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スズキとホンダの錆びやすさは健在ですなぁ壊れるよりも 塗装の色褪せ 錆びやすいという事で新しい車を買わせる(同じメーカーを買うかはわからない
昔からホンダのボディーは鉄板が薄いから錆びたら直ぐ穴開くと言われてましたね
23ヤフオクで2台購入したことありますが、2台共終わってましたね😅わかって購入したので全然問題無いんですけど😂直してのるベース車両が欲しかったので😊ガチャピンさんみたいに錆び穴だけは無いやつ購入しました😁今も、あちらこちら、壊れて直して飽きない車です🎉ジムニー乗りの皆さんは、大なり小なり同じ様な事してますもんね👍️
修理しながら手を加えて自分好みに仕上げるのが楽しかったりしますよね〜
がちゃぴんさん❗おはようございます❗昨日は出張で遅くなりました。流石良いスポンサーがついてますね👍まじまじ視ましたよ❗まえはコマーシャルがでないようにしてましたが今は視るようにしてます。ヤフオクありますね。失敗したことあります😢
ヤフオク失敗有りますか！😅また風邪で寝込んでるかと思いましたよ〜週末冷えますからご自愛下さい😄
ワンちゃんひかないかドキドキの動画でした💦
うちの犬達は車と伴走するの慣れてます😆
そうなんですね(^^♪
JA22wからJB23 5型に乗り換えた時は これは乗用車やと思う快適性を感じました どちらもATでした😅ヘッドライト下辺りと ジャッキ格納場所は腐りでグサグサでした🎉
僕も5型乗った時、エンジン回るしパワー有るし快適やん！って感じました。ボディーボコボコでしたが錆少なかったんですもう手放しましたが置いときゃ良かった😅
漁師町や魚屋さんがよく乗ってるダイハツハイゼットのストロング防錆仕様のジムニーがあったらいいですね。
そんな設定あるんですね！雪国は新車納車前に防錆施工のオプション有るみたいですね
自分のはH11年式2型であと300キロ程で30万キロになります。エンジン載せ替え無しでタービン廻りは交換しました。雪国なのでフレーム内部を防錆を施しましたが既に手遅れで穴が空きました。ボディのサビは何とか誤魔化しききますが、フレームのサビはキツイですね…。溶接しようと試みましたが、溶接すると穴が空いてしまい途中で断念しました。次回も23買う予定でありますが、フレーム内部のチェックと購入後防錆処理とマメな洗浄(塩カル、泥)をしっかり行わないとダメですね。
きっと愛情持ってジムニーに接してるからその走行距離なんだと思います。フレーム中から錆るのがネックですよね僕もフレームの中に水入れて洗いました
錆びやすい車だけにちゃんとした車屋さんで買うのが一番いいんでしょうねー😊ワンコ達かわいい🩷
購入時高いかもしれないですが手放す時ソコソコ高く売れれば結果的に安い買い物なったりするかもですね！ワンコ有難う御座います😄
私も一台目は23の１型でしたが(AT)ミッショントラブルありましたしギア比も高かったですね😅おまけにボディマウント6箇所朽ち果てました😂
やはりAT弱いんですね！僕の友達も一昨日壊れてリビルド載せ替え中です😅
更新ありがとうございます🎉🎉🎉 ホイル似合ってますよ🎉
高級ホイール有難う御座いました😄
初期型はボディー、フレームのサビは酷くいですね！自分もメル◯リで安い3型AT買ったらサビでボロボロでした、買う前に聞いたら年式なりにサビありますでした。メル◯リ見てたら書類無し5MTサビでトランスファ脱落を買ってボディー載せ替えてボディーのサビ補修中です
その作業や工程を楽しみスキルアップするか、失敗したと悔やんで手放しちゃんとした中古車に買い替えるかで人生の濃さに違いが出ると思います😊
自分の２３はメルカリ購入・３型・過走行・AT・パテ入り・塩害etc・・・マニュアル４駆シフトでもエアーロッキングハブの不具合で４駆に入らない・抜けないあるみたいですね。
エアーロッキングハブのホース内にグリス入って塞ぐみたいですね
融雪剤のサビはヤバいですからね。勉強になりました。
僕は融雪剤ナメてました😅
自分で溶接載せ替え出来る人って何買っても無敵
作業が雑ですが😅
23はフレームもですがボディの後ろの車載工具のスペースボロボロに錆びて穴空いてる車両も多いですよね。アウター付けるときにフェンダー外したらドアヒンジ含め雪国でなくてもまあまあ錆てました。64はマシになったんですかね？
64は分からないです。でも23後期型から錆対策されてるみたいなんで大丈夫だと思いますよ〜知らんけど!
