Hoe werkt een compressor?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2020
- Tim en zijn pa sleutelen graag in hun werkplaats maar sinds kort deed hun compressor een raar geluid maken en werkte hij niet meer zoals het hoort. Daarom gaan Milo en Dirk het een en ander testen met hun compressor.
Spelregels:
- Hou je video zo kort mogelijk
- Stel jezelf voor en noem het onderwerp
- Film en zeg zo concreet mogelijk wat het probleem is
- Als je een video instuurt ga je akkoord met het feit dat wij jouw beeldmateriaal mogen gebruiken (als je jonger bent dan 18 jaar graag eerst toestemming aan je ouders vragen).
Telefoonnummer:
+31 6 17395464
Vergeet niet te abonneren! bit.ly/31nfjs3
▼Klik hier voor meer▼
Vorige video:
Nieuwste video: bit.ly/nieuwevlog
Technische onderdelen: www.indi.nl
Borgringen: www.nord-lock.com
Mastermilo82 merchandise! www.mastermilowebshop.nl/
Bijdragen aan onze video's? / mastermilo
📱 Social media:
Hoofdkanaal: / mastermilo82
Dagelijkse vlogs: / werkplaatsvlog
Website: www.mastermilo.com/
Facebook: / mastermilo82
Instagram: / mastermilo82
📬 Heb je iets voor de postvlog? Stuur het naar:
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD, Baarle-Nassau
🌎 Our subtitled vlogs: bit.ly/subtitledvlogs
#mastermilo82 #werkplaatsvlog - บันเทิง
![Ep.2 เบสไวน์ รวมคลิปฮา SS4 - [ พากย์นรก ]](http://i.ytimg.com/vi/Ihk-LzEbox0/mqdefault.jpg)
Hoi Milo en Dirk, het probleem is opgelost! De aanloopcondensator was kapot, die hebben we vervangen maar dat was wat lastig met de plastic kap erop. Het was wel gelukt maar daarbij was een van de kabels tussen de vinnen van de koelventilator gekomen dus daarna startte hij nog niet op. Toen alles maar los gehaald. Toen zagen we ook dat de compressor erg vuil was omdat het luchtfilter kapot is en we de raceauto gespoten hebben zonder luchtfilter en de compressor dus verfdamp heeft opgezogen en wat plakte. Alles is schoongemaakt en hij start en draait weer soepel. We hebben meteen maar een luchtfilter erop gefabriekt de condens afgelaten en olie bijgevuld, hij kan er weer tegen!
Waaw dat heb je al snel gefikst 💪
Was een duidelijke video met een duidelijke boodschap
Dit is de snelste “het is opgelost” reactie die ik tot nu toe gezien heb!
Leuk dat je beschrijft hoe het opgelost is en wat je allemaal hebt gedaan. Goed bezig!
Papa dacht al dat het de condensator was en had die stiekem al besteld dus we konden meteen aan de slag.
moi ja ik hoorde t meteen as de eletrische motor waar dan ook van ook al is het van een electrische grasmaaier zelfde probleem een losse motor kun je zonder condensator zelfs nog links of rechts om laten draaien even aan draaien start ie beide kanten op.groet'n uut bunermond
Ja, die willen ook wel eens stuk gaan.... Maar was ook weer een leerzaam filmpje van Milo en Dirk....
Ik vermoed de aanloopcondensator van de motor
Think so to, motor doet geen poging om te starten lijkt het.
Dat wilde ik ook als mogelijke oorzaak vermelden
Dat heb ik ook aan had gehad met van mij nieuw er doet het weer contizator op zitten
Ik dacht het zelfde
Ik ook..
Great Video guy's. I don't know your language but whenever you use sound effects when describing the problem and solution, something clicks and then the issues become crystal clear and I understand what is going on. It's like a universal language and you guys are experts at it.
Het is waarschijnlijk de start condensator ik repareer pompen en het maakt het zelfde geluid
Lekker pompen.
