Landrover: Das nennt man "Banana-Software" - reift beim Kunden!! Gibt's auch schon lange im IT-Bereich. ;-) Ihr müsst schön langsam einen Softwarespezialisten/Admin einstellen!
@@xXVendettaGamingXx Frag lieber nicht wie groß so ein Source Code ist, bei aktuellen Renault z.B. gehts in den Bereich von Millionen Codezeilen, einer alleine fixt da garnix mehr...
@@xXVendettaGamingXx Als "Normalo" ganz sicher nicht, es gibt aber Wege und wenn man die richtigen Leute kennt darf man sich da vielleicht ;-) mal was anschauen aber wie gesagt, das ist heutzutage alles RIESIG und wenn ich nur sehe was man mit gewissen Tools bei modernen Autos alles parametrieren kann,das sind zum Teil über 10.000 Werte PRO STEUERGERÄT wohlgemerkt, und wenn man dann dran denkt was der SourceCode erst für einen Umfang haben muss...
@@dr.becker5305 weiß zwar gerade nicht was du mit dem puschen meinst, aber zur Erklärung, ich hab lediglich die Sequenz Zeit hinzugefügt, da das Video doch sehr lang ist. Aber danke für dein Mitgefühl.
About the T5: even if it's a fuel issue, the bad fuel might have been a long time ago. Once damage has started the engine likely still runs, and decent fuel won't stop the fuel pumps from getting damaged further. The Engine likely stops running when one or more injectors are stuck open with debris, so fuel pressure can't build up.
Hallo Holger und Jürgen, frage den Kunden, ob er eine Betriebstankstelle hat. Wenn ja, ob er LKW Diesel kauft. Wir hatten bei solchen Tankstellen mit LKW Diesel durch den Diesel Motorschäden. Additive sind nicht für PKW geeignet. Fg Christian
Guter Hinweis. Denn sonst bliebe die Analyse des abgezapften Sprits nur eine zufällige Momentaufnahme und nicht unbedingt die Ursache der inneren Zerstörung der Pumpe ...
Nabend, und bei Oelcheck.de den Kraftstoff einschicken. Die prüfen auch auf Veruneinigungen. So kann sehr genau festgestellt werden ob und was am Sprit falsch sein kann. Mach ich immer mit meinem T6 beim Motoröl alle 10tkm, dadurch kann man früh einen Motorschaden erkennen. Ich wechsle aus dem Grund auch alle 10tkm statt 25tkm wie vom Boardcomputer gefordert wird das Öl. Liebe Grüße
@@herrades117 : Naj, hilft das jetzt noch was? Das Ergebnis jetzt dürfte doch klar sein. Oder können die da jetzt in dem Dreck noch was sehen? Würde mich eigentlich wundern :-(
@Christian Groß guter gedanke. die spritprobe sollte aber auf jeden fall mit der normalen tankpumpe entnommen werden, damit am boden sitzende verunreinigungen auch mitgenommen werden. grüße
Den Diesel könnt ihr grob testen über das Gewicht ! Weil 1 Liter Diesel wiegt 840 Gramm (Bio-Diesel 880 Gramm) und Benzin 1 Liter wiegt 750 Gramm ! Also ganz genau 1 Liter abzapfen und eigen wiegt er weniger oder mehr wie 840 Gramm dann ist halt was dort drin was eigentlich nicht rein gehört 😳!
Das ist leider nicht ganz so einfach. Die Dichte (oder auch das spezifische Gewicht) ist nur bei 15°C korrekt und selbst dann nur eine Circa-Angabe, da die Zugabe von Additiven und der relative Anteil vom Bio-Kraftstoff zum mineralischen Anteil (also Diesel + maximal 7% Biodiesel, E5 + maximal 5% Ethanol, E10 + maximal 10% Ethanol -> in der Praxis grundsätzlich eher weniger) schwanken. Außerdem ist dann noch der Wasseranteil im jeweiligen Kraftstoff zu berücksichtigen je nach Alter des Kraftstoffs. Da ist der Bereich, in der die tatsächliche Dichte liegen kann schon so groß, dass ein oder zwei Gramm an Spänen gar nicht mehr auffallen würden. Zwei Gramm würden übrigens fast einem Kubikzentimeter Aluminium oder 1/4 Kubikzentimeter Eisen entsprechen, was zu Spänen zerrieben garantiert eher zu sehen als "herauszuwiegen" wäre.... Selbst bei einer Fehlbetankung müsste schon sehr viel Benzin bei der richtigen Temperatur im Diesel sein um durch die reine Dichtemessung eine sinnvolle Aussage machen zu können. Vielleicht wäre es interessant, sich über den Siedepunkt heranzutasten. Benzin beginnt ab 30°C zu sieden, Wasser ab etwa 100 °C und Diesel erst oberhalb von 140 °C - also: kocht das Zeug aus dem Tank in einem Wasserbad, bevor das Wasser selbst kocht, stimmt irgendwas nicht....
@@jochenklug3440 Ber der Wägung geht es nicht um Späne, diese sind offensichtlich vorhanden. Es geht darum ob Benzin o.Ä. drin ist, was den schmierenden Effekt des Diesels aufhebt, weshalb die Kraftstoffpumpe Späne bildet.
Erstmal kommt es hier nicht aufs Gramm an, sondern eher auf 10...20 oder mehr. Der Unterschied ist wahrlich groß. Ob da nun 5% Bioethanol oder Biodiesel drin sind, ist absolut Wurst, weil man (zweitens) gar keinen absoluten Wert oder Messergebnis braucht. Eine Vergleichsmessung mit wissentlich gutem Diesel reicht hier vollkommen aus. Das ist kein Labor. Das ist ne Werkstatt.
Naja, beim Skoda KodiaQ ist es mit den Jahren immer schlechter geworden. Immer weniger Simpli Clever , alles weggespart und ab MJ2021 auch noch MIB3 🤒👎
Zum Velar: Schade, dass ihr die konkret abgelegten DTCs (Diagnostic Trouble Codes) nicht auch wirklich mal mit angezeigt habt. Das hätte der Launch ja auch noch gekonnt. Nur die Info "Da sind DTCs abgelegt." ist ja noch wenig hilfreich. Ich finde auch unglücklich, die DTCs einfach zu löschen, ohne das vorher als Fehlerauslese-Protokoll abzuspeichern und auszudrucken.
Ohne viel Ahnung aber IT-Fachwissen: Ein Gateway verbindet einfach gesagt verschiedene Systeme so wie ein Router z.B. all deine Geräte mit dem Internet verbindet. Wenn an diesem Gerät irgendein Problem vorhanden ist, sind die übrigen Fehlermeldungen kein Wunder. Entscheidend ist also diese eine Fehlermeldung und sie ist auch als erster Fehler aufgetaucht. In einem Fehlerprotokoll sollte dies einfach über die Zeitstempel zu lokalisieren sein, wenn es mal nicht so eindeutig ist. Deshalb macht der Kommentar von koeniglicher auch Sinn. Interessant wäre nun, ob es sich um einen Hardware- oder Software-Fehler handelt. Für diese Feststellung sind die Logs aber sicher nicht genau genug und ein Tausch einfacher und schneller für die Werkstätten. Schade, denn für Oldtimer zB aus dem Rennsport macht man sich noch die Mühe etwaige Fehler im Steuergerät selbst zu beheben, anstatt es in den Müll zu werfen. Ein wenig grüne Denkweise schadet nicht :D
Wie kann man so ein Auto denn noch behalten wollen? Das Auto gehört dem Händler auf den Hof gestellt und Geld zurück. Jeden Monat zweimal in der Werkstatt, da gehört entweder komplett Rücknahme oder drastischer Nachlass
Ich hatte auch mal so einen Fall, fas ist juristisch nicht so einfach! Wenn drei mal das gleiche kaputt geht, dann kannst du wandeln. Wenn ständig etwas anderes kaputt geht wird es schwer! Ich hab mir mal einen RS6 gekauft und mich 2 Jahre geärgert, am Ende hatte er 82 Einträge in der Werkstatt-Historie, bis das leiden dann vom Anwalt beendet wurde! Und der hatte tatsächlich immer einen anderen defekt!
@@chrisbutt613 Ist es nicht so, dass man dem Händler erstmal die Chance auf Nachbesserung geben muss und wenn er das nicht erfüllen kann, DANN hat an Anspruch auf Rückgabe?
@@benm7274 je nach dem wie alt der Kaufvertrag ist kannst du jederzeit ohne Angabe von Gründen vom Kaufvertrag zurücktreten. Meistens innerhalb von zwei Wochen. Ansonsten ist das so oder so eine Garantieleistung die der Händler erbringen muss.
@@DerFieseFriese Wenn der Verkäufer eine Garantie gibt. Gibt der Hersteller eine Garantie, dann ist er dafür verantwortlich. Auf jeden Fall stehen ihm aber die Gewährleistungsrechte gegenüber seinem Verkäufer zu. Wenn man die Mängel aufgrund des Garantievertrags zB. beim Hersteller beseitigen lässt, dann muss man diese wahrscheinlich dem Verkäufer anzeigen um dann entsprechende Rechte daraus herleiten zu können.
@@benm7274 Ja, auf Nacherfüllung §439 BGB. Bei einer Rückgängigmachung des Kaufvertrags kommt noch hinzu, dass man sich gezogene Nutzungen (§346 BGB) gegebenfalls anrechnen lassen muss. Wenn nur, wie im vorliegenden Fall, der Lautsprecher nicht geht und man ist zB. 10000 km gefahren, dann kann der Verkäufer vom Rückzahlungspreis für die Nutzung etwas abziehen. Dabei wird dann wieder berücksichtig, dass die Lautsprecher nicht gingen und die gezogenen Nutzungen somit auch gemindert sind.
Zu dem Range Rover fällt mir, analog zu einem geflügelten Spruch unter Zweitakt Zweiradfahrern, nur eins ein "Mit nem Trabant wär das nicht passiert" 🤣
Hast ihn aber gut gefplegt, selbst wenn es ein Diesel ist. Mein alter Arbeitgeber hatte einen T5, der war nach ca. 350.000 km Kernschrott, wobei Speditionsfahrzeuge immer mehr leiden xD
T5 waren auch nicht alle schlecht, die mit 1.9er tdi sind unverwüstlich. Unsere bei der Post laufen nach 10 Jahren und 200.000 km übelster Behandlung im Postalltag noch wie ein Uhrwerk. Auch den 2.5er tdi mit 170 ps und die ersten 2.0 tdi (85, 110, 136 und 140 PS) sind absolut klasse... schlecht wurde es bei VW insgesamt erst ab TSI und dem 2.0 BiTdi mit 180 PS (bzw. dem kleinen Bruder mit 150 PS, von den Motoren würde ich, zumindest im T6, die Finger lassen)
Ich bin schon froh, dass mein neuer Gebrauchter TGI mit ziemlich wenig Assistenten ausgestattet ist. Abstands-Regel-Tempomat ist allerdings drin, das ist das geilste Gedöns, was ich je im Auto hatte. Ansonsten keine Verkehrszeichen-Erkennung, kein Spurhalte-Assistent, kein sonstiges Bling-bling. Kein Panoramadach, kein Abbiege-Gedöns, kein was-auch-immer. Der ganze Kram kann folglich auch nicht kaputt gehen. Hat was. Und spart träge Masse.
Meine Worte. Je mehr drin ist umso mehr kann verrecken, nur ein Glück das noch Garantie drauf ist, sonst wird's teuer. Steuergeräte das teuerste an den Kutschen
Ich enthalte mich hier besser einer Meinungsäusserung anhand des typischen (vorwiegend männlichen) Längenvegleiches. Wenn noch andere Steuergeräte bocken überhol ich mit meiner alten Kreidler Florett. Ich grüsse dann beim Vorbeifahren.
