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外箱が汚れただけで不良品扱いになる日本で、パレットの厚み分を荷物で詰めたいという本末転倒が行われてるのがなんとはや。
補給軽視は旧軍からの伝統
乃木将軍が腹切って改良せずに死に逃げしたせい
@@THE.Everestlist補給とは関係ない。日本陸軍は補給を軽視していはいない。作戦ごとに綿密な補給計画を立てていた。海軍が艦隊決戦主義で、輸送船団の護衛を怠ったのが、原因。結果、作戦は実行せざるを得ないのに、補給が追いつかなくなった。インパール作戦がいい例。
兵站補給だけでなく、人命軽視も旧軍からの伝統www
@@はなはたけ 人命軽視は何処も同じ。米英ソなんか自国の兵士を核実験に曝しているよ。
WW1の青島に見るようにちゃんと考えているけど、太平洋戦争レベルの戦域抱えると補給おっつかんのよね。オマケに通商破壊もあったし。補給のおっつかん戦線拡大するなって話だけど。
手積み有りの運送会社は求人難でだんだんと供給力がなくなる、 → パレット化に協力しない荷主は淘汰される、 って流れになるといいな
働いてて「ここ、こうすると効率良いよね」って言ってもやる気がないとか楽しようとするなって言われるから誰も言わなくなるんだよね
無駄で非効率な事ばかりして日本って本当頭おかしい
そこをガツンと言うか、新しいシステムの会社を作るかだな
そう言いながら、改善提案が全然出ないとぼやくまでがワンセット。
@@S_A-ez8do 大学の研究チームと組むとか
@@THE.Everestlist現場を知らん奴らが仕事増やすだけそういう人たちは作業者負担の軽減は大の苦手だと思う
パレットの話もですが、それをする前に、そこに乗せる段ボールやコンテナの規格統一もした方がより効率的になるのですよね。またコンテナも折り畳みコンテナにした方が効率的だし、社会で循環させて使うよーにも整備する(※一部では普及している)とより良いしー 他にも色々改良の余地はあるっぽ
折リコンも規格サイズ様々で混ぜれないし、積付け後のラップも不要になる仕様ができれば助かりますね
効率化して仕事が楽になったんだから、支払い額を下げてもいいよね？が、容易に想像できる
支払額そのままにしとけば人材が入ってくるのにね。単細胞で目先の利益しか考えてないから。
むしろ運送会社側が短縮した時間分の高速代を浮かして儲けようとするやろなどうせ削られるけど
@@shoujimiyagi6461 物流コスパ競争によって人件費は常に限界まで削られる訳だから単細胞というのは特定の経営者がとかじゃなくて業界全体が、或いは資本主義の負の面がだな。
@@meroppa1 全体の余剰生産が増えるのが競争。全体の余剰生産が減るのは共食いだよ。だから、物流コスパ蠱毒、唯一人立つ者を目指して潰し合えって事だ。
今まで外国の杜撰な仕事ぶりを見るにつけ何でこんな奴等に差を付けられるのかと疑問だったが、ここでの話を聞けば聞くほど日本の問題はインフラにありというのが分かる・・・でもここの整備って権益は兎も角票にとってはマイナスだもんな・・・おまけに有権者に響き難い。自分はそれなりに意識高い方だと思うがそれでもこういう事を知らなかった。そしてこれを街頭演説でぶったところでどれ位の人が足を止めるのか・・・
この動画主も勘違いしているけど、海外のインフラが統一化されてるのはその国の政府が頑張ったんじゃなくて、信じられないくらいの経済格差を背景にした資産家のマネーゲームの結果だったりするんだよね。 パレットと同時期に鉄道のコンテナを作るのが流行って、日本やドイツでも国有鉄道がコンテナの規格を作ったけど、少し後にアメリカの船会社の資産家が船舶用コンテナを作って世界中の貿易で使わせた結果、世界標準(ISO)になったのはアメリカの資産家のほうだったりしてる。最近だと、日本や欧州が電気自動車用の充電コネクタをそれぞれ規格を作ったけど、イーロンマスクのテスラコネクタが一番普及台数多かったりするし。
日本でも、かつては国鉄の小荷物部門がパレット化に熱心だったんですよね。手鉤で荷物を詰め込む前近代的な荷役では小荷物列車の増発ができないんで、パレット化しようとしてました。でも、そういう模索の途中にトラックへの物流革命が起こってしまったこともあって、この流れは止まったままです。今後の日本で標準規格を作るとするとやはり船会社主導しかないんでしょうね。トラックはなまじ小回りが効くので規格化への流れに持っていけない感じ。ただ、日本の船会社がそういうことをできるのかなあという気もします。
@@essauouo5251 やり通すしかない
@@もじゃろわかめ因みにその資産家は破産している。
問題は政府が無能だからでは
自分倉庫業で働いていて、実際にバラ積みバラ降ろしのトラックを手配することがありますが、正直トラック会社さんに苦情を言われてます。パレ積みにしないと人手が足りないのも事実だけど、バラ積みはトラックにたくさん積める。解決しようと色々相談はしてますが、結局は荷物の持ち主の理解と、積み込み先・納品先がパレットに対応してくれるか(フォークリフトがあるかとか)がネックになって、どうしようもない日々を送っています。。。トラック会社さんに感謝しかないのでパレットを統一してもらいたいけど、コスト的に簡単じゃないんだろうなと思う今日この頃です。
荷主は現場なんて知った事では無いし理解を求めても無駄でしょうね…必要なのは規格と仕様の通達での効率化優先と利益確保。
運送の契約を結ぶ際にパレット、フォークリフトを荷主側が準備することをはっきりさせてないとダメなんじゃないかと思った。
ワイ鉄工屋、飲料会社の「要返却 転用厳禁」って大書したパレットが、なぜか倉庫に山積していて闇を感じる。ビニ傘みたいなもんなんやろなあ。
@@へのへもじ-k1e フォーク完備、積み下ろし人員は倉庫側で用意も必要ですね。というかパレ積み替えを無くしたら大幅な時間短縮が出来るし積み下ろし順番待ち寸時間とか馬鹿な状態はかなり変わるとは思います
@@tomoyakagawa7434 でも、パレットがパクられるとパレット主の運送屋はよく言ってるような。日本もパレットプールみたいな仕組みが必要なんじゃね。
以前、大量に溜まったパレットを処理しようとしたことがあった。経産省系のパレット回収機構は、小口だと引取りに来ないし、2週間先だと抜かす。飲料系のプラパレ回収業者も同様。結局、グレーな板パレ回収販売業の人が一番マトモに仕事をしている。
キツイが稼げる仕事は幻想入りしたんだな。
きついし稼げない。仕事ばっかり。