3型な自分、知っての通りもう後戻りできません(笑)ATトラブルは17万キロ手前で発生しましたが、車速センサー交換のみで見事復活✌️
林道でも走り行きましょう。車速センサーの次はAT本体な気がしますw
@gacyapin 次壊れるとしたらはソレノイドバルブだと思いますが、よくトラブルを起こすNo.1のソレノイドバルブが廃盤だそうで(汗)年末年始は予定無しなのでいつでもお供させてもらいますよ(^^)
JB23。4型と今は9型乗ってます。4型、9型は乗ってみてまるで別物ですね。ギア比の違いで燃費も良くなってるし同じジムニーでこんなに変わったの？って感じです。北海道民なんで塩カリ対策してますけどスズキ車錆びやすいですからね。
確かにスズキの車は錆びやすいしシートは直ぐ破れるイメージしかないですギア比で車変わりますよね
23は、クラッシャブルの継ぎ目の所から、錆が発生するとか聞きました。64も、おそらく同じだと思います。12は、丈夫でしたが。
確かにクラッシャブル錆ます！JA系は錆びないですよね〜
がちゃぴんさん、こんばんは😊中期のボタン式のトランスファー曲者でした😅
やはりボタンは曲者でしたか😅何度もボタン押してる姿見てるんで😆
前期は、トランスファーレバーが良いですが、フレームが錆びやすい。防錆加工しても錆びます。
防錆施工しても錆びるって😅
@@gacyapin最初、１型手に入れましたが、防錆加工していてもフレーム穴あきＪＡ１１は同様の加工で錆びてません。
@@bottiproject8895 JA11のフレーム錆びないですよね！
@@gacyapin でも、私のはエンジンよくイクんですよ。なんか、スズキと相性悪い気がします。
大師匠、作業お疲れ様でした♪23は5ナンバー.. 乗用車ですよ😓岩には脆すぎる😂
23快適ですわ〜😊ごむけん師匠が年間走行距離200kmで手放さない理由分かる気がします🤣
燃費そんなにイイんやねー😂 ワシの1型【AT】22万キロ超え乗っとるけど5〜7キロやね〜😂 廃油で走って欲しい🎉 不正燃料や（笑）後 ボディーとエンジンはよほど手入れせんと無理やと思う。（笑）クロカンやらやったら帰り山に放置車両やね〜😂😂
ネットだと通勤で15km/L走る23も有るみたいですよ〜
パジェロミニ登場以来12、22、23と混迷期だったのでしょうか12、22とリーフベースのフレームに無理やり感のあるコイル一時期酷評の嵐でしたね23は完全にパジェロミニを意識したデザインで衝突安全の規格に準じてドアビームの補強やフレームの衝撃吸収で車重が1t近くなったと思います23に乗っていた頃は快適で乗用車感覚で運転していましたよトレッドサイズが100㎜ほど広くなったので違和感を11と違う感覚になったのでしょうか
全て仰る通りです。あえてフルノーマルで試乗したのも、メーカーがどんな仕上げにしたかったのか感じたかったからです。JA22の高いギア比も燃費向上とエンジン回転数を抑えて振動を無くす方向へ。でも僕がJA22にSJ30ファー入れて215/75-16MTタイヤ履かせてGPSでメーター補正して燃費測ったらほぼ同じでした。23の重くなった車重をまた高いギア比で燃費稼ぐ方向へ振ってジムニーファン置き去りのスズキの迷走感をヒシヒシと感じました。
大阪60歳越え男m(_ _)mです。以前はJB23も考えていた時期も有りましたが？今は、JB64w XC MTに見事に嵌まって折りますf(^_^;非常に運転してて楽しい…自分でも何故？ッて思ってるが…普通に狭いと感じてるが…毎度、ワクx2が止まりませんね(^-^;
こんばんは。僕が初めて乗ったパジェロミニの時と同じ感覚だと思います。当時ベンツとフェアレディZを所有してましたが、気が付けばパジェロミニ乗ってました。狭いし遅いんですがw
23はサビに弱いので雪国のはやめたほうがいい11から23に乗り換えたら高級車だった
僕も23乗って高級感に感動した一人です
私のは平成１４年式４型、まだ９８０００キロでＡＴです。１０万キロ超えてから何か故障が出るかもですね(-"-)次に買うにも後期型はエライ高いんでしょうね。
