Добавлю 5 копеек, как владелец и 2,4 и 3,0. Разница расхода в городе действительно около 3 литров, на трассе 1-1,5 л. Затупы и зависания от адаптивного режима работы. Решается прошивкой у Дмитрия Ёжика. Отделка салона значительно интереснее в jfg версии выпускавшейся с 2010 по 2012 г. Шумка всей машины мне обошлась 600 $. Режим лучше был бы 4wd, хотя в сильный дождь и зимой обычно езжу 4wd lock. Муфту перегреть не удалось ни разу. На скорости выше 60 км/ч полный привод отключается) и включается по требованию. Вариатор тоже не плох, на первом xl прошёл 350 тыс и не планирует умирать. У нас в этом классе дешевле только koleos, все японское дороже. И забыли сказать про офигенно большой багажник, у меня в него влазили две 200 литровые бочки, или 400 кг в канистрах. В целом все замечания обоснованные, спасибо за тест)
Как владелец 3х литрового. Буду комментить по мере просмотра видео... Я не экперт и т.д. использую машину каждый день, катаюсь как придется, часто загородом могу катить. Рекорд на Ауте 18 часов с остановками только на заправку, 5 часов сна и опять 18 часов (суммарный пробег больше 3 тыс). Мое ИМХО: 1. Вопрос с 4вд Если у вас 2вд и вы резко жмакнете, вот тогда подключится задний. Если 4вд, то сходу есть задний, это я не раз проверял. Блокировку так и не понял за столько лет, просто не любитель ползать в грязи. Раде справедливости скажу одно - меня еще ниразу не вытаскивали, везде сам выезжал. 2. Двигатели Зависит все от рынка. Когда я искал двигатель, то уперся в такое, что 2/2,4/3 литра поставлялись в Россию, Украину и т.д., а вот дизель был в основном в Европе. 3. Шумка и эргономика По шумке стоило заморачиваться владельцам новых авто. Если оценивать сейчас рынок и цены на качественную шумоизоляцию, то на вторичке, доложив к Ауту деньги на шумку + время простоя, можно взять RX, где это уже есть. Что касается эргономики, то она на высшем уровне. Машина сделана для жизни, все под рукой. Лично я не нашел аналогов по размеру/мощности/удобству/проходимости в данном ценовом сегменте. 4. Посадка Я по 18 часов в одного сидел за рулем, без проблем. Катался на машине жены (Свифт) аж целых 300 км. Следующие сутки мазал поясницу чтоб ходилось по-людски, а не как инвалид. 5. Автомат Вот у меня 6ст. автомат. Если тошнишь по городу, еле ворочая колесами, то автомат аналогично переключается. Однако, стоит нормально подубасить по городу и через небольшой промежуток времени автомат (вроде) адаптируется и держит передачу, срывая машину с места как неадекватную. Простыми словами - зависит от манеры езды. Минус 6ст автомата - пинок между 1 и 2й. Все. У меня автомат еще родной, пробег 400к. 6. Замеры динамики А вот это полный пи..ж. Даю свою машину, замеряйте. После просмотра динамики могу сказать одно (владельцу 3,0) - едь на СТО. Там 99,9% двигатель уже в одном месте. Если следить за машиной, да каты к этому пробегу вырезать, он выдает меньше завода. Это факт и об этом знают нормальные владельцы. Гуглим в Ютубе заезды на стоковом Ауте 3,0 прозреваем. 7. Управляемость Скажу одно - дай БОГ однокашникам входит в поворот на такой скорости, как это может Аут. Правда есть и минусы, если у вас вставные зубы, то по мере движения в городе они у вас выпадут :) Жесткий не ппц, а пиз..ц. Зато рулится почти как легковой! 8. Работа автомата 6 ст. Ну к чему эти басни, я ездил 200, ездил спокойно, да как угодно. При отметке в 6 тыс. он задумывается на предельных скоростях ток, ибо хочет он 7ю, а ее нету. В остальном, то переключается моментально. Передачу держит только в режимах навалить и до (примерно) 120, так как оставляет в максимальном крутящем, чтоб быстрее передать мощность. Вы о чем мужики?! 9. Тормоза Это беда, это не просто беда, а ппц как печально. Аут с 3х литровым двигателем пуляет как больной, но один раз вы оттормозились в пол и о тормозах можете забыть, так как при следующей пыпытке будет вата. Можно поменять на комплект от известного производителя, мне это предлагали, но и там есть свои минусы. Также стоит отметить что на стоке у вас всегда будет дурноватый звон, как от Славуты, это мужики суппорта, которые являются косяком и звенят как мелочь в банке. 10. Надежность Все как бы огонь, все ездит и нареканий ноль. Однако, все было бы замечательно, если бы не одно но - одноразовый двигатель 3,0. На него нету заводского рем. комплекта. Он любит исключительно оригинально и качественное масло. Ну и отдельно стоит обратить внимание на замену его, так как он не ремонтируется, а это мужики от 3000 уе в круг. Вот и думайте. Я почему цЫферки знаю, поменял недавно и опуел. 11. Расход Без нареканий, так и есть, в среднем. Если дубасить, то резко расход пригнет выше 20ки, если прям тошнить по Киеву, то я укладывался в 11,5. За городом где-то 12 в среднем, но я давил и меньше. У 3х литрового все оооооочень от манеры зависит. Он может показать результаты малолитражки в один день, а когда нужно срочно и быстро, то вдавит результаты космические. 12. Конкуренты Я сидел во всех перечисленных, о них стоит говорить о каждом отдельно. Однако, Аут имеет свою философию и свои плюсы. Я как-то обсуждал этот вопрос в кругу друзей и пришел к тому, что если бы Аут был в аналогичном дизайне, но новый с салона, то взял бы без раздумий. Равлык в салоне убогий, Витара мелкая, Форик тошнот. Аут потому и стал столь популярным, ведь аналогов по оснащению, размеру, возможностям не было. Итог: если вы собрались брать Аут, то без раздумий берите 3литра. Разница в расходе минимальная, но только вы нажмете педальку, поймете о чем я. Жаль что не сравнили внутрянку полноценно, ведь в 3х литровом еще почти 1 кв звука, можно поставить за 400уе телек и вообще много плюсов. Лично у меня максималка и я уже год ищу аналог по оснащению, управляемости, мощности и... пока его нету. Ближайший конкурент RX на 3,5, но цена...
Портал Такси Сервис, Украина Блин, даже и добавить нечего. У самого Outlander XL, но 2,4 литра 2008 - мне его месяц везли из Японии через Китай - до сих пор радует покупка. Да, 3 литра и настоящая коробка решают и я всем советую брать именно мощную версию. Но хотелось бы добавить, чтобы брали нероссийскую, а японскую сборку, хотя это уже и невозможно в СНГ, а жаль. Это просто небо 🌌 и земля 🌏 - российская сборка просто "разваливается" и "звенит", т.к. использованы какие-то жестянки и дешёвая пластмасса.
Be Thimple насчет сборки это глупость! Они в Калуге ставили кузов на раму, соединяли агрегаты и прикручивали колёса!!! Вот и вся сборка. Все детали мэйд ин джапан.. ну кое-что Митсубиси EU.
Wiktor M ок, хоть кто-то доебался)) это называется внимательность.. Ставили агрегаты на кузов, так устроит? как бывший владелец хл 2011г. сборки ПСМА РУС отвечаю: сборка отверточная, и материалы те же. Под днище заглядывал неоднократно, как оно всё устроено знаю, чем отличается от L200 тоже знаю)))
Уважаемый, не пойму твоих переживаний) Ты купил хороший авто, который не ебет тебе мозги, а теперь тебе надо просто немного подкопить, продать аута и взять rx350, а лучше 400/450h)))
Как же сильно поменялась жизнь. Сегодня смотришь это видео и мечтаешь о том,что по вечерам прийдя с работы,будешь смотреть новый топливный эксперимент от SRT,а не слушать вой сирен....