トラック運転手がタイヘンだ可哀そうだは「所詮他人事で知った事ではない」から、そのタイヘンだをハッキリとコストに上乗せして消費者に払わせない限り改善は起動しない。パレット不統一や手積みが非効率なら、その時間浪費を労働時間としてコストに反映させるのは、運輸業界がやる事。物流人手不足なら改善に取り組む絶好のチャンス。邪魔するのは人件費ダンピングする業者なので、これを排除するよう「残業時間規制の強制」を罰則付きでやるのが国の仕事。
原則規格化されたパレットとカゴ台車で物流はするべき。パレットやカゴ台車に合わせて折り畳みコンテナも規格化しよう。
中小の会社でカゴ台車やパレットのパクリ合いになるよ。あと小口輸送だと却って手間がかかる。
私は農家でパレットや折り畳みコンテナを常用していますが、パレットに比べると折り畳みコンテナは比較的規格統一され、レンタルによる循環方式が定着しつつあるります。まだ折り畳みじゃないコンテナを使用している場合も多いのですが、パレットの統一よりは先にこちらが普及するだろうと思います。
海外とのパレットでの やりとりって微妙に難しい。理由は様々なサイズだけでなく、パレットの隙間(リフトの爪を刺す空洞)とか、木製のパレットの木の中に有害な虫が潜んでいる可能性があるから。あとパレットの問題として、例えば パレットを使わずに積むとトラック10台で済んで、パレットを使うと11台トラックが必要となる場合、これまでは荷主が「出せる運賃は10台分だけ」と言ってきたり、１台あたりの運賃を下げろとも言ってくる。結果、運送業者は１台あたりの売り上げが下がる。そういった事を交渉すると「出来なきゃ代わりは いくらでもいる」と言われる(怒)さらに付け加えると、パレットに積んで崩れないようにラップ(ビニール)を巻くのは積みに来た運転手。逆に配達先で「違うパレットに積み替えてくれ」と言われることもある。いわゆる『2024問題』まで時間がないのに、現状は何も変わっていない。
相当利権作らないと、だいぶ動かない利権を作らないと
@@THE.Everestlist う〰ん・・・・、必要悪・・・・・
フィジカルインターネットの話ですね日本は後発が故に、ものすごいチャンスの分野味の素の社員さんと話したことある
こういう問題を外資のAmazonあたりがサクッと効率化して、他の運送会社をつぶしにきそう。
このままブラックで事故多発よりは潰しまくってほしい、さあみんな農業だ自作自食
@@THE.Everestlist農業も物流が◯んだら無理ゲーだぞ
amazonも積み方雑やから運転手が手直ししてるし結局、運んでる運送屋は日系の会社やで
@@2347394 海外のやり方を導入するって、Amazonのサイト自身に書いてあったよ。多分、動画にあるようなところもなくすんじゃないかな。
個人請負増加で寧ろ酷くなった気が・・・。
「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」もっというと「足らぬ無くして工夫なし」労働力が足りないからと移民を入れるのはアホの極み、生産性を上げる最高のチャンスと捉えるべき
そんな事情がΣ（・□・；） 手書き動画めっちゃ温かみがあって好きです！
リフト積みなら10分で済む仕事が2時間。これが現在の実態です。トラック運転手が不足する理由は、これです。もとから運転が嫌な人はトラックドライバーにはなりません。集荷と荷下ろしがあまりに重労働なので多くが辞めてしまうんです。集荷もとでパレットに積んである品をわざわざばらして詰め込み、配送先でまたそれをパレットに積み替える。そんな理不尽な作業が当たり前のように行われている以上、ドライバー不足は解決しないでしょう。
おそらく荷積荷下ろしに対して料金取ってないから単純にバラ積みすれば荷物量増やせるし、効率化だって考える荷主が多いのでしょうね本当はこういう事を国が主導で強制的にでも変えていかない限り効率化も夢のまた夢で終わるし、運送量が増加して働き手が減ってる現状に対応出来ないのですがね
自動倉庫でどんどん効率化進んでほしいな
希望のない運送業にすぐに見切りを付けられるこのずんだもん、有能じゃね？☺
もう外資にパレットレンタル任せて利権丸投げして規格統一したほうが利益出るでしょ、現場と客はは4ぬほど混乱するだろうけど
レンタルパレット自体は15年ぐらい前から有るんだよね…某自動車のSRIエンジン加工工場居た頃、黄色いレンタルパレ使ってたし
日本って意外と統一規格がまとまらない国みたいですね。30年ほど昔訳あって車いすに関する事を色々と調べていたんです（簡易電動化の為）が、当時の車いすが結構バラバラだったのを思い出しました。今は統一されてるみたいですが・・・
某コーカさんによれば、再生プラを使ったパレットが恐ろしい悪臭を放ち、納入した品物に臭いが移ってそっくり返品になった事例があったそうです。”進次郎の闇”ですｗ
パレットの材質も統一感がないなあと感じる。強度の低いパレットに重い荷物が積まれているとフォークリフトを使う側としては生きた心地がしない。
なるほど 物流インフラは血管ですし 物は血液栄養⋯ 物流を効率よくすれば 効率よく生産性が上がると思います⋯
トラックドライバーが手積みしている動画見て、『なんでパレット使ってないんだ……？』と思ってたらこんな事情が……正直トラックドライバーのツライ所で荷積みって言われるぐらいだし、いい加減パレット以外受けないとかそういうのしないと駄目ですね……
物流なんて近代国家において最も基本的な部分だから最適化され尽くした上で他の産業が動いてるもんだと思ってた
日本の物流がどれだけぶっ壊れてるか、労働環境のおかしさというのもっと喧伝されたほうが良いよな。その結果いろんなものが疲弊もしてるし、転じて不正の温床にもなってるんよ。up主、日本の不動産、自動車、保険業界の闇も扱ってほしい。
このシリーズいい！！もっと作って！！できたら30分ぐらいの。😅
返却先別にパレットを仕分けるのって実は面倒。返却先が細分化されればされるほど場所を取られるので置くスペースを無駄に使う。フォークオペさんも忙しいので、パレットの仕分けは人に頼らないといけないのが現状。
名鉄電車の中吊りで日本パレットレンタル（JPR）の広告があるけど、現場でそんなパレット一度も見たことない
ずん虐助かる
このチャンネルは伸びると思う。2024年6月頃には登録5-8万人いってそう。
みんなで苦しみましょう うーん和の心 そこまで詳しくありませんが、建設業の木のパレットは割と統一、循環されてたような気がします
陰謀論界隈でグローバリズムを批判してる人達は実はこういう事の合理化を否定しているのに気付いていない