@@jim_beam4712 Nein Ein 1994er 850(855) mit B5254S motor 5 zylinder 2,5l 170 ps Sauger Benziner Umgebaut auf LPG(flüssiggasanlage) Fährt auch mit benzin😉
Hab Fiat Punto mit nur 60 PS 😂 damit zu fahren Katastrophe.. Hoffe Händler machen bald auf... Zum Glück Hab den nur als Notfall Wagen bis Händler öffnen
@ Jürgen.... Beim E61 und E60 ist die Glühkerze nicht Bedingung zum Regenerieren. Bedingung sind: *75*C Kühlwasser (Thermostate) •kein Fehler an Ansaug oder Abgasensoren •Drosselklappe darf keinen Fehler ablegen •min 10l im Tank Kenne ich auch aus eigener Erfahrung. Grüße
Wofür braucht man ein Ü500 PS-SUV? Läuft offenbar gut das Geschäft mit den Ratschen und Tassen!? Und Nein, ich bin nicht die Bohne neidisch. Sportwagen und SUV's reizen mich nicht wirklich 🤷🏼♂️
Also mal ne „vielleicht“ dumme Frage: kann man nicht versuchen den Kraftstoff anzuzünden? Diesel sollte doch bei Raumtemperatur nicht brennen 🤷♂️ wenn es brennt, ist vermutlich Benzin drin.
Die Frage ist überhaupt nicht dumm, sie ist sogar recht klug für ne kleine Probe davon. Früher (TM) sind die zwei Autodocs auch noch selbst auf solche Sachen aus dem Chemie-Unterricht gekommen. Man kann die Probe auch einfach ne Weile stehen lassen und schauen, ob sich 2 Phasen absetzen. Denn wenn Benzin oder Wasser im Diesel ist, haben die ja unterschiedliche Dichte.
Ich glaube nicht, dass sich Benzin und Diesel trennt. Das wäre zu einfach. In der Raffinerie wird mittels Fraktioneller Destillation Benzin und Diesel aus Rohöl getrennt. Auch die Eigenschaften mischen sich (Zündtemperatur). Ich würde Mal 1l wiegen. Diesel und Benzin haben unterschiedliche Dichten.
Da ist aber nicht nur ein Sicherung vom Audio-Verstärker defekt? :O Da kam doch ein Medung „nicht Ausgerüstet“... kann ich mir kaum vorstellen. Der meldet sich wohl nicht mehr am CAN...
Da kann man nur glücklich sein, wenn man noch ein hauptsächlich analoges Fahrzeug mit Tasten, Hebeln und Relais besitzt. Meine Philosophie ist es, nur Fahrzeuge bis maximal Baujahr 2000 zu besitzen und zu fahren und am liebsten hätte ich noch einen Kadett B oder einen Golf 1 um auf Nummer sicher zu gehen. Die Dinger fahren immer!
@@grandzilla1977 Stimmt so nicht ganz. Wenn ich so genau überlege.... schauen Sie sich doch bitte einmal alle Modelle bis 2000 an: Deutsche, Japaner, Amis etc.. So ziemlich alle haben z.B. bereits digitale Kilometerzähler, digitale Radio-Anzeigen etc.
Wie gerne würde ich einen nagelneuen 190E kaufen auf dem Stand von 1992. Da hätte man 30 Jahre Ruhe. Oder am besten 2 kaufen, dann reichen mir die Autos bis nach meinem Tod.
@@sashapilz6653 Aber noch überschaubare Elektronik und händelbar. Ich habe mir halt die Grenze bei vor Bj. 2000 gesetzt und bin bestens zufrieden mit dieser Entscheidung. Jeder so wie er mag.
173kW und die Doktoren reden von Diesel, da stimmt doch was nicht. Oder der Motor ist gechipt. 173kW hatte der 3.2 VR6, der aber nur bis 2009 gebaut wurde. 174PS hatte der 2.5 TDi, der auch nur bis 2009 gebaut wurde. Der 2.0 TDi mit Bj. 2010 hatte 180 PS. Der würde passen. (Daten von Wikipedia) Benzin getankt? Mein Tip, Handwerker sind recht pfiffig. Vielleicht gibts es Fahrer die ein Billigtuning einbauen, das sich ‚rückstandslos‘ entfernen lässt. Und dann auf der AB alles geben, damit bekommt man eine CR Pumpe sicher kaputt. Oder es ist zuviel Biosprit im Diesel, so das die CR Pumpe zu wenig geschmiert wird. Auf jeden Fall ist es sehr verdächtig wenn das der dritte oder vierte T5 mit diesem Problem ist. ?.
Laut VW-Mechaniker war der letzte Dieselmotor von VW, der "noch was getaugt hat" der AHU. Hatte ich auch jahrelang im Passat und außer Zahnriementausch war nichts. In einer Reparaturanleitung eines Mercedes W123 Diesel aus den 70er Jahren gab es ein Kapitel "Schäden am Motor". Dieses Kapitel begann mit dem Satz: Schäden am Motor sind so gut wie ausgeschlossen. Das mit der "Spähnepumpe" ist ähnlich dem Fall mit der sich lösenden Niete am Getriebe vom Golf als ein etwas stärkerer Motor verbaut wurde. Bei BMW gibt es Dieselmotoren mit 450 NM Drehmoment und das Automatikgetriebe hält nur 430 NM aus. Nachteilig für Fahrer mit Bleifuß...
Würde mich interessieren ob die Späne im T5 von einer Falschbetankung oder einem verdrehten Förderkolben (Bosch CP4) verursacht werden. Bitte um Aufklärung in den nächsten Folgen. Danke.
Ja, nur falsch sind die Sachen manchmal, die auf den Karten sind. Daumen runter für diesen Schmarrn. Also bitte mehr Sorgfalt bei der Karten- und Bilderzuordnung.
Ich bin Landwirt und ich muss sagen bei den neueren Traktoren da geht dann gar nichts mehr wenn etwas spinnt, die ganze Technik brauchts einfach nicht. Ich habe einen alten Traktor der läuft seit vielen Jahren ohne große Probleme und einen neueren und bei dem geht alle 3 bis 4 Wochen was nicht mit der Technik.
Range Rover/Land Rover/Jaguar ist im übrigen seit 2008 Eigentum von Tata Motors...also indisch und hat mit Ford oder BMW schon lange nichts mehr zu tun.
@@Daemonarch2k6 Wahrscheinlich nicht aber ausschließen kann man es auch nicht. Tata hat mittlerweile relativ moderne Fahrzeuge im Angebot (Harrier, Altroz) und irgendein EV in der Pipeline.
Was hat denn der Eigentümer mit der Technik zutun? Das ist alles längst ein Lego-System, wer noch glaubt, dass es sowas wie "deutsche Autos" gibt, sollte mal nen Entzug vom Alkohol machen und sich mit der Realität konfrontieren 🤦🏻
Ich würde das Fahrzeug umtauschen. Der macht bestimmt noch mehr Ärger. 🤭😉 Vielleicht wird der Rover ja noch, von den Autodok's, zur neuen "Rentnerkupplung" gekührt.
Mister Hans Jürgen Faul sie haben mir gerade einen fetten Ohr-Wurm verpasst 🎶hoch auf dem gelben wagen sitzt ich beim Fahrer vorn...🎶 XD ich liebe eure Infos die immer wieder beim schauen rum´kommen Danke dass ihr für uns da seit!
Wenn man als Betrieb mehrere Transporter des gleichen Typs besitzt und schon 2x das gleiche teure Problem hatte, dann könnte man auch auf die Idee kommen die Pumpe bei den anderen Wagen präventiv tauschen zu lassen.
aktuell bei skoda: nach dem einsteigen zu schnell den motor starten und alle infotainmentsysteme schmieren ab xD oh man....bin froh das mein 2012er A3 nur relativ wenig schnickschnack im vergleich hat. bin technikbegeistert aber irgendwo reicht es. stresst im endeffekt bloß
Kondensatoren können beim kurzschließen sehr hohe Ströme freisetzen wäre es nicht schlauer wenigstens ein klein Widerstand zum kurzschließen zu nutzen so 10 ohm oder ähnliches
Zum Thema Analyse des Kraftstoffes fällt mir noch die Bundeswehr ein. Die testen ganz sicher ihre eigenen Kraftstoffe selbst, ganz besonders bei der Luftwaffe und bei der Flugbereitschaft in Köln-Wahn
Hahahahah geil 😂😂 danke, das ist mein täglich Brot. Arbeite bei Jaguar Land Rover und muss mich mit dem sch*** täglich auseinandersetzen. Falls ihr das lesen solltet, hab den gleichen Fall auch schon gehabt, schon länger her und wenn ich mich noch richtig erinnere war es das das AAM Steuergerät. Entweder IMC oder AAM und wenn ich mich nicht irre war es wie gesagt das AAM. Zum Glück hat er noch Garantie, teurer Spaß. In diesem Sinne, viel Spaß mit den Autos wenn die aus der Garantie raus sind und die vermehrt in den freien Werkstätten auftauchen 😁✌️
Wenn ich einen t5 mit solchen defekten hätte, wäre die kiste schneller aufn weg nach afrika, als man gucken kann und es würde weiss gott kein weiterer auf den hof kommen... 🙄
Vor 3 Wochen Motorschaden beim W907 10 Monate alt,144.000km ( Wasser auf den Zylinderkopf bekommen),der W906 ohne Adblue hat 495.000km gehalten.Ich traure der letzten Baureihe etwas hinterher:(.
Dann sollte aber das Display reagieren, wenn man die Lautstärke regelt. Das Ding hat sich vermutlich "aufgehängt" wie es Computer nun mal machen. Reset und ggfls. ein Software-Update sollten das Problem lösen.
Nicht nur früher. Ich habe mal mit nem Discovery (Gen. 3 oder 4) geliebäugelt, auch der ist ein Garant für hohe Werkstattkosten. Relativ problemlos (jedenfalls wenn man ein wenig selbst schrauben kann) ist der ausgelaufene Defender, aber das ist auch ein vergleichsweise primitives Nutzfahrzeug und kein Komfort-SUV.
Ich hatte selbst einen VW Tiguan mit dem 2.0 Diesel Motor 4 Jahre lang. Bilanz: 3 x liegengeblieben und der ADAC musste abschleppen, 1 x kam ADAC und konnte die leere Batterie überbrücken (Kühlerlüfter ist wegen einem Kurzschluss trotz Zündung aus nicht ausgegangen) und 1 x konnte ich mit max. 80 kmh gerade noch nach Hause zuckeln (Druckdose beim Turbolader defekt), der 2 t Anhänger musste stehen gelassen werden. Die HD-Pumpe hatte ebenfalls Späne erzeugt und wir sind liegengeblieben. Hat genau 5.000 € gekostet, Kulanz bei VW Fehlanzeige, obwohl nachweislich der richtige Kraftstoff (Diesel) getankt wurde. In 4 Jahren habe ich insgesamt 8.000 € Reparaturkosten gehabt. Selbst mein damaliger Fiat Tipo war nicht so oft kaputt. Habe jetzt die Automarke gewechselt und bin schon seit über 5 Jahren zufrieden, weil das jetztige Auto zuverlässig läuft und keine außerplanmäßigen Reparaturen mehr anfallen. Wer sich einen VW kauft, muss genug Geld für Reparaturen und deren teure Werkstätten bereithalten.
Habe einen A6 Baujahr 02.2019 und habe auch nur Probleme Auto ist einfach in Wien vor 2 Wochen an der Ampel stehen geblieben und hat kein Gang mehr angenommen. Oder Elektronik spinnt immer, Sensoren gehen einfach aus und kommen Fehler Meldungen etc.... Und Audi stellt sich stur muss das Auto Fahren bin im Jahr ca 70K unterwegs und Ohne kann ich halt nicht. Keiner findet was und Ich werde einfach alleine gelassen. Nur so viel wollte sagen kenne das nur zu gut. Euch allen noch viel Gesundheit und passt alle auf euch auf
@@chriskonte1909 Servus ist ein Privat Leasing rechne das mit der Firma ab da ich mir das Auto aussuchen will. von Tag eins wo Ich das Auto habe geht das so war schon weit über 10mal in der Werkstatt und nichts geht. Habe Videos gemacht Bilder ne Mängel liste die schon 3 Din A4 seiten voll ist. Aber alle stellen sich stur. Ist schon sehr Schade alles.
