue le seul et unique lien permettant le transport ferroviaire inter-rive dans la région de la Capitale
Réponse: pour s’assurer d’être à nouveau réélu lors des prochaines élections.
Ca va faire les gens qui disent que le tramway, le metro, l'autobus c'est une bebelle ecolo.
C'est le meilleur moyen de deplacer tout ce monde de facon economique et efficace. C'est BON pour l'economie.
C'est pas pour rien qu'on battit des tramway et des metros partout.
On ne peut comparer la situation de Trois - Rivières à celle de l' Est du Québec. Ridicule. Le gars n' a probablement jamais traversé les ponts de Montréal. Il y en a quelques uns comme ça qui travaillent à Radio - Canada.
On règle pour un troisième lien seulement pour les camions.
25 ans à payé nouvelles taxes surtaxés appauvris ignorer sans consultation publique.
Les caquiste non aucune volonté politique de rétablir une santé financière aux travailleurs contribuables. L'indifférence et l'incompétence Legeault.
Faisons le 3e lien avec des péages pour qu’il soit auto financé ??!?!?!
Un pont à neuf voies. Une voie centrale pour un train ou tranway. Et quatre voies direction Sud et quatre voies direction Nord. Et deux voies sur quatre par direction réservés aux camions. Actuellement, il n' y a que le Pont Pierre Laporte qui sert aux camions. Ca demande de défaire les deux ponts graduellement comme à Montréal avec la construction du Pont Champlain. That 's it
Moi je propose de construire le 3ème lien pour faire passer le tramway dessus, comme ça tout le monde sera content.
Et les gens de Québec n'auront plus une cent dans leurs poches.
L'argument de sécurité économique tient-il la route...?
Payer 10G$ pour éviter une situation hypothétique qui ne s'est jamais présentée en 50 ans, où des camions auraient 3hrs de détour à faire... est-ce que ça tient la route?
Ben non.
La crédibilité de la CAQ est déjà tombée de la falaise, et c'est le dernier fil qu'il leur reste pour la retenir.
Et là ils lancent une nouvelle ligne à pêche dans le vide avec leur mandat pour le MTQ, en espérant que ça accroche.
J'ai ben hâte de voir leur réaction quand le MTQ va répéter ENCORE la même conclusion que les autres experts! 😂 Ça sera le dernier clou dans le cercueil de la CAQ.
Ça ne s’est pas produit en 54 ans, mais ça ne veut pas dire que ça n’arrivera pas…le pont a aujourd’hui 54 ans, un jour il aura 60-70-80 ans. Mieux vaut prévenir non? 😊
@@user-xf9sz2py9l Justement, ils parlent maintenant de la possibilité de réaménager le pont de Québec pour permettre du transport dessus. Pour moins de 1G$. Intéressant!
Mais je suis sûr que les adorateurs du modèle de l'auto solo du siècle dernier vont trouver un autre mauvais argument pour nous rentrer le 3e lien dans la gorge.
C'est scientifique. Si on veut moins de voitures au centre-ville (et partout, en général), faut pas construire des ponts pour en amener plus; faut des transports collectifs pour que le monde aient d'autres options et lâchent la voiture.
le début de la fin
Ce monsieur Dionne n' est certainement pas un partisan de la CAQ.
Comment ils faisaient nos ancêtres quand il n'y avait pas d'autoroute ni de ponts ? Ah oui , il transportait les marchandise par bateaux sur le fleuve.
Citoyen propriétaire de québec bonne chance avec votre augmentation de taxe…bien content de pas habite la!!
Bonsoir
L'arrogance de ce gros manipulateur n'a pas de limites. Ignorer les experts pour espérer se faire élire à nouveau ? C'est aussi pire que durant la pandémie 😡.
Le tout premier métro léger au Japon a été inauguré en 2023, il y a seulement 9 mois. Il connecte sur 14,6 km le centre de la ville d’Utsunomiya, capitale de la préfecture de Tochigi, près de Tokyo, et la zone industrielle de Haga, sur un trajet total de 44 minutes comprenant 19 stations.
Le coût TOTAL du projet, malgré 2 ans de retard sur l'échéancier, est de 642 millions ... contre 15500 millions pour le tramway de Québec. NOS "LEADERS" NOUS VOLENT DES MILLIARDS!!!
Sécurité alimentaire? Nah, pô d'argant pour sô
Sécurité d'avoir un toit suur sa tête? Nah, pô d'argant pour sô
Sécurité ÉCONOMIQUE??? Ah ca oui! let's go on injecte des milliards comme si ca nous sortait par les oreille!