У нас будет работа - у них нет. У нас будут пенсии - у них нет. У нас будет поддержка детей и пенсионеров - у них нет. Наши дети пойдут в школы и детские сады - их дети будут сидеть по подвалам. П.Порошенко.
Подскажите аут 2008 года автомат, 3литра ,пробег 160тыс , 2 хозяина на что особенно обратить внимание при осмотре ? И стоит рассматривать такую машину?
Спасибо за видео. Уже хотел писать злостные отзывы... А тут опечатка😁. Спасибо за работу. Сам владею 2.4 2011 г. все изъяны сказанные в обзоре - ПРАВДА. Еще раз спасибо, ждем следующие обзоры!
15 на сотню в смешаном, это 20 -23 по моему маленькому городу с короткими пробежками до работы. Цена 95 на окно 1.1 доллар. 25 долл на 100. Если проезжать 10тис в год то на бензин 2500 убитых енотов. Если 20 то 5000. Это при пркупке нужно конечно учитывать. Спасибо за тест !
да Ден ты немного опоздал с обзором я ауплендера продал полтора года назад машынка радовала меня челый год ( непризотлывый безотказный зверь неодной поломки я 3 хояин взял в идеале и продал в идеале ) 2.4 отмосферный расход газ 17л бензин 12-14 удачи вашы видосы АГОНЬ ВЫ ЛУТШЫЕ
XL 3.0,2007 год с салона,я второй хозяин(78.300 км.вручил мне её мой шеф)153.600 км.на"табло"полёт нормальный,нет проблем,расход газа летом в городе 17,на командировках 13/5-14 при скорости 110-130 км/ч,разгонял один раз до 165 км.,идёт нормально но гулять начинает,резина 225/60 R18.,да обесшумки нет,но и похер,музыка бомба! Меняй масло и фильтра раз в 10.000 км.,и масло в коробке(частично)раз в 40.000 км. и катайся,.......)))) Для меня не понятно,многие делают обзор авто не проехав на машине тысяч 50-70,не ну правда,нахватаются басен в пивнушках и рассказывают.))
Обладаю XL 3.0, так вот по расходу, в городе 12-15 литров, если ехать в умеренном обычном режиме расход около 12, причем этот умеренный режим на деле такой - разгоняюсь со светофора вообще не напрягаясь, в тоже время соседний ряд какойнибудь солярис 1.6 или приора давит прям гашетку чтобы ехать также, надеюсь понятно передал ощущения))... По трассе при скорости 110 кмч около 8 литров, 130-140 кмч, расход около 10. Когда брал аут тоже слышал байки про конский расход, и был даже готов к нему а на деле, вот оно что, расход просто отличный для своего обьема и веса!
В стоимость километра на газу нужно включать стоимость установки ГБО и стоимость ТО газовой аппаратуры и двигателя(н-р регулировка клапанов) за определенный период...я сторонник дизеля.
DUKA UA Сейчас век гибридов и электромобилей. Зачем этот вонючий дизель,или газ,если у гибрида Нис ан х-трейл расход 92 бензина 6л на сотню? Тоже самое и гибридный аутлердер...
2.4 на скорости 100 -110 лето без кондиционера 18е колёса расход постоянный 8 l/100км на 95ом, на 100 бензине 7.8. Город с кандеем 12. Удален кат,прошива , баланс валы убраны. Разгон не мерял но едет бодро
Очень хорошое авто. Я на 3.0 литровом проездил с 2008 по 2016 Покупал с салона Нико Моторс, По Ауту ностальгия до сих пор есть. Не убиваемая тачка, правда лакокрасочное покрытие бяка и кста запаской довольно таки часто цыполешься когда приодолеваешь бездорожье или городские бровки.
На данный момент владею 3-х литровой версией, тачка огонь, старый добрый не перегревающийся автомат рулит, на море по пляжу гонял без всяких боязней. Стрелку спидометра кладет моргнуть не успеваешь. В общем машинкой доволен на 99% - ни одной поломки, 1% - налог на 220 кобыл большой!!!!
Согласно нынешним реалиям в нашей стране было бы ещё интересно узнавать на каждый автомобиль как он относится к газовой установке, стоит или не стоит устанавливать и т.д.
да я сам езжу на газу, но недавно к приперу узнал что лексус лс 460 не может потянуть гбо, есть машины на которые установка является проблематичной и еще нюансы
на будь-яке авто можна поставити гбо. Тільки на атмосферні двигуни гбо буде значно дешевше (400-600 доларів, 4 покоління). А на двигуни із безпосереднім вприском палива дорожче (800-1000 доларів, також 4 покоління але трохи складніша). Та і при роботі разом із газом подається 5-30% бензину, тому економічний ефект від такого гбо під сумнівом
Отличный тест . Аут прекрасный вариант кроссовера для наших реалий. Кто ездит на вариаторе , обязательно меняйте масло с фильтрами с интервалом 50-60 тыс км и 300 тыс он пройдет без ремонта точно, если не перегревать конечно. )
Держать отложенными на ремонт варика 700-1000 $ ( это очень примерно ,так то на профильных сервисах за ценник кап ремонта узнать ) вообще в нынешних реалиях авто после 300 тыс сложно спрогнозировать , все что угодно уже может отхлебнуть ...
вариатор адаптивный.. если до замера динамики ехали спокойно мог и затупить. и система 4*4 не совсем так работает... в 4вд авто небольшой момент подается на зад всегда!! это замеряли дотошные ребята тестером ))) в 2вд задок не подключается даже при буксе.. 6 лет и 140 тыс владел таким авто. ни каких перегревов не было ни разу может- мало куралесил)) про моторы в молдове купить 2,4 было напорядок тяжелее и они были дороже.... возможно из за разницы в расходе (я на своем вписывался в паспортные данные) и потому что сожержание 3,0 обходится дороже ибо там ремень и он меняется чаще. когда изучал впорос с вариаторами нашел что количество проблемных укладывается в 1 процент, хотя я бы тоже предпочел механику но она не была доступна в норм комплектации и их в целом продавали 1 из 10.
Igor Furkulitsa вас обманули, откуда там взяться постоянному моменту на заднем приводе на сухом асфальте? В режиме авто он способен передать момент от 90/10 до 60/40 если у вас нормальная трасса он ничего не передаёт. То-есть этот режим даёт возможность подключить моментально задний мост в разных режимах в зависимости от дорожных условий. Имитация подключается в любом случае автоматически при пробуксовке колес. Лок блокирует муфу 60/40 постоянно и начинает отключается на 20 км/ч воизбежание перегрева. вот и всё. Примерно такая же блокировка была например Киа спортейж Хундай туссан в виде Виско-муфты первых выпусков, единственно там не было плавной переброски момента, поэтому чувствовался пинок под зад при подключении что приводило к не хорошим ситуациям на дороге,, муфты были не совершенными и перегревались и на тяжёлых участках дорог. В авто режиме по сухому асфальту можно ездить и в обычном авто режиме расход будет как и на 2wd.