@@steffenhofmann8540 Das ist nicht nur schade, dass zeigt wie viele unfähige Werkstätte es gibt; egal ob frei oder vertragsgebunden. Da arbeiten nur noch irgendwelche Bubies die an den ganz großen Karren "schrauben" wollen und Labers*cke sind. Es kann ja leider nicht nur Mechaniker wie Scotty Kilmer, die Autodoktoren und Chrisfix geben ^^ da es der Beruf mit der höchsten Ausbildungsrate in Deutschland ist landen da natürlich auch ein Haufen schwarze Schafe.
@@chriskonte1909 Ja das glaube Ich auch zum Teil gerne. Nur bin Ich ja gezwungen wegen der Garantie. Und das beste ist immer ich soll das vorführen oder eine situation zeigen wo das passiert. Echt klasse wie soll ich das machen wenn es immer mal ist und mal nicht. Meist auf Langstrecken. Sind halt ausreden das sie mich hängen lassen können. Muss jetzt mit der Sch... Kiste leben bis er zurück geht. Auch das er wenn es unter 9 Grad ist 1.5 Liter mehr verbrauch hat als im Sommer das auch auf Langstrecke damit meine Ich 300km aufwärts. Bekomme Ich keine klare aussage woran das liegen kann angeblich nur die Abgas Aufbereitung naja wenn der wagen knalle warm ist kann ich mir das so nicht vorstellen.
Dank Euch bin ich sowas von Vorsichtig geworden,wo ich mein Auto in die Werkstatt bringe. Lieber eigne ich mir das Wissen selber an und repariere es selber!
Jop... Man siehe das hier.. th-cam.com/video/Xv_HlKaumqU/w-d-xo.html Ich hans video noch nicht gesehen aber WTF. Wie gut das ich eh ein Fan von Autos aus vielleicht 2005 oder älter bin und bevorzugt japanische Autos.
Wenn man einfach ganz spontan 100.000 € auf der hohen Kante hat und bereit ist, diese für Technik-Experimente des Herstellers zu investieren?! Sagt jemand, der in kleinster Weise neidisch auf diese Art Fahrzeuge ist.
@@sashapilz6653 In kleinster Weise oder in keinster Weise? :D Neidisch bin ich auch nicht, da ich nicht gerade auf Elektronik stehe. Wenn ich einen Supra oder R34 sehe, dann bin ich aber richtig neidisch.
Ich finde den Land Rover sehr schick, aber die Technik ist eher ein Ford Fiesta 😀. Schade, ich hätte für das Geld viel mehr erwartet. Ich hatte einen Range Rover Sport, ab 50.000km Laufleistung bis 100.000 hatte ich einen 3 Meter Langen Probleme Bon.
1.Geplante Obsoleszenz so wie mit allem heutzutage 2. Eine Qualitätsfachkraft kann nicht zwischen Benzin und Diesel unterscheiden 3. Günstigen Lkw Diesel getankt oder mit noch günstigerem Heizöl befüllt ^^
Wir hatten das mal in der Firma, dass wir nach Betankung ähnliche Defekte an Fahrzeugen hatten. Der firmeneigene Dieseltank mit Betankungsanlage war unterirdisch, wie an einer Tankstelle vergraben. Scheinbar ist durch das öffnen des Tanks und Betanken durch den Tankwagen, Kondenswasser in den Tank gelangt. Dieses setzt sich ganz unten im Tank ab, weil schwerer als Diesel. Beim Ersten Ansaugen durch die Tankanlage wurde also immer ein bisschen Wasser mitgezogen. Das war der Fehler. Wir haben ganze Common Rail Anlagen an LKWs tauschen müssen.
Also ich erinnere mich nicht mehr an die ersten Folgen, aber du musst dran denken, dass solche Fragen oft für die komplett ahnungslosen Leute gestellt werden. Also was für jemandem mit mittlerem oder gutem Autowissen dämlich klingt, ist für einen Ahnungslosen wissenswert. Deswegen werden in gewissen Abständen gewisse Themen auch immer wieder angeschnitten, weil immer wieder Leute dazu kommen, die die früheren Erklärungen gewisser Thematiken noch nicht gesehen haben.
@Sec Ret Die anderen Pumpentypen kenn ich nicht und kann leider nichts dazu sagen. Habe nur sehr viel mit den CP4 zu tun gehabt. Verunreinigungen im Diesel haben immer mal wieder zu Schäden in den Pumpen geführt.
Richtig. Aber der nocken verdreht sich nicht einfach so. Es hat immer einen Grund. Manchmal fängt sich eben aufgrund luft im system und mangelschmierung die legierung der rolle anfängt ab zu lösen und daraufhin sich meistens der nocken dreht.
Benzin im Diesel? Spannender wäre mal eine Antwort auf die Frage, wo wurde der Kraftstofffilter erneuert? Und wurde er vor dem Einbau mit Diesel befüllt? Laut Bosch nimmt die CP4 es richtig übel, wenn sie mit Luft beaufschlagt wird.
Ich werde auch meinen 2000er und 1990er Benz in Ehren halten, solange ich noch damit fahren "darf"... Dann baue ich mir eine schöne Garage zum nostalgisieren und setze mich zur Ruhe
Der 80kg -Mann benötigt über 2000kg Range Rover um mobil zu sein. Effizienz und Nachhaltigkeit sehen anders aus. Ist aber trotzdem ein schöner und etwas divenhafter Wagen der offensichtlich erhebliche Investionsreserven für Werkstattaufenthalte benötigt dank rätselhafter Technik. Da kommen auch die Docs an die Grenzen. Krass unpraktisch.
Vielen Dank für die Info des BMW mit dem Partikelfilter im Zusammenhang mit den Thermostaten und der zu niedrigen Wassertemperatur - dadurch keine Regeneration des Partikelfilters. Mein VW Tiguan wurde auch nicht mehr warm. Die VW-Werkstatt hatte puren Frostschutz ins System gefüllt obwohl in ihren Wartungsplänen bis -25 Grad steht. Mein Partikelfilter hätte das selbe Schicksal ereilt. Super Video.
Ich habe einen Tiguan bj2015 und habe von bsp 500 Tankfüllungen definitiv etwa 490 davon bei Shell getankt undzwar immer nur VPower Diesel. Die anderen waren im Urlaub wenn keine Shell verfügbar war. Und da auch nie voll getankt. Mein tankverhalten war so, volltanken und bis zur Reserve fahren dann wieder volltanken, wie gesagt aber immer den teuren/besseren Sprit von Shell. Nun hatte ich bei 115000 km auch spähen uns kraftstoffsystem drin. Kraftstoffpumpe erneuert und Injektoren gereinigt. Ich dachte mir wie kann das sein. Nun bin ich echt gespannt ob ihr was rausfindet. LG
Könntet ihr in Zukunft evtl mehr Daten einblenden wenn ihr ein neues Auto zeigt? Mich würde zum Beispiel interessieren welchen Motor der T5 drinnen hat
Mein T5 (CAAC-Motor) hatte diesen Schaden auch, er wird im allgemeinen als CP4-Triebwerkschaden bezeichnet. Die Ursachen für die Späne in der Hochdruckpumpe stehen laut Bosch wohl in Zusammenhang mit Mangelschmierung (z.B. Mangelversorgung, Luft im Kraftstoff) und/oder mangelhafte Kraftstoffqualität (z.B. reduzierte Schmierfähigkeit, reduzierter Dampfdruck, Ablagerungen, Wasser). Ein Beispiel: Tank leergefahren, Luft im Kraftstoff/Kraftstoffleitung und/oder dann der Versuch den Wagen mit Bremsenreinigereinspritzung zu starten... Aber soweit ich die Ausführungen meines Werkstattmeisters wiedergeben kann, ist in der Hochdruckpumpe ein Stößel mit einer Feder verbaut; da die Feder wohl zu schwach ausgelegt ist, kann der Stößel sich verdrehen und schabt quasi Material in der Hochdruckpumpe ab, dieses setzt sich zunächst im Commonrail und den Injektoren ab, gelangt über die Rückleitung in den Tank und ist damit im System. Das wäre dann eine Erklärung für diejenigen, die immer Marke rechtzeitig tankten und auch noch nie ihren 2.0 TDI-Commonrail ausserhalb der europäischen Komfortzone bewegten.
Wir hatten mal nen Fall wo die Raffinerie ihre Anlage mit ner Lauge gereinigt hat und dann noch Lauge im Flüssiggas war. Das hat Aluminium angegriffen. Schaut dochmal nach dem pH oder ob wenn ihr den Kraftstoff zwischen den Fingern reibt ein Seifiges gefühl entsteht.
Hallo, dann wäre das der Stand im Jahre 2021. Wie um 1990 (mehr weiß ich nicht. in Starnberg gibt's einen Spezialisten am Jobcenter). Danke für die Info. Chic sind diese Range Rover sehr- und stilpägend seit 1973 ca. (da gab es den ersten, hatte einen in blau und die Türen konnte man öffnen). MfG
Hey also mal ganz ehrlich ich hatte in der Werkstatt einmal Probleme mit einem Jaguar nach dem Einbau einer zubehör Anhängerkupplung und ich kann nur sagen das Jaguar und auch Land Rover einfach nur Diven sind ich kann so ein Auto niemandem empfehlen da die Elektronik so empfindlich ist und einem keiner mehr Helfen kann auser die Hersteller und das ist leider Teuer es ist zwar schade aber es ist so
Und das mach du zu Hause, Benzin aufkochen! Es geht viel mehr um die Zusätze oder bioanteil bez. Frostschutz! Da bringt dir das Destillerien auch nichts.
@@larsoldenburg220 natürlich nicht ,das muss man labortechnisch machen ,mit den geeigneten Glasgeräten , und da Diesel ein anderen Siedepunkt hat wie Benzin, kann man das schon trennen. Glykol und Benzin lassen sich nicht gut mischen .und wie Jürgen schon sagt ,Raffinarie in der Nachbarschaft ,die haben garantiert ein passendes Labor ,wo man das machen kann .
naja, kann man machen ist aber viel arbeit, viel einfacher ist es das chromatographisch zu machen oder mit NMR, da ist man viel genauer und kann eventuell auch sagen ob da zb jemand vor 5 tankfüllungen 5L Benzin reingekippt hat.
@@face6655 Winterdiesel ist nicht mit Glykol versetzt? Ich meine irgend einen Frostschutz den die in den Diesel tun, auf Alkoholbasis oder halt Benzol! 😂
Glykol gehört zu der Gruppe der Alkohole, damit der Diesel frostsicher wird ,werden bestimmte Additive zugeben ,damit der Diesel nicht ausflockt, das passiert nämlich bei bestimmten Minus graden.
@@karstenuhlig6441 Lichtleiter sind noch verbaut, werden aber vom IP-Bus abgelöst. Damit lassen sich leichter Mediadaten händeln. Flexray wird CAN C ablösen. Für Aktivfahrwerk, ACC, Motor, usw. ist hohe Datengeschwindigkeit erforderlich. In meinem i3 wurde bereits CAN C durch Flexray ersetzt.
@@reinhardausdemallgau1112 Wenn wir autonom fahren wollen brauchen wir min 1GB/s. Aber das mit einer Central Unit zu lösen wie Tesla macht schon Sinn. Mal sehen wo die Reise noch hingeht :-D
Wenn der "Strange Rover Velour" liegen bleibt und der gelbe ADAC Laster ihn in die Werkstatt bringt, pass das Lied "hoch auf dem Gelben Wagen" exakt. ;-)
Zur Land Rover....nach der fehlercode wischen stand rechts oben im display ein zeichen von ein sehr niederigen batteriestand! Zu ein eventuelle mischung diesel/benzin ...probe abstellen in ein gut verschlossene glasflasche ..durch den differenz in masse zwischen benzin und diesel muss nach einige standzeit eine "entmengung" auftreten.