日本はこういった裏方の事基本軽視してるからね・・・旧軍時代から陸海軍新旧もろもろで弾薬の口径やらばらばら機種間互換性なしとかで補給やら整備性とか考慮されてないし下の現場組が気合で何とかすりゃいいと思ってる、ガソリン高いのも慣れればいいって平然と言うくらいだから
戦死した方々が現代の物流を見たら泣くと思う、全然改善されてないって
昔読んだ松本零士のマンガ『 ザ・コクピット』に似たことが描いてあった覚えがあります
上下分離方式の普及でいろんな問題溶けますよ荷役やったことあるけどパレットの回送初めて見たとき発狂しそうやったパレットの上の所有者とパレットの所有者を別にするだけで済む話やんな他分野でも、鉄道で京阪中之島線など需要予測バチバチしたのに開業したら予測の3割しか乗客いなかったのに上下分離方式（サービスは京阪電車がやってハードウェアは別会社所有）でちゃんと利益出してます。10年後にJR・南海なにわ筋線ができて中之島線の中之島駅は当初予測に近い水準まで乗客増えてもっと利益出るでしょう。京阪電鉄のサービス省力化技術が日本国内で最高水準な前提も見逃してはならないポイントですが（京阪は従業員めちゃ少ないのに顧客満足度は阪急と並ぶツートップのポジションにいます）。すぐそばに北新地を通るJR東西線があり、こちらは上下分離方式でめちゃめちゃ儲かっています。JR自体はムダだらけなのに。つまりは上下分離方式の普及でいろんな問題溶けます
パレットとかほとんど借りパクなんだよね、良いパレットはパクられてボロい奴が廻ってく…JPRがやってるレンタルパレットが良いよ。規格も合うし、ボロいパレットに乗った荷物をヒヤヒヤしながら運ばなくて済むし
国によって規格がちがうならそりゃちがう国と交易しあう業種同士では規格が異なる＝種類が増えるし統一されない（し、異業種間では積替えも必要になる）のも当たり前な気はする
パレット（というか容器全般）あるあるなのは、取引関係が無い異業種な会社の名前が入ったものが何故か置いてある、ということ。動画にあったレンタルや売買（デポジット制の一種？）が一般化すればそんなこともなくなるな。
運送業の賃金を上げれば、経営者は高給を払いたくなくなって効率化が達成される。というのが労組の主張。効率化が大切なのは労組もわかっている。ただ、賃金が安すぎるとかつての中国のように全て人力でやってしまいいつまで経っても効率化できない。賃上げの主張は効率化とは両立する
経営側がどうにかできるならそうだな
こういうことこそ、政治の力が必要なんだけどなあ。業界で統一しようという動きはあったけど
パレット使うにはフォークリフトを使わないといけないんだけど、フォークリフト自体を使うなっていう方向になってんだよな〜理由はフォークリフトの事故で死傷者が多いから
パッと見レンタル方式が良さそうですね。ところで自衛隊はどうなんでしょ？兵站にパレット使ってる筈ですが駐屯地ごとにパレット所有とかだったらえらい事ですよ。
そうゆうのって同盟国と規格統一とかするのでしょうか
ずんだもん系にはめずらしい使い回し絵じゃない毎回手描き絵なのか！？
めっちゃわかりやすい…何より絵がかわええ❤後、スーパーチャット投げられないやん
物流は国力に直結する。
最近はパレットも統合しつつ有るね。あとニトリやら電気屋の荷役もナントカしないとアカン。コンビニの小ロット運送も手積みしか出来ないからガンだね
レンタルにしたらしたでパレットのパクりあいが始まるけどね。ただ大きさ規格は揃えた方がいいですよ。JPRやビールなど多種多様ありすぎて倉庫も片付けづらいよ。
へぇ～そうなんだこの動画を、政府の偉い人が見てくれたらいいね
「木のパレットだめだからこっちのパレットに積み替えてね」
ハンドリフトで持ってけないパレットあんのだるいわ
これ。このためにパレットの下にパレット履かせるのだるい。
絵、すき
集荷ドライバーの賃金体系で出来高の人は個口数と伝票枚数で決まるから積載ギリギリ(以上)載せたいって言ってたよ
同じパレットで効率化された物流は考えられないほど運賃が安いんだよ不規則な荷物でも大きくて軽い物は格安の運賃高価な運賃で簡単な仕事はすべて大手に回され、中小はその他、分の悪い荷物を回されて簡単、単純、軽い、などの荷物は基本格安の運賃、仕事の関係上断れない荷物も安い運賃人件費は「楽な荷物だから簡単でしょ？」「受けないなら別に輸送会社は居るから」な考えで安易に値切られる何故それなのに輸送を続けるのか、たかが十数台の中小でも廃業するのに億円単位のリスクがあるから後に引けないし、車両も高くその割に維持費も経費もかかるから始めた以上は今更、辞める事も出来ないのが本音なんですよ少しでも付加価値を付け料金を下げさせない為にパレットを統一できないそんな現状も裏にあるんです。
100種類もあるなんて初めて知った。
日通のチャンネルに1958年のパレット輸送動画があるが現代はむしろ退化してて笑うしかない当時は競合も少なく1社で管理も楽やったかもしれんし荷主自ら荷物を持ってきてパレットに積んでる光景は今では信じられんわ
この動画は法人対法人でどちらもある程度大きい場合だな。日本は個人のお客さんが世界の中でも多いからパレットなんて全然関係ない物流も多い
一瞬物流業界居たけど、ホントあほ草って思いながらバラ積みバラ下ろししてた。
職人技術をハイテクでどうにかしようってのが間違い大雑把なことする時だけこうゆうハイテク使った方がいいんだよな
職人の定義による。獺祭はハイテクの産物。
この浮いている魔理沙ええ。
コンテナ物語のギャングの話だ。
そりゃ、日本の流通業界を安く美味しく買い叩いていただきたいんだろ。
パレットも資産になるからな
ずんだもん、バカなのかな？日本でも1950-60年代に起きた流通革命だぞ..と思ったらそんな問題があるとはね。個人向き宅配は別として、産業用物流が無かったら産業全体が衰退するんだが何故関心を持たないのだろう
チルノちゃん、段ボールちゃんとメ踏んどかんとあかんで！棒積みやと崩れてまうで！鉢巻きでもせんと！もうキッシーが一発逆転狙ってパレット規格化しますて言わんと・・・
荷物積むところが可愛い
良いことがあるならすぐ変えればいいのになぜ変わらないんだろう。原因があるはずだ。問題発見→解決法→実験→振り返りこの流れを徹底してほしい。日本はまだまだ強国になれる
有益な動画ありがとうございます。パレットの国内供給体制が早々に整ったせいで、なし崩しで普及して自家撞着に陥っている様相ですね。
素晴らしい😀
01:12 なら先進的にロボ使おうぜ
仕事で調べたら種類多すぎてワロタ。設備選択するのに時間かかって、設備設置納期ヤバくて参った。