Аутлендер 2012 года у меня.2.4вариатор.С завода стоит под пер.бампером радиатор охлаждения вариатора.При 140-160км/ч никогда вариатор не перенагривался.Один мастер по коробкам у нас в городе,посоветовал поменять мне заводской радиатор,на более мощный и сказал,что я вообще забуду про какие то перегревания.Хотя повторюсь и не было у меня с вариатором перегрева при высоких скоростях и долгих поездках.Самое большое расстояние я проехал без остановок и перегрева...300км на скоростях от 60 до 160км/ч.А сегодня увидел на стоянке такой же как у меня аутлендер и подошёл с хозяином пообщаться.Так у него такого же 2012 года,но нет радиатора охлаждения под бампером передним. Хотя с завода должны быть)И говорит что сборка у него тоже максималка.А электропривод на водительском сиденье я у него не увидел,ручная регулировка)Я так понял,что самых разных комплектаций выпускают аутлендеры,хоть и одинаковых годов. У меня всё)
Интересно было бы узнать, есть ли разница в расходе топлива в режимах 2вд и 4 вд. И еще интересно было бы узнать разницу в расходе топлива аутлендера и форестера 2.5, ведь считают что оппозитный двигатель ест больше
О перегревах и проблемах вариатора узнал из этого видео. За 10 лет использования авто ни разу с таким не сталкивался, и в отпуск из Мурманска в Краснодарский край ездил и в сугробах буксовал... странно как-то)))
@@Ant-zq9mw Если нужен паркетник с запасом мощности на трассе и готовы его заправлять 95 бензином с расходом 14-15 л. по городу - то рассматривать стоит. Болячки у 3л. аутов это - течь задней клапанной крышки (трескается пластик, можно заклеить поксиполом или купить новую/контракт), потеет шланг гидроусилителя. Радиаторы двигателя бывают текут, менять на китай не рекомендую, на крайний случай б.у. от 2,4 можно. Смотрите эти узлы. Кардан чтоб не люфтил, течей по двигателю и коробке не было (Если есть защита, лучше снять посмотреть). Прокатитесь проверьте не пинает ли коробка и пощелкайте D,H,R на месте. Снимите крышку и посмотрите а каком состоянии ремень ГРМ (крышку снять 1 минута делов) Да в принципе проверять все как на любой машине. Я брал с пробегом 150 т. Сейчас 230. В целом машина неплохая, для меня минус что подвеска жестковата для города, каждую трещину в асфальте чувствует.
Евгений Анатольевич добрый день, подскажите, удалили все три катализатора? Сильная вонь была с выхлопной после удаления катилизаторов? Пламегасители вваривали?
Как всегда, смотрю Ваше видео и как всегда, на душе становится теплее от осознания того, что у нас, в Украине, есть настоящие профессионалы, а не просто рвачи, которым лишь бы деньги заработать на просмотрах...👍🏼 Спасибо за Ваши старания для зрителей и очередной полезный обзор!!! Вот, на 12:58 заметил любопытный момент, что моментальный расход на 3,0 составляет 33,1л/100км, а на 2,4 - 46л/100км(и это почти на одинаковых оборотах двигателя) - как раз яркий пример того, что при таком весе и габаритах автомобиля, более целесообразно с экономической точки зрения, брать именно 3,0, а не 2,4... P.S.: Кстати, если такое осуществимо, не могли бы Вы сделать обзор какой-то из следующих авто: Тойота Секвоя последнего поколения, Кия Мохав, Инфинити QX-56, Хонда Пилот предпоследнего поколения?! Очень хотелось бы услышать Ваше мнение об этих авто(особенно, об их качестве). Если честно, Вашему опыту и профессионализму доверяю, в отличии от остальных обзорщиков, обзоры которых(прошу прощения за тавтологию) даже, иногда, противно смотреть, ибо они не несут никакой полезной информации...
У меня есть предложение по улучшению объективности тестов: бак под завязку - 100 км по городу,потом баз под завязку и 100 км по трассе. Так будет удобнее ориентироваться людям, ведь многие ездят только по городу, многие же живут за городом и у них другая смета. Не сочтите за поучение, вы мой любимый канал по автомобильной теме.
Спасибо за обзор, но по вашим видео странно получается Dodge JOURNEY 2.4 + 4 автомат (1800 кг) потребляет 11.1/100 а Mitsubishi Outlander 2.4 + вариатор (1425 кг) потребляет 13.0/100, что то не сходится или я ошибаюсь? Движки у Dodge JOURNEY 2.4 ED3 и у Mitsubishi Outlander 2.4 4B12 отличаются навесным, от куда такая разница в расходе.
Вероятно, нет смысла сравнивать авто, замеренные в разных условиях с разным режимом езды - есть смысл смотреть только на автомобили в одном (в данном случае, парном) замере. В общем, эти значения относительны, а не абсолютны.
@@БВладимирА они и сами об этом говорят (в начале тестов - ну в одном точно слышал), и это абсолютно логично - не бывает в разные дни абсолютно одинаковых условий: погодные, дорожные условия (разный трафик, ремонт дорог где-то затеяли и т.п.), да и ещё огромное количество более мелких факторов. Я понимаю, что хотелось бы так вот просто авто сравнивать, но увы - точность в данном случае составит +-2-3 литра/100 км, вряд ли на это стоит опираться.
Берите оута 2011, у меня 2011 с обм 2,4 с коробкой вариатор на нем поездил 300 тыщ км, тфай тфай вообще аппарат без отказа, вариатор с места рвет как зверь, если с лепестком то вообще с светофора ни одному не показался с задних зеркал, на нем не буксую, без остановки поездил 1200 км без проблем, за сто жрет 11.7 по трассе, а по городу даже меньше потому что 1.3 оборота при 65 км/час! Единственное шумка да согл, ну я полностью сделал это без всяких проблем! Я сам Казахстана, мужики России подсказали что вариатор любит переключить скорость, я иак и делаю, крч на варике монотонна ездит нельзя как я понял где надо там топлю, где не надо там езжу тихо! Всем удачи ребята! Оутландер хл это это комфорт тойоты, надежность митсаба)
Жаль не рассказали за Аутлендер следующего поколения. Было бы очень интересно, т.к. рассматриваю данное авто к покупке. Двигателя 2.4л и 3л там такие же?
Скажу одно , у меня 2.4 механика 2008 , по поводу расхода комп пиздит ( Езжу Киев соломенский р-н). Проверял бенза 13 л, газа 15 л( уменя стоит Ловатто итальЯшка). Наваливаю не сильно, уже года ( мне под сороковник) , но если кто то тупит то даже по городу у нас в Киеве делаю его легко с петлянием по полосам. За город 45 л газа на 350 км. ЗАТО ПЛЮС МЕШАЛКИ( МЕХАНИКИ КПП) Я ПО ГРЯЗИ НА 2,4 В РЕЖИМЕ 4WD LOCK (РАССЛАБТЕСЬ ЕТО НЕ БЛОКИРОВКА КАК У л200 ИЛИ ПАДЖЕРИКА А ИМИТАЦИЯ, НО ВЕДЕТ СЕБЯ НЕ ХУЖЕ) ДЕЛАЮ 3.0 АВТОМАТ КАК РЕБЕНКА. Зажимешь на 3 секунды ASP OFF и машина в механике ведет себя реально на грязи ( просто хотел проверить) как танк. Проверял диагональные подвесы ( когда подвешеное колесо) , добавь газюльки и муфта делает свое дело, те колеса крутятся а стоящие уже при вращении толкают машину. ПОВТОРЮСЬ, ЭТО 2,4 МЕХАНИКА, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО НА ВАРИАТОРЕ. А ТАК ВООБЩЕ ТАЧКА СУПЕР И НЕУБИВАЕМАЯ. Ето не реклама а из опыта . Туарег 2004 года дешевле стоит, но вопрос не в цене а в функциональности. в япошках нету этого заумного дерьма как у немцев. и после Тигуана 2008 г пересев на Аутлендер ХЛ 2008 я уже на немцев не пересяду. Плюсы в обслуге на 40% дешевле, ничего лишнего, а по ергономике мне лучше( это лично мое мнение). ВЫВОД ЕСЛИ ВЫ УМЕТЕ ОБРАЩАТСЯ С МЕХАНИКОЙ ТО 2.4 на механике САМОЕ ОНО, ПОХ, МОЗГИ НАВАЛИВАЕШЬ САМ КАК ХОЧЕШЬ. И В ГРЯЗИ 3,0 АВТОМАТ СОСЕТ СЗАДИ ТИХОНЬКО.
