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妻の車がルーミーでしたが、ソリオに買い替えました。形も似ていますし、装備も似ていますが、買い替えて正解でした。
どうして正解なのですか?😊
年額の自動車税はソリオが1200ccで5,000円高いですが、ソリオは車重が軽い為に車検時の重量税が8,200円安いんだな。
ダイハツは細部に手抜きが多いが、スズキは使用者の利便を考えて、その上4気筒は良いです。
スズキさんのコンパクトカーは収納スペースなど色々と考えてあって使い勝手も良く流石と思う。ソリオは良い車ですよ！
ルーミーは、びっくりする位エンジン音うるさいです。ルーミー乗った後にソリオ乗ったら、ビックリする位静かですよ。
ルーミーは全てが一昔前の軽の水準ですね
ソリオは車重が軽く、1.2Lの4気筒エンジンはパワフルです。デザインもサイズ・使い勝手を考えると十分納得のいくものです。フロントデザインもソリオバンデッドではなくただのソリオだとすっきりしています。車内の使い勝手も大変良いものです。そのほかは大した問題にはならないと思います。今までに１７台の車を所有しましたが、間違いなくベスト1の車です。
17台中、16台は軽トラだったりして
@@user-nh8wt2ur4i おもんな
昔からこの対決は言われてますが…クルマの出来は電パが無い、五人目のヘッドレストが無いって事以外は全てソリオの勝ち。それでも、売り上げが魅力で大幅に上回るソリオが負けると言うのは日本人の七不思議の一つ言われてます。
この間ソリオMZを買ったので装備が同等になるようにこの2車(ソリオMZ 4WD、ルーミーカスタムG 4WD)どっちも見積り貰ったのですが、ソリオは値引きなしで253万円(値引きで245万円)、ルーミーは通常276万円でディーラー限定割引ありで261万円でしたこの見積りにはルーミーにサイドエアバッグだけ入っておらず他は全てフルオプションでしたが値段はソリオの方が絶対安いですあとルーミーに4WDターボがないのでソリオ一択でした
電パって、ほんとに必要なのかな？
車好きでルーミーの方が良いと言っている人見たことないですが、大半の人は走り質なんぞ気にしていていないんですよね。
買う側の人がどちらの車が自分の趣に合ってるのか…比べるのは買う側。どちらも良し悪しはありますから。試乗されて選べば良い。
ソリオの運転席のハンドルの上は、パカッと空いて、USBの挿入口あり、MP3ファイルが大量に保存されたUSBメモリーを差し込んでおいて再生してドライブを楽しんでいます。フロントの下の方に携帯充電の出来るUSB挿入口も、２つあり。ドライブ先で電池が減って来たら、2人迄同時に充電出来ます。ルームミラーの上にはサングラスを入れて置けるところも有り。ハンドルの下には、小さな棚も♪後ろの席にも、涼しい風が送れる様に、天井に送風の装置も付いています♪1000ccのルーミーからソリオに乗り換えましたが個人的には、ソリオの方がとても、お気に入りです。
高級感を求めるならトヨタだけど、コンパクトカーというカテゴリを選ぶ人にとってそこは重要でない場合が多いんですよね。スズキはそこを理解した上で必要にして十分なモノをリーズナブルに作っている。そういうイメージ
ソリオを買いました。ルーミーも良かったのですが総合的にソリオに軍配がありました
大差は無いけど全体的にソリオの方が使い勝手が良さそう。
マジでどっちか悩んだ。ルーミーは見かけると女性９割、その内おばさん７割なので抵抗があったのでソリオにした。
ルーミーとソリオで悩んでましたがサイドエアバッグが標準装備のソリオに軍配があがりました。自分としてはデリカ乗りなのでデリカD2を推してたんだけどなぁ………
8月にソリオMZマイルドハイブリッドで京都からガソリン満タンにして1号線を東に下道をクーラーをガンガンかけて東京上野までガソリン補給無しで行けました😁👍上野到着時燃料目盛りまだ2目盛り残ってましたよ！凄い燃費いい。ソリオが絶対オススメ
見事なオヤジ構文
ソリオ、実用車としてはかなり優秀
どちらも試乗してソリオにしました。ルーミーは見た目、中の広さ、ブレーキホールド等の面でソリオより優れていましたが、・天井に雨が当たるバタバタっという音や外の音もうるさく、子供が小さいと寝られないかもなと不安になった・ターボ車だったのですがアクセルが踏み始めから結構一気に回る感じで発進時の急加速が若干不安に思った事・フロントバンパーが低く急勾配では意外と気をつけないと擦ってしまうらしい上記等で、運転に自信もないので最終的には実用性や燃費で勝るソリオにしました。お子さん小さくファミリーカーとして使うならソリオがオススメです。
でん
@@naru0385 三秒じゃあブレーキホールドとして意味を成さないじゃないですか。それブレーキホールドじゃないです。