Auf der einen Seite ist die Elektronik-Überfrachtung eine Katastrophe, siehe Velar. Gleichzeitig ist ein genaused ODB super, wenn es genau sagt was kaputt ist.
Hängende Lautstärke, kein Ton. Mein Erster Gedanke war: "Das ist bestimmt Apple Car Play oder Android Car Play". Kenn ich aus meinem Passat leider auch nur zu gut. Bleibt nur, das Handy vom Auto zu trennen.
Bei meinem Passat macht das Infotainment schonmal einen Reboot. Habe ein Android Handy dran. Aber das System rebootet und macht da wieder weiter mit Navigation und Spotify war vorher war kein Problem sonst. Nur blöd wenn man gerade in der Stadt aufs Navi angewiesen ist😀
War auch mein erster Gedanke. Mein Firmen Iphone macht das auch gerne mal. Anzeige das Musik läuft im Autoradio, aber die Musik will vom Iphone kommen, ist aber Stumm geschalten :D Einzige Lösung, Bluetooth am Iphone aus, Privates Handy mit Radio koppeln und dann wieder drehen. Iphone erkennt das Radio wieder als Audioquelle und Musik spielt wieder über die Fahrzeuglautsprecher.
Der VAG Konzern würde am liebsten die Garantie auf 2 Monate verkürzen oder ganz streichen!Aber kein Wunder haben sie doch die deutschen Ingenieure vergrault die jetzt bei Hyundai und Kia arbeiten!
Das mit der bewussten, nicht fehlerfreien Auslieferung ist aber industrieller Standard. Bei Auslieferung/Produktrelease ist dem Hersteller eine enorme Liste von Fehlern bekannt, allerdings sind das natürlich keine offensichtlichen Fehler, die sich so äußern wie bei dem Land Rover, sondern kleine, interne Bugs, die mit zukünftigen Updates erledigen.
@@hansgerd8069 Hängt vom Motor ab. Gibt auch VW Motoren, die halten wie Hölle, die siehst du halt nur nich in der Werkstatt, darum fallen sie nicht auf.
Beim BMW gibt's noch ein 3. Thermostat.... Wenn es ein Automatik Getriebe ist,ist am Getriebeölkühler das Thermostat verbaut welches es nicht einzeln gibt. Nur mit Ölkühler... Kühlmitteltemperatur bei Defekt um die 63 Grad.... Da nützt es nicht nur das Haupt und Agr Thermostat zu wechseln.... Zum prüfen den Wasserschlauch welcher vom Ölkühler kommt mit passender Zange abklemmen,kurze Probefahrt und die Temperatur Auslesen (bzw übers Geheimmenü anzeigen lassen)... Sie sollte dann zügig auf die 90/95 Grad ansteigen.... Das mit dem 3. Thermostat wissen nicht viele,ist aber oft defekt.
Ähhh habt ihr ein Fehler gehabt bei der Info Karte von dem t5? 173kw sind 235 ps 🤣🤣🤣 das ist ein 2 Liter TDI da habt ihr wohl eine 1 zuviel hinzugefügt 🤣🤣
Könnte es beim t5 ned theoretisch sein das die vorförderpumpe nicht mehr ging, dadurch hat die HD Pumpe die Leitungen leer gezogen bzw nimmer genug Kraftstoff bekommen, ist aber weiterhin mit gelaufen und hat dadrucu zu wenig Schmierung bekommrn
T5 ist mit Biodiesel gefüllt, wir haben die gleichen Probleme mit Tankstellen in Slowenien, da an einigen Tankstellen 10% oder mehr % Biodiesel mit Dieselkraftstoff gemischt sind. Daher ist die Schmierung zu schlecht und die Hochdruckpumpe wird zerstört.
Diesel Benzin 1. Streichholz dran halten. 2. Auf die Waage stellen. 1l Benzin wiegt 0,74 Kg, 1l Diesel wiegt 0,83 Kg. 3. Wenn es im Backofen bei 200°C weniger wird ist Benzin drin (Benzin verdampft ab 200°C und wird dann natürlich explosiv, Diesel nicht) An allen Methoden ist das Problem: Kraftstoff ist Heute Alkohol beigemischt, dieser verändert die chemischen Eigenschaften. Alkohol wird bei 200°C auf jeden Fall verdampfen und mit ca. 0,8 Kg/l liegt er genau in der Mitte zwischen Benzin und Diesel. Wiegen könnte aber dennoch hilfreich sein, wenn das Gewicht des Kraftstoff über 0,85 Kg/l liegt dann mischt der Kunde vermutlich Pflanzenöl bei. Das würde ich dann dem Zoll verschweigen.
19:41 "Lass den die Kiste doch selbst zusammenbauen." "Ja, kannst du selbst einräumen." Die Reaktion des Kunden - Genial!
Landrover:
Das nennt man "Banana-Software" - reift beim Kunden!!
Gibt's auch schon lange im IT-Bereich. ;-)
Ihr müsst schön langsam einen Softwarespezialisten/Admin einstellen!
Ja weil der Spezialist bestimmt Zugang auf den Sourcecode bekommt und dann fixen kann.
@@xXVendettaGamingXx Frag lieber nicht wie groß so ein Source Code ist, bei aktuellen Renault z.B. gehts in den Bereich von Millionen Codezeilen, einer alleine fixt da garnix mehr...
@@hcttechnik7522 Ja das ist bestimmt so. Aber wahrscheinlich wird man den erst gar nicht bekommen
@@xXVendettaGamingXx Als "Normalo" ganz sicher nicht, es gibt aber Wege und wenn man die richtigen Leute kennt darf man sich da vielleicht ;-) mal was anschauen aber wie gesagt, das ist heutzutage alles RIESIG und wenn ich nur sehe was man mit gewissen Tools bei modernen Autos alles parametrieren kann,das sind zum Teil über 10.000 Werte PRO STEUERGERÄT wohlgemerkt, und wenn man dann dran denkt was der SourceCode erst für einen Umfang haben muss...
Machen heutzutage alle nicht wie früher auf Herz und Nieren aber Software fast 0 Chance
32:09 "Ich hab mein Meisterbrief gemacht, ich wollt nur sagen der springt nicht an" 😂 geiler Typ und es ist so true
@@dr.becker5305 weiß zwar gerade nicht was du mit dem puschen meinst, aber zur Erklärung, ich hab lediglich die Sequenz Zeit hinzugefügt, da das Video doch sehr lang ist. Aber danke für dein Mitgefühl.
Immer diese Meisterkommentare 😂
About the T5: even if it's a fuel issue, the bad fuel might have been a long time ago. Once damage has started the engine likely still runs, and decent fuel won't stop the fuel pumps from getting damaged further. The Engine likely stops running when one or more injectors are stuck open with debris, so fuel pressure can't build up.
Hallo Holger und Jürgen,
frage den Kunden, ob er eine Betriebstankstelle hat.
Wenn ja, ob er LKW Diesel kauft.
Wir hatten bei solchen Tankstellen mit LKW Diesel durch den Diesel Motorschäden.
Additive sind nicht für PKW geeignet.
Fg
Christian
Guter Hinweis. Denn sonst bliebe die Analyse des abgezapften Sprits nur eine zufällige Momentaufnahme und nicht unbedingt die Ursache der inneren Zerstörung der Pumpe ...
Nabend,
und bei Oelcheck.de den Kraftstoff einschicken. Die prüfen auch auf Veruneinigungen. So kann sehr genau festgestellt werden ob und was am Sprit falsch sein kann.
Mach ich immer mit meinem T6 beim Motoröl alle 10tkm, dadurch kann man früh einen Motorschaden erkennen.
Ich wechsle aus dem Grund auch alle 10tkm statt 25tkm wie vom Boardcomputer gefordert wird das Öl.
Liebe Grüße
@@herrades117
Besser ist das auch - beim T6
@@herrades117 : Naj, hilft das jetzt noch was? Das Ergebnis jetzt dürfte doch klar sein. Oder können die da jetzt in dem Dreck noch was sehen? Würde mich eigentlich wundern :-(
@Christian Groß
guter gedanke. die spritprobe sollte aber auf jeden fall mit der normalen tankpumpe entnommen werden, damit am boden sitzende verunreinigungen auch mitgenommen werden. grüße
Den Diesel könnt ihr grob testen über das Gewicht ! Weil 1 Liter Diesel wiegt 840 Gramm (Bio-Diesel 880 Gramm) und Benzin 1 Liter wiegt 750 Gramm ! Also ganz genau 1 Liter abzapfen und eigen wiegt er weniger oder mehr wie 840 Gramm dann ist halt was dort drin was eigentlich nicht rein gehört 😳!
Sehr gute Idee! Ein wirklich einfacher und schneller Test.
Bei welcher Temperatur? Liter ist ja nicht gleich Liter und wenn es aufs Gramm ankommt?
Danke für eine Info, Gruß Peter
Das ist leider nicht ganz so einfach. Die Dichte (oder auch das spezifische Gewicht) ist nur bei 15°C korrekt und selbst dann nur eine Circa-Angabe, da die Zugabe von Additiven und der relative Anteil vom Bio-Kraftstoff zum mineralischen Anteil (also Diesel + maximal 7% Biodiesel, E5 + maximal 5% Ethanol, E10 + maximal 10% Ethanol -> in der Praxis grundsätzlich eher weniger) schwanken. Außerdem ist dann noch der Wasseranteil im jeweiligen Kraftstoff zu berücksichtigen je nach Alter des Kraftstoffs. Da ist der Bereich, in der die tatsächliche Dichte liegen kann schon so groß, dass ein oder zwei Gramm an Spänen gar nicht mehr auffallen würden. Zwei Gramm würden übrigens fast einem Kubikzentimeter Aluminium oder 1/4 Kubikzentimeter Eisen entsprechen, was zu Spänen zerrieben garantiert eher zu sehen als "herauszuwiegen" wäre.... Selbst bei einer Fehlbetankung müsste schon sehr viel Benzin bei der richtigen Temperatur im Diesel sein um durch die reine Dichtemessung eine sinnvolle Aussage machen zu können.
Vielleicht wäre es interessant, sich über den Siedepunkt heranzutasten. Benzin beginnt ab 30°C zu sieden, Wasser ab etwa 100 °C und Diesel erst oberhalb von 140 °C - also: kocht das Zeug aus dem Tank in einem Wasserbad, bevor das Wasser selbst kocht, stimmt irgendwas nicht....
@@jochenklug3440 Ber der Wägung geht es nicht um Späne, diese sind offensichtlich vorhanden. Es geht darum ob Benzin o.Ä. drin ist, was den schmierenden Effekt des Diesels aufhebt, weshalb die Kraftstoffpumpe Späne bildet.
Erstmal kommt es hier nicht aufs Gramm an, sondern eher auf 10...20 oder mehr. Der Unterschied ist wahrlich groß. Ob da nun 5% Bioethanol oder Biodiesel drin sind, ist absolut Wurst, weil man (zweitens) gar keinen absoluten Wert oder Messergebnis braucht. Eine Vergleichsmessung mit wissentlich gutem Diesel reicht hier vollkommen aus. Das ist kein Labor. Das ist ne Werkstatt.
Auch wenn ein Auto noch so geil ist... Goldene Regel: Kaufe nie die erste Serie!
Richtig immer Facelift
Naja, beim Skoda KodiaQ ist es mit den Jahren immer schlechter geworden.
Immer weniger Simpli Clever , alles weggespart und ab MJ2021 auch noch MIB3 🤒👎
@@vidia8749 Oder Restposten mit Rabatt, wenn das Nachfolgemodel kommt.
@@rs01304 stimmt hab ein Superb bj. 2017 bin in einer Geuppe wo alle über MIB3(ab 2018) fluchen
@@DSP16569wie bekommt man das mit? Oder beim Verkäufer gezielt nachfragen?
Zum Velar: Schade, dass ihr die konkret abgelegten DTCs (Diagnostic Trouble Codes) nicht auch wirklich mal mit angezeigt habt. Das hätte der Launch ja auch noch gekonnt. Nur die Info "Da sind DTCs abgelegt." ist ja noch wenig hilfreich. Ich finde auch unglücklich, die DTCs einfach zu löschen, ohne das vorher als Fehlerauslese-Protokoll abzuspeichern und auszudrucken.
du hast Recht, das hatte ich auch erwartet. Schade, jetzt sind die Fehler erstmal weg.....