Если в ауте стоит такой же вариатор как и в кашкае 2015г, то с уверенностью скажу , два года подряд езжу на кашкае из питера до Анапы, скорость по платным шоссе 130-150, на обгонах также приходилось тапку в пол, но ни разу наш вариатор не отказал ... пробег 130000км . Так что мифы про вариаторы я для себя развеял пока... совсем недавно по трейд Ину поменял кашкая на икстрейл с таким же мотором 2.0 и вариатором!
Ещё забыли сказать, что даже если водитель имеет рост 2 метра , то ноги пассажира сзади водителя будут чувствовать себя очень комфортно, поскольку я не в одном кроссовере не видел такого большого расстояния между передними и задними сидениями, а это огромный плюс при дальних расстояниях!
у отца Outlander XL V6 3.0, я ездил на нем по Киеву, 17,5 у меня вышло, но он едет! причем нормально едет, кстати если его на газ перевести его цена вкусная получается.
Интересно бы посмотреть расход отдельно для трассы и отдельно для города. По-идее на трассе разница будет совсем маленькая, возможно даже в некоторых режимах 3.0 будет экономнее. Я это к тому что в зависимости о того где машина будет больше эксплуатироваться и стоит выбирать двигатель. Чисто для города 3.0 нет смысла, если исходить из чисто рациональных соображений.
Эту машину нужно брать исключительно в 3.0 варианте!!! Удовольствие от вождения, безопасность на дороге, выраженная большим запасом лошадей, никакого головняка с перегревами и ресурс мотора больше, чем у 2.0 и 2.4л
Хорошее видео, но в корне не согласен с мнением о перегреве вариатора, давече катался в Крым ( 4500 км и обратно столько же) средняя скорость 100-120, пробег 110 км на машине, нет дополнительного радиатора, единственное где остановился переночевать Волгоград а так всю дорогу топил, температура за бортом доходила до +40. Не какого намека на перегрев, поэтому не надо утверждать и "хаять" вариатор все зависит от эксплуатации и замены масло в вариатора!!! Да у него есть свои минусы! Но в целом вариатор не Митсюбишы достойный!
Здравствуйте. Парни молодцы! И смонтированно прикольно(сам оператор и монтажер). В таблице показано на 21:13 что 3х литровый на 100 берет 13 литров, а Вы говорите что он больше съел на 2.4
Хочу машину себе, для семьи и рыбалки, братишка посоветуй пожалуйста, какую лучше будет взять? 2 литра? 2,4 литра? 3-х литрового? На автомате? Механику? Вариатор? Что будет лучше?
Мужики вы молодцы ! Четко поставленная вменяемая речь ,без матерщины. Уважуха
Ребята, это не просто видео о расходе топлива - это хорошее сравнение вариантов! Спасибо большое, я окончательно влюбился в XL
Добавлю 5 копеек, как владелец и 2,4 и 3,0. Разница расхода в городе действительно около 3 литров, на трассе 1-1,5 л. Затупы и зависания от адаптивного режима работы. Решается прошивкой у Дмитрия Ёжика. Отделка салона значительно интереснее в jfg версии выпускавшейся с 2010 по 2012 г. Шумка всей машины мне обошлась 600 $. Режим лучше был бы 4wd, хотя в сильный дождь и зимой обычно езжу 4wd lock. Муфту перегреть не удалось ни разу. На скорости выше 60 км/ч полный привод отключается) и включается по требованию. Вариатор тоже не плох, на первом xl прошёл 350 тыс и не планирует умирать. У нас в этом классе дешевле только koleos, все японское дороже. И забыли сказать про офигенно большой багажник, у меня в него влазили две 200 литровые бочки, или 400 кг в канистрах.
В целом все замечания обоснованные, спасибо за тест)
Nekro спирт возил?
виталик беседа масло для немцеводов))
Nekro есть разница разгона с места до 100 между режимами 2wd и 4wd ?
@@виталикбеседа-я1у с языка снял🤣👍
Nekro не подскажите как авто дружит с гбо. Газ можно ставить ?
Очень понравился обзор, все по полочкам разложили, не нужно голову ломать и искать всю эту информацию в интернете.!!!
Как владелец 3х литрового. Буду комментить по мере просмотра видео... Я не экперт и т.д. использую машину каждый день, катаюсь как придется, часто загородом могу катить. Рекорд на Ауте 18 часов с остановками только на заправку, 5 часов сна и опять 18 часов (суммарный пробег больше 3 тыс). Мое ИМХО:
1. Вопрос с 4вд
Если у вас 2вд и вы резко жмакнете, вот тогда подключится задний. Если 4вд, то сходу есть задний, это я не раз проверял. Блокировку так и не понял за столько лет, просто не любитель ползать в грязи. Раде справедливости скажу одно - меня еще ниразу не вытаскивали, везде сам выезжал.
2. Двигатели
Зависит все от рынка. Когда я искал двигатель, то уперся в такое, что 2/2,4/3 литра поставлялись в Россию, Украину и т.д., а вот дизель был в основном в Европе.
3. Шумка и эргономика
По шумке стоило заморачиваться владельцам новых авто. Если оценивать сейчас рынок и цены на качественную шумоизоляцию, то на вторичке, доложив к Ауту деньги на шумку + время простоя, можно взять RX, где это уже есть. Что касается эргономики, то она на высшем уровне. Машина сделана для жизни, все под рукой. Лично я не нашел аналогов по размеру/мощности/удобству/проходимости в данном ценовом сегменте.
4. Посадка
Я по 18 часов в одного сидел за рулем, без проблем. Катался на машине жены (Свифт) аж целых 300 км. Следующие сутки мазал поясницу чтоб ходилось по-людски, а не как инвалид.
5. Автомат
Вот у меня 6ст. автомат. Если тошнишь по городу, еле ворочая колесами, то автомат аналогично переключается. Однако, стоит нормально подубасить по городу и через небольшой промежуток времени автомат (вроде) адаптируется и держит передачу, срывая машину с места как неадекватную. Простыми словами - зависит от манеры езды. Минус 6ст автомата - пинок между 1 и 2й. Все. У меня автомат еще родной, пробег 400к.
6. Замеры динамики
А вот это полный пи..ж. Даю свою машину, замеряйте. После просмотра динамики могу сказать одно (владельцу 3,0) - едь на СТО. Там 99,9% двигатель уже в одном месте. Если следить за машиной, да каты к этому пробегу вырезать, он выдает меньше завода. Это факт и об этом знают нормальные владельцы. Гуглим в Ютубе заезды на стоковом Ауте 3,0 прозреваем.
7. Управляемость
Скажу одно - дай БОГ однокашникам входит в поворот на такой скорости, как это может Аут. Правда есть и минусы, если у вас вставные зубы, то по мере движения в городе они у вас выпадут :) Жесткий не ппц, а пиз..ц. Зато рулится почти как легковой!
8. Работа автомата 6 ст.
Ну к чему эти басни, я ездил 200, ездил спокойно, да как угодно. При отметке в 6 тыс. он задумывается на предельных скоростях ток, ибо хочет он 7ю, а ее нету. В остальном, то переключается моментально. Передачу держит только в режимах навалить и до (примерно) 120, так как оставляет в максимальном крутящем, чтоб быстрее передать мощность. Вы о чем мужики?!
9. Тормоза
Это беда, это не просто беда, а ппц как печально. Аут с 3х литровым двигателем пуляет как больной, но один раз вы оттормозились в пол и о тормозах можете забыть, так как при следующей пыпытке будет вата. Можно поменять на комплект от известного производителя, мне это предлагали, но и там есть свои минусы. Также стоит отметить что на стоке у вас всегда будет дурноватый звон, как от Славуты, это мужики суппорта, которые являются косяком и звенят как мелочь в банке.