1つ80kgを120個手積みしてましたwww
１００年遅れてるじゃねーかJISはどうした
会社側「パレットにかけるコストが勿体ない」
それじゃ手積みに割増料金をつけるしかないな
@@ダニエル滝之輔 パレットを付けない事で・・・あと僅かな隙間を荷物で埋める為に手積みがとても高く付くように法律で義務化する事です・・・破れば課税対象・・・税を絡むと効果が有ります
ずんだもんがとても賢い動画なのだ＼(^o^)／
群雄割拠すんなっていう
荷役はかわるをご覧になったのであればコンテナ物語も是非読んでいただきたい。それにしても日本は大きな枠を壊すのが苦手な国だなぁと思います。
2方向からしかフォークを差し込めないパレット早く廃棄して欲しい ウチの工場(ノಠ益ಠ)ノ彡┻━┻
四方ざしってそんなに使いますか？
@@jji4218 多分ラップ巻いた後に十字にバンドかけて荷崩れ防ぐ必要がある荷物なのでは？
@@ラバウル丙提督 なるほど
私の取引先では食品工場から出庫されるパレットから実際トラックに積むパレットに乗せ換える作業に数時間用するの無駄すぎる出庫される段階でそのままトラックに積めるパレットで出してほしいしかもドライバーの付帯作業になってるとか意味がわからん
ずんだもん食傷気味なのでサムネをクリックするか躊躇ったけど長年気になってたテーマだったので見ました。動画全部見てみないと主さんを支持するかどうか決められないけどとりあえずこの動画はパレットを取り上げてくれた事だけで十分に支持出来ます。数十年前に正に不毛な手摘みさせられてた。本来必要の無い作業をさせられるのが一番精神に響くんだよね。重い荷物を一つ手に取って一歩進むその度にストレスで体より心が不健康になる。倉庫業と運輸業みんなで金出し合ってパレット共有にして、管理機関を設けて、そこで製造流通したら良いと思う。自治会みたいなもの。国が扇動したらそこで裏金吸われるんじゃねとかまた問題が考えられるけど、現場者にすれば吸われるだけ吸われる事は今も変わらないんだからとりあえず目の前の不毛な作業が減るだけでも嬉しい。例えば俺は通販も徒歩圏内で買える物は店頭で買ってます。個別配達する仕事も経験あって何のスキルも身につかない不毛さがストレスになって、そこへ更に荷物がくだらないものだとかそのへんのスーパーコンビニで売ってるものだと一層腹立ったから。仮にまともな運送料を払ってもらえるとしてもそれはそれで金持ちどもが贅沢しやがってって妬みみたいなストレスになる。Uberイーツだってよくみんな配送料払えると思う。俺の一日の食費300円。もし月収50万とかあったとしても配送料になんか金払う気にならない、配達員につまんない仕事させたくないし、そこで使う数百円を他国にでも行った時にそこでしか食えない料理ほ食えるだけ食う事にとっておきたいし、社会でも価値があると思う仕事にいっぱい払ってやった方が集団全体のためになる。ともかく貨物や配達って自分の価値観と合わない事が多いんです。今一番不毛だと思うのは新聞配達。トラックだけじゃなくバスも乗ってたけどどの街でも複数のバス会社が不毛な縄張り争いしてて、日本はまだそういう不合理な事し続ける余裕はあるんだなって思わされる。一社に統一して路線とダイヤを合理化した方が全員のためになるのに、それをしないから零細バス会社が無理しあって赤字になって自治体が億単位の補助金出す羽目になる、その税金は市民が出す。自由競争を制限しない結果誰の為にもなってない。
UPR頑張って
今のロシア軍みたいな流通ですね
積み上がった問題が重いし多すぎて物流も宅配も終わるぞあらゆる業種で現場は疲弊している需要が高いのに給与が安い業界程ね言いたい放題だった客も何も言えなくなる顧客第一も終わるいやー良かった良かった
国内のパレットの多様を理解した上で、フォークの爪幅か可変の仕様になっている。勉強しなおせとは言わないけど、もう少し深堀りしてもバチは当たらないかなぁ…
2:28 やがて1941年、太平洋の向こう側ではフォークリフトの流通以外の活用法があったようです。th-cam.com/video/9z5FVU34JMI/w-d-xo.htmlsi=xIsLJOfJa-6p3ntu
日本のパレットに不備があったのは驚愕だが、「コンテナ」の仕組みはどーなってる？
1:51以降の青髪のキャラって誰？
0:56？？？「エボンの賜物だな」
荷主が権力持ちすぎ
本気で効率化しちゃえばぶっちゃけ自動運転とかで真っ先に職無くなる候補だと思う（物流
自動運転は現状のままだとほぼ無理でしょ、基本自動衝突回避とかに毛が生えた程度の技術では雨が降るだけで画像認識や赤外線やレーダー、諸々終わる、結局人が確認して、っていうか運転しないけど乗ってる状況になりそうｗこれを自動運転にするには、日本中の道路に精度の高いビーコンを配置するしかない、効率化よりそのコストと維持で社会が倒れる今現在はブレイクスルーの技術でもなけりゃ、結局人がやったほうが早くて安い
導入コスト考えたら人のほうが応用きくしはえーんだよな・・・
製造業もそんなん言われて久しいけど、実際のとこ、人間以上に冗長性とコスパに優れた作業ユニットは今の科学力ではなかなか作られへんで。真っ先に自動化されるとしたら、役所や銀行の窓口のが先やろ。ええ加減土日も開けて24時間対応にせえや。なんでお前らの都合に合わせて仕事休まんといかんねん。
免許もってて運転中に一度でもヒヤリハットを経験したことがあれば自動運転なんて無理だとわかるだろう。間違いなく満車のトラックに急ブレーキかけさせたらどうなるかも想像できないアホだろこいつ。
自動運転より人間の方が安いんだよなあ
パレ規格統一は無理だろう。この先は時間制限一本勝負になるから、輸送量が減るしかない。機械化出来ない積込作業をドライバーだけに頼ってきたから、当然の因果応報だね？(笑)😅
コンテナ物語でパレットスゲーっておもってたらそんなことなってたんか？
昔PSのゲーム🎮で倉庫番ってパズルのソフトをやった事があるけど… パレット, フォークリフト🛗ならポンっで済むところを, あれを毎回やっている風なのかもしれない。 ・このシステムの高い非効率性・真心手積みで得られる負担 日本🗾すごい！！TV 製作でで全世界に放映する事かね, ”やっぱり日本はすげーよ“ 😃
パレット輸送は、ユニットロード。
む・胸が揺れてる( ﾟДﾟ)
こんなことしてたら効率化なんか絶対できるわけないやな
新品パレットで納品したら廃棄寸前のパレットで帰って来た、ステンシルで会社名スプレーしています(笑)
外箱が汚れただけで不良品扱いになる日本で、パレットの厚み分を荷物で詰めたいという本末転倒が行われてるのがなんとはや。
