جزاك الله خير على المعلومات وتعبك معوض نشالله.. بس لاحظت شي حبيت خبرك عنه. المروحه لي ركبتها الجديدة كانت نظام شفط وليس دفع. و المفروض الشفط يركب من جوا ورا الرادياتير و ليس من برا. غير كدا ليس لها نفع
رطوبه بالمكيف غير مراوح التبريد على طول قبل يطق الكمبروس والمكينه ، ونصيح بعد ما تغير ركب مروحه اضافية بحكم التجربه مروحة تيرسل اي موديل تلاقيها ركب بس حط لها فاصل اذا احتجتها تشغلها يعني بالصيف انا من الصباح اشغلها الى قبل المغرب والحمدلله من سويتها كذا لي سنتين المكيف مبدع والحمد لله
اخوي استفسار الله لايهينك انا موتري هايلوكس لكزس ٤٠٠ والمكيف ضعيف عندي اذا وقفت وترتفع الحراره لكن اذا مشيت ما شاء الله ممتاز وناس كثير نصحوني اركب مراوح اضافيه لكن انا خوفي يطق على الدينمو وماعرفت ايش النوع الي اركبه
جزاك الله خير الجزاء و بيض الله وجهك .. طلع حساس الكمبريسر و نظفه و غير السيلنق .. غير بلف الثلاجه الخارجي هو المسؤول الأول في عملية التحويل من غاز حار إلى تبريد .. اعزل اهواز المكيف او ابعد عن حرارة المكينه.. تقبل تحياتي.. السنايدي
غلطتك انك خليتها سحب المفروض تكون دفع المفترض دورانها مع عقارب الساعه اذا كان عند رديتر المكيف دورانها يكون مع عقارب الساعه اما اذا كانت عند رديتر المكينه فتكون سحب عكس عقارب الساعه بس انت مشكلتلك بسيطه وحلها اقلب اسلاك المروحه
في ورشة في الامارات نخصص جمني حتي يركبون لك زر يفصل التراكشن وال ا بي اس ، حق تستمع في البر و يركبون كروزر كنترول وأشياء أخرى اذا تريد سوف ابحث عن اسم الورشة وأرسل لك
أي مراوح بريش مثبتة بمسمار على إطارها بوجه وقفى بنفس الشكل ممكن تنقلب وتغير قطبية الأسلاك حتى تحولها من شفط لدفع والعكس. أهم شي تعرف جهة الهواء أصلا للمروحة وتخليها تمشي عليها مو بالعكس. الريش مصممة لجهة وحدة فقط فلازم تقلبها حتى تعكس الدفع أو الشفط. أدري كلامي مخربط لكن أقراه كم مرة وتتضح الصورة.
السلام عليكم شوف سرعه المروحه الاساسيه والسياره واقفه على كم الحراره الرديتر واضبط المروحه الاضافيه مع نفس الحراره سواء بالمكيف او بدونه راح تظل الحراره في الرديتر ثابته وما راح تاثر على اي شيء لان الباروده الزائده تاثر وعكسها الحراره الزائده لكن تشتغل في وقت حراره الاساسيه هذا بيكون افضل ودمتم سالمين🫡✌🏻 اخوكم من السعوديه❤
المراوح تفيد اذا السيارة واقفة وسط الزحام ، طبعا اذا استبعدنا جميع مشاكل التكييف من نقص فريون او تهريب او اتساخ الرديترات ، ولازم كل شي عندك سليم ورديتر الموية والمكيف نظيف غيره ماراح تفيدك بشي👍🏻
مع ان الرد متاخر لكن بعطيك رأيي يمكن تستفيد منه . المكيف اذا يبرد مضبوط المفروض يعطيك بحساس الفرن هذا من 6 الى 3 درجات مئويه وانت معطيك الان 13 الحل تغير بلف الحراره الثرموستات تبحث عن واحد يفتح على درجات اقل من 70c واقل لان حرارة المكينه تؤثر على رديتر المكيف او تركب مبرد للمكيف باخر مستقل واكبر من الموجود لديك
عن تجربة، لازم السياره صافية ١٠٠٪ من ناحية الكهرباء والفلاتر والحساسات وبشكل عام سليمه السياره، اما بالنسبة للمكيف، لازم زيت المكيف اصلي لاتسترخص سعره ابدا ، والاديتر نظيف تماما او جديد افضل والدائرة كامله نظيفه، وثلاجة المكيف نظيفه، واديتر الماء اصلي ومراوح تبريد المكينة سليم لان ماهو معقول السياره يوم تصير جديده مكيفها بارد وبعد فترة استخدام ٣ سنين واكثر يضعف او يخرب ومايرجع زي الوكاله الا فيه شي غلط،
الموتر جديد طال عمرك وايضا صيانه التكييف عندي سنويا كل نهاية الشتاء اسوي لها صيانه تكييف من ناحيه تنظيف الثلاجه واستبدال فلتر المكيف كل 4 شهور وماء الرديتر هو الاصلي , بالمختصر السيارة تحتاج تبريد اضافي
اول سؤال هل هذه المشكله كانت في السياره من الوكاله ام بعد فترة من الاستخدام فاذا كانت بعد فتره من الاستخدام فيجب عليك صيانه دوره التبريد من تغيير الفريون و تغيير زيت الكمبروسر افضل زيت كمبرسر لوكومولي وفلتر رديتر كمبروسر وافضل فريون اي سي برو من ساكو
حسب إطّلاعي البسيط لايوجد شي اسمه افضل شي. نوعية غاز الفريون يختلف من سيارة لأخرى، الافضل فتح كاتالوج السيارة وقراءة مواصفات الغاز وكميته وضغطة ونوع الزيت الي تنصح به الشركة الصانعة.
