Čierna nad Tisou Railway Transshipment. (Part 2)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Prinášam Vám krátké video z prekladiska Čiernej nad Tisou. Najväčší suchozemský prístav v strednej Európe.
Historia:
Čierna nad Tisou bolo kedysi železničným srdcom.
Mestečko sa pýšilo tým, že tu bol najväčším suchozemským prístavom v Strednej Európe. Vďaka svojou rozlohou / mesto hraničí s Ukrajinou /, kedysi Sovietsky zväz. Železnica a prekladisko dalo mnohým ľuďom prácu. Každý bol svojím spôsobom spokojný. Prácou prišla istota, bezpečie a to sa ničím nedá nahradiť. Jednoducho v meste Čierna nad Tisou kedysi neexistovala nezamestnanosť. V roku 1946 Čierna dostáva štatút mesta. Vzniká tak mestečko so silnými železničnými koreňmi, kde v každej rodine aspoň dvaja pracujú na železnici. V rokoch 1947 až 1948 začína rozmach železnice a prekladiska vôbec. Najprv sa sa postavili štyri koľaje normálneho rozchodu /1435 mm/, ku ktorým onedlho pribudli ďalšie štyri koľaje, tri dopravné širokého rozchodu /1524 mm/ pre dopravnú prácu a jedno prekladisko. To pozostávalo z jednej širokorozchodnej a jednej normálnorozchodnej koľaje. Prekladal sa tu ťažký a textilný priemysel. To boli začiatky železničiarskeho mestečka, ktoré si začalo budovať vlastnú perspektívu. Rast objemu dovozu si rýchlo vyžiadal rozšírenie dopravných rámp. So zrodom prekládkovej stanice pribudla prevádzka rušňovej stanice. Jej základňu tvorilo 5 rušňov. Neskôr sa v rokoch 1956 došli do železničného uzla prvé rušne GANZ z Maďarskej ľudovodemokratickej republiky. Zaviedla sa elektrifikovaná trať Čierna nad Tisou - Košice, Nová technika priniesla aj zmeny v práci ľudí. Rušňovodiči parnej trakcie prešli na dieselovú, neskôr na elektrickú trakciu. Písal sa rok 1953. Opravovňa vozňov / neskôr Rušňové depo sa staralo o údržbu rušňov a vozňov vôbec. V roku 1975 v Čiernej nad Tisou bola odovzdaná nová opravovňa vozňov. Za skušobný rok 1975 až 1976 sa opravilo vo vozovni 1.800 vozňov. Do mesta vchádzal život. Prisťahovávali sa rodiny, ktoré hľadali prácu. Na železnici a prekladisku ju vždy našli. Železničiari mali výhody v obdržaní režiniek. Cesty vlakom boli zdarma. Bola to vtedy veľká výhoda pre samostatných zamestancov železnice a ich rodín. Čo mesto vyzdvihovala bola železničná spolupráca s Čopom a Užgorodom. Fungovala v rámci bratskej spolupráci medzi Sovietskym zväzom a Československou socialistickou republikou...
Pěkný
Потрясающе! Обширное, необъятное путевое развитие. Поражает масштабом. Московские узлы далеко не маленькие. А тут прямо глазом не охватить.
Viktore TOPkové zábery, super práca👍😉Ako fakt klobúk dole za tento zostrih a dokumentáciu tohto prekladiska😉 Normálne som si ho pozrel od začiatku po koniec dvakrát za sebou, lebo pekne vidieť miesta, kde sa človek len tak nedostane a ak tak ich vidí max na satelitných snímkach google maps😉
Ahoj, som rád že sa ti páči! Snažil som sa čo najviac z toho zachytiť. No učím sa aj ja lietať s dronom tak že neni to až také excelentné video ale na ukážku podľa mňa postačí 🙂
Viktore dík. Vracíte mě do dětství. Velké překladiště je i v České Třebové. Mám tam rodinu a všichni chlapi pracovali na dráze. Doufejme, že "sousedi"za Čopem přestanou blbnout a
Čierná bude stále fungovat.
video pekne davam like len skoda hudby nedalo sa nechat zvuk masin
Ďakujem! Bohužial nič by si nepočul z mašín. Len bzučanie vtrúl na drone 🙂
@@sestakviktor5235 aha nevadi no ale z ciernej uz dlho nic nebolo