補給軽視は旧軍からの伝統
乃木将軍が腹切って改良せずに死に逃げしたせい
@@THE.Everestlist補給とは関係ない。
日本陸軍は補給を軽視していはいない。
作戦ごとに綿密な補給計画を立てていた。
海軍が艦隊決戦主義で、輸送船団の護衛を怠ったのが、原因。
結果、作戦は実行せざるを得ないのに、補給が追いつかなくなった。インパール作戦がいい例。
兵站補給だけでなく、人命軽視も旧軍からの伝統www
@@はなはたけ 人命軽視は何処も同じ。米英ソなんか自国の兵士を核実験に曝しているよ。
WW1の青島に見るようにちゃんと考えているけど、太平洋戦争レベルの戦域抱えると補給おっつかんのよね。オマケに通商破壊もあったし。補給のおっつかん戦線拡大するなって話だけど。
手積み有りの運送会社は求人難でだんだんと供給力がなくなる、 → パレット化に協力しない荷主は淘汰される、 って流れになるといいな
働いてて「ここ、こうすると効率良いよね」って言っても
やる気がないとか楽しようとするなって言われるから誰も言わなくなるんだよね
無駄で非効率な事ばかりして日本って本当頭おかしい
そこをガツンと言うか、新しいシステムの会社を作るかだな
そう言いながら、改善提案が全然出ないとぼやくまでがワンセット。
@@S_A-ez8do 大学の研究チームと組むとか
@@THE.Everestlist
現場を知らん奴らが仕事増やすだけ
そういう人たちは作業者負担の軽減は大の苦手だと思う
パレットの話もですが、それをする前に、そこに乗せる段ボールやコンテナの規格統一もした方がより効率的になるのですよね。またコンテナも折り畳みコンテナにした方が効率的だし、社会で循環させて使うよーにも整備する(※一部では普及している)とより良いしー 他にも色々改良の余地はあるっぽ
折リコンも規格サイズ様々で
混ぜれないし、積付け後のラップも不要になる仕様ができれば助かりますね
効率化して仕事が楽になったんだから、支払い額を下げてもいいよね？
が、容易に想像できる
支払額そのままにしとけば人材が入ってくるのにね。
単細胞で目先の利益しか考えてないから。
むしろ運送会社側が短縮した時間分の高速代を浮かして儲けようとするやろな
どうせ削られるけど
@@shoujimiyagi6461 物流コスパ競争によって人件費は常に限界まで削られる訳だから単細胞というのは特定の経営者がとかじゃなくて業界全体が、或いは資本主義の負の面がだな。
@@meroppa1
全体の余剰生産が増えるのが競争。
全体の余剰生産が減るのは共食いだよ。
だから、物流コスパ蠱毒、唯一人立つ者を目指して潰し合えって事だ。
今まで外国の杜撰な仕事ぶりを見るにつけ何でこんな奴等に差を付けられるのかと疑問だったが、
ここでの話を聞けば聞くほど日本の問題はインフラにありというのが分かる・・・
でもここの整備って権益は兎も角票にとってはマイナスだもんな・・・
おまけに有権者に響き難い。
自分はそれなりに意識高い方だと思うがそれでもこういう事を知らなかった。
そしてこれを街頭演説でぶったところでどれ位の人が足を止めるのか・・・
この動画主も勘違いしているけど、海外のインフラが統一化されてるのはその国の政府が頑張ったんじゃなくて、信じられないくらいの経済格差を背景にした資産家のマネーゲームの結果だったりするんだよね。
パレットと同時期に鉄道のコンテナを作るのが流行って、日本やドイツでも国有鉄道がコンテナの規格を作ったけど、少し後にアメリカの船会社の資産家が船舶用コンテナを作って世界中の貿易で使わせた結果、世界標準(ISO)になったのはアメリカの資産家のほうだったりしてる。最近だと、日本や欧州が電気自動車用の充電コネクタをそれぞれ規格を作ったけど、イーロンマスクのテスラコネクタが一番普及台数多かったりするし。
日本でも、かつては国鉄の小荷物部門がパレット化に熱心だったんですよね。手鉤で荷物を詰め込む前近代的な荷役では小荷物列車の増発ができないんで、パレット化しようとしてました。でも、そういう模索の途中にトラックへの物流革命が起こってしまったこともあって、この流れは止まったままです。今後の日本で標準規格を作るとするとやはり船会社主導しかないんでしょうね。トラックはなまじ小回りが効くので規格化への流れに持っていけない感じ。ただ、日本の船会社がそういうことをできるのかなあという気もします。
@@essauouo5251 やり通すしかない
@@もじゃろわかめ因みにその資産家は破産している。
問題は政府が無能だからでは
自分倉庫業で働いていて、実際にバラ積みバラ降ろしのトラックを手配することがありますが、正直トラック会社さんに苦情を言われてます。
パレ積みにしないと人手が足りないのも事実だけど、バラ積みはトラックにたくさん積める。解決しようと色々相談はしてますが、結局は荷物の持ち主の理解と、積み込み先・納品先が
パレットに対応してくれるか(フォークリフトがあるかとか)がネックになって、どうしようもない日々を送っています。。。
トラック会社さんに感謝しかないのでパレットを統一してもらいたいけど、コスト的に簡単じゃないんだろうなと思う今日この頃です。
荷主は現場なんて知った事では無いし理解を求めても無駄でしょうね…
必要なのは規格と仕様の通達での効率化優先と利益確保。
運送の契約を結ぶ際にパレット、フォークリフトを荷主側が準備することをはっきりさせてないとダメなんじゃないかと思った。
ワイ鉄工屋、飲料会社の「要返却 転用厳禁」って大書したパレットが、なぜか倉庫に山積していて闇を感じる。
ビニ傘みたいなもんなんやろなあ。
@@へのへもじ-k1e フォーク完備、積み下ろし人員は倉庫側で用意も必要ですね。というかパレ積み替えを無くしたら大幅な時間短縮が出来るし積み下ろし順番待ち寸時間とか馬鹿な状態はかなり変わるとは思います
@@tomoyakagawa7434 でも、パレットがパクられるとパレット主の運送屋はよく言ってるような。
日本もパレットプールみたいな仕組みが必要なんじゃね。
以前、大量に溜まったパレットを処理しようとしたことがあった。
経産省系のパレット回収機構は、小口だと引取りに来ないし、2週間先だと抜かす。
飲料系のプラパレ回収業者も同様。
結局、グレーな板パレ回収販売業の人が一番マトモに仕事をしている。
キツイが稼げる仕事は幻想入りしたんだな。
きついし稼げない。仕事ばっかり。