@@ジムニーワンコ 自分は3型ATですが、購入1年弱15万キロでエンジンブローしてしまったので、乗り換えたと思って後期エンジン+フルコン化で乗り回してますよ(^^)ただいま17万キロでATトラブルを車速センサーのみで乗り越えたところです✌️
@@kazuchama載せ替え幾らかかりましたか？
@ジムニーワンコ 後期8型エンジン+LINKECUセッティング込で120弱でしたが、自分のクルマはATだったのでかなり高額ではあります。MTなら載せ換え+セッティングで約80ぐらいですかね？同じ前期エンジンだとファイターエンジン使用でも50いかないぐらいでしょうが、前期特有の爆弾抱えているので後期8型の5万キロエンジンを選択しています。おかげで現行よりも快適快速になりました(^^)
塩害地域の車は買うな‼️ですね😂笑
まったくその通りです😅
まさにその通りw前期はギャー比が高いので、雪山では扱いにくいです。オイル食いするしw
前期型はエンジン弱いしギア比高いのがネックですよね
わんこの行方がヒヤヒヤする動画(^_^)/
家のワンコは車慣れしてるんで大丈夫です😊
因みに私のJB74 JC 4ATシエラは，14.7km/L出ました，
ATで14.7km/L走ったら良いですね〜
コメントの返信をしてくださり、ありがとうございます。このチャンネル好きで、登録しています。これからも素敵な動画の投稿よろしくお願いします🙇
5〜8型が中期ですね。
有難う御座います！
私も23ヤフオクで買ったこと有りますが安かったですね。底値でした。部品が何の心配もなく普通に出るのが最大のメリットに思います。安いし、錆びてたら直せば良いんですよ(^^)エンジンは排気バルブが特に弱いですね>.
仰る通り！23底値ですよね。安く買って修理して遊んで壊して修理して😆K6はハイオク入れたらバルブ溶けにくいみたいですね。僕はハイオク入れてます。
因みに、JB64で19km/l出ました。
すげー!そんな走るんですね
謎の犬何処から
うちのワンコです
@gacyapin ついて来てて賢い！
スズキとホンダの錆びやすさは健在ですなぁ
壊れるよりも 塗装の色褪せ 錆びやすいという事で新しい車を買わせる(同じメーカーを買うかはわからない
昔からホンダのボディーは鉄板が薄いから錆びたら直ぐ穴開くと言われてましたね
23ヤフオクで2台購入したことありますが、2台共終わってましたね😅わかって購入したので全然問題無いんですけど😂
直してのるベース車両が欲しかったので😊ガチャピンさんみたいに錆び穴だけは無いやつ購入しました😁今も、あちらこちら、壊れて直して飽きない車です🎉ジムニー乗りの皆さんは、大なり小なり同じ様な事してますもんね👍️
修理しながら手を加えて自分好みに仕上げるのが楽しかったりしますよね〜
がちゃぴんさん❗おはようございます❗昨日は出張で遅くなりました。流石良いスポンサーがついてますね👍まじまじ視ましたよ❗まえはコマーシャルがでないようにしてましたが今は視るようにしてます。ヤフオクありますね。失敗したことあります😢
ヤフオク失敗有りますか！😅
また風邪で寝込んでるかと思いましたよ〜
週末冷えますからご自愛下さい😄
ワンちゃんひかないかドキドキの動画でした💦
うちの犬達は車と伴走するの慣れてます😆
そうなんですね(^^♪
JA22wからJB23 5型に乗り換えた時は これは乗用車やと思う快適性を感じました どちらもATでした😅
ヘッドライト下辺りと ジャッキ格納場所は腐りでグサグサでした🎉
僕も5型乗った時、エンジン回るしパワー有るし快適やん！って感じました。
ボディーボコボコでしたが錆少なかったんです
もう手放しましたが置いときゃ良かった😅
漁師町や魚屋さんがよく乗ってるダイハツハイゼットのストロング防錆仕様のジムニーがあったらいいですね。
そんな設定あるんですね！
雪国は新車納車前に防錆施工のオプション有るみたいですね
自分のはH11年式2型であと300キロ程で30万キロになります。エンジン載せ替え無しでタービン廻りは交換しました。
雪国なのでフレーム内部を防錆を施しましたが既に手遅れで穴が空きました。ボディのサビは何とか誤魔化しききますが、フレームのサビはキツイですね…。溶接しようと試みましたが、溶接すると穴が空いてしまい途中で断念しました。