اخي العزيز اول شي افحص قسام الهواء الحار و البارد بعدها بوابة التهوية انها تكون مقفله بالكامل مع تغير فلتر المكيف و تنضيف الثلاجه بعدين تفحص مروحه الوكاله اذا كانت ضعيفة او لا بعدها تفحص ضغط الكمبروسر على الخط الواطي L يفترض يكون ف 30 PSI و تشيك في تهريب فريون او لا و يفضل تغير زيت الكمبروسر و مع الفحص بيبان معاك وين الخلل في دوره التكييف و بالتوفيق
للأسف عندي بورش كايين نفس مشكلتك بالضبط كل ورشه اروحلها يقولي ضعف بالكومبريسور وبدلت كومبريسور وكوندينسور وتنظيف منظومه كامله ومازالت المشكله قائمه وركبت مراوح سبال ولا يوجد حل
اعتقد ان المشكله في صغر المكينه ومع المشي الضغط يزيد على الكمبرسر ويزيد التبريد واذا وقفت ضعفت المكينه وخف الضغط على الكمبرسر وللاسف زي مافلت الفرق درجه وحده ومايسوى التعب ابد الحل تغير المكينه وتركب مكينه اكبر وكمبرسر اكبر ههههه ولا اذا فيه كمبسر كبير ركبه وللامانه الديهاتسو نفسه ضعيف بس جب لك بلاستك شفاف وسكر الغماره الي ورا ويصير كأنه غماره وحده راح يفرق معك لأن المساحه صغرت وممكن يلحق يبردها
@@Hadi_AK92 ماصوره الLOW،، بس مانصح تسبب تلف بالمواصير،، الافضل كمبروسر اكبر وقوي حق كامري حق هايلكس. لان مشكله تبريد السوزوكي عامه حتى لو تاخذه اصفاار الكمبروسر سيئ لدي سوزوكي
المروحة اللي مركبها قوية ، الدينمو ضعيف مايتحمل ، التركيب فيه خطأ اكيد ، لازم تاخذ مروحة اصغر حسب حجم المكينة وويكون السحب من الكهرب قليل ، وايضا ماتستخدمها طول الوقت لازم يكون فيه فصال او على حساس الحرارة اثناء الوقوف ، لها فلسفة مو ركب وبس خبره حسب تجربتي 😂
تكييفك سيئ تأكد من نظافة الفلتر واعتقد ان شحنة الفريون عندك ماهي موزونه يا زياده او نقصان اقترح عليك زيارة محل تبريد يشحن الفريون عن طريق الوزن حسب احتياج سيارتك وراح يتغير معك التبريد
انت مركب المروحة مقلوبة وكده هتشتغل عكس تدفق اتجاه الهواء الي بيجي من مقدمه السياره بالتالي وانت ماشي الهوا بيخبط في السربنتينه والمروحة الاصلية الخلفيه بتسحب الهوا لاتجاه موتور العربيه انت بقي بالي عامله ده مشغلها العكس الهوا جايلك من بره العربيه عايز يدخل للسربنتينه وانت بتشغل المروحة عكسه فبتدفعه من جوه العربيه لخارج العربيه عكس اتجاه تيار الهوا بالتالي انت كده عملت توازن في اتجاه الهوا فاصبح المروحتين شغالين عكس بعض الاتنين بيشفطو الهوا بالتالي السربنتينه مافيش هوا داخلها فعمره مهيبرد معاك ده كمان هيسببلك سخونيه المحرك نفسه لانك عملت مروحة مضاده لمروحة التبريد وليس مروحه مساعده لتدفق الهواء في نقس الاتجاه ارجو اكون عرفت اشرحلك الغلط فين وتكون فهمت قصدي
يبدولي أن الفيديو غير واضح عمل المروحه طال عمرك، المروحه تسحب هواء من الخارج للداخل طال عمرك بحيث تزيد كميه الهواء اللي تدخل للرديتر والمكينه، أتمنى ان شرحي واضح كذا يا صديقي
بدون أي إضافات للسيارة .....أهم شيء يكون موترك موقف دائما في الضلال وأطلع بعز اللهيب شغل المكيف وأرفع سرعة المروحة لآخر شيئ مروحة هواء المكيف الداخلية وأهم شيء يكون جسمك بارد يعني مب حران....دائمآ السيارة في الظل جسمك بارد ...نسيت شيء مهم جدا ....تقسيم الهواء للوجه وتحت عند الرجلين ...وسرعة هواء المكيف للاخير ..لا تنقص...بتمسك خط بتثلج ....في الزحمه بتصير بارد.....شفت فتحة المكيف اليمين الأولى إذا محد معك قفلها وإذا ركب أفتحها....جرب ......إن حسيت فرق قلي....وشكرا ....أحس حاستك هالمروحة.
