Też ujeżdżam PN 2000 z włoską skrzynią. Z przodu powinien być uszczelniacz CORTECO 28x48,6x8 z tyłu CORTECO 38,1x56x10. To są uszczelniacze "kierunkowe". Zwróć uwagę na skośne prążki na wargach uszczelniaczy. Jeśli będą pracować "pod włos", to pompują olej na zewnątrz skrzyni. A z rozrusznikiem to bym obstawiał kostkę stacyjki. Tam jest zwora ciężko pracująca, która załacza prąd elektromagnesu rozrusznika. W mojej historii polonezowej już dwie wymieniałem. Fajny Polonez!
Kostke stacyjki już sprawdzałem i wymieniałem lecz problem pozostał. Dzięki za te rozmiary uszczelniaczy :) Miałem duży kłopot żeby gdzies w necie je znaleźć
Świetny polonez. Pamietam lata 90te, okolice placu Żwirki i Wigury w Bielsku-Białej. Stał tam identyczny polonez / srebrny Borewicz z charakterystycznymi poszerzanymi stalówkami w srebrno czarnych kolorach. Jaki miał silnik? Nie wiem. Co z „bebechami” ze zgniłego Caro-Rovera?
Obejrzałem do końca. Cieszę się że o niego dbasz. Jak byś potrzebował zdjęć z mojego remontu PN2000 albo jakiejś pomocy to pisz. Skrzynię, silnik oraz gaźnik rozbierałem na atomy. Też wszystko dłubię własnoręcznie przy szerszeniu.
Jak będziesz ściągał skrzynię biegów to obejrzyj "przy okazji" w jakim stanie są koła zębate od wstecznego. Tam jest drobny ząb na kołach, drobniejszy niż w skrzyniach FSO i lubią te zęby się sypać przy nieumiejętnym wbijaniu wstecznego. Rozebrałem 4 takie skrzynki i we wszystkich był ten problem. Powodzenia.
Szczotki węglowe w rozruszniku już muszą być starte i pył węglowy robi zwarcie, dlatego nie chce startować, trzeba rozebrać i wyczyścić, a alternator może mieć luźny pasek, albo zardzewiałe poluzowane śruby od masy. Do skrzyni wlej silikonowy uszczelniacz regenerator do skrzyń, on regenruje gumy, i znowu są miękkie, i dobrze przylegają.
Cześć Hamulce Ci się blokują przez zbyt mocno podciągniętą regulacje pedału przy serwie musi mieć delikatny luz na kulce miałem ten sam problem Pozdrawiam
Poszukam jak będę w domu w PL uszczelek pod pokrywy mam na pewno kilka kompletów. JA swojego odkupiłem z policji dawno temu i razem z nim dostałem wszystko co mieli na warsztacie bo to był ostatni u nich, mój jest w budzie SLE ale skrzynia włoska 5 biegowa i wspomaganie na kierownicy ale dokładałem je sam.
Skrzynie są cała uszczelnij. Od sprzegla uszczelniacz też skoro jest dostęp... Rozrusznik ma do wymiany tulejki prawdopodobnie a alternator regulator napięcia ale łożyska też możesz se w nim myknsc.
Też ujeżdżam PN 2000 z włoską skrzynią. Z przodu powinien być uszczelniacz CORTECO 28x48,6x8 z tyłu CORTECO 38,1x56x10. To są uszczelniacze "kierunkowe". Zwróć uwagę na skośne prążki na wargach uszczelniaczy. Jeśli będą pracować "pod włos", to pompują olej na zewnątrz skrzyni. A z rozrusznikiem to bym obstawiał kostkę stacyjki. Tam jest zwora ciężko pracująca, która załacza prąd elektromagnesu rozrusznika. W mojej historii polonezowej już dwie wymieniałem. Fajny Polonez!
Kostke stacyjki już sprawdzałem i wymieniałem lecz problem pozostał. Dzięki za te rozmiary uszczelniaczy :) Miałem duży kłopot żeby gdzies w necie je znaleźć
Świetny polonez. Pamietam lata 90te, okolice placu Żwirki i Wigury w Bielsku-Białej. Stał tam identyczny polonez / srebrny Borewicz z charakterystycznymi poszerzanymi stalówkami w srebrno czarnych kolorach. Jaki miał silnik? Nie wiem. Co z „bebechami” ze zgniłego Caro-Rovera?
Obejrzałem do końca. Cieszę się że o niego dbasz. Jak byś potrzebował zdjęć z mojego remontu PN2000 albo jakiejś pomocy to pisz. Skrzynię, silnik oraz gaźnik rozbierałem na atomy. Też wszystko dłubię własnoręcznie przy szerszeniu.