次回も23買う予定でありますが、フレーム内部のチェックと購入後防錆処理とマメな洗浄(塩カル、泥)をしっかり行わないとダメですね。
きっと愛情持ってジムニーに接してるからその走行距離なんだと思います。
フレーム中から錆るのがネックですよね
僕もフレームの中に水入れて洗いました
錆びやすい車だけにちゃんとした車屋さんで買うのが一番いいんでしょうねー😊
ワンコ達かわいい🩷
購入時高いかもしれないですが手放す時ソコソコ高く売れれば結果的に安い買い物なったりするかもですね！
ワンコ有難う御座います😄
私も一台目は23の１型でしたが(AT)ミッショントラブルありましたしギア比も高かったですね😅
おまけにボディマウント6箇所朽ち果てました😂
やはりAT弱いんですね！
僕の友達も一昨日壊れてリビルド載せ替え中です😅
更新ありがとうございます🎉🎉🎉 ホイル似合ってますよ🎉
高級ホイール有難う御座いました😄
初期型はボディー、フレームのサビは酷くいですね！自分もメル◯リで安い3型AT買ったらサビでボロボロでした、買う前に聞いたら年式なりにサビありますでした。メル◯リ見てたら書類無し5MTサビでトランスファ脱落を買ってボディー載せ替えてボディーのサビ補修中です
その作業や工程を楽しみスキルアップするか、失敗したと悔やんで手放しちゃんとした中古車に買い替えるかで人生の濃さに違いが出ると思います😊
自分の２３はメルカリ購入・３型・過走行・AT・パテ入り・塩害etc・・・
マニュアル４駆シフトでもエアーロッキングハブの不具合で４駆に入らない・抜けないあるみたいですね。
エアーロッキングハブのホース内にグリス入って塞ぐみたいですね
融雪剤のサビはヤバいですからね。
勉強になりました。
僕は融雪剤ナメてました😅
自分で溶接載せ替え出来る人って何買っても無敵
作業が雑ですが😅
23はフレームもですがボディの後ろの車載工具のスペースボロボロに錆びて穴空いてる車両も多いですよね。
アウター付けるときにフェンダー外したらドアヒンジ含め雪国でなくてもまあまあ錆てました。
64はマシになったんですかね？
64は分からないです。
でも23後期型から錆対策されてるみたいなんで大丈夫だと思いますよ〜
知らんけど!
3型な自分、知っての通りもう後戻りできません(笑)
ATトラブルは17万キロ手前で発生しましたが、車速センサー交換のみで見事復活✌️
林道でも走り行きましょう。
車速センサーの次はAT本体な気がしますw
@gacyapin 次壊れるとしたらはソレノイドバルブだと思いますが、よくトラブルを起こすNo.1のソレノイドバルブが廃盤だそうで(汗)
年末年始は予定無しなのでいつでもお供させてもらいますよ(^^)
JB23。4型と今は9型乗ってます。4型、9型は乗ってみてまるで別物ですね。ギア比の違いで燃費も良くなってるし同じジムニーでこんなに変わったの？って感じです。北海道民なんで塩カリ対策してますけどスズキ車錆びやすいですからね。
確かにスズキの車は錆びやすいしシートは直ぐ破れるイメージしかないです
ギア比で車変わりますよね
23は、クラッシャブルの継ぎ目の所から、錆が発生するとか聞きました。64も、おそらく同じだと思います。
12は、丈夫でしたが。
確かにクラッシャブル錆ます！
JA系は錆びないですよね〜
がちゃぴんさん、こんばんは😊中期のボタン式のトランスファー曲者でした😅
やはりボタンは曲者でしたか😅
何度もボタン押してる姿見てるんで😆
前期は、トランスファーレバーが良いですが、フレームが錆びやすい。
防錆加工しても錆びます。
防錆施工しても錆びるって😅
@@gacyapin最初、１型手に入れましたが、防錆加工していてもフレーム穴あき
ＪＡ１１は同様の加工で錆びてません。
@@bottiproject8895 JA11のフレーム錆びないですよね！
@@gacyapin でも、私のはエンジンよくイクんですよ。
なんか、スズキと相性悪い気がします。
大師匠、作業お疲れ様でした♪
23は5ナンバー.. 乗用車ですよ😓
岩には脆すぎる😂
23快適ですわ〜😊
ごむけん師匠が年間走行距離200kmで手放さない理由分かる気がします🤣