10. Надежность
Все как бы огонь, все ездит и нареканий ноль. Однако, все было бы замечательно, если бы не одно но - одноразовый двигатель 3,0. На него нету заводского рем. комплекта. Он любит исключительно оригинально и качественное масло. Ну и отдельно стоит обратить внимание на замену его, так как он не ремонтируется, а это мужики от 3000 уе в круг. Вот и думайте. Я почему цЫферки знаю, поменял недавно и опуел.
11. Расход
Без нареканий, так и есть, в среднем. Если дубасить, то резко расход пригнет выше 20ки, если прям тошнить по Киеву, то я укладывался в 11,5. За городом где-то 12 в среднем, но я давил и меньше. У 3х литрового все оооооочень от манеры зависит. Он может показать результаты малолитражки в один день, а когда нужно срочно и быстро, то вдавит результаты космические.
12. Конкуренты
Я сидел во всех перечисленных, о них стоит говорить о каждом отдельно. Однако, Аут имеет свою философию и свои плюсы. Я как-то обсуждал этот вопрос в кругу друзей и пришел к тому, что если бы Аут был в аналогичном дизайне, но новый с салона, то взял бы без раздумий. Равлык в салоне убогий, Витара мелкая, Форик тошнот. Аут потому и стал столь популярным, ведь аналогов по оснащению, размеру, возможностям не было.
Итог: если вы собрались брать Аут, то без раздумий берите 3литра. Разница в расходе минимальная, но только вы нажмете педальку, поймете о чем я. Жаль что не сравнили внутрянку полноценно, ведь в 3х литровом еще почти 1 кв звука, можно поставить за 400уе телек и вообще много плюсов. Лично у меня максималка и я уже год ищу аналог по оснащению, управляемости, мощности и... пока его нету. Ближайший конкурент RX на 3,5, но цена...
Портал Такси Сервис, Украина Блин, даже и добавить нечего.
У самого Outlander XL, но 2,4 литра 2008 - мне его месяц везли из Японии через Китай - до сих пор радует покупка.
Да, 3 литра и настоящая коробка решают и я всем советую брать именно мощную версию.
Но хотелось бы добавить, чтобы брали нероссийскую, а японскую сборку, хотя это уже и невозможно в СНГ, а жаль.
Это просто небо 🌌 и земля 🌏 - российская сборка просто "разваливается" и "звенит", т.к. использованы какие-то жестянки и дешёвая пластмасса.
Be Thimple насчет сборки это глупость! Они в Калуге ставили кузов на раму, соединяли агрегаты и прикручивали колёса!!! Вот и вся сборка. Все детали мэйд ин джапан.. ну кое-что Митсубиси EU.
Fred Smirnoff на что, извините, ставили кузов? Как владелец хл спрашиваю!
Wiktor M ок, хоть кто-то доебался)) это называется внимательность.. Ставили агрегаты на кузов, так устроит? как бывший владелец хл 2011г. сборки ПСМА РУС отвечаю: сборка отверточная, и материалы те же. Под днище заглядывал неоднократно, как оно всё устроено знаю, чем отличается от L200 тоже знаю)))
Уважаемый, не пойму твоих переживаний) Ты купил хороший авто, который не ебет тебе мозги, а теперь тебе надо просто немного подкопить, продать аута и взять rx350, а лучше 400/450h)))
Как же сильно поменялась жизнь. Сегодня смотришь это видео и мечтаешь о том,что по вечерам прийдя с работы,будешь смотреть новый топливный эксперимент от SRT,а не слушать вой сирен....
ДБ
согласен из-за рашки страны долбоебов и терпил рабов
У нас будет работа - у них нет. У нас будут пенсии - у них нет. У нас будет поддержка детей и пенсионеров - у них нет. Наши дети пойдут в школы и детские сады - их дети будут сидеть по подвалам. П.Порошенко.
хуева вам
@@LastInFirstOut-r2wбот
Говорите,что 3.0 съел больше бенза,а в таблицу вписали все наоборот
Тоже заметил)))
Возможно што сказали плохо.
Попутали ноты!
Рукожопы))
Подскажите аут 2008 года автомат, 3литра ,пробег 160тыс , 2 хозяина на что особенно обратить внимание при осмотре ? И стоит рассматривать такую машину?
Спасибо за видео. Уже хотел писать злостные отзывы... А тут опечатка😁. Спасибо за работу. Сам владею 2.4 2011 г. все изъяны сказанные в обзоре - ПРАВДА. Еще раз спасибо, ждем следующие обзоры!
Спасибо, с удовольствием смотрел!
Отличное начало дня с Sumy Racing Team.
15 на сотню в смешаном, это 20 -23 по моему маленькому городу с короткими пробежками до работы. Цена 95 на окно 1.1 доллар. 25 долл на 100. Если проезжать 10тис в год то на бензин 2500 убитых енотов. Если 20 то 5000. Это при пркупке нужно конечно учитывать. Спасибо за тест !
Я человек простой, вижу видео от SRT, ставлю лайк.
Супер! Удивило про вариатор. Все информативно и интересно. Класный монтаж и концовка с вайпером! Впрочем как всегда!
да Ден ты немного опоздал с обзором я ауплендера продал полтора года назад машынка радовала меня челый год ( непризотлывый безотказный зверь неодной поломки я 3 хояин взял в идеале и продал в идеале ) 2.4 отмосферный расход газ 17л бензин 12-14 удачи вашы видосы АГОНЬ ВЫ ЛУТШЫЕ
Как же круто у меня началась суббота, пасиба SRT;)
Владею аутлендером v6 3.0 2015 года и таких проблем с автоматом не встречал(слава тебе Господи). Гнал до 170, все работает в норме
Сначала лайк, потом смотрим=)
лайк не глядя. За такой редкий обзор
Как всегда граммотно! спасибо)
Позновательно и интересно. Спасибо за обзор. Пойду куплю себе одну штучку.
XL 3.0,2007 год с салона,я второй хозяин(78.300 км.вручил мне её мой шеф)153.600 км.на"табло"полёт нормальный,нет проблем,расход газа летом в городе 17,на командировках 13/5-14 при скорости 110-130 км/ч,разгонял один раз до 165 км.,идёт нормально но гулять начинает,резина 225/60 R18.,да обесшумки нет,но и похер,музыка бомба! Меняй масло и фильтра раз в 10.000 км.,и масло в коробке(частично)раз в 40.000 км. и катайся,.......)))) Для меня не понятно,многие делают обзор авто не проехав на машине тысяч 50-70,не ну правда,нахватаются басен в пивнушках и рассказывают.))
Я на лансере 9 1,6 АТ , 15 лет от роду 180 разгонял.
@@minya5545 сравнил хуй с чемоданной ручкой
@@minya5545....недавно 196.....очень страшно(((
Молодцы пацаны!! Очень объективный обзор!!! Тольк4о лайк!!
очень приятно удивлен автомобилями Мицубиси. надежные, неприхотливые, не дорогие в покупке и содержании.
Особенно лансер 9 дешев в обслуживании ага
@@ruru3374а он и неломаеться
Спасибо! Все как всегда просто и информативно.
опять годнота подошла))) все отлично, информативно, с хорошей подачей, а концовка так вообще заставила орнуть)))) жду нового видоса)))
Обладаю XL 3.0, так вот по расходу, в городе 12-15 литров, если ехать в умеренном обычном режиме расход около 12, причем этот умеренный режим на деле такой - разгоняюсь со светофора вообще не напрягаясь, в тоже время соседний ряд какойнибудь солярис 1.6 или приора давит прям гашетку чтобы ехать также, надеюсь понятно передал ощущения))... По трассе при скорости 110 кмч около 8 литров, 130-140 кмч, расход около 10. Когда брал аут тоже слышал байки про конский расход, и был даже готов к нему а на деле, вот оно что, расход просто отличный для своего обьема и веса!