يا اخي اقسم بالله تفاجأت منك و من الثيران الي يركبون المراوح انت اول شي مشتري مروحه غلط انت مشتري مروحه تسحب الهواء من الرديتر باتجاه معاكس لحركه الهواء و حركه السياره و مروحه بلدها تسحب هواء من الخارج الي داخل المحرك وكل وحده تسحب من الثانيه اشلون يتعوض الهواء اذا المروحتين تسحب من بعضها المفروض مروحت بلدها تسحب للداخر والمروحه الاضافيه تعزز الدفع للرايسيه ولاكن للاسف طحت في يد ثيران
استاذي تقييمك بهذه الطريقة غير دقيق فاتك ان تضع سرعة دوران الكمبريسور في الحسبان اثناء القيادة دوران الكمبريسور اسرع وبالتالي حتمًا ان التبريد راح يكون افضل اما في حالة وقوف السيارة على دوران الأيدل اي دوران 700 RPM هنا ضخ الكمبريسور يكون أقل وهنا تكون البرودة أقل حتى وإن كانت المروحة الاضافية شغالة لان قوة ضغط الكمبريسور (الكباس) مربوطة بسرعة دورانه. احترامي وتقديري
كلامك صحيح انا معي النترا 2013 نفس مشكلة الجمني بس اذا ظليت ضاعط بنزين وانا واقف يرجع يبرد المكيف يعني المشكله بالكمبروسر نفسه لازم تعطيه قوه مع ضغطة البنزين عشان يبرد
يعطيك العافيه عندك اخطاء فادحه مره واحد انوه المروحه الاضافيه المفروض لزم تكون جهت السايق يعني تحركها شوي لم جهت السايع ثانيا البنات الموصله للكتاوت ماتحتاج لحام ثالثا خطأ تشبك المروحه مع الكمبروسر او تحطلها فاصل خارجي بعطيك طريقه او خلطه بالاصح وياليت اللي يقرى التعليق يتخذونها نفسها ابيك تختصر الموضوع وتنسى اللي سويته هذا كامل اللي تسويه (تستبدل المروحه حقت الوكاله الداخليه بنوع سحبها يكون قوي وهذ تكفيك عن اللي سويته ركز معي تاخذ مروحه بدال مروحة الوكاله الداخليه بمقاس مناسب وتكون اقوى من البلد وتحط بعين الاعتبار تحمل دينمو الشحن وتعوضه ببطاريه اكبر تمام النقطه الثانيه تسكر اي فراغ بين راديتر المكيف وراديتر المكينه من الجوانب وفوق وتحت ولا تركب مروحه خارجيه هذي بتقوم بالواجب وزياده ويكون شبكة المكيف مع سستم الوكاله نفس الاول كلو في المروحه الداخليه ثم بعد ذلك تروح الله لايهينك تسحب الفريون القديم وتعبيه من بترومين بالجهاز لان مع ضعف تبريد الراديتر المكيف الغاز ٢٠٠ في الميه بيكون ناقص من اثر ضغط الحراره ومنسم مع الابره واخر شي ارفع يديك وادع لي 🙏)
مراوح السبال الإيطالية ممتازة عيبها الوحيد قوه صوتها
افضل حل للمروحة استبدال المروحة الميكانيكيه واضافة مروحة كهربائيه مع كاور لحبس الهواء وعدم تشتته
لكن في التطعيس والبر لا يوجد بديل افضل من مروحة الكلتش
ماشاءالله ممتاز بس على ايش وصلتها في الظفيره هل توليف ام ماذا ؟
بالنسبة للي يبغى غازل رخيص وعملي انا استخدمت اللباد الي يجي مع فرش البيوت سعره رخيص بالمتر، ركبته بالسياره وفعلا فرق صوت وحراره بشكل ملحوظ
شلون تركيبها
@@farees82 تفك المراتب وتشيل الفرش وتحطه تحته بس الافضل يكون البدي السفلي مسطح، يعني ينفع للسيارات الكبيره اكثر زي الربع والجموس
جزاك الله خير على المعلومات وتعبك معوض نشالله.. بس لاحظت شي حبيت خبرك عنه. المروحه لي ركبتها الجديدة كانت نظام شفط وليس دفع. و المفروض الشفط يركب من جوا ورا الرادياتير و ليس من برا. غير كدا ليس لها نفع
18:30 ما شاء الله وهي وافقة تديك ١٠.٨° ميكانيكيا يعتبر العدد هذا ممتاز للتبريد
ليتك مركب سبال ١٤ انش ويغطي اغلب الرديتر عكس ال ١٢ انش اداء بططل اما الصيني صدقني ماينفع بريال انا مجرب سبال على الجمني حقي ٤ سنوات وماشاء الله ♥️