Gruß Peter
@@peterkoch5952 sind ja im Video drin die Fehler Codes 😂😂😂😂 passt schon 👍
Keine Sorge.. ist ein JLR Produkt. Nächste Woche spätestens gibts sie in Frisch.
@@peterkoch5952 die kommen wieder, haha!
Ohne viel Ahnung aber IT-Fachwissen: Ein Gateway verbindet einfach gesagt verschiedene Systeme so wie ein Router z.B. all deine Geräte mit dem Internet verbindet. Wenn an diesem Gerät irgendein Problem vorhanden ist, sind die übrigen Fehlermeldungen kein Wunder. Entscheidend ist also diese eine Fehlermeldung und sie ist auch als erster Fehler aufgetaucht. In einem Fehlerprotokoll sollte dies einfach über die Zeitstempel zu lokalisieren sein, wenn es mal nicht so eindeutig ist. Deshalb macht der Kommentar von koeniglicher auch Sinn.
Interessant wäre nun, ob es sich um einen Hardware- oder Software-Fehler handelt. Für diese Feststellung sind die Logs aber sicher nicht genau genug und ein Tausch einfacher und schneller für die Werkstätten. Schade, denn für Oldtimer zB aus dem Rennsport macht man sich noch die Mühe etwaige Fehler im Steuergerät selbst zu beheben, anstatt es in den Müll zu werfen. Ein wenig grüne Denkweise schadet nicht :D
Wie kann man so ein Auto denn noch behalten wollen? Das Auto gehört dem Händler auf den Hof gestellt und Geld zurück. Jeden Monat zweimal in der Werkstatt, da gehört entweder komplett Rücknahme oder drastischer Nachlass
Ich hatte auch mal so einen Fall, fas ist juristisch nicht so einfach! Wenn drei mal das gleiche kaputt geht, dann kannst du wandeln. Wenn ständig etwas anderes kaputt geht wird es schwer! Ich hab mir mal einen RS6 gekauft und mich 2 Jahre geärgert, am Ende hatte er 82 Einträge in der Werkstatt-Historie, bis das leiden dann vom Anwalt beendet wurde! Und der hatte tatsächlich immer einen anderen defekt!
@@chrisbutt613 Ist es nicht so, dass man dem Händler erstmal die Chance auf Nachbesserung geben muss und wenn er das nicht erfüllen kann, DANN hat an Anspruch auf Rückgabe?
@@benm7274 je nach dem wie alt der Kaufvertrag ist kannst du jederzeit ohne Angabe von Gründen vom Kaufvertrag zurücktreten. Meistens innerhalb von zwei Wochen. Ansonsten ist das so oder so eine Garantieleistung die der Händler erbringen muss.
@@DerFieseFriese Wenn der Verkäufer eine Garantie gibt. Gibt der Hersteller eine Garantie, dann ist er dafür verantwortlich.
Auf jeden Fall stehen ihm aber die Gewährleistungsrechte gegenüber seinem Verkäufer zu.
Wenn man die Mängel aufgrund des Garantievertrags zB. beim Hersteller beseitigen lässt, dann muss man diese wahrscheinlich dem Verkäufer anzeigen um dann entsprechende Rechte daraus herleiten zu können.
@@benm7274 Ja, auf Nacherfüllung §439 BGB.
Bei einer Rückgängigmachung des Kaufvertrags kommt noch hinzu, dass man sich gezogene Nutzungen (§346 BGB) gegebenfalls anrechnen lassen muss. Wenn nur, wie im vorliegenden Fall, der Lautsprecher nicht geht und man ist zB. 10000 km gefahren, dann kann der Verkäufer vom Rückzahlungspreis für die Nutzung etwas abziehen. Dabei wird dann wieder berücksichtig, dass die Lautsprecher nicht gingen und die gezogenen Nutzungen somit auch gemindert sind.
Zu dem Range Rover fällt mir, analog zu einem geflügelten Spruch unter Zweitakt Zweiradfahrern, nur eins ein "Mit nem Trabant wär das nicht passiert" 🤣
1:05 Der wunderbare "Rand" Rover.
Das soll ein Wortspiel sein und "Rant Rover" heißen. #rettung
In der Zwischenzeit bleibe ich bei meinem T4 2.5 TDI (477.000 km)
Hast ihn aber gut gefplegt, selbst wenn es ein Diesel ist. Mein alter Arbeitgeber hatte einen T5, der war nach ca. 350.000 km Kernschrott, wobei Speditionsfahrzeuge immer mehr leiden xD
Interessiert halt niemand
@@DarkDrakee t5 ist kein t4
T5 waren auch nicht alle schlecht, die mit 1.9er tdi sind unverwüstlich. Unsere bei der Post laufen nach 10 Jahren und 200.000 km übelster Behandlung im Postalltag noch wie ein Uhrwerk.
Auch den 2.5er tdi mit 170 ps und die ersten 2.0 tdi (85, 110, 136 und 140 PS) sind absolut klasse... schlecht wurde es bei VW insgesamt erst ab TSI und dem 2.0 BiTdi mit 180 PS (bzw. dem kleinen Bruder mit 150 PS, von den Motoren würde ich, zumindest im T6, die Finger lassen)
T4 unschlagbar. Mein Kumpel bereut es heute noch den T4 verkauft zu haben. Mit dem T5 nur Probleme 😄und ich sagte ihm „ mach’s nicht, behalte T4 “.
Die Einblendung des Fahrzeugsteckbriefs im Quartettkartenstil gefällt mir. Könnt Ihr öfter machen.👍
Gern auch noch detaillierter, zB mit kW bei U/min, Nm bei U/min, eben wie Autoquartett... ;-)
@@cng_bassmann Merch-Idee: Quartett: "Kundenfahrzeuge 20xx". Für 14,99 im Shop. Als Jahreseditionen für Sammler. Thank me later.
2:22
Klarer Fall von zu viel Elektronikscheiss in der Karre 🚗💩💩💩💩🤣
Ich bin schon froh, dass mein neuer Gebrauchter TGI mit ziemlich wenig Assistenten ausgestattet ist. Abstands-Regel-Tempomat ist allerdings drin, das ist das geilste Gedöns, was ich je im Auto hatte.
Ansonsten keine Verkehrszeichen-Erkennung, kein Spurhalte-Assistent, kein sonstiges Bling-bling. Kein Panoramadach, kein Abbiege-Gedöns, kein was-auch-immer. Der ganze Kram kann folglich auch nicht kaputt gehen. Hat was. Und spart träge Masse.
@@cng_bassmann gerade dieser Abstandskram, da gewöhnt man sich dran und wenns dann mal nicht funktioniert krachts gewaltig ⚠️😷☠️💩🤕😡😬😱
Meine Worte. Je mehr drin ist umso mehr kann verrecken, nur ein Glück das noch Garantie drauf ist, sonst wird's teuer. Steuergeräte das teuerste an den Kutschen
Ich enthalte mich hier besser einer Meinungsäusserung anhand des typischen (vorwiegend männlichen) Längenvegleiches.
Wenn noch andere Steuergeräte bocken überhol ich mit meiner alten Kreidler Florett. Ich grüsse dann beim Vorbeifahren.
Der hat ja mehr Fehler als mein 20 Jahre alter S210😂
Der hat nur rost. 😝
Und nicht mal die hälfte der Funktionen von dem Range Rover :P
meiner auch
@@Sweeper1890 ob man die ganzen Funktionen benötigt, ist eine andere Frage
@@jensdubai526 Der eine sagt so, der andere so. Aber ich hätte lieber nen Range Rover ohne Ton als nen Benz S210😂
@@jensdubai526naja die Funktionen kann man schon brauchen, müssten dann nur noch funktionieren ;).
Mein 27 jahre alter Volvo
380 auf der uhr
Nicht ein rostpickel
Läuft wie am ersten tag
Ich möchte ein altes auto fahren.
Wieviel Kilometer fährst du denn im Jahr? Der hat doch nichtmal nen Airbag, oder? Und ABS?
Würd ich mich nicht trauen bei meinem Alltagsauto.
Was fährst du denn? Nen schönen Volvo 240?
@@jim_beam4712
Nein
Ein 1994er 850(855) mit B5254S motor
5 zylinder 2,5l 170 ps Sauger Benziner
Umgebaut auf LPG(flüssiggasanlage)
Fährt auch mit benzin😉
Auch ein geniales Auto, die fünfzylinder waren schon auch super Motoren.
Ich fahr als daily einen 245 bj. 93 Also noch ein wenig rustikaler ;)
@@jim_beam4712
Och😁
Die Hecktriebler😍
Sehr schön.Leider etwas anfällig was rost angeht
Ansonsten Mit 500000 erst eingefahren👍🏻
1:45 Jürgen hat nur 500 PS? Wie kann er damit überhaupt fahren?!!1!
Hab Fiat Punto mit nur 60 PS 😂 damit zu fahren Katastrophe.. Hoffe Händler machen bald auf... Zum Glück Hab den nur als Notfall Wagen bis Händler öffnen
Echt, der kann einem nur leid tun... 😂😉
@@hannelore9480 besser als Radfahren, hast wenigstens ein Dach über dem Kopf :)
Berg runter mit Rückenwind, da geht dann schon was :-)
Was für Auto hat der Jürgen
@ Jürgen....
Beim E61 und E60 ist die
Glühkerze nicht Bedingung zum Regenerieren.
Bedingung sind:
*75*C Kühlwasser (Thermostate)
•kein Fehler an Ansaug oder Abgasensoren
•Drosselklappe darf keinen Fehler ablegen
•min 10l im Tank
Kenne ich auch aus eigener Erfahrung.
Grüße
Bei Rover ist der Kaffe so gut, deshalb fährt er so gerne dort hin 😂.
Strange Rover.
Wofür braucht man ein Ü500 PS-SUV? Läuft offenbar gut das Geschäft mit den Ratschen und Tassen!?
Und Nein, ich bin nicht die Bohne neidisch. Sportwagen und SUV's reizen mich nicht wirklich 🤷🏼♂️
Also mal ne „vielleicht“ dumme Frage: kann man nicht versuchen den Kraftstoff anzuzünden? Diesel sollte doch bei Raumtemperatur nicht brennen 🤷♂️ wenn es brennt, ist vermutlich Benzin drin.
Die Frage ist überhaupt nicht dumm, sie ist sogar recht klug für ne kleine Probe davon. Früher (TM) sind die zwei Autodocs auch noch selbst auf solche Sachen aus dem Chemie-Unterricht gekommen. Man kann die Probe auch einfach ne Weile stehen lassen und schauen, ob sich 2 Phasen absetzen. Denn wenn Benzin oder Wasser im Diesel ist, haben die ja unterschiedliche Dichte.
Ich glaube nicht, dass sich Benzin und Diesel trennt. Das wäre zu einfach. In der Raffinerie wird mittels Fraktioneller Destillation Benzin und Diesel aus Rohöl getrennt. Auch die Eigenschaften mischen sich (Zündtemperatur).
Ich würde Mal 1l wiegen. Diesel und Benzin haben unterschiedliche Dichten.
Geht da wohl eher um kleinstmengen sie festgestellt werden müssen. Wenn jetzt benz im tank wäre hätten die das gecheckt/gerochen
32:07 - Der Kraftstoff schaut so ranzig aus, wie der vom VW-Käfer, der mal Probleme mit den Zündaussetzern hatte.
Der Diesel Käfer?....
@@vornamenachname4563 Kein Wunder, dass der Zündaussetzer hat xD
Also bei Lars läufts wohl. Nicht bei den Autos aber finanziell
Yt Money
@@NoGoMunich Vox zahlt auch gut. 😉
Ach schnickschnack, Auto rollt doch mehr auf Raten, als auf Rädern. Alle geleast die fetten Kisten.
