Khung vỏ thì sản xuất từ năm 1978, còn động cơ MTU của Đức đưa vào lắp cho em nó từ năm 1996-1997 giờ vẫn còn ngon nên mới tận dụng động cơ lắp cho mấy máy ấn
D11H lúc nhập về thì xài động cơ MB820DC ( 1100 mã ) của Rumani sx, nhưng nhiều máy bị hỏng động cơ ko thể phục hồi nên phải thanh lý gần 2/3 số máy nhập về. Ban đầu phục hồi bằng cách lấy động cơ máy này thay vào máy kia nhưng cũng ko ăn thua gì, sau này mua lại động cơ MTU ( 1350 mã ) của Đức đem về phục hồi thì phục hồi được 23 máy. Còn D13E lúc nhập về thì xài động cơ 1350 mã, sau này lấy " tạng " máy Ru thay vào thì cũng vậy thôi!
@@user-kh3ii7bc2tngày xưa máy Ru lúc mới khôi phục lắp động cơ MTU chạy khá bốc. Em nó những năm 1997 2002 chuyên kéo tàu nhanh S1/2 và cả tàu tốc hành 30h E1/2 nữa. Cũng vì phải vận hành liên tục trên quãng đường khá dài nên đầu năm 2003 thì xnđm Sài Gòn nhận 10 em D19E nên em nó ko còn kéo tàu S1/2 và E1/2 nữa và đẩy sang kéo các mác thống nhất chậm hơn và các tàu địa phương chặng ngắn
Nghe bảo 718 xài "ruột" 356, còn 724 xài "ruột" 331😮
Mấy em Ru này sau khi lấy "tạng" thay cho máy Ấn, ko bt bao h sẽ thanh lý!
@@user-kh3ii7bc2t cái đó còn tùy vào quyết định của xn vinh
khả năng cao hiến cho 718 :v
@@VNR-Haraco úi khẽ thôi không thằng nhà bên nó biết
356 > 718, 331 > 724
2 đầu máy được đầu máy Bỉ kéo có phải là đầu máy của Romania không ?
@@ngocto8944 đúng rồi
Quay hôm ngày mấy đó anh?🙂
@@minhtran2k8yt 26/7
Mác này 10 nặng + 7 rỗng + 2 máy ~ 718 tấn 😀
Trên Yên Bái còn cả gần nghìn tấn kìa b
Khổ 2 đầu máy, già roi vẫn pai hiến tạng
Khung vỏ thì sản xuất từ năm 1978, còn động cơ MTU của Đức đưa vào lắp cho em nó từ năm 1996-1997 giờ vẫn còn ngon nên mới tận dụng động cơ lắp cho mấy máy ấn
@@vuphamngoc1994 thi minh bao lam hiến nội tạng cho người khác ma
Biết hồi 2002 D11H ra Hà Nội đúng k
@@hoangvnr7339 làm như kiểu chỉ chắc mình biết k bằng ?
2 máy D11H công suất thật của nó là 1300 mã hay 1100 mã vậy bạn?
nếu là 1100 mã thì công suất của máy D13E có 1100 mã thôi nhỉ 😂😂
@@UFOMMDch khỏe gần bằng d13e đấy bn. D13 sức kéo tầm 1k tấn thì d11 cũng khoảng 800 rồi
@@silvertrainvn6224 sao ko mua đong co moi
@@HoangNguyen-sw2lr máy này yếu, linh kiện mới để thay thế gần như không có
D11H lúc nhập về thì xài động cơ MB820DC ( 1100 mã ) của Rumani sx, nhưng nhiều máy bị hỏng động cơ ko thể phục hồi nên phải thanh lý gần 2/3 số máy nhập về. Ban đầu phục hồi bằng cách lấy động cơ máy này thay vào máy kia nhưng cũng ko ăn thua gì, sau này mua lại động cơ MTU ( 1350 mã ) của Đức đem về phục hồi thì phục hồi được 23 máy. Còn D13E lúc nhập về thì xài động cơ 1350 mã, sau này lấy " tạng " máy Ru thay vào thì cũng vậy thôi!
@@user-kh3ii7bc2tngày xưa máy Ru lúc mới khôi phục lắp động cơ MTU chạy khá bốc. Em nó những năm 1997 2002 chuyên kéo tàu nhanh S1/2 và cả tàu tốc hành 30h E1/2 nữa. Cũng vì phải vận hành liên tục trên quãng đường khá dài nên đầu năm 2003 thì xnđm Sài Gòn nhận 10 em D19E nên em nó ko còn kéo tàu S1/2 và E1/2 nữa và đẩy sang kéo các mác thống nhất chậm hơn và các tàu địa phương chặng ngắn
Mà sao nó lại hiến vậy anh
Động cơ máy Ấn hư nhiều nên lấy vài con này lắp động cơ vào như con 719 cũng động cơ ru này
@@Htp-storm ai bảo hư đấy e ? Máy đến hạn đại tu mới thay cho động cơ gốc để giảm khói thải hao dầu
@@Htp-storm con 719 khỏi nhu day may hoi nước