トラック運転手がタイヘンだ可哀そうだは「所詮他人事で知った事ではない」から、そのタイヘンだをハッキリとコストに上乗せして消費者に払わせない限り改善は起動しない。パレット不統一や手積みが非効率なら、その時間浪費を労働時間としてコストに反映させるのは、運輸業界がやる事。物流人手不足なら改善に取り組む絶好のチャンス。
邪魔するのは人件費ダンピングする業者なので、これを排除するよう「残業時間規制の強制」を罰則付きでやるのが国の仕事。
原則規格化されたパレットとカゴ台車で物流はするべき。
パレットやカゴ台車に合わせて折り畳みコンテナも規格化しよう。
中小の会社でカゴ台車やパレットのパクリ合いになるよ。あと小口輸送だと却って手間がかかる。
私は農家でパレットや折り畳みコンテナを常用していますが、
パレットに比べると折り畳みコンテナは比較的規格統一され、レンタルによる循環方式が定着しつつあるります。まだ折り畳みじゃないコンテナを使用している場合も多いのですが、パレットの統一よりは先にこちらが普及するだろうと思います。
海外とのパレットでの やりとりって微妙に難しい。
理由は様々なサイズだけでなく、パレットの隙間(リフトの爪を刺す空洞)とか、木製のパレットの木の中に有害な虫が潜んでいる可能性があるから。
あとパレットの問題として、例えば パレットを使わずに積むとトラック10台で済んで、パレットを使うと11台トラックが必要となる場合、これまでは荷主が「出せる運賃は10台分だけ」と言ってきたり、１台あたりの運賃を下げろとも言ってくる。結果、運送業者は１台あたりの売り上げが下がる。そういった事を交渉すると「出来なきゃ代わりは いくらでもいる」と言われる(怒)
さらに付け加えると、パレットに積んで崩れないようにラップ(ビニール)を巻くのは積みに来た運転手。逆に配達先で「違うパレットに積み替えてくれ」と言われることもある。
いわゆる『2024問題』まで時間がないのに、現状は何も変わっていない。
相当利権作らないと、だいぶ動かない利権を作らないと
@@THE.Everestlist
う〰ん・・・・、必要悪・・・・・
フィジカルインターネットの話ですね
日本は後発が故に、ものすごいチャンスの分野
味の素の社員さんと話したことある
こういう問題を外資のAmazonあたりがサクッと効率化して、他の運送会社をつぶしにきそう。
このままブラックで事故多発よりは潰しまくってほしい、さあみんな農業だ自作自食
@@THE.Everestlist農業も物流が◯んだら無理ゲーだぞ
amazonも積み方雑やから運転手が手直ししてるし
結局、運んでる運送屋は日系の会社やで
@@2347394
海外のやり方を導入するって、Amazonのサイト自身に書いてあったよ。
多分、動画にあるようなところもなくすんじゃないかな。
個人請負増加で寧ろ酷くなった気が・・・。
「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」
もっというと
「足らぬ無くして工夫なし」
労働力が足りないからと移民を入れるのはアホの極み、
生産性を上げる最高のチャンスと捉えるべき
そんな事情がΣ（・□・；） 手書き動画めっちゃ温かみがあって好きです！
リフト積みなら10分で済む仕事が2時間。これが現在の実態です。
トラック運転手が不足する理由は、これです。
もとから運転が嫌な人はトラックドライバーにはなりません。集荷と荷下ろしがあまりに重労働なので多くが辞めてしまうんです。集荷もとでパレットに積んである品をわざわざばらして詰め込み、配送先でまたそれをパレットに積み替える。そんな理不尽な作業が当たり前のように行われている以上、ドライバー不足は解決しないでしょう。
おそらく荷積荷下ろしに対して料金取ってないから単純にバラ積みすれば荷物量増やせるし、効率化だって考える荷主が多いのでしょうね
本当はこういう事を国が主導で強制的にでも変えていかない限り効率化も夢のまた夢で終わるし、運送量が増加して働き手が減ってる現状に対応出来ないのですがね
自動倉庫でどんどん効率化進んでほしいな
希望のない運送業にすぐに見切りを付けられるこのずんだもん、有能じゃね？☺
もう外資にパレットレンタル任せて利権丸投げして規格統一したほうが利益出るでしょ、現場と客はは4ぬほど混乱するだろうけど
レンタルパレット自体は15年ぐらい前から有るんだよね…
某自動車のSRIエンジン加工工場居た頃、黄色いレンタルパレ使ってたし
日本って意外と統一規格がまとまらない国みたいですね。30年ほど昔訳あって車いすに関する事を色々と調べていたんです（簡易電動化の為）が、当時の車いすが結構バラバラだったのを思い出しました。今は統一されてるみたいですが・・・
某コーカさんによれば、再生プラを使ったパレットが恐ろしい悪臭を放ち、
納入した品物に臭いが移ってそっくり返品になった事例があったそうです。
”進次郎の闇”ですｗ
パレットの材質も統一感がないなあと感じる。強度の低いパレットに重い荷物が積まれているとフォークリフトを使う側としては生きた心地がしない。
なるほど 物流インフラは血管ですし 物は血液栄養⋯ 物流を効率よくすれば 効率よく生産性が上がると思います⋯
トラックドライバーが手積みしている動画見て、
『なんでパレット使ってないんだ……？』と思ってたらこんな事情が……
正直トラックドライバーのツライ所で荷積みって言われるぐらいだし、
いい加減パレット以外受けないとかそういうのしないと駄目ですね……
物流なんて近代国家において最も基本的な部分だから最適化され尽くした上で他の産業が動いてるもんだと思ってた
日本の物流がどれだけぶっ壊れてるか、労働環境のおかしさというのもっと喧伝されたほうが良いよな。その結果いろんなものが疲弊もしてるし、転じて不正の温床にもなってるんよ。
up主、日本の不動産、自動車、保険業界の闇も扱ってほしい。
このシリーズいい！！もっと作って！！
できたら30分ぐらいの。😅
返却先別にパレットを仕分けるのって実は面倒。
返却先が細分化されればされるほど場所を取られるので置くスペースを無駄に使う。フォークオペさんも忙しいので、パレットの仕分けは人に頼らないといけないのが現状。
名鉄電車の中吊りで日本パレットレンタル（JPR）の広告があるけど、現場でそんなパレット一度も見たことない
ずん虐助かる
このチャンネルは伸びると思う。2024年6月頃には登録5-8万人いってそう。
みんなで苦しみましょう うーん和の心 そこまで詳しくありませんが、建設業の木のパレットは割と統一、循環されてたような気がします
陰謀論界隈でグローバリズムを批判してる人達は実はこういう事の合理化を否定しているのに気付いていない
日本はこういった裏方の事基本軽視してるからね・・・