Dat kastje die zorgt dat die bij 8 bar afslaat heet volgens mijn de pressostaat en die andere klep heet een ontlast ventiel.
pressostaat indd
De drukschakelaar heet een pressostaat
Zoals al eerder vermeld de aanloop condensator vervangen komt regelmatig voor bij oudere compressors
het is de aanloopcondensator die kapot is .
de pressostaat is een mechanische schakelaar, die voraf is in gesteld op een minimale druk en een maximale druk.
als je de schakelaar bekijkt dan zie je dat er een sprinveer in zit . deze zorgt dat de schakelaar in/ of uit geschakeld wordt.
Goedendag. Ik meestal bij bijna alle compressors zit er ook een condensator in. Ik heb het al 2x gehad dat deze stuk was, en dat de electromotor ook dezelfde bron gaf.
Het is een schattig compressortje, maar voor jullie werk heb je dan geen grotere machine nodig?
Bij een brommende 230v motor is vrijwel altijd de aanloopcondensator defect. ik wist het met het zien van de intro al gelijk 100% zeker ;-) Je ziet dit ook vaak bij bijvoorbeeld ventilators en afzuigkappen. En condensator is een onderdeel dat gemakkelijk kapot kan gaan en regelmatig voor problemen zorgt, ook bij bijvoorbeeld TL bakken en magnetrons.
Maar ik zie dat het al is opgelost, top!
Groetjes, een storingsmonteur in de elektrotechniek ;-)
0:12 waarom houd dirk bij de koffie een waterpomptang in z'n handen? hahaha!
Dirk gaat nergens naar toe zonder zijn waterpomptang...
Omdat de koffie net te heet was, en hij het kopje met de tang beet moest houden.
Af en toe ook de olie controleren.
Hiervoor heb je speciale compressorolie voor.
Vooral de oude compressors verbruikrn wel wat.
Aan de buitenkant heb je vaak zo'n controle glaasje zitten waarbij een stip op het glaasje het niveau aangeeft hoeveel olie erin moet.
Maar fijn dat de compressor weer werkt!😎👍🏻
Hoe weet je dat de compressor weer werkt dan?
@@Smartzenegger ze hebben het net gemeld dat de condensator vervangen was. En daardoor de compressor weer werkt.😉👍🏻
Ik had de reactie iets later pas gezien. Maar bedankt. :)
veel 230 v apparaten met een grote motor zijn vaak 2 fase en hebben dan een condensator om de motor te laten draaien op 1 fase (230 dus )
heb al vaak ge had dat dat stuk is en gaat hij ook trillen om dat hij ook op 1 fase loopt . groet niels
Zo'n schakelaar op de compressor heet een prestostaat. Net als een thermostaat de kachel uitschakelt als de temperatuur bereikt is, doet een prestostaat dat als de ingestelde druk bereikt is.
Dat kastje is een pressostaat met ingebouwde ontlastklep. Zodra de druk hoog genoeg is of de uit-knop is ingedrukt wordt er een palletje ingedrukt die het schakelcontact uitschakelt en tegelijk de ontlastklep opent. Je kan vaak met een stelschroef de druk afregelen. In sommige gevallen zit er ook nog een motorbeveiliging in die afschakelt zodra er teveel stroom gaat lopen, of er een fase uitvalt (bij 3 fase compressors)
Je hebt ook elektrische vrijloopkleppen. Deze gaan open zodra ze spanning krijgen en sluiten automatisch na 1 a 2 seconde. Dit zodat de compressor de eerste paar seconden op toeren kan komen zonder zelf al druk te hoeven opbouwen.
Als de aanloopcondensator stuk is kan je dit controleren door de motor te helpen door er een harde draai aan te geven als het dan wel werkt is het de condensator dat kapot is..
let bij het vervangen van de condensator er op dat het de zelfde spanning of meer aan kan en ook geschikt is voor 50 Hz en ook de capaciteit moet het zelfde zijn dat is vaak 1µF
Ik heb iets gelijkaardigs soms voor in de winter, als ik smorgens de compressor wil starten dat ie niet wil, Mij is verteld dat dit te maken heeft met het feit dat het te koud is in de werkplaats, Feit is wel dat als ik dan mn warme lucht blazer aanzet en een half uurtje laat draaien tot de werkplaats wat op temperatuur is, de compressor het wel gewoon doet, Is zoiets normaal of is het mogelijk dat er toch ergens iets mankeert?
moet je soms die olie vervangen ? en de condens aflaten ? want ik deed dit al 20jaar niet :(
Wie wil er dan ook een plasje roest poep op de vloer krijgen?
