Bardzo dobrze iż są inne projekty w planach. Maluszka swego i inne kocham całym motoryzacyjnym serduszkiem swym lecz trzeba się rozwijać 😎💪 Jedno nie przeszkadza drugiemu - brawo 👏👏👏😉😉
to spłaszczenie u wylotu ma swoje zadanie w ogólnej charakterystyce wydechu poparte badaniami nad którymi pracowały tęgie głowy z użyciem specjalistycznego sprzętu a nie tak na oko uciąć, skrócić, powiększyć bo mi się tak podoba. Przerabiałem takie różne usprawnienia w ubiegłym wieku, młodym może zaimponujesz bo ich na świecie nie było. jak ktoś jest zainteresowany mam dokumentację przerobionego tłumika na wersję sportową (był ponoć testowany na hamowni w Bielsku Białej) wykonałem dokładnie w/g rysunków) u mnie pękały tłoki na tym usprawnieniu !
Witam. Bardzo dziękuję za długą odpowiedź. Zależy mi na takich właśnie komentarzach z których ktoś z widzów morze skorzystać, a nie tylko zobaczyć film. Wiele osób ma wiedzę i pewnie kilka osób szuka podpowiedzi. Końcówka tłumika nie została ucięta tylko wyprostowana na okrągło. Pozdrawiam.
Maluchy mają sklepaną końcówkę wydechu ponieważ na małych obrotach ma wytwarzać pewne ciśnienie, by silnik był ciut silniejszy/ równiej pracował. Z kolei na większych obrotach go to dusi. Urok 2 cylindrowej kosiarki :)
Dziękuje bardzo. Pana film również mi się bardzo podobał. Szkoda, że tylko jeden. To była kopaczka do ziemniaków konna dostosowana do ciągnika? Pozdrawiam.
Bardzo fajny kanał, przygotowanie i zaangażowanie w omówienie zawiłych tematów rewelacja, sub i lajk leci. A końcówka spłaszczona tylko ze względu na obniżenie hałasu, rozgięcie jej poprawia opróżnianie cylindrów o około 5% według książki Stefana Szczecińskiego 'Modyfikacje i Usprawnienia Polski fiat 126p' którą polecam warsztatowym majsterkowiczom.
Zmniejszenie wylotu na koncu ma za zadanie obniżyć częstotliwość rezonansową akustyki. Prostując tą końcówkę cug spalin jest mniejszy na dolnych obrotach za to wzmocniony jest na obrotach średnich. Jeżeli chcąłby uzyskać jedno i drugie to przy niezmienionej średnicy misiał by zwiększyć długość tłumika ale w zamian silnik był by bardziej zamulona na gwałtowne reakcje pedału gazu. Uzyskano tu w zasadzie lepszy lub gorszy kompromis.
@@magorzatawisniewska3325 Ja mam totalnie zrobione. Drzwi, słupki, nadkola. progi, bagażnik, tylne boczki, pod tylnym siedzeniem, dach, maska bagażnika, rury tłumik obudowane i zalane borygo i nie pamiętam co jeszcze. Pozdrawia.
@@lepio126p Rozpędzałem go kiedyś do 120 bez problemów, a może i więcej, ale tylko na krótko ponieważ na wąskiej szosie bałem się, że oderwie się od ziemi. Głośno nie było. Jest wyciszony na maksa.
Witam. Nie znam się ale jedyny powód jaki mi przychodzi do głowy to hałas. Wątpię żeby była to zwężka Venturiego pl.wikipedia.org/wiki/Zw%C4%99%C5%BCka_Venturiego bo nie za bardzo widzę powód. Chociaż może dzięki temu właśnie lepiej zasysa powietrze z dolotu. Nie potrafię powiedzieć. Co do różnych treści to jestem za bo lubię Twoje filmy. Pozdrawiam.
Ja lubię Twoje filmy, choć mało ich na razie oglądałem. Zupełnie inne. Może są bardziej serdeczne i cieplejsze od moich. Ja staram się pokazać podpowiedzi, a Ty dać ludziom otuchę. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Bez przesady. Każdy ma swój styl i albo trafia do widzów albo nie. Nie ma lepszych czy gorszych - dla każdego coś miłego. Dla mnie u Ciebie jest skarbnica wiedzy a co widzą inni nie wiem. Czy u mnie można znaleźć otuchę - ciekawa kwestia. Zastanowię się nad tym. Co do ilości oglądanych filmów to TH-cam nie jest najważniejszą rzeczą na świecie i każdy poświęca tyle czasu ile chce. Ja nie jestem jedynym twórcą więc na spokojnie. Spokojnej nocy.