Перемотал рекламу ,поставил лайк и начал смотреть )
У парней даже реклама в тему, а не какойто злоебучий банк как у других...
или присадка суп....
Сравните по стоимости затрат на топливо 2 одинаковых автомобиля, один дизель, второй - бензин с ГБО
GAZ VSEGDA POBEDIT tut voprosov nemozhet bit
Новый однозначно дизель, БУ бензин на газу.
Ti hotj sam ponial,cto napisal?
В стоимость километра на газу нужно включать стоимость установки ГБО и стоимость ТО газовой аппаратуры и двигателя(н-р регулировка клапанов) за определенный период...я сторонник дизеля.
DUKA UA Сейчас век гибридов и электромобилей. Зачем этот вонючий дизель,или газ,если у гибрида Нис ан х-трейл расход 92 бензина 6л на сотню? Тоже самое и гибридный аутлердер...
Спасибо, а можете сравнить Ниссан Икстрейл 2 и 2,5 литра?
МОЛОДЦЫ ребята!!! отличные видео!
Отличный видос👍
Парни, приятно смотреть ваши тесты !
Был 2.4 на ручке 10-12л. на 100км. брал газа. Отездил 2 года авто на свои деньги супер.
11-12 газа по трассе?А по городу?Смотрю сейчас его на ручке и с гбо интерестно очень про расход узнать,не хочется кормить по 18 литров его
2.0 на ручке Xl. По Киеву 12 газа. 150 тыс. Аморт все родные, поменял только на 150 передние торм диски. Всё.
2.4 на скорости 100 -110 лето без кондиционера 18е колёса расход постоянный 8 l/100км на 95ом, на 100 бензине 7.8. Город с кандеем 12. Удален кат,прошива , баланс валы убраны. Разгон не мерял но едет бодро
Здравствуйте, а что на 2.4 можно вал убрать, что это даёт и как это сделать?
@@griga9233 масло насос он же и балансир, убирается и ставится просто масло насос хундай
Очень хорошое авто.
Я на 3.0 литровом проездил с 2008 по 2016
Покупал с салона Нико Моторс,
По Ауту ностальгия до сих пор есть.
Не убиваемая тачка, правда лакокрасочное покрытие бяка и кста запаской довольно таки часто цыполешься когда приодолеваешь бездорожье или городские бровки.
Здравствуйте, скажите если в курсе конечно...на V6 моторах аута говорят проблемы бывают по масляному насосу и по вкладышам к.вала
Обожаю сравнения расходов смотрел бы и смотрел
Красавцы! Супер обзор👍
Однозначно 3.0, прочь сомнеия !!! )))
Каков расход и тип бензина
@@6месяцевназад от 7.6(тошнилово) до 18 (тапок в пол) Всегда 92ой
Ребят, вот что бы вы выбрали - Аутлендер 3.0 в идеале или Acura MDX в среднем состоянии?
лайк и подписка, просто за любовь к МКПП
На данный момент владею 3-х литровой версией, тачка огонь, старый добрый не перегревающийся автомат рулит, на море по пляжу гонял без всяких боязней. Стрелку спидометра кладет моргнуть не успеваешь. В общем машинкой доволен на 99% - ни одной поломки, 1% - налог на 220 кобыл большой!!!!
240 ты клал стрелку, харе заливать...
А сколько расход реальный? 17-18 в смешанном, городском, цикле? Слабые места есть?
Очень нравится этот автомобиль!
Согласно нынешним реалиям в нашей стране было бы ещё интересно узнавать на каждый автомобиль как он относится к газовой установке, стоит или не стоит устанавливать и т.д.
да я сам езжу на газу, но недавно к приперу узнал что лексус лс 460 не может потянуть гбо, есть машины на которые установка является проблематичной и еще нюансы
Хорошо работает с газом
на будь-яке авто можна поставити гбо. Тільки на атмосферні двигуни гбо буде значно дешевше (400-600 доларів, 4 покоління).
А на двигуни із безпосереднім вприском палива дорожче (800-1000 доларів, також 4 покоління але трохи складніша). Та і при роботі разом із газом подається 5-30% бензину, тому економічний ефект від такого гбо під сумнівом
@@alexjam734 ,это уже 5 поколение....
@@MrDrunkzomb ,на араба можно
нормальную нишу (сравнение) заняли! респект! продолжайте!
Спасибо за ролик. Мегаполезно даже в 21 году
да и цены в 21м подоступнее))
Отличный обзор !! Так держать!
Отличный тест . Аут прекрасный вариант кроссовера для наших реалий. Кто ездит на вариаторе , обязательно меняйте масло с фильтрами с интервалом 50-60 тыс км и 300 тыс он пройдет без ремонта точно, если не перегревать конечно. )
А что будет после 300 000 с вариатором? Просто хочу такую машину взять но у всех пробег за 250 тыс.
Держать отложенными на ремонт варика 700-1000 $ ( это очень примерно ,так то на профильных сервисах за ценник кап ремонта узнать ) вообще в нынешних реалиях авто после 300 тыс сложно спрогнозировать , все что угодно уже может отхлебнуть ...
@@ЕвгенийНовак-ш8л Лансер 10, пробег 250, вариатор начал потупливать купил новый за 50к
Странно, что ниссан х-трэил не вошел в итоговое сравнение...
На 2.0-2.4 версиях устанавливыались те-же вариаторы, что и на мицыках...
вариатор адаптивный.. если до замера динамики ехали спокойно мог и затупить. и система 4*4 не совсем так работает... в 4вд авто небольшой момент подается на зад всегда!! это замеряли дотошные ребята тестером ))) в 2вд задок не подключается даже при буксе.. 6 лет и 140 тыс владел таким авто. ни каких перегревов не было ни разу может- мало куралесил)) про моторы в молдове купить 2,4 было напорядок тяжелее и они были дороже.... возможно из за разницы в расходе (я на своем вписывался в паспортные данные) и потому что сожержание 3,0 обходится дороже ибо там ремень и он меняется чаще. когда изучал впорос с вариаторами нашел что количество проблемных укладывается в 1 процент, хотя я бы тоже предпочел механику но она не была доступна в норм комплектации и их в целом продавали 1 из 10.
А LOCK - это ж вроде блокировка межосевая?!
имитация ))) такой режим работы муфты .
На счёт перегрева поддерживаю! Езжу Одесса-Минск 1000км скорость 100-150 никаких перегревов
Максим Соловей а причём здесь трасса и почему муфта должна перегреваться на трассе? :) Или вы 1000 км прёте по бездорожью до Минска? :)
Igor Furkulitsa вас обманули, откуда там взяться постоянному моменту на заднем приводе на сухом асфальте? В режиме авто он способен передать момент от 90/10 до 60/40 если у вас нормальная трасса он ничего не передаёт. То-есть этот режим даёт возможность подключить моментально задний мост в разных режимах в зависимости от дорожных условий. Имитация подключается в любом случае автоматически при пробуксовке колес. Лок блокирует муфу 60/40 постоянно и начинает отключается на 20 км/ч воизбежание перегрева. вот и всё. Примерно такая же блокировка была например Киа спортейж Хундай туссан в виде Виско-муфты первых выпусков, единственно там не было плавной переброски момента, поэтому чувствовался пинок под зад при подключении что приводило к не хорошим ситуациям на дороге,, муфты были не совершенными и перегревались и на тяжёлых участках дорог. В авто режиме по сухому асфальту можно ездить и в обычном авто режиме расход будет как и на 2wd.
