@@enricohagnich sehe das genauso! Viele teure Systeme können an vielen Stellen kaputt gehen und kosten dann viel Geld! Vom Neupreis ganz abgesehen! Ich bin auch nicht der Meinung, das man das Kurvenabs ect. in der Gashand haben muss, sondern im Kopf! Ich fahre seit vielen Jahren ohne alles und habe überlebt!
@@matthiash.8088ich glaube, es gehen weit mehr Motorräder kaputt, weil sich wer erschrickt, als KurvenABS-Systeme aus technischen Gründen. Hunderte, weil die Fahrer eben nicht weit genug in die Kurve schauen und dann halt Zangeln. Wird auch nicht besser werden, weil die Fahrer nicht geschickter werden, noch besser sehen als früher. Also was willst machen, wenn Generationen adleräugiger Feinmechaniker (wie du) den Weg der Dinosaurier gehen? Kurvenfahrkurse anbieten? 😅
Super erklärt und bedenkt man die Fahrkompetenzen vieler Motorradfahrer, die ja nicht selten weniger als 1000km/Jahr fahren, so sollte jedes Assistenzsystem mit Applaus begrüßt werden. Grundsätzlich bin ich jedoch der Meinung, dass wiederholte Fahrtrainings, die meisten Assistenzsysteme unnötig machen und die erworbenen Kompetenzen sind dann auch auf jedes andere Motorrad übertragbar. Wenn man sich einmal angewöhnt hat, in Kurven den Bremshebel durchzuziehen, passiert das bestimmt auch, wenn man mal ohne Kurven-ABS unterwegs ist. Hinzu kommt die Problematik, wenn es sich um eine unechte Schräglage handelt, bei der das Motorrad zwar aufrecht ist aber der Boden schräg. Ein gut geschulter Fahrer erkennt diese Situation, die IMU noch nicht...
Hallo, ich hab die 1290gt von Ktm und musste das eine oder andere mal auch in Schräglage eine Vollbremsung hinlegen. Bisher ohne Probleme. Ich fahre zwar sonst gerne auf der Rennstrecke mit ner alten R6 ohne technische Hilfen. Im Straßenverkehr bin ich aber vom Kurven-ABS begeistert😊
Ich hatte ein Kurven ABS in der Zero SRF und das war leider das beste Beispiel es nicht haben zu wollen, sobald man sportlicher in die Kurve eingefahren ist, hat es schon ausgelöst- war ziemlich gefährlich, mußte immer das ABS ausschalten wenn ich Pässe gefahren bin. Jetzt habe ich eine V4 Pikes Peak und da gibt es Gottseidank keine vorzeitige Regelung so wie das sein sollte.
Eigentlich macht nur Kurven-ABS sinn. Weil wann bringt welches System was? Vorderradrutscher bei Geradeausfahrt, Rad blockiert, rutscht kurz, Bremse lösen kann man ggf.auch ohne ABS noch abfangen. Vorderradrutscher in Schräglage, außer MM93 wird das kein "normaler Fahrer" abfangen können. Selbst normales ABS würde nicht helfen... Daher: Kurven ABS sollte Pflicht werden, weil es genau da hilft, wo man selber keine Chance hat
Es hilft ja auch ein normales ABS und eine normale Traktionskontrolle in der Kurve. Aber halt nicht so feinfühlig. Ich bin jedenfalls froh es auf meiner Maschine zu haben und hoffe trotzdem es nicht zu brauchen. Ich finde das sollte heute eigentlich alles Standard sein. Ist auch der Grund warum ich mir mein Traummotorrad noch nicht bestellt habe. Weil das (noch) keine IMU hat.
Hey, die Suzuki ist stark. Läuft in der Familie. Aber wozu haben die ein Tagfahrlicht, das immer gedämmt ist. Und der Minischeinwerfer ist bei Sonne praktisch nicht zu sehen. Echt unsichtbar und gefährlich. Tracer 9 GT ähnlich VG
Seh ich genau so, ich habe nix gegen immer mehr elektronische Helfer,aber eben nicht für mich! Ich habe vor 50 Jahren auf einer Meico bei der Bundeswehr meinen fs gemacht und klassisch motorradfahren gelernt. ABS ist sinnvoll, aber damit hat es sich für mich. Nur gibt es ja mittlerweile keine Motorräder mehr,die nur diese Grundausstattung haben. Ob aber dieser ganze Elektronik Klimbim hilfreich ist, wage ich zu bezweifeln. Möglicherweise verleitet er dazu, risikoreicher zu fahren und wundert sich dann ,daß alle Elektronik doch nicht die physikalischen Gesetze aushebeln kann.