Leasing, wie bei den ganzen 500PS-Ludenschaukeln...
@@drklueber macht ja auch Sinn zu leasen. Keiner kauft sich teuere Autos. Die verlieren nur an Wert. Aber Leasing muss man sich auch erstmal leisten.
Über Rover lästern aber bei den VAG Motoren krampfhaft nach einer Entschuldigung suchen. 😒
Jepp, habe ich mir auch gedacht. 3x gleicher Motor und 3x falsch getankt, ja nee, ist klar.
... soviel Fehler wie der Range hat mein 16 Jahre alter E46 nicht! Und VW? NIcht mehr kaufbar ...
Dein BMW ist auch kein rollender Computer.
@@Danne6und8zig stimmt, der e46 ist noch ein Auto zum fahren und Spaß haben. Nicht zum Snake spielen auf nen Tablet im Auto. :D
Pool-Position? Verdammt! Reinregnen tut es in die Karre auch noch...
Da ist aber nicht nur ein Sicherung vom Audio-Verstärker defekt? :O Da kam doch ein Medung „nicht Ausgerüstet“... kann ich mir kaum vorstellen. Der meldet sich wohl nicht mehr am CAN...
Wunderte mich auch, wie er mit einem ''nicht Ausgerüsteten'' Audioverstärker überhaupt was hören sollte.
Jo, wäre auch meine Vermutung, oder der Stecker von dem Ding hat ne Macke... 🤷♂️
Mein '86er E-Kadett gibt eh keine Töne von sich, bis ich den Schlüssel im Kreis drehe. 🤣
Da kann man nur glücklich sein, wenn man noch ein hauptsächlich analoges Fahrzeug mit Tasten, Hebeln und Relais besitzt. Meine Philosophie ist es, nur Fahrzeuge bis maximal Baujahr 2000 zu besitzen und zu fahren und am liebsten hätte ich noch einen Kadett B oder einen Golf 1 um auf Nummer sicher zu gehen. Die Dinger fahren immer!
Meiner gibt dann Geräusche von sich wenn der Motor läuft und die Abrollgräusche die nicht vorhandene Stereoanlage übertönt 🤣🤣🤣
@@grandzilla1977 Stimmt so nicht ganz. Wenn ich so genau überlege.... schauen Sie sich doch bitte einmal alle Modelle bis 2000 an: Deutsche, Japaner, Amis etc.. So ziemlich alle haben z.B. bereits digitale Kilometerzähler, digitale Radio-Anzeigen etc.
Wie gerne würde ich einen nagelneuen 190E kaufen auf dem Stand von 1992. Da hätte man 30 Jahre Ruhe. Oder am besten 2 kaufen, dann reichen mir die Autos bis nach meinem Tod.
@@sashapilz6653 Aber noch überschaubare Elektronik und händelbar. Ich habe mir halt die Grenze bei vor Bj. 2000 gesetzt und bin bestens zufrieden mit dieser Entscheidung. Jeder so wie er mag.
Ich habe nur gedacht "Soll der Kraftstoff so leuchten?" ^^
Ein Handwerker VW Bus mit 173 KW 🤔. Das sind dann aber rasante Handwerker. Die sind da bevor was passiert
Deren Werkzeug wiegt aber auch mehr als n Kasten Bier ;)
173kW und die Doktoren reden von Diesel, da stimmt doch was nicht.
Oder der Motor ist gechipt.
173kW hatte der 3.2 VR6, der aber nur bis 2009 gebaut wurde.
174PS hatte der 2.5 TDi, der auch nur bis 2009 gebaut wurde.
Der 2.0 TDi mit Bj. 2010 hatte 180 PS.
Der würde passen.
(Daten von Wikipedia)
Benzin getankt?
Mein Tip, Handwerker sind recht pfiffig.
Vielleicht gibts es Fahrer die ein Billigtuning einbauen, das sich ‚rückstandslos‘ entfernen lässt.
Und dann auf der AB alles geben, damit bekommt man eine CR Pumpe sicher kaputt.
Oder es ist zuviel Biosprit im Diesel, so das die CR Pumpe zu wenig geschmiert wird.
Auf jeden Fall ist es sehr verdächtig wenn das der dritte oder vierte T5 mit diesem Problem ist.
?.
Laut VW-Mechaniker war der letzte Dieselmotor von VW, der "noch was getaugt hat" der AHU. Hatte ich auch jahrelang im Passat und außer Zahnriementausch war nichts.
In einer Reparaturanleitung eines Mercedes W123 Diesel aus den 70er Jahren gab es ein Kapitel "Schäden am Motor". Dieses Kapitel begann mit dem Satz: Schäden am Motor sind so gut wie ausgeschlossen. Das mit der "Spähnepumpe" ist ähnlich dem Fall mit der sich lösenden Niete am Getriebe vom Golf als ein etwas stärkerer Motor verbaut wurde. Bei BMW gibt es Dieselmotoren mit 450 NM Drehmoment und das Automatikgetriebe hält nur 430 NM aus. Nachteilig für Fahrer mit Bleifuß...
Würde mich interessieren ob die Späne im T5 von einer Falschbetankung oder einem verdrehten Förderkolben (Bosch CP4) verursacht werden. Bitte um Aufklärung in den nächsten Folgen. Danke.
natürlich der Kolben .
sonst hätten es ja auch andere
@@psy_harkn5100 Ja der Kolben ist die Ursache
Könnte auch die Kraftstoffpumpe sein die n Fehlfunktion hat dass dadurch spähne entstehen
@@berufskampftrinker2792 ist ein serienfehler
Das Problem entsteht durch die defekten Pumpen da sich der Kolben verdreht. Reihenweise die Probleme. Danach steht falschbetanken auf dem Plan.
Schon ne Frechheit, dass bei einem so neuen Auto die Hälfte nicht mehr geht....Range Rover....
Der heisst "Range Rover" weil er nur im nahbereich der Werkstatt herumkriechen kann. 😂
Was ein Haufen....
Der Landrover ist so geduldig- Wahnsinn.
Das finde ich toll wenn eine Karte eingeblendet wird und die Daten gezeigt werden Daumen hoch für diese Erneuerung.
Ja, nur falsch sind die Sachen manchmal, die auf den Karten sind. Daumen runter für diesen Schmarrn. Also bitte mehr Sorgfalt bei der Karten- und Bilderzuordnung.
@@koeniglicher naja das ist das erste mal vielleicht verbessern die sich dann, nicht immer klappt es auf anhieb.
Ich bin Landwirt und ich muss sagen bei den neueren Traktoren da geht dann gar nichts mehr wenn etwas spinnt, die ganze Technik brauchts einfach nicht. Ich habe einen alten Traktor der läuft seit vielen Jahren ohne große Probleme und einen neueren und bei dem geht alle 3 bis 4 Wochen was nicht mit der Technik.
Range Rover/Land Rover/Jaguar ist im übrigen seit 2008 Eigentum von Tata Motors...also indisch und hat mit Ford oder BMW schon lange nichts mehr zu tun.
Das ist aber sicher keine Tata-Technik in dem Ding
@@Daemonarch2k6 Wahrscheinlich nicht aber ausschließen kann man es auch nicht. Tata hat mittlerweile relativ moderne Fahrzeuge im Angebot (Harrier, Altroz) und irgendein EV in der Pipeline.
@@pawsnpistons Das werden aber vermutlich Lizenzbauten anderer Hersteller sein.
@@Daemonarch2k6 Nein. Die sind direkt von Tata. Eigenständige (SUV) Modelle.
Was hat denn der Eigentümer mit der Technik zutun? Das ist alles längst ein Lego-System, wer noch glaubt, dass es sowas wie "deutsche Autos" gibt, sollte mal nen Entzug vom Alkohol machen und sich mit der Realität konfrontieren 🤦🏻
Ich würde das Fahrzeug umtauschen. Der macht bestimmt noch mehr Ärger. 🤭😉 Vielleicht wird der Rover ja noch, von den Autodok's, zur neuen "Rentnerkupplung" gekührt.
Mister Hans Jürgen Faul sie haben mir gerade einen fetten Ohr-Wurm verpasst 🎶hoch auf dem gelben wagen sitzt ich beim Fahrer vorn...🎶 XD ich liebe eure Infos die immer wieder beim schauen rum´kommen Danke dass ihr für uns da seit!
Wenn man als Betrieb mehrere Transporter des gleichen Typs besitzt und schon 2x das gleiche teure Problem hatte, dann könnte man auch auf die Idee kommen die Pumpe bei den anderen Wagen präventiv tauschen zu lassen.
aktuell bei skoda: nach dem einsteigen zu schnell den motor starten und alle infotainmentsysteme schmieren ab xD oh man....bin froh das mein 2012er A3 nur relativ wenig schnickschnack im vergleich hat. bin technikbegeistert aber irgendwo reicht es. stresst im endeffekt bloß
Nicht nur bei Skoda. Alles was auf MIB 3 aufbaut hat Probleme. Je nach welches Navigation & Infotainment eingebaut ist sind Abstürze etc möglich.
Kondensatoren können beim kurzschließen sehr hohe Ströme freisetzen wäre es nicht schlauer wenigstens ein klein Widerstand zum kurzschließen zu nutzen so 10 ohm oder ähnliches
Die hohen Ströme machen nichts!Wir haben früher Kondensatoren aufgeladen und anderen zugeworfen!War ein heiden Spaß!
Baut VW jetzt auch den Range Rover Velar?
Würde mich bei der Qualität nicht wundern.
Zum Thema Analyse des Kraftstoffes fällt mir noch die Bundeswehr ein. Die testen ganz sicher ihre eigenen Kraftstoffe selbst, ganz besonders bei der Luftwaffe und bei der Flugbereitschaft in Köln-Wahn
Wenn das Problem mit der Hochdruckpumpe bekannt ist, warum tauscht man diese nicht vorsorglich aus?
Hahahahah geil 😂😂 danke, das ist mein täglich Brot. Arbeite bei Jaguar Land Rover und muss mich mit dem sch*** täglich auseinandersetzen. Falls ihr das lesen solltet, hab den gleichen Fall auch schon gehabt, schon länger her und wenn ich mich noch richtig erinnere war es das das AAM Steuergerät. Entweder IMC oder AAM und wenn ich mich nicht irre war es wie gesagt das AAM. Zum Glück hat er noch Garantie, teurer Spaß. In diesem Sinne, viel Spaß mit den Autos wenn die aus der Garantie raus sind und die vermehrt in den freien Werkstätten auftauchen 😁✌️
Wenn ich mehrere t5 besitzen würde, und bei schon 3 sind die Hochdruck pumpen kaputt, würde ich vorsorglich bei den anderen pumpen tauschen
Wenn ich einen t5 mit solchen defekten hätte, wäre die kiste schneller aufn weg nach afrika, als man gucken kann und es würde weiss gott kein weiterer auf den hof kommen... 🙄
Es sei denn der Betrieb die die T5 im Fuhrpark haben, schütteln mal so eben für eine HDP mit Werkstattkosten 1500-2000€ aus dem Ärmel.
Sehr gute Unterhaltung. Danke für die Mühe
Vor 3 Wochen Motorschaden beim W907 10 Monate alt,144.000km ( Wasser auf den Zylinderkopf bekommen),der W906 ohne Adblue hat 495.000km gehalten.Ich traure der letzten Baureihe etwas hinterher:(.
Kann es sein, dass das Radio lautlos ist, also muted ? Doug DeMuro hatte sowas ähnliches bei seinem neuen Defender und zeigte dies nicht an 🤔
Dann sollte aber das Display reagieren, wenn man die Lautstärke regelt. Das Ding hat sich vermutlich "aufgehängt" wie es Computer nun mal machen. Reset und ggfls. ein Software-Update sollten das Problem lösen.