من خلال تجربتك اخي الكريم لمروحة سبال الايطاليه ، تنصح اركبها على الجمني لان التكييف مشكله ؟ وهل فرق التبريد معك بشكل ملحوظ؟
@@azizalalawi4093 الجمني مشكلته بالكمبرسر ريش مو بساتم لازم تركب كمبرسر فيتارا
ابي اعرف تجربتك في تركيب المروحه لـ جمني؟ لو تكرمت
@@azizalalawi4093 الجمني اللي معك كم موديله ؟
موديل ٢٠٢٢
رطوبه بالمكيف غير مراوح التبريد على طول قبل يطق الكمبروس والمكينه ، ونصيح بعد ما تغير ركب مروحه اضافية بحكم التجربه مروحة تيرسل اي موديل تلاقيها ركب بس حط لها فاصل اذا احتجتها تشغلها يعني بالصيف انا من الصباح اشغلها الى قبل المغرب والحمدلله من سويتها كذا لي سنتين المكيف مبدع والحمد لله
اخوي استفسار الله لايهينك انا موتري هايلوكس لكزس ٤٠٠ والمكيف ضعيف عندي اذا وقفت وترتفع الحراره لكن اذا مشيت ما شاء الله ممتاز وناس كثير نصحوني اركب مراوح اضافيه لكن انا خوفي يطق على الدينمو وماعرفت ايش النوع الي اركبه
انت قلت ان المروحة لسحب الهواء. اذاً المفروض ان تكون المروحة مركبة بعد الاديتر من جهة مروحة المكينة. و ليس بالطريقة الظاهرة في اول الفيديو.
يمكن يفرق لو خطيت مروحة سحب تبريدها يكون أفضل
شكرا على التجربه والقياسات .. وترا الفكره من المروحه موب زياده بالتبريد الفكره انه تحافظ على التبريد ماينقص
نقل تجربتك بكل شفافية بغض النظر عن النتيجة ورغم ان الفارق غير مبهر شجاعة منك وفعلا فادني كثير ، استمر يابطل، وتستاهل اشتراك يازكرت
شكرا عالتعب والفديوات الجميلة والشرح الوافي
متابعك من العراق
ممكن سوال
اي معلومات عن سعر الجمني ٥ ابواب الهندي وموعد توفره في الاسواق العربية
جزاك الله خير ..وافي وبارك الله فيك على هالوضوح فالفيديو
الافضل تشبك المروحة الإضافية مع السرعة العالية لمروحة السيارة الأساسية ماتحتاج فصال ولاتنساها شغالة
جزاك الله خير الجزاء و بيض الله وجهك .. طلع حساس الكمبريسر و نظفه و غير السيلنق .. غير بلف الثلاجه الخارجي هو المسؤول الأول في عملية التحويل من غاز حار إلى تبريد .. اعزل اهواز المكيف او ابعد عن حرارة المكينه.. تقبل تحياتي.. السنايدي
هل جربت هذا الشي على السوزوكي الجمني ونفع معاك اخوي ؟
غلطتك انك خليتها سحب المفروض تكون دفع
المفترض دورانها مع عقارب الساعه
اذا كان عند رديتر المكيف دورانها يكون مع عقارب الساعه
اما اذا كانت عند رديتر المكينه فتكون سحب عكس عقارب الساعه
بس انت مشكلتلك بسيطه وحلها اقلب اسلاك المروحه
في ورشة في الامارات نخصص جمني حتي يركبون لك زر يفصل التراكشن وال ا بي اس ، حق تستمع في البر و يركبون كروزر كنترول وأشياء أخرى اذا تريد سوف ابحث عن اسم الورشة وأرسل لك
تقصد باوردوز ؟ وبالنسبة للتراكشن مركب الفاصل حقه من اول ما شريت موتري , لو تبحث بالقناه بتحصل الاضافات والتعديلات اللي سويتها بسيارتي
@@imtroodi أسمه fastcar _centre
@@imtroodi هذا حسابهم على انستغرام هؤلاء اول من حول الجيمني إلى مرسيدس جي كلاس ، يعملون أشياء كثيرة للجمني حتى إلغاء صوت التنبيه عند سرعة مئه وعشرين
أنصحك تروح لكراج الخطيب في الكويت يعدل على حرارتهم والتكييف ينزل المكيف الى ١-٢ درجة واكتب كراج الخطيب في الانستقرام يطلع لك
أي مراوح بريش مثبتة بمسمار على إطارها بوجه وقفى بنفس الشكل ممكن تنقلب وتغير قطبية الأسلاك حتى تحولها من شفط لدفع والعكس. أهم شي تعرف جهة الهواء أصلا للمروحة وتخليها تمشي عليها مو بالعكس. الريش مصممة لجهة وحدة فقط فلازم تقلبها حتى تعكس الدفع أو الشفط. أدري كلامي مخربط لكن أقراه كم مرة وتتضح الصورة.