燃費そんなにイイんやねー😂 ワシの1型【AT】22万キロ超え乗っとるけど5〜7キロやね〜😂 廃油で走って欲しい🎉 不正燃料や（笑）後 ボディーとエンジンはよほど手入れせんと無理やと思う。（笑）クロカンやらやったら帰り山に放置車両やね〜😂😂
ネットだと通勤で15km/L走る23も有るみたいですよ〜
パジェロミニ登場以来12、22、23と混迷期だったのでしょうか
12、22とリーフベースのフレームに無理やり感のあるコイル
一時期酷評の嵐でしたね
23は完全にパジェロミニを意識したデザインで衝突安全の規格に準じて
ドアビームの補強やフレームの衝撃吸収で車重が1t近くなったと思います
23に乗っていた頃は快適で乗用車感覚で運転していましたよ
トレッドサイズが100㎜ほど広くなったので違和感を11と違う感覚になったのでしょうか
全て仰る通りです。
あえてフルノーマルで試乗したのも、メーカーがどんな仕上げにしたかったのか感じたかったからです。
JA22の高いギア比も燃費向上とエンジン回転数を抑えて振動を無くす方向へ。
でも僕がJA22にSJ30ファー入れて215/75-16MTタイヤ履かせてGPSでメーター補正して燃費測ったらほぼ同じでした。
23の重くなった車重をまた高いギア比で燃費稼ぐ方向へ振ってジムニーファン置き去りのスズキの迷走感をヒシヒシと感じました。
大阪60歳越え男m(_ _)m
です。以前はJB23も考えて
いた時期も有りましたが？
今は、JB64w XC MTに見事
に嵌まって折りますf(^_^;
非常に運転してて楽しい…
自分でも何故？ッて思って
るが…普通に狭いと感じて
るが…毎度、ワクx2が止ま
りませんね(^-^;
こんばんは。
僕が初めて乗ったパジェロミニの時と同じ感覚だと思います。
当時ベンツとフェアレディZを所有してましたが、気が付けばパジェロミニ乗ってました。
狭いし遅いんですがw
23はサビに弱いので雪国のはやめたほうがいい
11から23に乗り換えたら高級車だった
僕も23乗って高級感に感動した一人です
私のは平成１４年式４型、まだ９８０００キロでＡＴです。１０万キロ超えてから何か故障が出るかもですね(-"-)次に買うにも後期型はエライ高いんでしょうね。
@@ジムニーワンコ 自分は3型ATですが、購入1年弱15万キロでエンジンブローしてしまったので、乗り換えたと思って後期エンジン+フルコン化で乗り回してますよ(^^)
ただいま17万キロでATトラブルを車速センサーのみで乗り越えたところです✌️
@@kazuchama
載せ替え幾らかかりましたか？
@ジムニーワンコ 後期8型エンジン+LINKECUセッティング込で120弱でしたが、自分のクルマはATだったのでかなり高額ではあります。MTなら載せ換え+セッティングで約80ぐらいですかね？
同じ前期エンジンだとファイターエンジン使用でも50いかないぐらいでしょうが、前期特有の爆弾抱えているので後期8型の5万キロエンジンを選択しています。おかげで現行よりも快適快速になりました(^^)
塩害地域の車は買うな‼️ですね😂笑
まったくその通りです😅
まさにその通りw
前期はギャー比が高いので、雪山では扱いにくいです。
オイル食いするしw
前期型はエンジン弱いしギア比高いのがネックですよね
わんこの行方がヒヤヒヤする動画(^_^)/
家のワンコは車慣れしてるんで大丈夫です😊
因みに私のJB74 JC 4ATシエラは，14.7km/L出ました，
ATで14.7km/L走ったら良いですね〜
コメントの返信をしてくださり、ありがとうございます。このチャンネル好きで、登録しています。これからも素敵な動画の投稿よろしくお願いします🙇
5〜8型が中期ですね。
有難う御座います！
私も23ヤフオクで買ったこと有りますが安かったですね。底値でした。部品が何の心配もなく普通に出るのが最大のメリットに思います。
安いし、錆びてたら直せば良いんですよ(^^)
エンジンは排気バルブが特に弱いですね>.
仰る通り！
23底値ですよね。
安く買って修理して遊んで壊して修理して😆
K6はハイオク入れたらバルブ溶けにくいみたいですね。
僕はハイオク入れてます。
因みに、JB64で19km/l出ました。
すげー!
そんな走るんですね
謎の犬何処から
うちのワンコです
@gacyapin ついて来てて賢い！