Moin, ich bin letztes Jahr nach fast 40 Jahren wieder eingestiegen und habe mir eine KTM 390 Adventure gekauft. Diese hat eine IMU und die hat mir in einer Situation- Kurve-Schotter und Fuchs schon mal den Arsch gerettet. Ich möchte nicht mehr auf dieses System verzichten.
Was in neuen Motorrädern für Schnick Schnack verbaut wird... Kurven-ABS ? Ja klar. Werde ich mit grösster Wahracheinlichkeit in diesem Leben nicht mehr brauchen. Hab ich in den letzten 40 Jahren nicht gebraucht, ich fahre aber auch nie auf der letzten Rille. Natürlich würde ich trotzdem mit Kurven-ABS fahren, wenn mein Motorrad das hätte. Aber es wäre für mich kein Kaufkriterium.
Genau, noch mehr zum Kaputtgehen und Servicekostenerhöhen 😂
Nichtsdestotrotz, vielen Dank für dein super erklärtes VDO 🙏
Was willst denn bei der IMU servicieren?
@@Matthias_Wagner wo liest du IMU in meinem Text?
@@enricohagnich sehe das genauso! Viele teure Systeme können an vielen Stellen kaputt gehen und kosten dann viel Geld! Vom Neupreis ganz abgesehen! Ich bin auch nicht der Meinung, das man das Kurvenabs ect. in der Gashand haben muss, sondern im Kopf! Ich fahre seit vielen Jahren ohne alles und habe überlebt!
@@matthiash.8088ich glaube, es gehen weit mehr Motorräder kaputt, weil sich wer erschrickt, als KurvenABS-Systeme aus technischen Gründen. Hunderte, weil die Fahrer eben nicht weit genug in die Kurve schauen und dann halt Zangeln. Wird auch nicht besser werden, weil die Fahrer nicht geschickter werden, noch besser sehen als früher.
Also was willst machen, wenn Generationen adleräugiger Feinmechaniker (wie du) den Weg der Dinosaurier gehen? Kurvenfahrkurse anbieten? 😅
@@matthiash.8088 ganz genau.
Interessant wird es dann, wenn keine Ersatzteile/Chips mehr erhältlich sind.
Ihr Inhalt war äußerst nützlich, ich danke Ihnen aufrichtig!👀
Habe eine BMW F 900 XR mit Kurven ABS, aber noch nie bemerkt, dass es eingegriffen hätte. Aber lieber haben als brauchen, man weiß ja nie.
Super erklärt und bedenkt man die Fahrkompetenzen vieler Motorradfahrer, die ja nicht selten weniger als 1000km/Jahr fahren, so sollte jedes Assistenzsystem mit Applaus begrüßt werden. Grundsätzlich bin ich jedoch der Meinung, dass wiederholte Fahrtrainings, die meisten Assistenzsysteme unnötig machen und die erworbenen Kompetenzen sind dann auch auf jedes andere Motorrad übertragbar. Wenn man sich einmal angewöhnt hat, in Kurven den Bremshebel durchzuziehen, passiert das bestimmt auch, wenn man mal ohne Kurven-ABS unterwegs ist. Hinzu kommt die Problematik, wenn es sich um eine unechte Schräglage handelt, bei der das Motorrad zwar aufrecht ist aber der Boden schräg. Ein gut geschulter Fahrer erkennt diese Situation, die IMU noch nicht...