Antonine Yaccarini: 👌
On va s' entendre sur une chose. Un tramway c' est destiné au transport de passagers. Pas de marchandises.
Est ce qu'il y avait de la confusion à ce sujet ?
Au début de la discussion, mme Tasha semblait " un peu " perdue à ce sujet...
Pas assez d'achalandage dit le gars de Montréal.
Antoine Dionne Charest à part être le fils de l’autre (Jean Charest) quelles sont ses qualifications pour être sur un tel panel? Comme Justin Trudeau qui s’est fait élire en grande partie parce qu’il est le fils de l’autre (Pierre-Elliot) sans nécessairement être qualifié pour la job 😅
Poilièvre n'est pas contre les transports publiques, il est contre la mauvaise gestion des fonds par les gestionnaires des transports publiques
Curieux on a pas entendu parler du REM autant que le pseudo pont de quebec , montreal est une plaie pour le quebec
oufff tous ceux qui défend le troisième lien devraient avoir honte. Tout prouve qu'il s'agit d'une mauvaise idée.
Ouais c’est ça. Des études biaisées faites par des gens anti-voiture.
@@urbanistgod fait un bac en génie et prouve que le 3e lien est nécessaire
@@urbanistgod LoL Ça veut dire quoi la guerre à l'auto exactement ?
es tu pogné dans le traffic sur les ponts tous les matins et soirs?
@@urbanistgod ...donc intelligent parce qu'il comprenne l'avenir, eux!
Hahaha le rapport. Comme si c’est un livre divin.
C’est mieux qu’écouter des démagogues aux radios de Québec pour sauver 5 minutes de voiturage aux gens qui traversent le fleuve… Si t’aimes pas le rapport, donne un contre-argument!
Alors achalandage c'est NON,
sécurité économique - alors je propose de doubler tous les ponds au Québec, parce que pourquoi pas... après le ministre fédéral a suggéré que l'autre pond peut être travaillé pour accepter les camions, en plus si c'était pour les marchandises, ben doubler le pond plus à ouest où le fleuve est moins étroit ...
Alors la vrai raisons est Jean-Talon est l'incompetence de la CAQ...
peu importe la raison, ça nous prend un 3 liens à Québec.
@@micbernier6403 c'est qui vous... parce que à moi non. Ce sera un gaspillage immense! Heureusement la CAQ n'a même pas choisi où ce fameux pond va prendre place, alors j'en suis sûr que avant les prochaines elections rien va ni commencer ni être decider et après il y aura plus la CAQ...
@@petertgeorgiev va poser des questions aux personnes qui font la file sur la 20 et la henry 4 matin et soir.
@@micbernier6403 la question était poser aux experts. Ils ont dit non, c'est pas justifié et le lien améliorera rien. Je préfère leur expertise que l'opinion des gens, sinon chacun va vouloir qq chose de différente mais l'argent sont de tout les québécois et il faut les investir la meilleure manière possible et pas pour garder qq votes dans une conscription ...
@@petertgeorgiev Le lien va améliorer le déplacement dans la grande région de Québec. Il va offrir une nouvelle dynamique, de nouvelle opportunité. C'est un projet pour les 80-100 prochaines années.
Il faut maintenant considérer l'opportunité de M. Duclos qui propose d'aménager le pont de Québec pour accomoder les camions. On pourrait apparemment sauver $26,000 par famille.
Un Panel intelligent.
Comment des montréalais peuvent connaître la réalité des gens en région, les gens de montreal se pensent plus intelligent qu’ils le pensent surtout les journaleux
lol esti de poilievre 'ça servira pas la majorité' eille crisse de cornet ton troisième lien non plus
Oui justement 😂 la majorité des gens de la région le veulent et une minorité souhaite le tramway. C'est un fait !
@@velocamquebec Que les gens en veulent, je n'en doute pas, l'essentiel est de savoir si c'est utile, ou même si c'est possible. Avez-vous vu le tracé prévu: quel coût cela va-t-il avoir, combien de gens devront être expropriés, par quelles batailles légales et citoyennes devra-t-on passer? Si la CAQ veut qu'on croie à son projet, ils devraient nous proposer quelque chose de minimalement réaliste.
Vive M. Poilièvre!! Un champion.
M. Filion, pouvez-vous svp arrêter de parler de vos collaborateurs comme des p'tits namis ?
Commentaire inutile et niaiseux!