ля меня этот вопрос давно мучал, спасибо вам парняги
сделайте сравнение санта фе 2010 2.2 дизель и 2.4 бензин
Аутлендер 2012 года у меня.2.4вариатор.С завода стоит под пер.бампером радиатор охлаждения вариатора.При 140-160км/ч никогда вариатор не перенагривался.Один мастер по коробкам у нас в городе,посоветовал поменять мне заводской радиатор,на более мощный и сказал,что я вообще забуду про какие то перегревания.Хотя повторюсь и не было у меня с вариатором перегрева при высоких скоростях и долгих поездках.Самое большое расстояние я проехал без остановок и перегрева...300км на скоростях от 60 до 160км/ч.А сегодня увидел на стоянке такой же как у меня аутлендер и подошёл с хозяином пообщаться.Так у него такого же 2012 года,но нет радиатора охлаждения под бампером передним.
Хотя с завода должны быть)И говорит что сборка у него тоже максималка.А электропривод на водительском сиденье я у него не увидел,ручная регулировка)Я так понял,что самых разных комплектаций выпускают аутлендеры,хоть и одинаковых годов.
У меня всё)
Интересно было бы узнать, есть ли разница в расходе топлива в режимах 2вд и 4 вд.
И еще интересно было бы узнать разницу в расходе топлива аутлендера и форестера 2.5, ведь считают что оппозитный двигатель ест больше
Эх, лето в кадре....
Эх лето в кадре)
О перегревах и проблемах вариатора узнал из этого видео. За 10 лет использования авто ни разу с таким не сталкивался, и в отпуск из Мурманска в Краснодарский край ездил и в сугробах буксовал... странно как-то)))
значит у тебя с радиатором и по трассе не топил сильно
буксовать и ездить по разному можно
У меня XL 3.0 2007 г.в.
Расход совпадает. Только я езжу всегда на 4wd auto и не в правом ряду
За видео спасибо! Приятно смотреть)
Подскажите аут 3л 2008 год , автомат, 160 тыс пробег, 2 хозяина. На что особенно обратить внимание при осмотре ? И стоит рассматривать такое авто?
@@Ant-zq9mw Если нужен паркетник с запасом мощности на трассе и готовы его заправлять 95 бензином с расходом 14-15 л. по городу - то рассматривать стоит. Болячки у 3л. аутов это - течь задней клапанной крышки (трескается пластик, можно заклеить поксиполом или купить новую/контракт), потеет шланг гидроусилителя. Радиаторы двигателя бывают текут, менять на китай не рекомендую, на крайний случай б.у. от 2,4 можно. Смотрите эти узлы. Кардан чтоб не люфтил, течей по двигателю и коробке не было (Если есть защита, лучше снять посмотреть). Прокатитесь проверьте не пинает ли коробка и пощелкайте D,H,R на месте. Снимите крышку и посмотрите а каком состоянии ремень ГРМ (крышку снять 1 минута делов) Да в принципе проверять все как на любой машине. Я брал с пробегом 150 т. Сейчас 230. В целом машина неплохая, для меня минус что подвеска жестковата для города, каждую трещину в асфальте чувствует.
@@МаксимПро-у2ь спасибо🤝
Владел таким XL 3.0 очень хорошие оставил впечатления!!! Особенно когда выбил каты и прошил на Евро-2 👍🏻🔥🔥🚀🚀🚀
Евгений Анатольевич добрый день, подскажите, удалили все три катализатора? Сильная вонь была с выхлопной после удаления катилизаторов? Пламегасители вваривали?
Алексей Беляев пламягасители ставили вони не замечал
Все 3
Как всегда, смотрю Ваше видео и как всегда, на душе становится теплее от осознания того, что у нас, в Украине, есть настоящие профессионалы, а не просто рвачи, которым лишь бы деньги заработать на просмотрах...👍🏼 Спасибо за Ваши старания для зрителей и очередной полезный обзор!!! Вот, на 12:58 заметил любопытный момент, что моментальный расход на 3,0 составляет 33,1л/100км, а на 2,4 - 46л/100км(и это почти на одинаковых оборотах двигателя) - как раз яркий пример того, что при таком весе и габаритах автомобиля, более целесообразно с экономической точки зрения, брать именно 3,0, а не 2,4...
P.S.: Кстати, если такое осуществимо, не могли бы Вы сделать обзор какой-то из следующих авто: Тойота Секвоя последнего поколения, Кия Мохав, Инфинити QX-56, Хонда Пилот предпоследнего поколения?! Очень хотелось бы услышать Ваше мнение об этих авто(особенно, об их качестве). Если честно, Вашему опыту и профессионализму доверяю, в отличии от остальных обзорщиков, обзоры которых(прошу прощения за тавтологию) даже, иногда, противно смотреть, ибо они не несут никакой полезной информации...
И тепло 🔥🔥🔥 я не когда не замерзаю в любую погоду
У меня есть предложение по улучшению объективности тестов: бак под завязку - 100 км по городу,потом баз под завязку и 100 км по трассе. Так будет удобнее ориентироваться людям, ведь многие ездят только по городу, многие же живут за городом и у них другая смета. Не сочтите за поучение, вы мой любимый канал по автомобильной теме.
Дуже дивний висновок що до Сузукі , вони якраз дуже надійні і щей з справжнім повним приводом !
Отличное сравнение!
Концовка ролика супер!
Лайк за вайпер. Достойный выбор
Ребята , не косячте больше , вы ж на уровне !
Спасибо за обзор, но по вашим видео странно получается Dodge JOURNEY 2.4 + 4 автомат (1800 кг) потребляет 11.1/100 а Mitsubishi Outlander 2.4 + вариатор (1425 кг) потребляет 13.0/100, что то не сходится или я ошибаюсь? Движки у Dodge JOURNEY 2.4 ED3 и у Mitsubishi Outlander 2.4 4B12 отличаются навесным, от куда такая разница в расходе.
Вероятно, нет смысла сравнивать авто, замеренные в разных условиях с разным режимом езды - есть смысл смотреть только на автомобили в одном (в данном случае, парном) замере. В общем, эти значения относительны, а не абсолютны.
@@azrecion В тестах принимают участие одни и те же люди, едут по +/- тому же маршруту
@@БВладимирА они и сами об этом говорят (в начале тестов - ну в одном точно слышал), и это абсолютно логично - не бывает в разные дни абсолютно одинаковых условий: погодные, дорожные условия (разный трафик, ремонт дорог где-то затеяли и т.п.), да и ещё огромное количество более мелких факторов.
Я понимаю, что хотелось бы так вот просто авто сравнивать, но увы - точность в данном случае составит +-2-3 литра/100 км, вряд ли на это стоит опираться.
Берите оута 2011, у меня 2011 с обм 2,4 с коробкой вариатор на нем поездил 300 тыщ км, тфай тфай вообще аппарат без отказа, вариатор с места рвет как зверь, если с лепестком то вообще с светофора ни одному не показался с задних зеркал, на нем не буксую, без остановки поездил 1200 км без проблем, за сто жрет 11.7 по трассе, а по городу даже меньше потому что 1.3 оборота при 65 км/час! Единственное шумка да согл, ну я полностью сделал это без всяких проблем! Я сам Казахстана, мужики России подсказали что вариатор любит переключить скорость, я иак и делаю, крч на варике монотонна ездит нельзя как я понял где надо там топлю, где не надо там езжу тихо! Всем удачи ребята! Оутландер хл это это комфорт тойоты, надежность митсаба)
Спасибо за инфу, привет братскому народу из Мурманска
Тамбовский волк тебе брат. th-cam.com/video/e3pZ-AaIbE0/w-d-xo.html
Лайк однозначно,земляки)
Все чудово, відео зайшло, але мені не вистачає МКПП для повної картини. Вам бажаю успіхів.