Hai Dirk en Emiel,
Van een collega heb ik ooit een oude compressor gekregen die het nog steeds perfect doet. Er zit ook een olie reservoir in, moet deze olie wel eens vervangen worden? En heeft het zin/ kan het kwaad om een groter buffervat aan te sluiten. Groetjes Marcel
Oplossing is vaak ook gewoon een nieuwe/andere compressor van een ander krijgen/overnemen. Doet ie 't ook weer. :P
toppersss
Is dat compressie vat van aluminium of is het vanbinnen gewoon een lelijke roestbonk?
Roestbonk😂😁
ik heb recent nog het zelfd probleem gehad, de olie die de compressor in gebruikt raakt ook langzaam op, dit heet er mee te maken dat elek keer wnaeer de zuiger op en neer gaat er een heel klein beetje olie aan de cilinderwand blijft plakken, Ik was vervolgens te lamlendig op compressorolie te kopen en heb er gewoon een restje motorolie in geflikkerd, er gaat tenslotte toch niet zo veel in. Deze oli was wat te dik voor de compressor. dit gaf het zelfde brommende geluid. Uiteindelijk toch een fles compressor olie gekocht en mijn problemen zijn verholpen. Mijn tip, controleer of er uberhaupt olie in zit, of deze niet te vervuilt is en of het de juiste olie is.
Nog een comment. die zwarte doosjes heten presure switch control valves, Ofwel: druk schakel controle kraan. Hoe ze werken: er word door de druk in het vat en niet vie hat slangetje een soort balonnetje opgebalzen die een veer in druk waar je van te voren als spanning op kan zetten op de maximale druk te regelen, waneer deze druk berijkt is worden de contactpuntjes die de stekker en de moter verbinden uit elkaar gedrukt. deze worden gereset bij ongeveer 2 bar inderdaad. Geen timer of iets, volledig anoloog, ze kosten dan ook geen drol om te maken, Er zit wel een electrisch klepje die dicht gaat wnaeer en spanning op staat. deze is op de zelfde manier geschakeld als de motor. dus waneer maximale druk is berijkt worden de contact puntjes verbroken, hierdoor gaat de motor uit en de ontluchtingsklep open.hier in nederland betaal je de hoofdprijs omdat ze nog al kwetsbaar zijn in een werkplaat en als je er een brote baco op laat valen breken ze gou doormidden, Dant ask me how i know... Op aliexpress betaal je ongeer 3 a 4 euro als je ongeveer 4 weken kunt wachten, anders betaal je 35 euro voor precies de zelfde uit de zelfde fabriek. hoop dat dit een beetje duidelijkheid brengt
aanloopcondensator is stuk of zuiger vast gelopen door olie gebrek i.v.m. electromotor gaat niet rond draaien.
tevens heb ik nog een vraag zijn jullie ook nog van plan om de 2 sleep kabels te monteren op de tank?
Hoezo? Wil je gesleept worden dan? :P
@SpyingDutchman ?
Het heet een pressostaat. Het zorgt ervoor dat de compressor afslaat op de ingestelde druk. Daarnaast zit er een drukverschil regeling die zorgt dat hij ook weer aanslaat. Bijvoorbeeld: slaat af op 8 bar. Drukverschil staat ingesteld op 3 bar, dus slaat hij weer aan op 5 bar.
Een voorbeeld van zo'n schakelaar is een PEV-1/4 van festo. Die staat als pressure switch in de catalogus.
De drukschakelaar het een pressostaat.
En bij ons op werk kom het vaak voor dat mensen een (lange) verlengkabel gebruiken aan de compressor en dit gaat vaak te veel weerstand zodat de compressor ook niet op wil starten. Wij adviseren altijd zulke compressoren te gebruiken zonder verlengkabels.