@@naru0385 それオートブレーキホールド機能じゃなくてヒルスタートアシストです。オートブレーキホールドは信号待ちでブレーキペダルを離しても発進するまで維持できる機能のこと。
見た目はルーミーが好きで、性能はソリオなんだよなぁ～
ソリオ１択、全てに劣るルーミーなんか選ぶ理由はどこにも無い。
劣るのは、販売がスズキってことだけですね(^^)
@@tionatten2278 販売店に関してはダイハツだけなは似たような物だと思いますが、バックにトヨタの販売網がありますからね。この差は大きいです。
衝突軽減ブレーキの試験では、ソリオは止まって、ルーミーは衝突してましたね。また、ルーミーのオフセット衝突試験においても、Aピラー、ルーフが曲がるくらいの変形してます。やはりダイハツですね
セレナの買い替えにコンパクトワゴン探してたらソリオに目が行って試乗したらメチャクチャ良かった。静かで乗り心地もいいしストロングハイブリッドだったけどAGS との相性が良くて加速時のダイレクト感と力強さは魅力、マニュアルミッション好きなのでパドルシフトもついてるし、フル装備で300万切るなんて超買い得車だと思う。ルーミー「タンク」はダイハツの製造で基本シャーシは軽自動車派生なのかなと思ってしまう。ソリオは普通車シャーシだと言ってたので、ルーミーと比べて運動性能などが優れるのはそう言ったことが関係してるのかな？
トヨタ信者は、ルーミー。メーカーをこだわらない方はソリオ。メーカーにこだわりの無い私は、複数回の試乗を行いソリオにしました。
アクアやフィットに比べて背が高い？というか箱型の車でカーブ曲がる時の安定感はソリオがダントツと思ってる。相性や好みもあると思うが同乗者も酔いにくい。車の燃費ももちろん大事だけど、そんなに気にするなら加速減速の仕方やこまめにタイヤの空気圧みるとかの工夫をやってるのかな。そっちが先と思うけども。
私はやってます。空気圧でかなりちがいますね。以前、MA15ソリオを自動後退でホイールバランスとってもらったとき、空気圧をデタラメ（作業員達の思い込み）にされ て燃費が2割以上悪化（高速道路1000キロ走行）。出発前日で、そんなことされてるとは思わず、目的地について気がついた。
ルーミー1000ccは非力だけど、ターボだとオイル交換が早めになるのが難ソリオはターボなし、４気筒のトルクと静粛性が軍配あるけど、年間税金で5000円の差と念珠が微妙にルーミーより悪い事だけど、後部座席にも肘置きあるのが個人的には推せる理由
@@LS2800 ソリオは自動車税は1500ccと同じだけど謝辞が軽いので重量税はルーミーよりもワンランク下のクラスになるシエンタだとガソリンモデルし価格面で競合相手にならないハイブリッドモデルは価格が高すぎなのでハイブリッドモデルでシエンタと競合するのはソリオじゃ無くてフリードだと思う(シエンタはカテゴリがコンパクトじゃ無くてミニバンだからね)ただシエンタはルーミーよりも上位モデルなのに電動パーキングブレーキが付いてないってのもどうなのかねまあダメハツ製OEMのルーミーと違って本家トヨタ製という意味では買う価値は十分あるけど
車の総合的な出来栄えは、比べるまでもなくソリオの圧勝です。価格の製品への還元率、俗にいうところのコスパは、乗ってみて体感すればだれにもわかります。メーカーの認知度や販売網が逆なら……ソレオいちゃおしまいか。電動ｐブレーキと立派なグリルでまだまだ頑張る？
コメントありがとうございます！😊車を購入するとき、売却するときは、注意しないと50万円以上の損をします。たった2時間の手間暇で、節約できる情報をまとめていますので、見てくれると嬉しいです。車を売却する手順を解説bit.ly/3ayNGST車を【２２０万円で買い２３０万円で売った方法】車売却YUSAの方程式bit.ly/3Q1f4vu車のコストを節約する１２の方法bit.ly/3nTqvYZ自動車保険を安くする１５の方法bit.ly/3qsKwYe社外品で節約する方法bit.ly/3v61vBV役に立ったら、ぜひ教えてくれると嬉しいです。友達、家族にもシェアしてあげてくださいね。🙇
前のクルマ、ウィッシュのカーオディオ、ナビが壊れ、それを更新し、ドライブレコーダーもなかったので、付けようとトヨタのディーラーに相談したら15年前の車に合うモノがあるかどうか分からない。有ってもかなりの高額になるというので、クルマごと更新。ハイルーフで、後ろスライドドア、5ナンバーということで、ルーミーとソリオの二つを比較検討。4気筒、ハイブリッドでソリオがリード。ソリオはウィンカーが豆球、電気ブレーキがないことなど私は気になりません。ヘッドアップディスプレイは、見やすくて、かつカッコいい。自宅から一番近いカーディラーがスズキというのも、助かります。特に不満な所はありません。収納も多く、シートヒーターは、これから助かります。
