benim boyum 1.83...sürücü koltuğunu kendime göre ayarladıktan sonra arka koltuğa aynı boyda olduğumuz arkadaşım bindi ve dizlerini kırmadan rahatça oturdu...siz bu arabayı kullanıp mı yorumladınız çok merak ediyorum veya bu arabanın sınıfı belli sınıfındaki çoğu arabaya göre geniş...
Batarya menzilleri uygun hale geldi. Fiyatları da makul seviyelere inmeye başladı. Geriye 2 sorun kaldı. Şarj süresi ve şarj altyapısı. Şarj altyapısı için özel sektörü devreye Sokmak gerekli. Bunun için şarj istasyonları karlı bir iş haline gelmeli. İlk kuruluşta vergi indirimi ucuz kredi verilebilir. Bu şirketler ilk 10 yıl vergiden muaf tutulabilir. Her kwh şarj için kar koyma hakkı verilebilir veya bunu devlet karşılar. Elektrik benzine göre çok Ucuz olduğu için küçük bir kar payı elektriğin avantajını yok etmez. Şarj istasyonu karlı bir iş olur ise özel sektör hızla altyapı eksikliğini kapatır.
benim boyum 1.83...sürücü koltuğunu kendime göre ayarladıktan sonra arka koltuğa aynı boyda olduğumuz arkadaşım bindi ve dizlerini kırmadan rahatça oturdu...siz bu arabayı kullanıp mı yorumladınız çok merak ediyorum veya bu arabanın sınıfı belli sınıfındaki çoğu arabaya göre geniş...
Toyota hybride teknolojide doğru adım attı. Fakat batarya teknolojisi ve şarj altyapısı biraz daha gelişir ise hybride teknolojiye de gerek kalmaz.
Batarya menzilleri uygun hale geldi. Fiyatları da makul seviyelere inmeye başladı. Geriye 2 sorun kaldı. Şarj süresi ve şarj altyapısı. Şarj altyapısı için özel sektörü devreye Sokmak gerekli. Bunun için şarj istasyonları karlı bir iş haline gelmeli. İlk kuruluşta vergi indirimi ucuz kredi verilebilir. Bu şirketler ilk 10 yıl vergiden muaf tutulabilir. Her kwh şarj için kar koyma hakkı verilebilir veya bunu devlet karşılar. Elektrik benzine göre çok Ucuz olduğu için küçük bir kar payı elektriğin avantajını yok etmez. Şarj istasyonu karlı bir iş olur ise özel sektör hızla altyapı eksikliğini kapatır.
Title = English, but review is?