السلام عليكم شوف سرعه المروحه الاساسيه والسياره واقفه على كم الحراره الرديتر واضبط المروحه الاضافيه مع نفس الحراره سواء بالمكيف او بدونه راح تظل الحراره في الرديتر ثابته وما راح تاثر على اي شيء لان الباروده الزائده تاثر وعكسها الحراره الزائده لكن تشتغل في وقت حراره الاساسيه هذا بيكون افضل ودمتم سالمين🫡✌🏻 اخوكم من السعوديه❤
موتر مراوحه كهربه انسئ ان المشكله بسبب دفع المراوح غالبا الكمبريسر لي عليه رديئ لو تولف لك كمبريسر مشابه له تنحل المشكله
عندي سوزوكي بالينو ونفس المشكله و اعتقد ان المشكله عامه في السوزوكي
المراوح تفيد اذا السيارة واقفة وسط الزحام ، طبعا اذا استبعدنا جميع مشاكل التكييف من نقص فريون او تهريب او اتساخ الرديترات ، ولازم كل شي عندك سليم ورديتر الموية والمكيف نظيف غيره ماراح تفيدك بشي👍🏻
لو كانت مروحة سبال راح تكون النتيجة افضل بكثير لأن قوة الدفع ضعف بوكا الصينية والأهم سحب الكهرباء اقل فلا يكون حمل اضافي على الدينو
في حل حق مكيف الجيل القديم ٢٠١٥؟ صراحة مكيفها مب ذاك الزود مع ان الداخليه صغيره 😢
ويعطيك العافيه للشرح الوافي
ما عندي فكره اقدر افيدك بها عن الموديل السابق , لكن اشوف اغلب الشباب يبدل المروحه الكلتش ويركب كهرب
اذكر شباب يبدلون الكمبروسر الى كمبروسر كورولا
ماشاء الله سيارتك حلوة كلش الله يعمرها ❤تحياتي من العراق😊
طيب جرب تضغط بانزين و انت واقف و شوف اذا صار بارد يعني ضعف في الكمبرسر
اخي الكريم اذا ركبت مروحه اضافيه ماتأثر على الكهرباء او دينمو السياره
الا فيه تاثير بس اظن خفيف لان كل مروحة ولها سحب كهرب
صحيح لها تاثير لكن تاثير بسيط والاهم ان البطارية تكون جيدة وتمديد الكهرب يكون عند شخص متخصص
مع ان الرد متاخر لكن بعطيك رأيي يمكن تستفيد منه .
المكيف اذا يبرد مضبوط المفروض يعطيك بحساس الفرن هذا من 6 الى 3 درجات مئويه وانت معطيك الان 13
الحل تغير بلف الحراره الثرموستات تبحث عن واحد يفتح على درجات اقل من 70c واقل لان حرارة المكينه تؤثر على رديتر المكيف او تركب مبرد للمكيف باخر مستقل واكبر من الموجود لديك
المشكله لما تمشي مسافات راح تثلج ثلاجه وتقل البرودة
لاهنت كم سعر تركيب
اشكرك ياغالي بس سوال لاهنت المروحة وقت تركبها تكون تسحب الهوا لبرا او تدفع الهرا للداخل
تدفع الى الداخل 👍
هذي المراوح قويه قوتها ١٢٠ واط
افتح غطى المحرك فتحه صغيره إذا وقفت على علبة بيبسي بضبط راح تحصل فرق احسن من المراوح
يعني لا تفتح كامل غطى المحرك.
مشكور علو التجربة الوقت الصراحه انا اشوفه يفيد مع الوقوف اذا مشيت راح يكون نتيجه افضل
يعطيك العافيه اخ إبراهيم الأفضل للمروحه السحب او الدفع ؟
الله يعافيك يا بعدي، الافضل سحب تسحب الهواء لجهة الرديتر عشان يدفع الهواء للمكينه
مروحه رديتر المكيف دفع اما مروحه المكينه سحب هذا شي بديهي ومعروف
الحين واش افضل سحب ولادفع
سحب طال عمرك
عن تجربة، لازم السياره صافية ١٠٠٪ من ناحية الكهرباء والفلاتر والحساسات وبشكل عام سليمه السياره، اما بالنسبة للمكيف، لازم زيت المكيف اصلي لاتسترخص سعره ابدا ، والاديتر نظيف تماما او جديد افضل والدائرة كامله نظيفه، وثلاجة المكيف نظيفه، واديتر الماء اصلي ومراوح تبريد المكينة سليم لان ماهو معقول السياره يوم تصير جديده مكيفها بارد وبعد فترة استخدام ٣ سنين واكثر يضعف او يخرب ومايرجع زي الوكاله الا فيه شي غلط،
الموتر جديد طال عمرك وايضا صيانه التكييف عندي سنويا كل نهاية الشتاء اسوي لها صيانه تكييف من ناحيه تنظيف الثلاجه واستبدال فلتر المكيف كل 4 شهور وماء الرديتر هو الاصلي , بالمختصر السيارة تحتاج تبريد اضافي
هونداي سيء تكييفها وهي جديده
@@farhanmajb2958 ركب مراوح اضافيه بيفرق
تجربة ممتازة جدا شكرا لك..