旧軍時代から陸海軍新旧もろもろで弾薬の口径やらばらばら機種間互換性なしとかで補給やら整備性とか考慮されてないし
下の現場組が気合で何とかすりゃいいと思ってる、ガソリン高いのも慣れればいいって平然と言うくらいだから
戦死した方々が現代の物流を見たら泣くと思う、全然改善されてないって
昔読んだ松本零士のマンガ『 ザ・コクピット』に似たことが描いてあった覚えがあります
上下分離方式の普及でいろんな問題溶けますよ
荷役やったことあるけどパレットの回送初めて見たとき発狂しそうやった
パレットの上の所有者とパレットの所有者を別にするだけで済む話やんな
他分野でも、鉄道で京阪中之島線など需要予測バチバチしたのに開業したら予測の3割しか乗客いなかったのに上下分離方式（サービスは京阪電車がやってハードウェアは別会社所有）でちゃんと利益出してます。10年後にJR・南海なにわ筋線ができて中之島線の中之島駅は当初予測に近い水準まで乗客増えてもっと利益出るでしょう。京阪電鉄のサービス省力化技術が日本国内で最高水準な前提も見逃してはならないポイントですが（京阪は従業員めちゃ少ないのに顧客満足度は阪急と並ぶツートップのポジションにいます）。
すぐそばに北新地を通るJR東西線があり、こちらは上下分離方式でめちゃめちゃ儲かっています。JR自体はムダだらけなのに。
つまりは上下分離方式の普及でいろんな問題溶けます
パレットとかほとんど借りパクなんだよね、良いパレットはパクられてボロい奴が廻ってく…
JPRがやってるレンタルパレットが良いよ。規格も合うし、ボロいパレットに乗った荷物をヒヤヒヤしながら運ばなくて済むし
国によって規格がちがうなら
そりゃちがう国と交易しあう業種同士では規格が異なる＝種類が増えるし統一されない（し、異業種間では積替えも必要になる）
のも当たり前な気はする
パレット（というか容器全般）あるあるなのは、取引関係が無い異業種な会社の名前が入ったものが何故か置いてある、ということ。
動画にあったレンタルや売買（デポジット制の一種？）が一般化すればそんなこともなくなるな。
運送業の賃金を上げれば、経営者は高給を払いたくなくなって効率化が達成される。というのが労組の主張。
効率化が大切なのは労組もわかっている。ただ、賃金が安すぎるとかつての中国のように全て人力でやってしまいいつまで経っても効率化できない。
賃上げの主張は効率化とは両立する
経営側がどうにかできるならそうだな
こういうことこそ、政治の力が必要なんだけどなあ。業界で統一しようという動きはあったけど
パレット使うにはフォークリフトを使わないといけないんだけど、フォークリフト自体を使うなっていう方向になってんだよな〜
理由はフォークリフトの事故で死傷者が多いから
パッと見レンタル方式が良さそうですね。
ところで自衛隊はどうなんでしょ？
兵站にパレット使ってる筈ですが駐屯地ごとにパレット所有とかだったらえらい事ですよ。
そうゆうのって同盟国と規格統一とかするのでしょうか
ずんだもん系にはめずらしい使い回し絵じゃない毎回手描き絵なのか！？
めっちゃわかりやすい…何より絵がかわええ❤
後、スーパーチャット投げられないやん
物流は国力に直結する。
最近はパレットも統合しつつ有るね。あとニトリやら電気屋の荷役もナントカしないとアカン。コンビニの小ロット運送も手積みしか出来ないからガンだね
レンタルにしたらしたでパレットのパクりあいが始まるけどね。
ただ大きさ規格は揃えた方がいいですよ。
JPRやビールなど多種多様ありすぎて倉庫も片付けづらいよ。
へぇ～そうなんだ
この動画を、政府の偉い人が見てくれたらいいね
「木のパレットだめだからこっちのパレットに積み替えてね」
ハンドリフトで持ってけないパレットあんのだるいわ
これ。このためにパレットの下にパレット履かせるのだるい。
絵、すき
集荷ドライバーの賃金体系で出来高の人は個口数と伝票枚数で決まるから積載ギリギリ(以上)載せたいって言ってたよ
同じパレットで効率化された物流は考えられないほど運賃が安いんだよ
不規則な荷物でも大きくて軽い物は格安の運賃
高価な運賃で簡単な仕事はすべて大手に回され、中小はその他、分の悪い荷物を回されて
簡単、単純、軽い、などの荷物は基本格安の運賃、仕事の関係上断れない荷物も安い運賃
人件費は「楽な荷物だから簡単でしょ？」「受けないなら別に輸送会社は居るから」な考えで安易に値切られる
何故それなのに輸送を続けるのか、たかが十数台の中小でも廃業するのに億円単位のリスクがあるから
後に引けないし、車両も高くその割に維持費も経費もかかるから
始めた以上は今更、辞める事も出来ないのが本音なんですよ
少しでも付加価値を付け料金を下げさせない為にパレットを統一できない
そんな現状も裏にあるんです。
100種類もあるなんて初めて知った。
日通のチャンネルに1958年のパレット輸送動画があるが
現代はむしろ退化してて笑うしかない
当時は競合も少なく1社で管理も楽やったかもしれんし
荷主自ら荷物を持ってきてパレットに積んでる光景は今では信じられんわ
この動画は法人対法人でどちらもある程度大きい場合だな。日本は個人のお客さんが世界の中でも多いからパレットなんて全然関係ない物流も多い
一瞬物流業界居たけど、ホントあほ草って思いながらバラ積みバラ下ろししてた。
職人技術をハイテクでどうにかしようってのが間違い大雑把なことする時だけこうゆうハイテク使った方がいいんだよな
職人の定義による。獺祭はハイテクの産物。
この浮いている魔理沙ええ。
コンテナ物語のギャングの話だ。
そりゃ、日本の流通業界を安く美味しく買い叩いていただきたいんだろ。
パレットも資産になるからな
ずんだもん、バカなのかな？日本でも1950-60年代に起きた流通革命だぞ..と思ったらそんな問題があるとはね。
個人向き宅配は別として、産業用物流が無かったら産業全体が衰退するんだが何故関心を持たないのだろう
チルノちゃん、段ボールちゃんとメ踏んどかんと
あかんで！棒積みやと崩れてまうで！鉢巻きでもせんと！
もうキッシーが一発逆転狙ってパレット規格化しますて言わんと・・・
荷物積むところが可愛い
良いことがあるならすぐ変えればいいのに
なぜ変わらないんだろう。原因があるはずだ。
問題発見→解決法→実験→振り返り
この流れを徹底してほしい。日本はまだまだ強国になれる
有益な動画ありがとうございます。パレットの国内供給体制が早々に整ったせいで、なし崩しで普及して自家撞着に陥っている様相ですね。
素晴らしい😀
01:12 なら先進的にロボ使おうぜ