Met opstarten staat die klep ook eerst open
De drukschakelaar heet een “pressostaat” . Echter zou ik (bij een enkel fase motor) gokken op een defecte condensator... deze verliezen na verloop van tijd hun capaciteit, waardoor de motor niet meer voldoende kracht heeft om op te starten. Om dit te controleren zou je met een geavanceerdere multimeter de capaciteit kunnen meten. Uitgedrukt in uF (micro fahrad) dit getal staat meestal op de condensator. Simpelweg de condensator loshalen en op de 2 pinnen meten.
moi emil en dirk bij zon gebrom van t geluid van de motor 99% zeker dat het de condensator is groet'n uut bunermond
Check ook even of de drie fases aangesloten zijn. Bij ons was één fase stuk. En elke fase is bij ons één aparte groep op onze stroom.
je vergeet wel wat of er voldoende oli in ziet en waar om je het water moet verwijderen
motor condensator zal wel stuk zijn als hij leeg ook niet op start
dat is zoon ding
www.google.com/search?q=motor+condensator&sxsrf=ALeKk01EPgqIZ0Pv5PaWgrDuiKz7gIjYLA:1590920423522&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwijzNa18N3pAhWrNOwKHRNGDvAQ_AUoAnoECA8QBA&biw=1920&bih=937#imgrc=SyEn5s8I1yx14M
als het dat is dan moet je die vervangen voor een nieuwen
let wel op dat het de zelfde is je moet dan kijken naar hoeveel UF (8) dat getal moet het zelfde zijn
Hallo, iemand die ik ken had een compressor waar die drukschakelaar kapot was en hij had er een nieuwe opgezet, maar nu gebeurt die psssht niet meer, toch start deze compressor wel op. Is dit een probleem of kan de compressor gewoon zo gebruikt worden?
moet geen probleem zijn, de motor zal heel want vermogen nodig hebben om op te starten de eerste halve seconde, dit kan stoppen laten doorslaan als je ook bijvoorbeeld een waterkoker op de zelfde groep hebt staan. verder zal het misschien de levensduur van de motor iets aantasten maar dit is mininmaal
@@bjarnuhh971 het is een grote compressor met een vat van 120 liter en een relatief grote enkelfasige motor
@@carelsberghstijn Misschien een sofstart optie er in. dat is vaak wel met de grotere compressors ook met grotere motoren, die zorgen ervoor dat de motor langzaam koppel opbouwt totdat de moter kan draaien. dit voorkomt pieken. ook zijn compressors afgesteld dat waneer maximale druk is berijk dat de moter niet teveel vermogen moet leveren met als resultaat dat een de motor vrijwel geen vermogel levert rond de 2 bar. het zal niet echt een probleem moeten zijn anders dan al aangegeven.
Ik zet mijn geld op de aanloopcondensator. valt mij eigenlijk een beetje tegen dat ze dat niet genoemd hebben.
moi vond ik ook al want dat is de eerste waar je naar kijken moet dan pas verder zoeken naar meerdere oorzaken
@pj1981ful - Niet mee eens. Niemand heeft een reserve condensator liggen, en hoe test je nou de condensator? Meet je dan sluiting?
hij heeft m al weer klaar condensator was inderdaad kapot ja en hij had wat gespoten met verf en had er geen luchtfilter op heeft m verder weer schoongemaakt staat in zijn reactie
@pj1981ful - Ik heb zijn reactie inmiddels gezien. Maar ik mis de antwoorden op mijn vraag: Hoe test je nou de condensator? Meet je dan sluiting?
een condensator is moeilijk te meten maar op de reactie van het starten van de motor t brommen dus daar kun je echt 99,9% van uit gaan dat de condensator stuk is de motor wil soms onbelast wel draaien maar heeft dan geen kracht meer.groeten uut bunermond
De cilinder zit vast dit vaak gehad deze proberen gang baar te maken en zorg er voor genoeg oil
Mijn compressor maakte ook zo'n geluid alleen sloeg de stop ook door. Bleek een spoel in de motor kapot te zijn.
om het geluid te reduceren heb ik er een koelkastcompressor opgebouwd. met een keuze schakelaar welke motor er geactiveerd moet worden. werkt al jaren perfect.
Hoeveel druk behaal je met de koelkastcompressor? Ook 8 bar???