Witam. Na razie nie ponieważ dobrze było by mieć ją na wierzchu. Są tam dwie regulacje. Jedna to tuleja brązowa mimośrodowa wałka z ślimacznicą, a druga to śruba regulacyjna. I dlatego, żeby to dobrze pokazać musiał bym mieć przekładnię na stole. Pozdrawiam.
Gdzieś kiedyś czytałem w fachowej prasie, że spłaszczona końcówka poprawiała dynamikę wyciągu spalin z komory spalania. To, że jest ciszej, to czysty przypadek.
@@miro59mechanika też coś takiego słyszałem ale na logikę to jak stłumienie wylotu ma spowodować że lepiej " są wyciągane gazy z silnika".. mnie się wydaje że to poprawienie dolotu że więcej powietrza jest wtłaczane bez oporów i to wyprostowanie rury daje w teorii efekt...szkoda że fabryka nie zastosowana jakiejś rozszerzonej trąbki z blachy do dolotu przy wentylatorze by bardziej tłoczył powietrze czy nawet 2 mniejszy wiatrak ala turbina akurat wszystko jest po tej stronie
@@miro59mechanika i pewnie na hamowni przed i po modyfikacji... Może wystające wloty które by lepiej łapaly powietrze... Kiedyś się spotkałem z opinią że pomocne jest włożenie filtra zamiast rurki dolotowej czy też tłumika szmerów ssania
Fabryka robiła spłaszczone a prywaciarze okrągłe. A moim zdaniem raczej hałas albo rezonans. Jeszcze myslalem nad zaciąganiem powietrza do tłumika albo z cofaniem spalin...
Może pomiędzy suwami wydechowymi jest przerwa czasowa i tworzy się podciśnienie w tłumiku co może mieć wpływ na hałas i moc a spłaszczenie to niweluje...
@@danielp3727 Miło mi, że Pan się wypowiada. Na pewno jest przerwa czasowa ponieważ jest to czterosuw, ale ja bym na to nie wpadł. Dlatego szukam odpowiedzi dla siebie i widzów czytających komentarze. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika do tego dochodzi też fakt że w tym silniku tłoki chodzą razem i faktycznie może chodziło o zostawienie buforu ciśnienia. Ale to tylko dywagacje 🙂
Witam Panie Zbyszku. Wieś jest najważniejsza. Oglądałem Pana film o afiliacji i niewiele zrozumiałem. I to dobrze, że też Pan nie wie. Nikt nie może wiedzieć wszystkiego, ale cieszę się, że się Pan do mnie odezwał. Pozdrawiam.
z tego co mi wiadomo spłaszczona końcówka wydechu dodatkowo wytłumia wydech i usuwa niskie tony dźwięku - po rozgięciu dźwięk jest "pełniejszy" i trochę bardziej basowy :D
Witam. Bardzo ciekawy komentarz. Podoba mi się przejście jak by w muzykę- niespodzianka ! Nie znaczy to, że żartuję sobie z Pana- broń Boże. Nikt tak do tematu nie podszedł. Ale to miłe. Jest Pan muzykiem z wiedzą samochodową? Pozdrawiam.
@@miro59mechanika muzykiem nie jestem, choć jako dziecko grałem na pianinie, więc jakieś podstawy muzyki znam :D mam też maluszka i montowałem w nim różne wydechy w celach eksperymentalnych - moje wnioski wynikają głównie z własnych obserwacji
Zmiana kształtu i wymiarów kanału wylotowego spalin ma na pewno swoje uzasadnienie. Ja, z kolei, przypuszczam, iż chodzi o jak najszybszy wypływ spalin. ☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕
![[BAEMON NEWS 7] NEW ALBUM COMING IN](http://i.ytimg.com/vi/wtVeAPimOyo/mqdefault.jpg)
Teraz Maluch chodzi jak sportowa syrenka 😅
Cześć Jarku.
Bardzo dobrze iż są inne projekty w planach. Maluszka swego i inne kocham całym motoryzacyjnym serduszkiem swym lecz trzeba się rozwijać 😎💪 Jedno nie przeszkadza drugiemu - brawo 👏👏👏😉😉
Witam. Robię różne rzeczy i dlaczego nie zrobić, by o tym filmu? Dziękuję za wsparcie i pozdrawiam.