اول سؤال هل هذه المشكله كانت في السياره من الوكاله ام بعد فترة من الاستخدام فاذا كانت بعد فتره من الاستخدام فيجب عليك صيانه دوره التبريد من تغيير الفريون و تغيير زيت الكمبروسر افضل زيت كمبرسر لوكومولي وفلتر رديتر كمبروسر وافضل فريون اي سي برو من ساكو
وإذا السيارة لا يوجد عليها عازل بتسبب بضعف في التبريد
حسب إطّلاعي البسيط لايوجد شي اسمه افضل شي. نوعية غاز الفريون يختلف من سيارة لأخرى، الافضل فتح كاتالوج السيارة وقراءة مواصفات الغاز وكميته وضغطة ونوع الزيت الي تنصح به الشركة الصانعة.
السياره من تطلع من الوكاله مشكلة ضعف التبريد اثناء الوقوف , وهذا مب عيب لان قله الهواء اللي يدخل للسيارة اثناء الوقوف ضعيف
السيارة عليها عازل حرارة وتظليل عازل طال عمرك
كلامك صحيح الفريون يعتمد حسب نوع السيارة ونوع الكمبرسر
المروحة الألمانية ممكن تسوي فرق اكثر.
كم انش المروحه الالمانية ؟
ممكن عندك مشكلة في التركيب
اخي العزيز اول شي افحص قسام الهواء الحار و البارد بعدها بوابة التهوية انها تكون مقفله بالكامل مع تغير فلتر المكيف و تنضيف الثلاجه بعدين تفحص مروحه الوكاله اذا كانت ضعيفة او لا بعدها تفحص ضغط الكمبروسر على الخط الواطي L يفترض يكون ف 30 PSI و تشيك في تهريب فريون او لا و يفضل تغير زيت الكمبروسر و مع الفحص بيبان معاك وين الخلل في دوره التكييف و بالتوفيق
انا مشكلتي اذا وقفت درجه حراره تكييف توصل من ١٤ الى ٢١ وذا مشيت توصل ١ الى ٤ وش الحل ؟
تأكد من نظافة الرديتر للمكيف ثم سلامة المروحة
للأسف عندي بورش كايين نفس مشكلتك بالضبط كل ورشه اروحلها يقولي ضعف بالكومبريسور وبدلت كومبريسور وكوندينسور وتنظيف منظومه كامله ومازالت المشكله قائمه وركبت مراوح سبال ولا يوجد حل
@@eshaqalshemali9432 انا الموتر بعته وكان يارس غيرت به كمبروسر كورلا و حمدلله انحلت مشكلتي بس كان شغل توليف
اعتقد راديتر التكييف و الكمبريسور
شرح وافي وكافي بارك الله فيك
الله يعطيك العافيه بس واين الورشه اللي ركبت فيها الورشه الثانيه الممتازه
اعتقد ان المشكله في صغر المكينه ومع المشي الضغط يزيد على الكمبرسر ويزيد التبريد واذا وقفت ضعفت المكينه وخف الضغط على الكمبرسر وللاسف زي مافلت الفرق درجه وحده ومايسوى التعب ابد الحل تغير المكينه وتركب مكينه اكبر وكمبرسر اكبر ههههه ولا اذا فيه كمبسر كبير ركبه
وللامانه الديهاتسو نفسه ضعيف بس جب لك بلاستك شفاف وسكر الغماره الي ورا ويصير كأنه غماره وحده راح يفرق معك لأن المساحه صغرت وممكن يلحق يبردها
لو مخليها شغاله وتطق فره وبعدها توقف راح تبين البروده الصحيحه
هي علي الوقوف يقولك بكككج الصيييييف سوالف تمشي خلاص الهوا اقوى من المروحه ماتحتاجها
بصراحه اللي واضح ان الضعف في الكومبرسر نفسه
جرب تشيك عالفريون او تغير نوع الفريون
بطل .. شكرا
ما شاء الله تجربه جميله ودوم انت مبدع وياريت صورت لنا طريقة تثبيت المروحه
الله يعطيك العافيه استاذ ابراهيم كفيت ووفيت
جزاك الله خير
كيف تقول انا ما اسوي شي في سياره ما احب اعدل فيها وتقول شي ثاني اربع أبواب مكيف يبرد ونت مركب مراوح 😂😂
الله يباركلك حبيت
اش نوع زيت المكينه الذي تستعمله....ياليت تجاوب وشكرا لك
5w30
اشكرك ياغالي
يارجال اعزل المواصير الراجع وتدعيلي
ممكن شرح اكثر اي مواصير واي نوع عازل
@@Hadi_AK92 ماصوره الLOW،، بس مانصح تسبب تلف بالمواصير،، الافضل كمبروسر اكبر وقوي حق كامري حق هايلكس.
لان مشكله تبريد السوزوكي عامه حتى لو تاخذه اصفاار الكمبروسر سيئ لدي سوزوكي
@@عبداللهالمحمد-ر7ث الله يجزاك خير
بارك الله فيك
انا ركبت مراوح وفصلتها بس خساير عالفاضي
المروحه راكبه غلط ... المفروض دفع من الامام ... او ... تكون سحب اذا هي خلف الرديتر.... الموضوع فيه كلاااااااام
منهو الصاحي اللي يخرم بالراديتر !!!!!
