Здравствуйте. Ещё один вопрос по устройству. Подскажите, пожалуйста, назначение дросселя 1,3 мм, установленного в канале между фильтром и обратным клапаном.
Здравствуйте! Извините, что сразу не ответил. На работе как всегда в конце года завал. Дроссель с калибровкой 1,3 мм необходимо для выравнивания времени зарядки ЗР по всему поезду. Чтобы все ЗР заряжались примерно за одинаковое время. Время зарядки ЗР всего поезда с 0 до 5 кгс/см2 составляет примерно 4,0 - 4,5 мин.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.Новые окатыши,с раздельным торможением-через 20 секунд начинает самопроизвольно отпускать хвост никто не понимает в чем причина,с таким поездом можно и втюхаться.
Это значит неисправные воздухораспределители. Исправным считается ВР пассажирский или грузовой на равнинном режиме, если в течении пяти минут не срабатывает на самопроизвольный отпуск.
В местной инструкции по тормозам говорится что положением 5а можно выполнять разрядку с 0,5 до полного служебного. Вопрос такой. Что будет происходить с поездом весом 6000т во время разрядки 5а с 0,5 до полного служебного?
5А применяется только для управления автотормозами тяжеловесными-длиносоставными поездами с локомотивом в голове состава, когда требуются Служебные торможения снижением давления в уравнительном резервуаре более 0,06 МПа (0,6 кгс/кв.см) вплоть до полного служебного торможения в один прием с головного локомотива выполнять постановкой ручки крана машиниста в положение 5 служебного торможения с выдержкой в этом положении до снижения давления в уравнительном резервуаре на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/кв.см) и последующим переводом в положение 5А служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара. После получения необходимой разрядки ручку крана машиниста перевести в 4 положение. Например требуется разрядка 1-ой ступени 0,9-1,0 кгс/см2. Ручку крана переводим в 5-ое снижаем на 0,5-0,6 затем переводим в 5А продолжаем снижать до необходимой величины,т.е. ещё на 0,4.
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Сергей Георгиевич, доброго времени суток. Вы наверное хотели сказать ЗАБ-13. Ещё раз хочу сказать, большое спасибо, Вам за вашу работу.
И вам спасибо за хорошие Комменты.
Подписывайтесь на мой канал в rutube.ru/channel/25109312/
Спасибо за подсказку, оговорился по привычке.
Подписывайтесь на мой канал в rutube.ru/channel/25109312/
Спасибо за видео !!!
И вам спасибо за хорошие Комменты.
Подписывайтесь на мой канал в rutube.ru/channel/25109312/
Здравствуйте. Ещё один вопрос по устройству. Подскажите, пожалуйста, назначение дросселя 1,3 мм, установленного в канале между фильтром и обратным клапаном.
Здравствуйте! Извините, что сразу не ответил. На работе как всегда в конце года завал. Дроссель с калибровкой 1,3 мм необходимо для выравнивания времени зарядки ЗР по всему поезду. Чтобы все ЗР заряжались примерно за одинаковое время. Время зарядки ЗР всего поезда с 0 до 5 кгс/см2 составляет примерно 4,0 - 4,5 мин.
@@Автотормозаипрочее Спасибо!
@@Calvero1970 Подписывайтесь на мой канал в rutube.ru/channel/25109312/
спасибо
И Вам спасибо!
Подписывайтесь на мой канал в rutube.ru/channel/25109312/
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.Новые окатыши,с раздельным торможением-через 20 секунд начинает самопроизвольно отпускать хвост никто не понимает в чем причина,с таким поездом можно и втюхаться.
Это значит неисправные воздухораспределители. Исправным считается ВР пассажирский или грузовой на равнинном режиме, если в течении пяти минут
не срабатывает на самопроизвольный отпуск.
Подписывайтесь на мой канал в rutube.ru/channel/25109312/
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, для чего в ВР483 предназначено атмосферное отверстие рядом с клапаном мягкости.
Здравствуйте! Это отверстие выполняет роль сапуна, что бы надежно закрывался клапан мягкости при торможении.
@@Автотормозаипрочее Спасибо🤚
@@Calvero1970 Подписывайтесь на мой канал в РУТУБЕ: rutube.ru/channel/25109312/
В местной инструкции по тормозам говорится что положением 5а можно выполнять разрядку с 0,5 до полного служебного.
Вопрос такой. Что будет происходить с поездом весом 6000т во время разрядки 5а с 0,5 до полного служебного?
5А применяется только для управления автотормозами тяжеловесными-длиносоставными поездами с локомотивом в голове состава, когда требуются Служебные торможения снижением давления в уравнительном резервуаре более 0,06 МПа (0,6 кгс/кв.см) вплоть до полного служебного торможения в один прием с головного локомотива выполнять постановкой ручки крана машиниста в положение 5 служебного торможения с выдержкой в этом положении до снижения давления в уравнительном резервуаре на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/кв.см) и последующим переводом в положение 5А служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара. После получения необходимой разрядки ручку крана машиниста перевести в 4 положение.
Например требуется разрядка 1-ой ступени 0,9-1,0 кгс/см2. Ручку крана переводим в 5-ое снижаем на 0,5-0,6 затем переводим в 5А продолжаем снижать до необходимой величины,т.е. ещё на 0,4.
Подписывайтесь на мой канал в РУТУБЕ: rutube.ru/channel/25109312/