Kammscher Kreis - Motorrad-Theorie kurz und knapp
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2024
- “Kammscher Kreis” - häää?
Stef erklärt euch heute die theoretische Grundlage des Gripverhaltens eurer Reifen. Das ist im Allgemeinen für alle Motorradfahrer interessant, denn der Reifen ist das letzte Bauteil des Motorrades, das die Verbindung zur Straße darstellt. Im Speziellen werden aber diejenigen unter euch, die es in Bezug auf Beschleunigung und Verzögerung - und das alles womöglich noch in Schräglage - besonders krachen lassen, konkret angesprochen.
Sich mit der Problematik des Gripverlustes, also der abreißenden Mikroverzahnung zwischen Asphalt und Reifen, in der Theorie auseinanderzusetzen, bringt letztlich auch mehr Sicherheitsreserven für das reale Fahren und hält somit auch für Fahranfänger interessante Infos bereit!
Stef erklärt den “Kreis”, der von einem gewissen Herrn Kamm kreiert wurde, am Flipchart und nennt Beispiele, die die Theorie untermauern.
Am Ende werden Begriffe aus dem Rennsport wie “Lowsider” und “Highsider” nicht nur als Rennstreckenphänomen abgetan, sondern im Zusammenhang mit dem “Kammschen Kreis” auch physikalisch erläutert.
Die heutige Folge ist also eine weitere Ergänzung zum Themenkomplex Fahrtechnik, zugegebenermaßen recht theorielastig. Dennoch gelingt es Stef, sehr entspannt und abwechslungsreich über den lieben Herrn Kamm und seinen Kreis zu referieren.
Viel Spaß beim Schauen!
Und falls euch das heutige Video gefallen hat, dürft ihr gerne den Daumen heben und im besten Falle sogar ein Abo dalassen. Und Nachfragen zum Thema sind in den Kommentaren ebenfalls gerne gesehen!
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Danke sehr schön dargestellt ... der größte Unterschied zur GP ist, daß wir keine Auslaufzone haben und mit unvorhersehbaren Hindernissen rechnen müssen. Daher nie am Limit fahren sollten und immer ein Puffer für Ausweich-, oder Bremsmanöver freihalten.
Hey @sw00pi,
wenn es doch nur die fehlende Auslaufzone alleine wäre!! Es kommt noch der Verkehr insgesamt dazu, der Gegenverkehr im Speziellen, die ganzen Unwägbarkeiten bzgl. der Fahrbahnqualität usw.. Deshalb hoffe ich auf viele Leser deines Kommentars, denn JEDERZEIT genug Reserven zu besitzen, bedeutet nicht zwingend, weniger Spaß beim Motorradfahren zu erleben!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Danke dir vielmals Stef ! Gott sei Dank habe ich die ganzen elektronischen Helferlein an Bord und werde sie auch nicht ausschalten, und eigentlich habe ich gar kein Interesse heraus zu finden wo meine Grenzen sind ! Da fahre ich viel zu gerne Motorrad und genieße es in vollen Zügen und die Gegend. Man sollte sich viel mehr auf die anderen Verkehrsteilnehmer konzentrieren, damit man nicht ungewollt den Adler macht, denn wir haben kein Schutzblech um uns herum 😉. Immer schön oben bleiben und wunderbare Saison 2024 Euch allen! ✌🏼
Hey @peterthirty,
dein Kommentar wird natürlich an den lieben Stef weitergereicht, das wird ihn freuen.....und nicht nur ihn!!
Und deinen Saisonwünschen schließe ich mich nicht nur an, sondern wünsche sie dir ebenso!!
Die einen l G vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Eine der besten und einfachsten Erklärungen des Kammschen Kreises 👍🏻. Da kann man sich selbst ausmalen was bei Nässe anders wird.
Hey @steffenr6714,
wenn ich ehrlich bin, hatte ich bei diesem Thema nicht mit einer großen Resonanz gerechnet, bin aber überrascht, wieviele Menschen bei dieser Folge reingeschaut UND sich über die Kommentarspaltepositiv zu Wort gemeldet haben!!