Jak zawsze coś ciekawego od Pana Mirka.
Jak zawsze jest Pa ze mną i to jest miłe. Pozdrawiam.
to spłaszczenie u wylotu ma swoje zadanie w ogólnej charakterystyce wydechu poparte badaniami nad którymi pracowały tęgie głowy z użyciem specjalistycznego sprzętu a nie tak na oko uciąć, skrócić, powiększyć bo mi się tak podoba. Przerabiałem takie różne usprawnienia w ubiegłym wieku, młodym może zaimponujesz bo ich na świecie nie było. jak ktoś jest zainteresowany mam dokumentację przerobionego tłumika na wersję sportową (był ponoć testowany na hamowni w Bielsku Białej) wykonałem dokładnie w/g rysunków) u mnie pękały tłoki na tym usprawnieniu !
Witam. Bardzo dziękuję za długą odpowiedź. Zależy mi na takich właśnie komentarzach z których ktoś z widzów morze skorzystać, a nie tylko zobaczyć film. Wiele osób ma wiedzę i pewnie kilka osób szuka podpowiedzi. Końcówka tłumika nie została ucięta tylko wyprostowana na okrągło. Pozdrawiam.
Zgadzam się z przedmówcami, spłaszczenie tłumi hałas, ale źle wpływa na pracę silnika. Pozdrawiam
Dziękuję za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam.
Maluchy mają sklepaną końcówkę wydechu ponieważ na małych obrotach ma wytwarzać pewne ciśnienie, by silnik był ciut silniejszy/ równiej pracował. Z kolei na większych obrotach go to dusi. Urok 2 cylindrowej kosiarki :)
Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
Dziekuje za film pozdrawiam
Miło mi.
👍👍👍
Pozdrawiam.
Super filmy panie Mirosławie pozdrawiam
Dziękuje bardzo. Pana film również mi się bardzo podobał. Szkoda, że tylko jeden. To była kopaczka do ziemniaków konna dostosowana do ciągnika? Pozdrawiam.
Chodziło o zmniejszenie mocy silnika ze względów bezpieczeństwa
Podobnie niemieckie samochody mają ograniczenie prędkości do 250 km/h
;-)
Witam. Świetny żart. Bardzo lubię takie poczucie humoru. Pozdrawiam.
Bardzo fajny kanał, przygotowanie i zaangażowanie w omówienie zawiłych tematów rewelacja, sub i lajk leci. A końcówka spłaszczona tylko ze względu na obniżenie hałasu, rozgięcie jej poprawia opróżnianie cylindrów o około 5% według książki Stefana Szczecińskiego 'Modyfikacje i Usprawnienia Polski fiat 126p' którą polecam warsztatowym majsterkowiczom.
Dziekujemy za wiedzę
Swoje lata mam.
Dziękuję bardzo za konstruktywny komentarz. Może widzowie czytający komentarze, z niego skorzystają. Pozdrawiam.
Wyrazy szacunku, bardzo dobra robota
Dziękuję bardzo.
Nadal posiadam eleganta. Odnawia się blacharsko. U siebie mam tlumik Michael starego typu. Wywalony dławik. Jak to pięknie wtedy gada :-)
Witam. Ja też muszę odnowić blacharkę- takie to auto.
@@miro59mechanika no tym nardziej eleganty. Słabizna.
Zmniejszenie wylotu na koncu ma za zadanie obniżyć częstotliwość rezonansową akustyki. Prostując tą końcówkę cug spalin jest mniejszy na dolnych obrotach za to wzmocniony jest na obrotach średnich. Jeżeli chcąłby uzyskać jedno i drugie to przy niezmienionej średnicy misiał by zwiększyć długość tłumika ale w zamian silnik był by bardziej zamulona na gwałtowne reakcje pedału gazu. Uzyskano tu w zasadzie lepszy lub gorszy kompromis.
Dziękuję za komentarz.
Miód na moje uszy😌
Witam Panie Piotrze.
A ta końcówka jest ucięta czy zagięta z powrotem? No ciekawe czy rozcięcie dolotu i ucięcie rury zauważalnie podnosi moc czy elastyczność silnika
@@lepio126p To są dwa inne tłumiki. No nie jest ucięte. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika czyli spłaszczenie zostalo wyprostowane?