仕事で調べたら種類多すぎてワロタ。設備選択するのに時間かかって、設備設置納期ヤバくて参った。
1つ80kgを120個手積みしてましたwww
１００年遅れてるじゃねーかJISはどうした
会社側「パレットにかけるコストが勿体ない」
それじゃ手積みに割増料金をつけるしかないな
@@ダニエル滝之輔 パレットを付けない事で・・・あと僅かな
隙間を荷物で埋める為に手積みがとても高く付くように法律で義務化
する事です・・・破れば課税対象・・・税を絡むと効果が有ります
ずんだもんがとても賢い動画なのだ＼(^o^)／
群雄割拠すんなっていう
荷役はかわるをご覧になったのであればコンテナ物語も是非読んでいただきたい。
それにしても日本は大きな枠を壊すのが苦手な国だなぁと思います。
2方向からしかフォークを差し込めないパレット
早く廃棄して欲しい ウチの工場(ノಠ益ಠ)ノ彡┻━┻
四方ざしってそんなに使いますか？
@@jji4218 多分ラップ巻いた後に十字にバンドかけて荷崩れ防ぐ必要がある荷物なのでは？
@@ラバウル丙提督 なるほど
私の取引先では食品工場から出庫されるパレットから実際トラックに積むパレットに乗せ換える作業に数時間用するの無駄すぎる
出庫される段階でそのままトラックに積めるパレットで出してほしい
しかもドライバーの付帯作業になってるとか意味がわからん
ずんだもん食傷気味なのでサムネをクリックするか躊躇ったけど長年気になってたテーマだったので見ました。動画全部見てみないと主さんを支持するかどうか決められないけどとりあえずこの動画はパレットを取り上げてくれた事だけで十分に支持出来ます。
数十年前に正に不毛な手摘みさせられてた。本来必要の無い作業をさせられるのが一番精神に響くんだよね。重い荷物を一つ手に取って一歩進むその度にストレスで体より心が不健康になる。
倉庫業と運輸業みんなで金出し合ってパレット共有にして、管理機関を設けて、そこで製造流通したら良いと思う。自治会みたいなもの。国が扇動したらそこで裏金吸われるんじゃねとかまた問題が考えられるけど、現場者にすれば吸われるだけ吸われる事は今も変わらないんだからとりあえず目の前の不毛な作業が減るだけでも嬉しい。例えば俺は通販も徒歩圏内で買える物は店頭で買ってます。個別配達する仕事も経験あって何のスキルも身につかない不毛さがストレスになって、そこへ更に荷物がくだらないものだとかそのへんのスーパーコンビニで売ってるものだと一層腹立ったから。仮にまともな運送料を払ってもらえるとしてもそれはそれで金持ちどもが贅沢しやがってって妬みみたいなストレスになる。Uberイーツだってよくみんな配送料払えると思う。俺の一日の食費300円。もし月収50万とかあったとしても配送料になんか金払う気にならない、配達員につまんない仕事させたくないし、そこで使う数百円を他国にでも行った時にそこでしか食えない料理ほ食えるだけ食う事にとっておきたいし、社会でも価値があると思う仕事にいっぱい払ってやった方が集団全体のためになる。ともかく貨物や配達って自分の価値観と合わない事が多いんです。今一番不毛だと思うのは新聞配達。トラックだけじゃなくバスも乗ってたけどどの街でも複数のバス会社が不毛な縄張り争いしてて、日本はまだそういう不合理な事し続ける余裕はあるんだなって思わされる。一社に統一して路線とダイヤを合理化した方が全員のためになるのに、それをしないから零細バス会社が無理しあって赤字になって自治体が億単位の補助金出す羽目になる、その税金は市民が出す。自由競争を制限しない結果誰の為にもなってない。
UPR頑張って
今のロシア軍みたいな流通ですね
積み上がった問題が重いし多すぎて物流も宅配も終わるぞ
あらゆる業種で現場は疲弊している
需要が高いのに給与が安い業界程ね
言いたい放題だった客も何も言えなくなる
顧客第一も終わる
いやー良かった良かった
国内のパレットの多様を理解した上で、フォークの爪幅か可変の仕様になっている。
勉強しなおせとは言わないけど、もう少し深堀りしてもバチは当たらないかなぁ…
2:28 やがて1941年、太平洋の向こう側ではフォークリフトの流通以外の活用法があったようです。
th-cam.com/video/9z5FVU34JMI/w-d-xo.htmlsi=xIsLJOfJa-6p3ntu
日本のパレットに不備があったのは驚愕だが、「コンテナ」の仕組みはどーなってる？
1:51以降の青髪のキャラって誰？
0:56
？？？「エボンの賜物だな」
荷主が権力持ちすぎ
本気で効率化しちゃえばぶっちゃけ自動運転とかで真っ先に職無くなる候補だと思う（物流
自動運転は現状のままだとほぼ無理でしょ、基本自動衝突回避とかに毛が生えた程度の技術では
雨が降るだけで画像認識や赤外線やレーダー、諸々終わる、結局人が確認して、っていうか運転しないけど乗ってる状況になりそうｗ
これを自動運転にするには、日本中の道路に精度の高いビーコンを配置するしかない、効率化よりそのコストと維持で社会が倒れる
今現在はブレイクスルーの技術でもなけりゃ、結局人がやったほうが早くて安い
導入コスト考えたら人のほうが応用きくしはえーんだよな・・・
製造業もそんなん言われて久しいけど、実際のとこ、人間以上に冗長性とコスパに優れた作業ユニットは今の科学力ではなかなか作られへんで。
真っ先に自動化されるとしたら、役所や銀行の窓口のが先やろ。ええ加減土日も開けて24時間対応にせえや。なんでお前らの都合に合わせて仕事休まんといかんねん。
免許もってて運転中に一度でもヒヤリハットを経験したことがあれば自動運転なんて無理だとわかるだろう。
間違いなく満車のトラックに急ブレーキかけさせたらどうなるかも想像できないアホだろこいつ。
自動運転より人間の方が安いんだよなあ
パレ規格統一は無理だろう。この先は時間制限一本勝負になるから、輸送量が減るしかない。機械化出来ない積込作業をドライバーだけに頼ってきたから、当然の因果応報だね？(笑)😅
コンテナ物語でパレットスゲーっておもってたらそんなことなってたんか？
昔PSのゲーム🎮で倉庫番ってパズルのソフトをやった事があるけど…
パレット, フォークリフト🛗ならポンっで済むところを, あれを毎回やっている風なのかもしれない。
・このシステムの高い非効率性
・真心手積みで得られる負担
日本🗾すごい！！TV 製作で
で全世界に放映する事かね, ”やっぱり日本はすげーよ“ 😃
パレット輸送は、ユニットロード。
む・胸が揺れてる( ﾟДﾟ)
こんなことしてたら効率化なんか絶対できるわけないやな
新品パレットで納品したら
廃棄寸前のパレットで
帰って来た、
ステンシルで会社名
スプレーしています(笑)