@David A ich hatte schon nagelneue Festplatten, die nach zwei Monaten defekt waren, bei Technik kann auch neue Sachen schnell kaputt gehen 🙄
Rover? Früher war das British Elend. ;-)
Hvy in a bit
Nicht nur früher. Ich habe mal mit nem Discovery (Gen. 3 oder 4) geliebäugelt, auch der ist ein Garant für hohe Werkstattkosten. Relativ problemlos (jedenfalls wenn man ein wenig selbst schrauben kann) ist der ausgelaufene Defender, aber das ist auch ein vergleichsweise primitives Nutzfahrzeug und kein Komfort-SUV.
Passiert der Fehler mit der Hochdruckpumpe nicht auch wenn die Luft bekommt?
@꧁ RITA - F**UСК МЕ ꧂ was soll der scheiß
@@Kymcoheitzer Keine Bange! Dumme Bots, die sich einschleichen!
👐🏼😀
Ich hatte selbst einen VW Tiguan mit dem 2.0 Diesel Motor 4 Jahre lang. Bilanz: 3 x liegengeblieben und der ADAC musste abschleppen, 1 x kam ADAC und konnte die leere Batterie überbrücken (Kühlerlüfter ist wegen einem Kurzschluss trotz Zündung aus nicht ausgegangen) und 1 x konnte ich mit max. 80 kmh gerade noch nach Hause zuckeln (Druckdose beim Turbolader defekt), der 2 t Anhänger musste stehen gelassen werden. Die HD-Pumpe hatte ebenfalls Späne erzeugt und wir sind liegengeblieben. Hat genau 5.000 € gekostet, Kulanz bei VW Fehlanzeige, obwohl nachweislich der richtige Kraftstoff (Diesel) getankt wurde. In 4 Jahren habe ich insgesamt 8.000 € Reparaturkosten gehabt. Selbst mein damaliger Fiat Tipo war nicht so oft kaputt. Habe jetzt die Automarke gewechselt und bin schon seit über 5 Jahren zufrieden, weil das jetztige Auto zuverlässig läuft und keine außerplanmäßigen Reparaturen mehr anfallen. Wer sich einen VW kauft, muss genug Geld für Reparaturen und deren teure Werkstätten bereithalten.
DIeser Mitteldisplay ist so überfrachtet; Da kann man keines der unteren Symbole tippen, ohne hinzuschauen... sowas find ich grässlich!
Solange lüftung und lautstärke erleichtert ist isses ok. Oder was brauchste noch wärend der fahrt?
Bei Nachfahren, selbst wenn gedimmt, viel zu hell, um noch draußen vernünftig was zu erkennen!
Habe einen A6 Baujahr 02.2019 und habe auch nur Probleme Auto ist einfach in Wien vor 2 Wochen an der Ampel stehen geblieben und hat kein Gang mehr angenommen. Oder Elektronik spinnt immer, Sensoren gehen einfach aus und kommen Fehler Meldungen etc.... Und Audi stellt sich stur muss das Auto Fahren bin im Jahr ca 70K unterwegs und Ohne kann ich halt nicht. Keiner findet was und Ich werde einfach alleine gelassen. Nur so viel wollte sagen kenne das nur zu gut.
Euch allen noch viel Gesundheit und passt alle auf euch auf
Das ist schon viel. Ist es dann Firmenleasing bei dem du einfach ein Auto bekommst oder kannst du sogar selbst wählen?
@@chriskonte1909 Servus ist ein Privat Leasing rechne das mit der Firma ab da ich mir das Auto aussuchen will. von Tag eins wo Ich das Auto habe geht das so war schon weit über 10mal in der Werkstatt und nichts geht. Habe Videos gemacht Bilder ne Mängel liste die schon 3 Din A4 seiten voll ist. Aber alle stellen sich stur. Ist schon sehr Schade alles.
@@steffenhofmann8540 weg den haufen und was anderes besorgen ! Vag ist nur noch müll.
@@steffenhofmann8540 Das ist nicht nur schade, dass zeigt wie viele unfähige Werkstätte es gibt; egal ob frei oder vertragsgebunden. Da arbeiten nur noch irgendwelche Bubies die an den ganz großen Karren "schrauben" wollen und Labers*cke sind. Es kann ja leider nicht nur Mechaniker wie Scotty Kilmer, die Autodoktoren und Chrisfix geben ^^
da es der Beruf mit der höchsten Ausbildungsrate in Deutschland ist landen da natürlich auch ein Haufen schwarze Schafe.
@@chriskonte1909 Ja das glaube Ich auch zum Teil gerne. Nur bin Ich ja gezwungen wegen der Garantie. Und das beste ist immer ich soll das vorführen oder eine situation zeigen wo das passiert. Echt klasse wie soll ich das machen wenn es immer mal ist und mal nicht. Meist auf Langstrecken. Sind halt ausreden das sie mich hängen lassen können. Muss jetzt mit der Sch... Kiste leben bis er zurück geht. Auch das er wenn es unter 9 Grad ist 1.5 Liter mehr verbrauch hat als im Sommer das auch auf Langstrecke damit meine Ich 300km aufwärts. Bekomme Ich keine klare aussage woran das liegen kann angeblich nur die Abgas Aufbereitung naja wenn der wagen knalle warm ist kann ich mir das so nicht vorstellen.
Dank Euch bin ich sowas von Vorsichtig geworden,wo ich mein Auto in die Werkstatt bringe. Lieber eigne ich mir das Wissen selber an und repariere es selber!
So mache ich es seit 24 jahren, geht aber nicht mehr bei neuen Autos. Immer mehr teures spezial Werkzeug. Von der Klimaanlage mal ganz abgesehen.
@@fellmannhund Gehen schon.. Nur sind die Geräte teuer.
Jop... Man siehe das hier.. th-cam.com/video/Xv_HlKaumqU/w-d-xo.html Ich hans video noch nicht gesehen aber WTF.
Wie gut das ich eh ein Fan von Autos aus vielleicht 2005 oder älter bin und bevorzugt japanische Autos.
Warum zur Hölle würde man sich jemals so eine Gurke kaufen?
Wenn man einfach ganz spontan 100.000 € auf der hohen Kante hat und bereit ist, diese für Technik-Experimente des Herstellers zu investieren?! Sagt jemand, der in kleinster Weise neidisch auf diese Art Fahrzeuge ist.
@@sashapilz6653 In kleinster Weise oder in keinster Weise? :D Neidisch bin ich auch nicht, da ich nicht gerade auf Elektronik stehe. Wenn ich einen Supra oder R34 sehe, dann bin ich aber richtig neidisch.
Ich finde den Land Rover sehr schick, aber die Technik ist eher ein Ford Fiesta 😀. Schade, ich hätte für das Geld viel mehr erwartet. Ich hatte einen Range Rover Sport, ab 50.000km Laufleistung bis 100.000 hatte ich einen 3 Meter Langen Probleme Bon.
Wenn ich 100.000 habe und einen SUV will, dann wirds sicherlich eine G-Klasse oder gar ein Unimog :-)
1.Geplante Obsoleszenz so wie mit allem heutzutage 2. Eine Qualitätsfachkraft kann nicht zwischen Benzin und Diesel unterscheiden 3. Günstigen Lkw Diesel getankt oder mit noch günstigerem Heizöl befüllt ^^
Heizöl ist rot eingefärbt , wäre aufgefallen
Wir hatten das mal in der Firma, dass wir nach Betankung ähnliche Defekte an Fahrzeugen hatten. Der firmeneigene Dieseltank mit Betankungsanlage war unterirdisch, wie an einer Tankstelle vergraben. Scheinbar ist durch das öffnen des Tanks und Betanken durch den Tankwagen, Kondenswasser in den Tank gelangt. Dieses setzt sich ganz unten im Tank ab, weil schwerer als Diesel. Beim Ersten Ansaugen durch die Tankanlage wurde also immer ein bisschen Wasser mitgezogen. Das war der Fehler. Wir haben ganze Common Rail Anlagen an LKWs tauschen müssen.
Diese Stimme erinnert mich sehr stark an die dämlichen Fragen aus dem Hintergrund in den ersten Autodoktoren Folgen auf Vox :D
Was war an den Fragen dämlich? Warum muß hier persönlich beleidigt werden?
@@j.1294 dämlich im Sinne von nicht sehr intelligente Fragen. Das ist wohl kaum beleidigend, sondern Tatsache ;)
Also ich erinnere mich nicht mehr an die ersten Folgen, aber du musst dran denken, dass solche Fragen oft für die komplett ahnungslosen Leute gestellt werden. Also was für jemandem mit mittlerem oder gutem Autowissen dämlich klingt, ist für einen Ahnungslosen wissenswert. Deswegen werden in gewissen Abständen gewisse Themen auch immer wieder angeschnitten, weil immer wieder Leute dazu kommen, die die früheren Erklärungen gewisser Thematiken noch nicht gesehen haben.
Continental baut doch die meisten Pumpen ggf haben sie ja eine Möglichkeit den Sprit zu testen.
Ist ne CP4 von Bosch
@@KingLouie-gz1mx ach schade aber vielleicht bietet sich ja eine der beiden Firmen an, um den Sprit zu testen
@@KingLouie-gz1mx sind den nur die Bosch Pumpen betroffen? Habe auch einen 1.6tdi 2011 mit HD Pumpe aber nicht von Bosch
@Sec Ret Die anderen Pumpentypen kenn ich nicht und kann leider nichts dazu sagen.
Habe nur sehr viel mit den CP4 zu tun gehabt. Verunreinigungen im Diesel haben immer mal wieder zu Schäden in den Pumpen geführt.
War nicht das Problem bei den Hochdruckpumpen, das sich der Kolben in der Pumpe verdeht und dadurch der Nocken ab Kolben reibt?
So hab ich es auch im Hinterkopf. Auf einmal ist es der Sprit?😉
Richtig. Aber der nocken verdreht sich nicht einfach so. Es hat immer einen Grund. Manchmal fängt sich eben aufgrund luft im system und mangelschmierung die legierung der rolle anfängt ab zu lösen und daraufhin sich meistens der nocken dreht.
Und was hald mir so auffällt dass die Autos alle so um BJ 2010 rumm sind
Einer der besten Videos bis jetzt
Benzin im Diesel? Spannender wäre mal eine Antwort auf die Frage, wo wurde der Kraftstofffilter erneuert? Und wurde er vor dem Einbau mit Diesel befüllt? Laut Bosch nimmt die CP4 es richtig übel, wenn sie mit Luft beaufschlagt wird.
Homeschooling gerettet. Ihr macht mega geile videos. Macht weiter so!
Top Video , aber ich bleib lieber bei meiner alten Kiste wo 24 Jahre auf dem Buckel hat und läuft und läuft.............👍👍👍👍
Ich werde auch meinen 2000er und 1990er Benz in Ehren halten, solange ich noch damit fahren "darf"... Dann baue ich mir eine schöne Garage zum nostalgisieren und setze mich zur Ruhe
Der 80kg -Mann benötigt über 2000kg Range Rover um mobil zu sein. Effizienz und Nachhaltigkeit sehen anders aus. Ist aber trotzdem ein schöner und etwas divenhafter Wagen der offensichtlich erhebliche Investionsreserven für Werkstattaufenthalte benötigt dank rätselhafter Technik. Da kommen auch die Docs an die Grenzen. Krass unpraktisch.
Vielen Dank für die Info des BMW mit dem Partikelfilter im Zusammenhang mit den Thermostaten und der zu niedrigen Wassertemperatur - dadurch keine Regeneration des Partikelfilters. Mein VW Tiguan wurde auch nicht mehr warm. Die VW-Werkstatt hatte puren Frostschutz ins System gefüllt obwohl in ihren Wartungsplänen bis -25 Grad steht. Mein Partikelfilter hätte das selbe Schicksal ereilt. Super Video.
Ich habe einen Tiguan bj2015 und habe von bsp 500 Tankfüllungen definitiv etwa 490 davon bei Shell getankt undzwar immer nur VPower Diesel. Die anderen waren im Urlaub wenn keine Shell verfügbar war. Und da auch nie voll getankt. Mein tankverhalten war so, volltanken und bis zur Reserve fahren dann wieder volltanken, wie gesagt aber immer den teuren/besseren Sprit von Shell. Nun hatte ich bei 115000 km auch spähen uns kraftstoffsystem drin. Kraftstoffpumpe erneuert und Injektoren gereinigt. Ich dachte mir wie kann das sein. Nun bin ich echt gespannt ob ihr was rausfindet. LG
Könntet ihr in Zukunft evtl mehr Daten einblenden wenn ihr ein neues Auto zeigt?