Stefs Marktwert steigt also ;-)) !!
Und wenn nur ein Rutscher durch das Video verhindert wird, weil sich der Fahrer über die Verhälnisse unter dem Reifen im Klaren ist, haben wir schon gewonnen, oder?!!
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV danke und Gruß zurück. Im Juli mache ich wieder meine jährliche „Weiterbildung“ über das IFZ. Also ich bleib definitiv am Ball. Du kommt der Kamsche Kreis auch wieder zur Sprache nur viel detaillierter (und unverständlicher 🙈😂).
Grüße zurück
Das war mal ne richtig coole Erklärung, danke!
Ich hab mich mal total peinlich mit 20kmh gemault. Völlig besch..... Wetter, Ampel, ich war linksabbieger. Brille beschlagen, so der ganze Wahnsinn der dazugehört. Brille, ist nach dem losfahren ja nach 10m wieder klar, aber da bin ich auch schon in spitzem Winkel auf ner Metalldehnungsfuge gewesen. Die Karre ging nur hinten weg, ich konnte sie halten und wollte das Umklappen verhindern und hab hinten den Vollanker geworfen. Das ABS ließ mich sauber umklappen.
Maximale Erniedrigung!
Hey @mirfaelltnixeinverdammich,
merci für dein Feedback, das freut nicht nur unseren Stef!!
Und bzgl. des ungewollten "Umklappens": Die "maximale Erniedrigung" hat wohl jeder Motorradfahrer irgendwann erleben müssen!! Aber eine mir sehr nahe stehende Person hat einmal formuliert: "Man ist dann erwachsen, wenn einem nichts mehr peinlich ist" und so habe ich dann MEINEN letzten Umklapper vor laufender Kamera weggelächelt in dem Wissen, dass wir ja auch noch einen zweiten Take drehen können!! Ob das allerdings ein Indiz dafür ist, dass ich erwachsen bin, wage ich zu bezweifeln .......;-))
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Super toll erklärt!!! Nie besser und einfacher gehört!!! LG patrick
Hey @p.sprogis3659,
merci für dein Feedback, wird sofort an Stef weitergeleitet und ich bin sicher, dass das bei ihm runter geht wie Honig!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Super erklärt. Vielen Dank 👍👍👍
Hey @christophermeyer4053,
vielen Dank für dein Feedback. Das freut uns alle und den Steff ganz besonders!!
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Mega gut erklärt! 👍
Hey @user-ql8ub5eq4b,
merci für dein Feedback, das freut nicht nur mich, das wird auch dem Stef gefallen!! Ich leite deinen Kommentar also umgehend an ihn weiter, damit hättest du seinen Tag direkt lebenswerter gemacht ;-)) !!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Sehr gut erklärt! Ich finde schon sehr wichtig zu verstehen, was da passiert.
Hey @cba4hk,
dafür, dass das Thema ja sehr "theorielastig" war, fand ich persönlich die Folge ziemlich kurzweilig!! Auch ich habe beim Dreh wieder dazu gelernt!!
Dem Stef wurde im Übrigen deinen Kommentar sofort weitergeleitet, denn das war ja vor allem sein Baby!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Das war eine spitzenmäßige Erklärung. Dank dafür! 👍👍
Hey @janoschekheldderberge3446,
da wird sich der Stef sehr über deinen Kommentar freuen, den ich ihm in diesem Moment weiterleite!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Herzlichen Dank an Stef!
Hey @walterkramp-holzwarth862,
merci für dein Feedback!! Ich werde deinen Kommentar an den lieben Stef weiterreichen, das wird ihn mehr als freuen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Stef, ich lass' mich gerne auch mal mit der Theorie hinterm Zweiradfahren quälen und so bedanke ich mich herzlich für dieses echt interessante Video. Der Kammsche Kreis beschreibt dann ja wohl den Übergang von der Haft- in die Gleitreibung (oder umgekehrt) zwischen Reifen und Asphalt 🤓... 😊. Überhaupt finde ich Eure toll gemachten FC-Moto TV-Beiträge (dickes Lob ans ganze Team) und hier insbesondere auch die aus der Praxis (Kurvenfahren etc.) immer super spannend.