Жаль не рассказали за Аутлендер следующего поколения. Было бы очень интересно, т.к. рассматриваю данное авто к покупке. Двигателя 2.4л и 3л там такие же?
Классный видос) Ребята ждем такой же тест с лексусами RX или harrier)
Ухахаха 😂😂 Поржал с шутки про Вайпер! 👍
Отличный обзор. Молодцы
Скажу одно , у меня 2.4 механика 2008 , по поводу расхода комп пиздит ( Езжу Киев соломенский р-н). Проверял бенза 13 л, газа 15 л( уменя стоит Ловатто итальЯшка). Наваливаю не сильно, уже года ( мне под сороковник) , но если кто то тупит то даже по городу у нас в Киеве делаю его легко с петлянием по полосам. За город 45 л газа на 350 км. ЗАТО ПЛЮС МЕШАЛКИ( МЕХАНИКИ КПП) Я ПО ГРЯЗИ НА 2,4 В РЕЖИМЕ 4WD LOCK (РАССЛАБТЕСЬ ЕТО НЕ БЛОКИРОВКА КАК У л200 ИЛИ ПАДЖЕРИКА А ИМИТАЦИЯ, НО ВЕДЕТ СЕБЯ НЕ ХУЖЕ) ДЕЛАЮ 3.0 АВТОМАТ КАК РЕБЕНКА. Зажимешь на 3 секунды ASP OFF и машина в механике ведет себя реально на грязи ( просто хотел проверить) как танк. Проверял диагональные подвесы ( когда подвешеное колесо) , добавь газюльки и муфта делает свое дело, те колеса крутятся а стоящие уже при вращении толкают машину. ПОВТОРЮСЬ, ЭТО 2,4 МЕХАНИКА, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО НА ВАРИАТОРЕ. А ТАК ВООБЩЕ ТАЧКА СУПЕР И НЕУБИВАЕМАЯ. Ето не реклама а из опыта . Туарег 2004 года дешевле стоит, но вопрос не в цене а в функциональности. в япошках нету этого заумного дерьма как у немцев. и после Тигуана 2008 г пересев на Аутлендер ХЛ 2008 я уже на немцев не пересяду. Плюсы в обслуге на 40% дешевле, ничего лишнего, а по ергономике мне лучше( это лично мое мнение). ВЫВОД ЕСЛИ ВЫ УМЕТЕ ОБРАЩАТСЯ С МЕХАНИКОЙ ТО 2.4 на механике САМОЕ ОНО, ПОХ, МОЗГИ НАВАЛИВАЕШЬ САМ КАК ХОЧЕШЬ. И В ГРЯЗИ 3,0 АВТОМАТ СОСЕТ СЗАДИ ТИХОНЬКО.
Самый лучший обзор.аут супер 3.0
за додж ваайпер отдельный лайк!
Toyota Highlander 2.7 vs 3.5 бы увидеть сравнение =)
Если в ауте стоит такой же вариатор как и в кашкае 2015г, то с уверенностью скажу , два года подряд езжу на кашкае из питера до Анапы, скорость по платным шоссе 130-150, на обгонах также приходилось тапку в пол, но ни разу наш вариатор не отказал ... пробег 130000км . Так что мифы про вариаторы я для себя развеял пока...
совсем недавно по трейд Ину поменял кашкая на икстрейл с таким же мотором 2.0 и вариатором!
Спасибо за ролик, реально интересный и полезный 👍
Отличный обзор,молодцы ! Хочу увидеть на топливном тесте Suzuki Grand Vitara 2008 г. 2.4l и 3.2 v6 если найдете.Буду безумно рад)
Ещё забыли сказать, что даже если водитель имеет рост 2 метра , то ноги пассажира сзади водителя будут чувствовать себя очень комфортно, поскольку я не в одном кроссовере не видел такого большого расстояния между передними и задними сидениями, а это огромный плюс при дальних расстояниях!
В Кодиак больше.
@@Вотэтода-в2г Кодиак это уже автомобиль другого класса, повыше чем тот о котором идёт речь в ролике.
@@Hercules684 🤣🤣🤣 Повыше ценой?
@@Вотэтода-в2г классом и ценой
@@Hercules684 🤣🤣🤣
Молодцы спасибо ставлю пять хороших комментариев
у отца Outlander XL V6 3.0, я ездил на нем по Киеву, 17,5 у меня вышло, но он едет! причем нормально едет, кстати если его на газ перевести его цена вкусная получается.
Вопрос в ещё в удовольствие от езды. На 3-ке это на порядок выше. А если ещё и найти с S-AWC - совсем огонь.
Вайпер зверь!)
То чувство, когда следующие 23 минуты будут офигенные) Привет с Тернополя)
Интересно бы посмотреть расход отдельно для трассы и отдельно для города. По-идее на трассе разница будет совсем маленькая, возможно даже в некоторых режимах 3.0 будет экономнее. Я это к тому что в зависимости о того где машина будет больше эксплуатироваться и стоит выбирать двигатель. Чисто для города 3.0 нет смысла, если исходить из чисто рациональных соображений.
Эту машину нужно брать исключительно в 3.0 варианте!!! Удовольствие от вождения, безопасность на дороге, выраженная большим запасом лошадей, никакого головняка с перегревами и ресурс мотора больше, чем у 2.0 и 2.4л
Что куга 2.5 или оутлендер 3.0?
Опечатка в таблице. Исправьте.
Sumy Racing Team только если перезалить...
Да забейте)))
Обидно за таблицу, кто перемотает до результата - будет неверно проинформирован) Лайкаем пост автора что бы был вверху!
Тест Гранд Витари планируется? Было бы интересно посмотреть.
2.4 потребляет , в среднем, 9.5 по трассе. Пробег 109. Выпуск 2011
Хорошее видео, но в корне не согласен с мнением о перегреве вариатора, давече катался в Крым ( 4500 км и обратно столько же) средняя скорость 100-120, пробег 110 км на машине, нет дополнительного радиатора, единственное где остановился переночевать Волгоград а так всю дорогу топил, температура за бортом доходила до +40. Не какого намека на перегрев, поэтому не надо утверждать и "хаять" вариатор все зависит от эксплуатации и замены масло в вариатора!!! Да у него есть свои минусы! Но в целом вариатор не Митсюбишы достойный!
они же сказали - 130-150 скорость плоха. а Вы ехали 100-120.
Здравствуйте. Парни молодцы! И смонтированно прикольно(сам оператор и монтажер). В таблице показано на 21:13 что 3х литровый на 100 берет 13 литров, а Вы говорите что он больше съел на 2.4
Вот ты олень 😂
Крутяк!) Сделайте обзор на Ниссан Кашкай )
Спасибо за информацию
А как же Ниссан Икс Трейл? Конкурент же. Да и насчет Сузуки - у троих друзей была гранд витара, говорят просто неубиваемая машина. Тупо не ломается.
Скорее всего в нашей стране играет роль дизайн и естественно понты,или престижность марки,модели.Как-то так.Сузуки,будем откровенны,скучноват снаружы.
и у сузуки и у форика 4 ст. древний АКПП - ну их....
Ломаются и Сузуки. У них к примеру были проблемы с трещинами в гбц на двигателях 2.4
Да лад )На версиях с двигателем 2.7 и 3.2 -5 АКПП.
@@cocojama1 и не забывайте про дикий масложор на сузуки и субару. У субарей при чем с новья.
Спасибо за обзор!
Хочу машину себе, для семьи и рыбалки, братишка посоветуй пожалуйста, какую лучше будет взять? 2 литра? 2,4 литра? 3-х литрового? На автомате? Механику? Вариатор? Что будет лучше?
Хуеватор