Mich würde zum Beispiel interessieren welchen Motor der T5 drinnen hat
Jaaaa bitte das warat supi.
Früher hat man da Alt-Ctrl-Del gedrückt und neu gestartet 😂
mach das mal, wenn der Bremsassistent bockt und Du auf das Stauende zurast...
Mein T5 (CAAC-Motor) hatte diesen Schaden auch, er wird im allgemeinen als CP4-Triebwerkschaden bezeichnet.
Die Ursachen für die Späne in der Hochdruckpumpe stehen laut Bosch wohl in Zusammenhang mit Mangelschmierung (z.B. Mangelversorgung, Luft im Kraftstoff) und/oder mangelhafte Kraftstoffqualität (z.B. reduzierte Schmierfähigkeit, reduzierter Dampfdruck, Ablagerungen, Wasser).
Ein Beispiel: Tank leergefahren, Luft im Kraftstoff/Kraftstoffleitung und/oder dann der Versuch den Wagen mit Bremsenreinigereinspritzung zu starten...
Aber soweit ich die Ausführungen meines Werkstattmeisters wiedergeben kann, ist in der Hochdruckpumpe ein Stößel mit einer Feder verbaut; da die Feder wohl zu schwach ausgelegt ist, kann der Stößel sich verdrehen und schabt quasi Material in der Hochdruckpumpe ab, dieses setzt sich zunächst im Commonrail und den Injektoren ab, gelangt über die Rückleitung in den Tank und ist damit im System.
Das wäre dann eine Erklärung für diejenigen, die immer Marke rechtzeitig tankten und auch noch nie ihren 2.0 TDI-Commonrail ausserhalb der europäischen Komfortzone bewegten.
Wir hatten mal nen Fall wo die Raffinerie ihre Anlage mit ner Lauge gereinigt hat und dann noch Lauge im Flüssiggas war. Das hat Aluminium angegriffen. Schaut dochmal nach dem pH oder ob wenn ihr den Kraftstoff zwischen den Fingern reibt ein Seifiges gefühl entsteht.
Range Rover macht Range Rover Sachen. As expected.
Hallo,
dann wäre das der Stand im Jahre 2021.
Wie um 1990 (mehr weiß ich nicht. in Starnberg gibt's einen Spezialisten am Jobcenter).
Danke für die Info.
Chic sind diese Range Rover sehr- und stilpägend seit 1973 ca. (da gab es den ersten, hatte einen in blau und die Türen konnte man öffnen).
MfG
Hey also mal ganz ehrlich ich hatte in der Werkstatt einmal Probleme mit einem Jaguar nach dem Einbau einer zubehör Anhängerkupplung und ich kann nur sagen das Jaguar und auch Land Rover einfach nur Diven sind ich kann so ein Auto niemandem empfehlen da die Elektronik so empfindlich ist und einem keiner mehr Helfen kann auser die Hersteller und das ist leider Teuer es ist zwar schade aber es ist so
Jbt you are a
Durch destillieren, kann man das Benzin aus dem Diesel bekommen, nichts anderes wird in einer Erdölraffination gemacht .
Und das mach du zu Hause, Benzin aufkochen! Es geht viel mehr um die Zusätze oder bioanteil bez. Frostschutz! Da bringt dir das Destillerien auch nichts.
@@larsoldenburg220 natürlich nicht ,das muss man labortechnisch machen ,mit den geeigneten Glasgeräten , und da Diesel ein anderen Siedepunkt hat wie Benzin, kann man das schon trennen. Glykol und Benzin lassen sich nicht gut mischen .und wie Jürgen schon sagt ,Raffinarie in der Nachbarschaft ,die haben garantiert ein passendes Labor ,wo man das machen kann .
naja, kann man machen ist aber viel arbeit, viel einfacher ist es das chromatographisch zu machen oder mit NMR, da ist man viel genauer und kann eventuell auch sagen ob da zb jemand vor 5 tankfüllungen 5L Benzin reingekippt hat.
@@face6655 Winterdiesel ist nicht mit Glykol versetzt? Ich meine irgend einen Frostschutz den die in den Diesel tun, auf Alkoholbasis oder halt Benzol! 😂
Glykol gehört zu der Gruppe der Alkohole, damit der Diesel frostsicher wird ,werden bestimmte Additive zugeben ,damit der Diesel nicht ausflockt, das passiert nämlich bei bestimmten Minus graden.
Mostbus Ringbruch-Diagnose
Musste ich in der Meisterschule 2015 noch machen sowas am 7er BMW. ich glaube BMW hat Mostbus aus dem Programm genommen. Zu anfällig die Lichtleiter.
@@karstenuhlig6441 Lichtleiter sind noch verbaut, werden aber vom IP-Bus abgelöst. Damit lassen sich leichter Mediadaten händeln. Flexray wird CAN C ablösen. Für Aktivfahrwerk, ACC, Motor, usw. ist hohe Datengeschwindigkeit erforderlich. In meinem i3 wurde bereits CAN C durch Flexray ersetzt.
@@reinhardausdemallgau1112 Wenn wir autonom fahren wollen brauchen wir min 1GB/s. Aber das mit einer Central Unit zu lösen wie Tesla macht schon Sinn. Mal sehen wo die Reise noch hingeht :-D
Im Fahrzeugdatenblatt am Auslesegerät stand aber nur 508 PS? Was ist denn da los?
Wenn der "Strange Rover Velour" liegen bleibt und der gelbe ADAC Laster ihn in die Werkstatt bringt, pass das Lied "hoch auf dem Gelben Wagen" exakt. ;-)
Britisch Elend (british leyland)
Zur Land Rover....nach der fehlercode wischen stand rechts oben im display ein zeichen von ein sehr niederigen batteriestand! Zu ein eventuelle mischung diesel/benzin ...probe abstellen in ein gut verschlossene glasflasche ..durch den differenz in masse zwischen benzin und diesel muss nach einige standzeit eine "entmengung" auftreten.
Auf der einen Seite ist die Elektronik-Überfrachtung eine Katastrophe, siehe Velar. Gleichzeitig ist ein genaused ODB super, wenn es genau sagt was kaputt ist.
Hängende Lautstärke, kein Ton. Mein Erster Gedanke war: "Das ist bestimmt Apple Car Play oder Android Car Play". Kenn ich aus meinem Passat leider auch nur zu gut. Bleibt nur, das Handy vom Auto zu trennen.
Bei meinem Passat macht das Infotainment schonmal einen Reboot. Habe ein Android Handy dran. Aber das System rebootet und macht da wieder weiter mit Navigation und Spotify war vorher war kein Problem sonst. Nur blöd wenn man gerade in der Stadt aufs Navi angewiesen ist😀
War auch mein erster Gedanke. Mein Firmen Iphone macht das auch gerne mal. Anzeige das Musik läuft im Autoradio, aber die Musik will vom Iphone kommen, ist aber Stumm geschalten :D
Einzige Lösung, Bluetooth am Iphone aus, Privates Handy mit Radio koppeln und dann wieder drehen. Iphone erkennt das Radio wieder als Audioquelle und Musik spielt wieder über die Fahrzeuglautsprecher.
das wär simpel. Aber das killt die komplette audioausgabe?! :O wow
@@senffabrik4903 Klar, Tata-Qualität kann das lockerer als die Steuerkette von nem VW nach 80.000 km
Der VAG Konzern würde am liebsten die Garantie auf 2 Monate verkürzen oder ganz streichen!Aber kein Wunder haben sie doch die deutschen Ingenieure vergrault die jetzt bei Hyundai und Kia arbeiten!
Wir wollen das analysieren.
Ist gelb
😂😂
"Ich mach immer den Schulterblick" - make my day :) //
Das mit der bewussten, nicht fehlerfreien Auslieferung ist aber industrieller Standard. Bei Auslieferung/Produktrelease ist dem Hersteller eine enorme Liste von Fehlern bekannt, allerdings sind das natürlich keine offensichtlichen Fehler, die sich so äußern wie bei dem Land Rover, sondern kleine, interne Bugs, die mit zukünftigen Updates erledigen.
Der Landrover Kunde soll froh sein, dass der gebläse Motor noch tut !!!
Hab nen Alten Golf 4 mit über 360000km und löpt :D Glaube das höchste an Ausstattung is Tempomat :D
Tempomat ist echt gut. Standheizung ist Endstufe.
autodocs: "es sind nich immer VW die fehlkonstruiert sind"
auch autodocs: "schon wieder VW!!"
VDD C/4 was Diesel und Benziner angeht schon...
@@hansgerd8069 Hängt vom Motor ab. Gibt auch VW Motoren, die halten wie Hölle, die siehst du halt nur nich in der Werkstatt, darum fallen sie nicht auf.
einmal vw nie wieder
Ich empfehle die Tankstelle zu wechseln, warscheinlich fehlen dem Diesel die Additive ! Die Hochdruckpumpe braucht diese zwingend !
Beim BMW gibt's noch ein 3. Thermostat....
Wenn es ein Automatik Getriebe ist,ist am Getriebeölkühler das Thermostat verbaut welches es nicht einzeln gibt. Nur mit Ölkühler...
Kühlmitteltemperatur bei Defekt um die 63 Grad....
Da nützt es nicht nur das Haupt und Agr Thermostat zu wechseln....
Zum prüfen den Wasserschlauch welcher vom Ölkühler kommt mit passender Zange abklemmen,kurze Probefahrt und die Temperatur Auslesen (bzw übers Geheimmenü anzeigen lassen)...
Sie sollte dann zügig auf die 90/95 Grad ansteigen....
Das mit dem 3. Thermostat wissen nicht viele,ist aber oft defekt.
"Beifahrertür-Steuergerät".. Oh Man.. was gibt es noch? "Schminkspiegel-Steuergerät"?
Das ist aber nichts besonderes, haben viele andere Fahrzeuge (auch ältere Baujahre) schon.
Ähhh habt ihr ein Fehler gehabt bei der Info Karte von dem t5? 173kw sind 235 ps 🤣🤣🤣 das ist ein 2 Liter TDI da habt ihr wohl eine 1 zuviel hinzugefügt 🤣🤣
Schöne spielerei aber wehe es funktioniert nicht😳
Könnte es beim t5 ned theoretisch sein das die vorförderpumpe nicht mehr ging, dadurch hat die HD Pumpe die Leitungen leer gezogen bzw nimmer genug Kraftstoff bekommen, ist aber weiterhin mit gelaufen und hat dadrucu zu wenig Schmierung bekommrn
T5 ist mit Biodiesel gefüllt, wir haben die gleichen Probleme mit Tankstellen in Slowenien, da an einigen Tankstellen 10% oder mehr % Biodiesel mit Dieselkraftstoff gemischt sind. Daher ist die Schmierung zu schlecht und die Hochdruckpumpe wird zerstört.
Was hat denn der velar für Karosserie Probleme?
Diesel Benzin
1. Streichholz dran halten.
2. Auf die Waage stellen. 1l Benzin wiegt 0,74 Kg, 1l Diesel wiegt 0,83 Kg.
3. Wenn es im Backofen bei 200°C weniger wird ist Benzin drin (Benzin verdampft ab 200°C und wird dann natürlich explosiv, Diesel nicht)
An allen Methoden ist das Problem: Kraftstoff ist Heute Alkohol beigemischt, dieser verändert die chemischen Eigenschaften. Alkohol wird bei 200°C auf jeden Fall verdampfen und mit ca. 0,8 Kg/l liegt er genau in der Mitte zwischen Benzin und Diesel.
Wiegen könnte aber dennoch hilfreich sein, wenn das Gewicht des Kraftstoff über 0,85 Kg/l liegt dann mischt der Kunde vermutlich Pflanzenöl bei. Das würde ich dann dem Zoll verschweigen.