ليش بطلت المظله اااااااااا
ودي أسالك هل الجمني فيها نضام ديفلك او ما شابه
اي نعم فيها لو تشيك القناه بتشوف شرح
المروحة اللي مركبها قوية ، الدينمو ضعيف مايتحمل ، التركيب فيه خطأ اكيد ، لازم تاخذ مروحة اصغر حسب حجم المكينة وويكون السحب من الكهرب قليل ، وايضا ماتستخدمها طول الوقت لازم يكون فيه فصال او على حساس الحرارة اثناء الوقوف ، لها فلسفة مو ركب وبس خبره حسب تجربتي 😂
@@ibra2023.1 وكلامك على متمه طال عمرك، المروحه مركبها على فصال اشبكها بالوقت اللي ابيه واطفيها إذا مشيت
@@imtroodi جرب كومبروسر نيسان ، يبرد القلب في هالقوايل عن تجربة و ماخذلني ابد ويفضل صني او باثفندر القديم كلهم مهبل يتعازمون من يبرد اكثر 😂👍🏻
ياساتر 11 مؤية الساعه 5 العصر مع مروحة وتقول مرضية
اصلاً سيارتك غير مرغوبه ولااحد يشتريها عشان كذا المقطع غير مهم وشكراً على جهودك❤️
صحيح انا لحالي مشتريها
لا تكون مثبط في ردودك... الله يهديك
حبيت اسلوبك وامانتك وتعليقك ... هتخليني احب الجميني ... لكن عايزة شغل
ابغى رقم القطعه حق المروحة اول مره اشوف بوكا بذا الدينمو
عرفت نوعها او الرقم؟
اشتري فريون من ساكو اسمه اي سي برو وشوف الفرق
يعطيك العافيه على التجربة الجميله والبسيطه
الاوله لو عكس اسلاكها كان ضبطت بس ضحك عليك للامانه
اول شي ماراح تحصل نتيجه طالما المراوح تجاري ركب مراوح قويه
تكييفك سيئ تأكد من نظافة الفلتر واعتقد ان شحنة الفريون عندك ماهي موزونه يا زياده او نقصان اقترح عليك زيارة محل تبريد يشحن الفريون عن طريق الوزن حسب احتياج سيارتك وراح يتغير معك التبريد
الفلتر ابدله كل ٤ شهور طال عمرك ، الفريون يحتاج اشيك عليه قريب باذن الله تعالئ
منور الشيخ
والله يقويك
حلو
الفرق ما يسوى ....البلا ضعف في الكمبروسر ....حتى لو انه وكاله
صادق شفت شرح للسوزوكي عامه ماقبل 97 ونزل كان اكبر وقوى،، من 98 وطالع اصغر وضعف الي يومنأ ذا
صح كلامك كان معي ٢٠١٦ ماينفع معه مروحه
انت مركب المروحة مقلوبة وكده هتشتغل عكس تدفق اتجاه الهواء الي بيجي من مقدمه السياره بالتالي وانت ماشي الهوا بيخبط في السربنتينه والمروحة الاصلية الخلفيه بتسحب الهوا لاتجاه موتور العربيه انت بقي بالي عامله ده مشغلها العكس الهوا جايلك من بره العربيه عايز يدخل للسربنتينه وانت بتشغل المروحة عكسه فبتدفعه من جوه العربيه لخارج العربيه عكس اتجاه تيار الهوا بالتالي انت كده عملت توازن في اتجاه الهوا فاصبح المروحتين شغالين عكس بعض الاتنين بيشفطو الهوا بالتالي السربنتينه مافيش هوا داخلها فعمره مهيبرد معاك ده كمان هيسببلك سخونيه المحرك نفسه لانك عملت مروحة مضاده لمروحة التبريد وليس مروحه مساعده لتدفق الهواء في نقس الاتجاه ارجو اكون عرفت اشرحلك الغلط فين وتكون فهمت قصدي
يبدولي أن الفيديو غير واضح عمل المروحه طال عمرك، المروحه تسحب هواء من الخارج للداخل طال عمرك بحيث تزيد كميه الهواء اللي تدخل للرديتر والمكينه، أتمنى ان شرحي واضح كذا يا صديقي
بدون أي إضافات للسيارة .....أهم شيء يكون موترك موقف دائما في الضلال وأطلع بعز اللهيب شغل المكيف وأرفع سرعة المروحة لآخر شيئ مروحة هواء المكيف الداخلية وأهم شيء يكون جسمك بارد يعني مب حران....دائمآ السيارة في الظل جسمك بارد ...نسيت شيء مهم جدا ....تقسيم الهواء للوجه وتحت عند الرجلين ...وسرعة هواء المكيف للاخير ..لا تنقص...بتمسك خط بتثلج ....في الزحمه بتصير بارد.....شفت فتحة المكيف اليمين الأولى إذا محد معك قفلها وإذا ركب أفتحها....جرب ......إن حسيت فرق قلي....وشكرا ....أحس حاستك هالمروحة.