@@lepio126p Jeden tłumik w silniku ze złomu, a drugi w elegancie.
Głośniej w samochodzie, też kiedyś rozginałem
Umie maluch wyciszony.
@@miro59mechanika też miałem wyciszony, wlot powietrza do chłodzenia z jednej strony lepiej chłodził
@@magorzatawisniewska3325 Ja mam totalnie zrobione. Drzwi, słupki, nadkola. progi, bagażnik, tylne boczki, pod tylnym siedzeniem, dach, maska bagażnika, rury tłumik obudowane i zalane borygo i nie pamiętam co jeszcze. Pozdrawia.
@@miro59mechanika no przy 120 faktycznie bywa glośnawo.;D ( 120 tak twierdzi licznik😂)
@@lepio126p Rozpędzałem go kiedyś do 120 bez problemów, a może i więcej, ale tylko na krótko ponieważ na wąskiej szosie bałem się, że oderwie się od ziemi. Głośno nie było. Jest wyciszony na maksa.
Witam. Nie znam się ale jedyny powód jaki mi przychodzi do głowy to hałas. Wątpię żeby była to zwężka Venturiego pl.wikipedia.org/wiki/Zw%C4%99%C5%BCka_Venturiego bo nie za bardzo widzę powód. Chociaż może dzięki temu właśnie lepiej zasysa powietrze z dolotu. Nie potrafię powiedzieć. Co do różnych treści to jestem za bo lubię Twoje filmy. Pozdrawiam.
Ja lubię Twoje filmy, choć mało ich na razie oglądałem. Zupełnie inne. Może są bardziej serdeczne i cieplejsze od moich. Ja staram się pokazać podpowiedzi, a Ty dać ludziom otuchę. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Bez przesady. Każdy ma swój styl i albo trafia do widzów albo nie. Nie ma lepszych czy gorszych - dla każdego coś miłego. Dla mnie u Ciebie jest skarbnica wiedzy a co widzą inni nie wiem. Czy u mnie można znaleźć otuchę - ciekawa kwestia. Zastanowię się nad tym. Co do ilości oglądanych filmów to TH-cam nie jest najważniejszą rzeczą na świecie i każdy poświęca tyle czasu ile chce. Ja nie jestem jedynym twórcą więc na spokojnie. Spokojnej nocy.
@@dotknieciemgly Miło piszesz i to lubię.
👍
Dziękuję i pozdrawiam.
Dzień dobry Panie Mirosławie, mam prośbę byłaby możliwość, aby przedstawił Pan w filmie regulację przekładni kierowniczej (tej zwykłej - ślimakowej)?
Witam. Na razie nie ponieważ dobrze było by mieć ją na wierzchu. Są tam dwie regulacje. Jedna to tuleja brązowa mimośrodowa wałka z ślimacznicą, a druga to śruba regulacyjna. I dlatego, żeby to dobrze pokazać musiał bym mieć przekładnię na stole. Pozdrawiam.
Gdzieś kiedyś czytałem w fachowej prasie, że spłaszczona końcówka poprawiała dynamikę wyciągu spalin z komory spalania. To, że jest ciszej, to czysty przypadek.
O i to jest konkretny komentarz. Dziękuję i pozdrawiam.
@@miro59mechanika też coś takiego słyszałem ale na logikę to jak stłumienie wylotu ma spowodować że lepiej " są wyciągane gazy z silnika".. mnie się wydaje że to poprawienie dolotu że więcej powietrza jest wtłaczane bez oporów i to wyprostowanie rury daje w teorii efekt...szkoda że fabryka nie zastosowana jakiejś rozszerzonej trąbki z blachy do dolotu przy wentylatorze by bardziej tłoczył powietrze czy nawet 2 mniejszy wiatrak ala turbina akurat wszystko jest po tej stronie
@@lepio126p Trzeba by to było sprawdzić w tunelu aerodynamicznym jak powietrze podczas jazdy opasa rurę wydechową i jak wyciąga z nie spaliny.
@@miro59mechanika i pewnie na hamowni przed i po modyfikacji... Może wystające wloty które by lepiej łapaly powietrze... Kiedyś się spotkałem z opinią że pomocne jest włożenie filtra zamiast rurki dolotowej czy też tłumika szmerów ssania
@@lepio126p Dzięki za obecność i cierpliwość.
