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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Energie : Essence
Puissance fiscale : 8 CV
Consommation mixte : 5,4 L/100 Km
Emission de CO2 : 120 g/km
Boîte de vitesses : Manuelle
Dimensions et poids
DIMENSIONS
Longueur 2,06 m
Largeur 0,79 m
Hauteur 1,05 m
Empattement 1,40 m
Réservoir 15 l
POIDS
Poids : 189 kg
PNEUMATIQUES
Types de pneumatiques : Tubeless
Taille des roues avant 120/70 ZR17
Taille des roues arrière 180/55 ZR17
Caractéristiques techniques
MOTEUR
Nom du moteur765
Energie : Essence
Architecture : Trois cylindres en ligne
InjectionI : injection électronique
Cylindrée765 cm³
Puissance réelle maxi : 95 ch / 88 kW
Au régime de 11 500 tr/min
Couple maxi : 80 Nm
Au régime de 9 500 tr/min
Nombre de soupapes :12
Alésage/course : 78 x 53,4
Rapport volumétrique : 13,25 : 1
Norme anti-pollution : Euro 5
TRANSMISSION
Boîte de vitesses : Manuelle 6
TECHNIQUE
Type de suspension avant : Fourche télescopique inversée
Type de suspension arrière : Monoamortisseur
CONSOMMATIONS
Mixte : 5,4 L/100km
Emission de CO2 :120 g/km
#a2 #essaimoto #triumph #streettriple - ยานยนต์และพาหนะ
On l’attendait avec impatience cette moto, hâte de savoir ce que ça va donner à la fin du rodage. Je vais enfin pouvoir commander la mienne 😁 merci!
Pour le référencement !
Belle machine, et toujours aussi quali frangin → ++😉😘
@@Ryu_Sombreciel Merci à toi 🙏
Hello, j'attendais les retours des premières videos et test afin d'avoir d'autres points de vues, j'ai la mienne depuis le 28/09, 500km en 4j afin d'avancer sur le rodage !
Un chassis incroyable, la street est connue pour ça, l'écran fait parfaitement le travail, malgré sa taille.
Le son d'origine est vraiment réussi
Les bémols : je conseille de passer en leviers réglables, l'embrayage est trop loin et dur à mon sens et le freinage arrière un peu léger, sinon une machine incroyable, j'ai hate d'avoir terminé le rodage !!!
Merci pour ta vidéo en tout cas :)
Merci pour ton retour, effectivement c'est une machine incroyable ✌️
L'embrayage tu ne l'utilises quasiment pas avec le qs.
Pour le frein arrière je trouve qu'il fait le job.
Et niveau confort des suspensions les routes doivent être belles par chez toi. 😊
Et ne pas oublier que le freinage est couplé sur cette moto.
@@rodgeuri3124 l’embrayage on s’en sert malgré tout, tant que je suis en rodage, pour le moment je ne peux pas utiliser le QS mais je vois ce que tu veux dire.
Les freins sont couplés, avec 1000km à ce jour, le frein avant est très mordant mais même au plus proche, tu as une marge de 2cm avant de pouvoir mordre vraiment, avec mon style de conduite je trouve ça un peu juste.
Je vais certainement passer sur les maîtres cylindres de la RS pour améliorer ce point.
Niveau suspension, d’origine cest extrêmement bien réglé !
Je suis sur Lyon donc oui, beaucoup de belles routes aux alentours.
Donc avec les leviers de la RS, à ce jour, c’est la meilleure A2 et moto sur le marché !
J’attends ton retour ! Au plaisir de se retrouver sur la route ✌️
@@clementcarvalho2541 Je roule surtout sur le réseau secondaire. L'état des routes est catastrophique mais c'est intéressant niveau conduite.
Les suspensions n'arrivent pas à faire de miracles dans ces conditions, soit cela tape soit c'est flou. Je préfère que cela tape... C'est homogène avant / arrière.
Je me demande si les suspensions de la rs feraient mieux ou pire.
L'état des routes secondaires doit expliquer que les trails se vendent bien. 😊
Merci de ton retour je vais chercher la mienne samedi hate
@@jean-baptistemera7001 très bon choix 👍✌️
Bonne vidéo. J'en aimerais bien une autre une fois la moto débridée.
Et pour info, quand tu sors de mon village il y a une priorité à droite et c'est encore limité à 40 jusqu'au panneau 😘
Tu m'as donné envie de me pencher sur cette moto je viens d'avoir le A2 très intéressant par contre les pièces et les révisions ne sont apparemment pas données
C'est une très bonne bécane, partie cycle au top, le 3 cylindres n'a plus rien à prouver.
En ce qui concerne le prix des entretiens et des pièces, Triumph se positionne comme une marque un peu premium donc les prix sont peut être un peu plus élevés mais ce n'est pas du simple au double non plus.
✌️
@diebrovic4208 OK un peu premièruim veut dire ce qui il n'y a pas a dire mais merci c'est à moi de réfléchir suivant les moyens à ma dispositions
Salut, ça te donne déjà une idée de la machine. En conduite tranquille, assez proche de ton essai, je fais 5.2/100, je refuele entre 260 et 270km RS 2023 130HP. 👍🏻 L’entretien avec les forfaits reste raisonnable pour la révision annuelle ou 10MKM, pour les 20 la note est de 620€. 👍🏻
Pour moi sur le marché du roadster midsize, à ce jour, elle reste au sommet du ratio : performance - châssis - équipement - prix. 🤘🏻
Comme toi et même sur la RS, certes l’écran TFT est plus agréable mais je ne trouve aucun des 4 affichages lisibles. J’aurais préféré comme sur les speed un affichage avec le compte tour rond au milieu et la vitesse au centre, c’est dommage. 😉
Bon ride. 😊
Merci pour ton retour d'expérience ✌️
Tu débarques ! C est la version R en A2 ! Essayeur du dimanche
@@jean-noelprobst7275 la chaîne est spécialisée dans les versions A2 ...
je trouve la coupe de cette moto superbe mais le phare avant fait libellule c'est la seule chose que je n'aime pas
@@gayouyouyouyou comme on dit "les goûts et les couleurs"... 😅
@@diebrovic4208 c'est grave et pourtant la coupe du réservoir et le cul sont sublimes j'aurai acheter et modifier le phare 😂