PS: Über Deine "Ratten der Landstraße"-Bemerkung im Bikergruß-Video muss ich bei Dir allerdings jedesmal großzügig hinweg sehen, denn das hat mich doch schon sehr betroffen gemacht und erinnert mich etwas an G. Orwells Animal Farm 🤨...
Hey @Horst_Schneider,
merci auch dir für dein Feedback, das freut nicht nur den Stef, sondern das ganze Team!!
Und bzgl. des PSs möchte ich nur ergänzen, dass seine damalige Äußerung eher freundschaftlich derb gemeint war, denn er weiß, dass auch ich leidenschaftlich gerne Roller fahre.
Stef`s Haltung zum Motorradfahren insgesamt entspricht eher dem siebten Gebot des Animalismus, leicht angepasst: Alle Motorradfahrer sind gleich ;-)) !!
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Diese Theorie fand ich doch ganz griffig.👍🏼
Hey @scout8112,
ich habe ja beim Dreh dabei gesessen und lediglich nach dem Aufmalen des vermeintlichen Kreises auf den Flip Chart kurz die Nase rümpfen müssen ;-)). Aber den Rest fand ich ebenfalls extrem verständlich formuliert. Fairerweise erwähne ich hier, dass das der zweite Take war. Beim ersten Mal war der aufgemalte Kreis perfekt, aber der Inhalt etwas "verwirrend" formuliert, der zweite Take war genau umgekehrt.......und der wurde dann - trotz des Ostereis - veröffentlicht.
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Sehr gut! Danke!
Hey @frauholkin,
dann werde ich deinen Kommentar an unseren Stef weiterreichen, das wird ihn sehr freuen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Danke Steff, war sehr informativ. Guter Lehrer👋. Nur ich denke eine kleine Fehler. Der Feil nach vorn ist Bremsen und der nach hinten ist die Beschleunigen. Denn mit den Pfeilen stellt man die Kräfte dar. Verzeih bitte mir die Klugsc...
Hey @hessamm.2437,
ich werde deinen Kommentar einfach an den guten Stef weiterreichen, denn die Folge war ja sein Ding!!
Dennoch antworte ich hier stellvertretend für den Stef: Du hast natürlich recht, bzgl. der Kraftverläufe sollte man eigentlich die Brems- und Beschleunigungspfeile tauschen! Am Kreis und den daraus resultierenden Kurven bzw. Schnittmengen und markierten Bereichen ändert sich dadurch zum Glück nichts. Dennoch sehr aufmerksam von dir. Merci also für den Kommentar!!
Erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV danke, Physik war mein Lieblingsfach.
Das flutscht aber ordentlich Stef! Kannst ja bald zu den öffentlich Rechtlichen moderieren gehen. Sehr verständlich erklärt, mir gefallen die selbstgemachten Soundeffekte der durchdrehenden Reifen. 🤪 Tolles Format, weitermachen!
Hey @abcdxyz2,
deinen Kommentar reiche ich natürlich an den Stef weiter, das wird ihn freuen!!
Und was das Moderieren bei den Öffentlich/Rechtlichen angeht: Stef kommt ja vom ZDF und hat dort jahrzehntelang ein wissenschaftliches Format moderiert!! Das wusstest du nicht, oder ;-))) ?
Bleib am Ball und einen netten Gruß vom Steff
Stef, dazu hätte ich ne Frage. Nämlich wie greift Kurven-ABS/Traktionskontrolle hier in das Geschehen ein? Wenn die Mikroverzahnung aufschwimmt, verringert sich ja die Haftung rapide. Im Falle einer Geradeausfahrt Wumpe, weil sie sofort wieder hergestellt wird, aber in der Kurve verhindert die seitliche Fliehkraft das erneute Verzahnen. Ein Video dazu wäre der Burner!
Was ich nie verstanden habe ist, wie das ABS das Losbrechmoment voraussagen kann. Die Piste ist ja dynamisch, die Federung arbeitet immer, der Punkt des Losbrechmomentes ist eine gewaltige Zackenlinie. Und die Voraussage auf Grund der Modi nur eine grobe Voreinstellung...