Fabryka robiła spłaszczone a prywaciarze okrągłe. A moim zdaniem raczej hałas albo rezonans. Jeszcze myslalem nad zaciąganiem powietrza do tłumika albo z cofaniem spalin...
Witam. Nie spotkałem się z prywatnymi- okrągłymi. A jak by wyglądało to zaciąganie powietrza do tłumika?
Może pomiędzy suwami wydechowymi jest przerwa czasowa i tworzy się podciśnienie w tłumiku co może mieć wpływ na hałas i moc a spłaszczenie to niweluje...
@@danielp3727 Miło mi, że Pan się wypowiada. Na pewno jest przerwa czasowa ponieważ jest to czterosuw, ale ja bym na to nie wpadł. Dlatego szukam odpowiedzi dla siebie i widzów czytających komentarze. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika do tego dochodzi też fakt że w tym silniku tłoki chodzą razem i faktycznie może chodziło o zostawienie buforu ciśnienia. Ale to tylko dywagacje 🙂
Pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam również.
Sądzę że ta spłaszczoną rura lepszy świst we wsi robi 😀😀😀 a poważnie niewiem 👌👍😀😀😀pozdrawiam
Witam Panie Zbyszku. Wieś jest najważniejsza. Oglądałem Pana film o afiliacji i niewiele zrozumiałem. I to dobrze, że też Pan nie wie. Nikt nie może wiedzieć wszystkiego, ale cieszę się, że się Pan do mnie odezwał. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika jestem Zbyszek nie żaden Pan. Masz rację, dzięki 😀😀😀
@@ZbigniewNowakowski Dzięki. Jestem Mirek. Może być Miro. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika ok dzięki 😀😀😀
@@ZbigniewNowakowski Również dzięki
fabryka sklepywala chodzi o moc duzo by na to mozna pogadac ja kiedys malucha przerobilem ze 140 szedl glowica itp pozdrawiam
Tak. Robiono również przeróbki na wyścig , ale chodzi o jazdę miejską.
Chodziło o licencjię.Polacy specjalnie zaklepali końcówkę wydechu.
A to ciekawa informacja. Można prosić o dokładniejszy opis? Pozdrawiam.
Pierwszy raz słyszę, napisz coś więcej o tym.
Tu by trzeba było odkurzyć opracowania inżyniera Pachonia :)
P.S. Proszę sprawdzić skrzynkę mailową.
Sprawdziłem i nie wiem o co chodzi.
@@miro59mechanika Tydzień temu wysłałem wiadomość z załącznikiem w formie PDF.
@@specter1980 A. Dziękuję. Jeszcze raz zobaczę. Pozdrawiam.
z tego co mi wiadomo spłaszczona końcówka wydechu dodatkowo wytłumia wydech i usuwa niskie tony dźwięku - po rozgięciu dźwięk jest "pełniejszy" i trochę bardziej basowy :D
Witam. Bardzo ciekawy komentarz. Podoba mi się przejście jak by w muzykę- niespodzianka ! Nie znaczy to, że żartuję sobie z Pana- broń Boże. Nikt tak do tematu nie podszedł. Ale to miłe. Jest Pan muzykiem z wiedzą samochodową? Pozdrawiam.
@@miro59mechanika muzykiem nie jestem, choć jako dziecko grałem na pianinie, więc jakieś podstawy muzyki znam :D mam też maluszka i montowałem w nim różne wydechy w celach eksperymentalnych - moje wnioski wynikają głównie z własnych obserwacji
@@KalininK7 Czyli wiedza i doświadczenie jest.
new friend here. nice video.
Dziękuję bardzo.
Selamat pagi kawan
Dziękuję i pozdrawiam.
No ja nie odpowiem raczej 😕
Najważniejsze Witku, że jesteś ze mną. Kurcze? Robisz filmy o walce z robalami i mnie to odstrasza, ale to twoja praca i wiedza. Pozdrawiam.
zawsze pracuje bez wytchnienia
Dziękuję i pozdrawiam.
Witam wydaje mi się że do zjawiska rezonansowe w tłumiku
Witam. Może coś w tym być. Pozdrawiam.
Zmiana kształtu i wymiarów kanału wylotowego spalin ma na pewno swoje uzasadnienie. Ja, z kolei, przypuszczam, iż chodzi o jak najszybszy wypływ spalin.
☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕
Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.