ركب مقاوم تستخدم لمراوح بعض السيارات تقير سرعه المراوح مع الحرار
السيارة غير مناسبة لجو الخليج ك تجربة مالك لسيارة
يا اخي اقسم بالله تفاجأت منك و من الثيران الي يركبون المراوح انت اول شي مشتري مروحه غلط انت مشتري مروحه تسحب الهواء من الرديتر باتجاه معاكس لحركه الهواء و حركه السياره و مروحه بلدها تسحب هواء من الخارج الي داخل المحرك وكل وحده تسحب من الثانيه اشلون يتعوض الهواء اذا المروحتين تسحب من بعضها المفروض مروحت بلدها تسحب للداخر والمروحه الاضافيه تعزز الدفع للرايسيه ولاكن للاسف طحت في يد ثيران
المروحة الي تركب قدام رديتر المكيف دفع ؟؟؟ او سحب
سلامات يا المطرودي طولت الغيبات.
بعد السلام. المروحه دخل هواء للاديتر ولا طلع الهواء نظامها ولا كيف
وعليكم السلام والرحمه , هذي تدخل هواء للرديتر طال عمرك اضافي
استاذي تقييمك بهذه الطريقة غير دقيق فاتك ان تضع سرعة دوران الكمبريسور في الحسبان اثناء القيادة دوران الكمبريسور اسرع وبالتالي حتمًا ان التبريد راح يكون افضل اما في حالة وقوف السيارة على دوران الأيدل اي دوران 700 RPM هنا ضخ الكمبريسور يكون أقل وهنا تكون البرودة أقل حتى وإن كانت المروحة الاضافية شغالة لان قوة ضغط الكمبريسور (الكباس) مربوطة بسرعة دورانه. احترامي وتقديري
كلامك صحيح انا معي النترا 2013 نفس مشكلة الجمني بس اذا ظليت ضاعط بنزين وانا واقف يرجع يبرد المكيف يعني المشكله بالكمبروسر نفسه لازم تعطيه قوه مع ضغطة البنزين عشان يبرد
الاختصار
ين ركبتها
التركيب غلط
محد قالك اختصر ! ! هرج واجد ماله داعي
لو تجلس ١٠ سنين تعلق نفس التعليق بجلس اسوي اللي يجوز لي يا ولد الموسى 😁
يعطيك العافيه عندك اخطاء فادحه مره
واحد انوه المروحه الاضافيه المفروض لزم تكون جهت السايق يعني تحركها شوي لم جهت السايع
ثانيا البنات الموصله للكتاوت ماتحتاج لحام
ثالثا خطأ تشبك المروحه مع الكمبروسر او تحطلها فاصل خارجي
بعطيك طريقه او خلطه بالاصح وياليت اللي يقرى التعليق يتخذونها نفسها
ابيك تختصر الموضوع وتنسى اللي سويته هذا كامل
اللي تسويه (تستبدل المروحه حقت الوكاله الداخليه بنوع سحبها يكون قوي وهذ تكفيك عن اللي سويته ركز معي تاخذ مروحه بدال مروحة الوكاله الداخليه بمقاس مناسب وتكون اقوى من البلد وتحط بعين الاعتبار تحمل دينمو الشحن وتعوضه ببطاريه اكبر تمام النقطه الثانيه تسكر اي فراغ بين راديتر المكيف وراديتر المكينه من الجوانب وفوق وتحت ولا تركب مروحه خارجيه هذي بتقوم بالواجب وزياده ويكون شبكة المكيف مع سستم الوكاله نفس الاول كلو في المروحه الداخليه ثم بعد ذلك تروح الله لايهينك تسحب الفريون القديم وتعبيه من بترومين بالجهاز لان مع ضعف تبريد الراديتر المكيف الغاز ٢٠٠ في الميه بيكون ناقص من اثر ضغط الحراره ومنسم مع الابره واخر شي ارفع يديك وادع لي 🙏)
طبعا انا ما ادري هو يجي اساس مروحه عمود او كهرب
مدرس علوم 🤣🤣
التوصيل غلط
الجيمني مكيفه سيء 🎉🎉
ايهم افضل وارد الهند ولا اليابان ؟
لاوالله انت الي تبي استفسارات 😂🤣🤣🤣 شوف الي يحل مشاكلك ضيعت وقتي على الفاضي
اسفين طال عمرك
حجي انت عندك مشكلة بضعف بالكمبريسر قبل لاتبدل الكمبريسر روح حق واحد شاطر يبدل لك الغاز واذا ضبط زيين على زيين واذا ماضبط بدل الكمبريسر مع ولف التمدد
مكيفك مو بارد مع احترامي لك الددسن توصل سالب1 😅
إذا بالمقارنة، مواتري الثانيه كلها توصل تحت الصفر 😁👍🏻
كثير الكلام وبدون ننيجة
ودي اشوف لكم حلقه ياللي تعلقون مثلك
اول
اخ ابراهيم حبيت اتواصل معاك
بس للاسف ماعندي سناب او انستقرام فقط واتساب ويوتيوب