Hey @mirfaelltnixeinverdammich,
Stef ist erst morgen wieder im Einsatz, deshalb versuche ICH dir solange ein paar Antworten zu geben.
Ob wir ein Video zur Traktionskontrolle hinbekommen, werde ich mit Stef persönlich besprechen und dich dann auf dem Laufenden halten. Ich kann mir vorstellen, dass das schierig wird?! Mal sehen!!
Bzgl. der TC der Hinweis, dass die Steuereinheiten ihre Informationen innerhalb von Millisekunden erhalten und verarbeiten. Dass z.B. ein Vorderrad langsamer rotiert als ein Hinterrad beim gleichzeitigem Erkennen der Gasgriffstellung (wieviel Schub liegt vor?) in Verbindung mit der Info des Gyrosensors, dass eine ziemliche Schräglage vorliegt, sind wohl die wichtigsten Informationen um der Einspritzanlage zu befehlen, weniger Sprit zur Verfügung zu stellen und damit weniger Schub zu produzieren. So kann auch leistungsmindernd Einfluss auf den Zündzeitpunkt genommen werden, um Leistungsspitzen abzuschwächen. Die anfänglich schnellere Rotation des Hinterrades wird somit VOR dem schlagartigen Verlust des Grips reduziert bzw. nicht mehr weiter erhöht. Bei Moto-GP Fahrzeugen wird dann das Können der Fahrer hinzu addiert, sodass ein wunderschöner Drift entsteht.
Deine erwähnte "Zackenlinie" ist also nur aufgrund der superschneller Rechner und der daraus resultierenden schnellen Angleichung der Leistungsparameter zu beherrschen!!
Dir erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Hey, danke Steff! Hab jetzt erst gesehen, daß du ant gewortet hast. Mir ist gerade klar geworden, daß die Zackenlinie der Kräfte irrelevant ist, weil der Abriß beim Peak geschieht. Es muß also nur die Gesamtheit geregelt werden. "Nur"...
Technisch ist das die Wucht in Tüten!
Wer genau braucht das...
Hey @sendi1290,
so, wie viele Motorradfahrer wissen möchten, wie es im Inneren ihres 150 PS-Motors zugeht (obwohl sie nie und nimmer an dem Motor schrauben würden!!), so interessieren sich viele Menschen dafür, was an der letztendlichen Nahtstelle zwischen Motorrad und Strasse vor sich geht. Und im Erkennen dieser Zusammenhänge führt das dazu, dass der Motorinteressent sein Triebwerk warm fährt und gutes Öl benutzt und viele Zuschauer dieser Folge demnächst einen besseren Reifen aufziehen lassen oder bei Nässe etwas angepasster fahren.
Scheinbar ist das Thema trotz seiner Theorielastigkeit sehr interessant, denn wir haben mit einer so großen Resonanz nicht gerechnet.
Vielleicht erklärt aber auch Stefs (mit einem f) Mottospruch "lieber haben, als brauchen" das große Interesse?!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV alles gut🤝...ich möchte nur keinem Motorrad Fahrer unterkommen der beim fahren über den Kammschen Kreis nachdenken muss. 🤭
Hi Stef,
das war zwar wieder ein „trockener“ Beitrag, aber dafür nicht der Unwichtigste. Die Lehre vom Kammschen Kreis sollten sich manch Einer mehr ins Gedächtnis rufen, da gäbe nicht so viele Unfälle.🤷🏼♂️
Danke für’s Video 👏🏻👏🏻👍🏻
Hey @hoffi137,
der Stef ist zwar heute schon raus (denn Freitag ist immer sein Drehtag hier!!), aber ich werde ihm deinen Kommentar natürlich weiterreichen.
Je mehr man über die Fahrphysik weiß, je besser. Wenn man allerdings parmanent an diese physikalischen Eigenheiten während der Fahrt denkt, desto seltener wird man eine Kurve perfekt treffen.....ist zumindest meine Meinung!!
Erneut nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team