@@Smartzenegger absoluut. de pressostaat slaat af bij 8 bar nu zonder problemen. ik heb de pressostaat wel iets aangepast. normaal blijft deze iets open staan en wordt deze dichtgeblazen door de flow van de compressor. een koelkastmotor heeft niet genoeg flow dus heb ik er een klein pennenveertje ingemaakt zodat deze altijd iets dicht gedrukt wordt. kolekast motor mag abslouut niet met druk starten. dan verbrand deze
@theo van wingerden - Hoe veel langer doet de koelkast compressor er over om de tank op volle 8 bar te krijgen tegenover de originele compressor?
@@Smartzenegger dat weet ik niet. mijn compressor staat altijd onder druk zodat ik altijd een volle ketel hebt. bij normaal gebruik: blazen, banden pompen enz. houd de motor het wel bij. het is natuurlijk sterk afhankelijk van wat je ermee doet. ik heb een oude gasfles ook aangesloten op de ketel als extra buffer. dit kan je natuurlijk uitbreiden naar behoefte
Schakelaars zijn heel goedkoop tekoop op AliExpress staat al 3jaar op mijn compressor en blijft netjes heel
Kosten toen 13€ all-in
Het is of een nieuwe schakelaar, of het is schaakmat.
Volgens mij is het ook een elektrisch probleem namelijk de aanloopcondensator. Een 1 fasige motor om te kunnen draaien heeft een begin snelheid nodig. Het zit als volgt. Het 'draaiveld' die opgewekt wordt door de spoelen in de motor zal een inductie spanning genereren in de rotor die op zijn beurt een kracht en koppel zal genereren. Het probleem is dat de inductie spanning en de aangelegde spanning door de bouw van een 1 fasige motor een koppel zal genereren die even groot is maar omgekeerd aan elkaar. De rotor zal dus continue van links naar rechts getrokken worden waardoor hij begint te vibreren en dus zo begint te zoemen. Hiervoor hebben ze een 2e winding zitten in de motor met een aanloopcondensator in verwerkt. Door de aanloopcondensator zal het 2e veld 90° verdraaid zijn waardoor er toch een groter koppel bereikt wordt in de ene draairichting. Wanneer de motor sneller begint te lopen daalt de inductiespanning in de rotor waardoor het tegenwerkende koppel daalt. Als de motor dan op snelheid is hebben we de aanloopwikkeling niet meer nodig doordat de aangelegde spanning een veel groter koppel levert dan het tegenwerkde rotorkoppel. Deze wikkeling schakelen we uit met een centrifugaal schakelaar. Hopelijk wordt dit een topcomment want ik wacht al 260 vlogs om eens te helpen met iets waar ik wel iets van af weet ;p groetjes uit belgie :p
vaak als een motor niet op gang komt is de aanloopcondensator stuk
Het uitblazen gebeurd met een elektromagnetisch ventiel.
Deze staat altijd open als er spanning op staat en de motor niet draait.
dit is omdat de compressor altijd drukloos opgestart moet worden.
Om die reden sist een “lege compressor” altijd even tijdens het opstarten.
De eerste keer dat je door de leiding probeerde te blazen, stond de klep dicht. omdat de besturing niet onder spanning stond.
Om een lang verhaal kort te maken. Als de compressor druk gaat opbouwen staat het uitblaasventiel dicht. Als de compressor uit staat staat het ventiel open. En deze sluit weer op het moment dat de spanning eraf gaat.
Volgens mij is de benaming voor de drukschakelaar: pressostaat
Ik heb dat ook ge hat met mij compressor dan zit je zuiger vast dan kan je motor ook niet rond drijen dan moet je de kop er af halen en de cilinder en dan even ligt op schuren en kijken of de zuiger viren nog goed zijn
Kunde gij da niet oplos door mette hamur op die zieligelinder kop te sloan?
Het is de aanloopcondensator en waar de schakelaar op zit heet pressostaat
een goude tip je moet een betje wd40 in het afblaas slangetje spuiten
Misschien is het leuk om de hulpvragende persoon te vragen een kort filmpje te maken of het heeft gewerkt en die in het begin van de volgende helpdesk video te laten zien
Da's goeie. Zoiets als "De oplossing van vorige week"
Nop fout, Is een 3 fase motor die op 1 fase is aangesloten en die start niet zonder condensator, het brommen is het starten van een motor op 1 spoel ipv 3 spoelen.