Daj mi jakiś namiar na siebie, będę miał kilka pytań
moim zdaniem zdecydowanie jeden z ładniejszych poldonów w naszym internecie i jeszcze z fajną historią.
Jak będziesz ściągał skrzynię biegów to obejrzyj "przy okazji" w jakim stanie są koła zębate od wstecznego. Tam jest drobny ząb na kołach, drobniejszy niż w skrzyniach FSO i lubią te zęby się sypać przy nieumiejętnym wbijaniu wstecznego. Rozebrałem 4 takie skrzynki i we wszystkich był ten problem. Powodzenia.
taki trapez to jedno z moich marzeń...
Szczotki węglowe w rozruszniku już muszą być starte i pył węglowy robi zwarcie, dlatego nie chce startować, trzeba rozebrać i wyczyścić, a alternator może mieć luźny pasek, albo zardzewiałe poluzowane śruby od masy. Do skrzyni wlej silikonowy uszczelniacz regenerator do skrzyń, on regenruje gumy, i znowu są miękkie, i dobrze przylegają.
Cześć
Hamulce Ci się blokują przez zbyt mocno podciągniętą regulacje pedału przy serwie musi mieć delikatny luz na kulce miałem ten sam problem
Pozdrawiam
Problem hebli już rozwiązany 🙂 co było przyczyną powiem w następnym odc
Poszukam jak będę w domu w PL uszczelek pod pokrywy mam na pewno kilka kompletów.
JA swojego odkupiłem z policji dawno temu i razem z nim dostałem wszystko co mieli na warsztacie bo to był ostatni u nich, mój jest w budzie SLE ale skrzynia włoska 5 biegowa i wspomaganie na kierownicy ale dokładałem je sam.
Jakbyś znalazł to daj znać 🙂 a do tej skrzy 5b jaki masz wal napędowy? Gruby jak w trucku?
@@1000piwinapraw Miałem gruby tak jak w trucku ale po problemach z wyważeniem zrobili mi nowy wał w W-wie przy Ulicy Kleszczowej.
Kasztelan dobre piwo 🍻
Eleganckie, tłoczymy je dość często 🥳
czemu nigdzie nie ma do Ciebie kontaktu?
Skrzynie są cała uszczelnij. Od sprzegla uszczelniacz też skoro jest dostęp... Rozrusznik ma do wymiany tulejki prawdopodobnie a alternator regulator napięcia ale łożyska też możesz se w nim myknsc.
W rozruszniku bardziej bym na Szczotki stawiał, z resztą się zgodzę
Piękne auto! Cudowne, ale mi przypomina mlodesctwo
Siemanko, posiadasz może w swoich zbiorach taki silnik+ skrzynia lub wiesz kto ma i sprzeda nie za miliony?:)
1:30 Zazik, ale on był przejściówką przecież (chyba że ktoś go zrobił na przejściówkę kiedyś)
Był przejściówka jak go kupiłem. Kiedyś może i był borkiem bo z vinu wychodzi 85r 🙂
@@1000piwinapraw czyli w teorii wrócił do oryginału
piękny jest ,, polonez"
jak za mocno to przy nagrzanym bedzie trzymac hamulec co raz mocniej
Od czego jest ten silnik? Bo zastanawiam się nad swapem w swoim statku. A z tego co pamiętam oryginału nie dało rady wskrzesić
Silnik to Fiat Argenta, Mirafiori. Raczej do tanich nie należą :(
Zdaję sobie w pełni z tego sprawę. Ale myślę bardziej o zakupie pokrewnego dawcy ze stajni Fiata
Uszczelki można kupić beż problemu produkuje je Corteco albo Victor reinz po 12 zł sztuka
Polecam corteco
Intercars i BHMD twierdzą że nie występują u nich wcale 😐
A na silniku "nie uzbrojone" koło pasowe. Co ono może/mogło napędzać?
Napędzało pompę wspomagania
Paczka 10 poleci spoko 😮😮😮
Masz jawe twin sport 350 i nic nie mowisz 😮 nie prezentujesz 😮 nie jezdzisz 😮 tu dawaj ja na kamere będziemy jeździć 😮😊😅
Predom romet kurna 😅😅😅
w polonezie przy serwie jest regulacja
To nie czasem 5 piw i napraw 😮 no jasne ze tak 😮 borowina z PRL 😅😅😅
A jajco!
Co za paskudztwo 😂😂😂