Hallo, ich hab die 1290gt von Ktm und musste das eine oder andere mal auch in Schräglage eine Vollbremsung hinlegen. Bisher ohne Probleme. Ich fahre zwar sonst gerne auf der Rennstrecke mit ner alten R6 ohne technische Hilfen. Im Straßenverkehr bin ich aber vom Kurven-ABS begeistert😊
Geil, wie immer!
komisch.. meine gsa kann die federvorspannung auch automatisch oder manuel verstellen.. halt nur im stehen… aber es geht.. 🙄
Ich hatte ein Kurven ABS in der Zero SRF und das war leider das beste Beispiel es nicht haben zu wollen, sobald man sportlicher in die Kurve eingefahren ist, hat es schon ausgelöst- war ziemlich gefährlich, mußte immer das ABS ausschalten wenn ich Pässe gefahren bin. Jetzt habe ich eine V4 Pikes Peak und da gibt es Gottseidank keine vorzeitige Regelung so wie das sein sollte.
Eigentlich macht nur Kurven-ABS sinn. Weil wann bringt welches System was?
Vorderradrutscher bei Geradeausfahrt, Rad blockiert, rutscht kurz, Bremse lösen kann man ggf.auch ohne ABS noch abfangen.
Vorderradrutscher in Schräglage, außer MM93 wird das kein "normaler Fahrer" abfangen können. Selbst normales ABS würde nicht helfen...
Daher: Kurven ABS sollte Pflicht werden, weil es genau da hilft, wo man selber keine Chance hat
Es hilft ja auch ein normales ABS und eine normale Traktionskontrolle in der Kurve. Aber halt nicht so feinfühlig.
Ich bin jedenfalls froh es auf meiner Maschine zu haben und hoffe trotzdem es nicht zu brauchen.
Ich finde das sollte heute eigentlich alles Standard sein. Ist auch der Grund warum ich mir mein Traummotorrad noch nicht bestellt habe. Weil das (noch) keine IMU hat.
Hey, die Suzuki ist stark. Läuft in der Familie. Aber wozu haben die ein Tagfahrlicht, das immer gedämmt ist. Und der Minischeinwerfer ist bei Sonne praktisch nicht zu sehen. Echt unsichtbar und gefährlich. Tracer 9 GT ähnlich
VG
Ich fahre am Tag mit Fernlicht in Tunneln wird abgeblendet....mit guten LEDs sicher nicht notwendig...Leider werden viele 2 Radfahrer übersehen.....
Frage mich immer wie konnte man früher Motorrad fahren ohne Elektronische-Regelung.
Seh ich genau so, ich habe nix gegen immer mehr elektronische Helfer,aber eben nicht für mich! Ich habe vor 50 Jahren auf einer Meico bei der Bundeswehr meinen fs gemacht und klassisch motorradfahren gelernt. ABS ist sinnvoll, aber damit hat es sich für mich. Nur gibt es ja mittlerweile keine Motorräder mehr,die nur diese Grundausstattung haben. Ob aber dieser ganze Elektronik Klimbim hilfreich ist, wage ich zu bezweifeln. Möglicherweise verleitet er dazu, risikoreicher zu fahren und wundert sich dann ,daß alle Elektronik doch nicht die physikalischen Gesetze aushebeln kann.
Dazu kann ich dir auf einem Friedhof mal einiges zeigen. Denn manchmal hat Motorradfahren abrupt geendet.
Moin, ich bin letztes Jahr nach fast 40 Jahren wieder eingestiegen und habe mir eine KTM 390 Adventure gekauft. Diese hat eine IMU und die hat mir in einer Situation- Kurve-Schotter und Fuchs schon mal den Arsch gerettet. Ich möchte nicht mehr auf dieses System verzichten.
KTM Duke 790 gespürt schon öfters....das Kurven ABS
ich auch. aber nur ein mal. und auch da hat man gemerkt dass es zu früh eingreift... ich brauchs nicht
Lasst uns einfach Motorrad fahren. Ok?
Was in neuen Motorrädern für Schnick Schnack verbaut wird... Kurven-ABS ? Ja klar. Werde ich mit grösster Wahracheinlichkeit in diesem Leben nicht mehr brauchen. Hab ich in den letzten 40 Jahren nicht gebraucht, ich fahre aber auch nie auf der letzten Rille. Natürlich würde ich trotzdem mit Kurven-ABS fahren, wenn mein Motorrad das hätte. Aber es wäre für mich kein Kaufkriterium.
Jloch Erklärt!
Ich habe kein Kurven ABS und auch kein Motorrad