Hoe klinkt een geblokkeerde 3 fasen electromotor waarvan de elco het nog wel doet?
Druk te hoog.... motor te weinig kracht om op te starten....upstart druk lager zetten dat kapje er af kun je het stellen...er zitten 2 stel schroeven..voor de minimale en maximale druk om aan en af te slaan
Kunde gij daar video van maake?
hey mannen het heet een presostaat.
en het sissen als hij uit gaat is een ventiel dat open gaat en zo de leiding ontlucht. geen timer alles mechanisch.
gr patrick
Aanloop condensator kapot, daardoor kan de motor niet aanlopen.
Die de reacties van de helpdesk in de volgende helpdesk
+- 5:00 Doe mij ook een baco!
En dat s'ochtendsvroeg al. Heerlijk
het is twee keer per dag 5 uur geweest.. ;)
@@bartdegroot4826 er staat plus minus 5de minuut. Dat is dus de afspeeltijd van de video.
Dat heet een pressostaat
het kan ook zijn dat er geen olie meer in zit en dat hij gewoon vast staat
Condensator is stuk, daarom kan een éénfasige motor niet opstarten
Condensators van het merk Marco zijn de beste. Die klinken ook zo mooi.
pressostaat... misschien wel eens 'interessant' om te zien wat er gebeurt als je 'lekker eigenwijs' een doorgerotte tank gaat lassen. oftewel oppompen tot ie 'biem' zegt... ( wel genoeg afstand bewaren)
heb ik al 8 bar ?? en iedereen is dan bang ... haha
Fruit machine is veiliger, geeft nooit meer dan 3 bar.
Ik denk dat de wikkelingen in de electromotor kapot zijn.
helthuismartin Dan maakt hij volgens mij helemaal geen geluid meer.
Doe nou niet zo ingewikkeld.
aanloopcondensator stuk, meer niet
Ik hoop niet dat we onze compressor mollen :)
Is het een mollige compressor?
ik hep het zelvde gehet het was de kondezater
Zonde kater?
@@Smartzenegger da's zonde
Bouw een golf kar om tot race wagentje
En anders een V12 motor er op 😂
Ali-8-Bar
Allah acht bar!
Aanloop condensator kapot
Ja inderdaad je moet je niet the druk maken wand dan barst je haha vlog compressor 1 minuten en 25 seconden
Ik stel voor dat jullie een whiteboard en een paar stiften aanschaffen, zodat jullie het e.e.a kunnen tekenen, in dit geval de cilinder van de compressor, maar in andere gevallen de doorsnede van een verbrandingsmotor. Niet dat deze video niet duidelijk is hoor, maar wellicht voor het jongere grut wat wellicht geen idee heeft hoe een cilinder er uit ziet, zodat ze ook de interne opbouw beter begrijpen.
Het is 100% de condensator
100% condens?
@@Smartzenegger ja in de elektrische besturing van de compressor zit een condensator waneer deze elektromotor dit geluid maakt is dr condensator verbrand/ontploft
@Cas Bernards - Maar, in de elektrische besturing hoort helemaal geen condens.
@@Smartzenegger het is een condensator en geen condens dit hoort er zeker wel mijn werk is reparatie van bouw gerepareerde machines en een condensator heeft ooj niks met condens en vocht te maken dar je dit vast weet zou is op internet opzoeken wat een condensator daadwerkelijk is
@Cas Bernards - Oh ha ha ha ha lol. De grap was dat ik opmerk dat jij 100% en condens- schreef. Dus ik vraag 100% condens? En je antwoord met Ja.
Allah-8-bar
Guys, overduidelijk dat het niet de terugslagklep is, maar de motor zelf die kneitervast zit....
Waanzinnig herkenbaar geluid, en durf te wedden dat die jongen ook ellende ruikt als dat ding te lang staat te zoemen... Heel dat ding is vastgelopen, dáár zit het probleem...
Nee joh, dat is veel te dramatisch. Waarschijnlijk de condensator die verrot is waardoor de elektro motor niet op gang komt 😉