Dziękuję za bardzo miłe słowa.Q czerwcu 2001 roku planujemy wspólnie z zespołem redakcyjnym wydać książkę pt. Dobiesław Walknowski. Moje wyprawy Star-em przez świat. Dla mnie to będzię zupełny Hit.
Trzeba zauważyć jedną rzecz, nasze ekipy startujące w Dakarze sam. STAR 266R Rally okazały się bardzo pmocne dla zawodników, uratowały z opresji chyba największą liczbę zawodników, może dotarli by trochę wcześniej....
Dlatego zastosowano napęd 4x4, bo na piasku przy zastosowaniu szerszych opon, każdy samochód terenowy (w tym military) ma większą sprawność jak 6x6, można powiedzieć że na pustyni trzecia lub druga oś przeszkadza....
to była bardzo ciekawa koncepcja samochodu sportowego. Niestety samochody rajdowe oprócz konceptu wymagają jeszcze dopracowania, a tego niestety Starowi zabrakło. Mocniejszy silnik, dopracowane zawieszenie i była by z tego bardzo dzielna dakarówka. Niestety inaczej się potoczyła historia - czy to rajdu Paryż-Dakar ale też i fabryki Star oraz naszego kraju... Te trzy historie niestety nie zgrały się we właściwym momencie...
Obce solidaruchy z za Odry i Buga rozwaliły fabrykę Tylko ten unistar w 89 nie mógł wyjechać pod górę, a jelcz szedl przez wszystkie przeszkody. Mogli dać stara 144, 266 one by dały radę,
Super. Oglądałem z zapartym tchem (bez żartów). Pozdrawiam autora.
Ekstra film!! Rzadko się zdarza żeby w TV tak dobry reportaż zobaczyć a tu na YT zrobiony. Czapki z głów
Dziękuję za bardzo miłe słowa.Q czerwcu 2001 roku planujemy wspólnie z zespołem redakcyjnym wydać książkę pt. Dobiesław Walknowski. Moje wyprawy Star-em przez świat. Dla mnie to będzię zupełny Hit.
@@MrSebsztyl to koniecznie daj info o tym na YT! Ja chętnie kupię
Czesc histori polskiej motoryzacji. Film bardzo ciekawy i tematyczny. Milo się oglądało, dobrze że są tacy fascynaci jak ty.
Pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam.
Odwalasz świetna robotę! ,też jestem fanem Stara,oby tak dalej
Dziękuję i pozdrawiam.
Trzeba zauważyć jedną rzecz, nasze ekipy startujące w Dakarze sam. STAR 266R Rally okazały się bardzo pmocne dla zawodników, uratowały z opresji chyba największą liczbę zawodników, może dotarli by trochę wcześniej....
Miałem okazję porozmawiać z Panem Mazurem i faktycznie to bardzo ciekawa historia i kolejny temat do filmu.
I jak się okazało można było, a teraz po polskiej motoryzacji to nawet wspomnień nie ma.
wszystko wg scenariusza pisanego przez starszych i madrzejszych , w którym role zagrał szanowany pan zasada zadkiej klasy miłosnik własnego zysku ;)
Świetny materiał!
Dziękuję.
POLSKI TRANSFORMER szacun!!
Ciekawa kombinacja. Kabina od 266 a reszta od 244
Dlatego zastosowano napęd 4x4, bo na piasku przy zastosowaniu szerszych opon, każdy samochód terenowy (w tym military) ma większą sprawność jak 6x6, można powiedzieć że na pustyni trzecia lub druga oś przeszkadza....
Dziękuję za uzupełnienie informacji i jak zawsze wysoką fachowość wiedzy. Pozdrawiam.
Ale star 6*6 był bez wspomagania, ciężko było kręcić kolkiem
Sam urodzilem sie w Starachowicach znajomi do dzis sie ze mnie smieja ze zlozyli mnie z czesci co im do Stara zostaly he he
Pozdrawiam serdecznie. Z tychże samych części jesteśmy zrobieni
👍😄❤️🇵🇱🍀
to była bardzo ciekawa koncepcja samochodu sportowego. Niestety samochody rajdowe oprócz konceptu wymagają jeszcze dopracowania, a tego niestety Starowi zabrakło. Mocniejszy silnik, dopracowane zawieszenie i była by z tego bardzo dzielna dakarówka. Niestety inaczej się potoczyła historia - czy to rajdu Paryż-Dakar ale też i fabryki Star oraz naszego kraju... Te trzy historie niestety nie zgrały się we właściwym momencie...
Obce solidaruchy z za Odry i Buga rozwaliły fabrykę Tylko ten unistar w 89 nie mógł wyjechać pod górę, a jelcz szedl przez wszystkie przeszkody. Mogli dać stara 144, 266 one by dały radę,
Racja material fajny . Spojler to raczej nie dociskal nic tylko robil za ozdobe.
😅dakarowy star jest w wAUbrzych...u