なんで比べるのソリオバンディットなんだ？ノーマルソリオMZで良いじゃん!バンディットは右電動スライドドアオプションだけどノーマルソリオMZは標準装備。なんかT社に寄ってねーか？だったら元車のトールと比べれば良いんじゃね？
ルーミー名前が変わってないけれど標準はタンクの標準顔でタンクのカスタム顔はディスコンカスタムは以前と変わらずルーミーカスタムの顔でルーミーの標準顔はディスコンだからカスタムタイプ同士で比べるとバンディッドになってしまう………個人的にはテールランプ変えてほしくなかった。LCにとり入れられたレンズ蒸着ミラータイプだったのに………
ソリオお勧めします代車で両方借りてたけど燃費が4位良かった
高速を数時間走る様な利用なら、ルーミーターボは17km\L走れます。高速はソリオより良いですよ。
私の昨年買ったソリオMZでは、高速道路600km/片道エアコン付で22k〜24m/lですね。85km/h ACCでの巡行です。満タン法でもそれくらい。
私は、東名→新東名→伊勢湾→新名神→山陽です。復路も同じくらい。速度が高くなると燃費は悪化します。
@@user-vu1vj4cr7q 高速はなんキロ巡航か明記しないと意味ないよ85と100じゃ車種によってはかなり違う
ソリオいいですよねー！初期型でも街乗りリッター17。高速22辺りは行きますね！しかも加速で燃費も気にせず走って、、！ルーミーはターボはよく走りますが街乗りリッター11あたりでメインのレヴォーグより悪い勢いに。
画像はバンディットですが比較対象はソリオなのですかね？画像の型式のバンディットは後席両側パワースライドが標準装備なので少し気になりました…
見た目の違いが細かく説明されたところがとても参考になりました。
この市場ってソリオがつくった市場で長年続けてるソリオの方が熟成感はある。
ソリオの方が性能等良くても、スズキ車よりトヨタ車に乗る方が良いという人は、まだまだたくさんいますね。Sマークより、トヨタマークというか、ブランド志向で。
そういうブランド志向な情弱はルーミーがダメハツ製OEMということも知らなかったりするw当然本家トヨタ製と比べたらルーミーは同じトヨタ車と思えないほど品質は低い(実際OEMのトヨタルーミーはソリオにダブルスコアでバカ売れしてるが本家のダメハツトールはソリオにダブルスコアをつけられてる)
アダクティブハイビームソリオは標準でついてますけど。マイカーです。
雪国に住み、普段使い、遠出と両方で利用する自分にとってノンターボのルーミーだと非力すぎるし、ターボには4駆がない点からソリオ１択でした。乗り始めて1年以上が経ち大きな不満はありませんが2000回転（時速80km程度）を越えると燃費が落ちる辺りがちょっと不満かなぁ❓🤔あと補足すると運転席側スライドドアはノーマルソリオだと標準装備になります😃安全装備面はソリオはサイドエアバックが標準装備ですがルーミーはオプションだったと思います😃購入する際は安い買い物ではないので、外観しか気にならないなら好みの方を選べばいいし、長く乗るつもりなら試乗だけでは分からない事だらけなので、それぞれレンタカーを借りて街中、峠道、高速道路、雪国の方は雪道を乗り比べるといいかもです😊
ソリオの方が走るし良く出来てる
圧倒的にソリオ
オートホールドとACCと停止保持いらなければソリオが良いかな
ソリオしか目にないですね安全性、燃費、静寂性にも優れていますし。
ルーミー／（タンク）／トール／ジャスティは合計すると登録車と軽も含めてトップをとったこともある人気車種ですが、だいぶ以前スズキの販売店で、「ソリオはスズキの上位車種、ルーミー／タンクはトヨタでは最下位の位置づけだからソリオのほうが高級なつくりになっている」との説明がありました。トヨタの方が多少装備が簡素なのはそのせいでしょうか。
ソリオの方が販売台数が少ないので、ソリオの方が中古の弾数が少なくなりルーミーより高いですね。中古は。
旧型ソリオ以下のルーミーと比べて欲しくないです
ACC使わないし燃費優先するから買うならソリオかな
新型のソリオMX4WDに乗って1年経ちました。長距離・高速の燃費はリッター17〜20キロ街乗り・近場の通勤でリッター13キロくらいです。4WDなのでFFより燃費は落ちますが、よく走ります！不満はないし、オススメ！！嫁と2人で車中泊旅行も出来たよ！俺180cm嫁167cm足伸ばして寝れる！
どっちを買うかも何も今はソリオしか買えない、物理的に。
電動パーキングブレーキってそんなに凄い装備なのか？私には全く理解できない。そんな所にお金掛けるならむしろ後席中央ヘッドレスト、テレスコピックハンドルの方が欲しい。
小型車とはいえ、せっかく普通車買うなら4気筒がいいなぁ燃費がリッターで4キロ以上変わるなら考えるけど、2キロくらいしか変わら無いのでしょ？リッター5キロと7キロなら2キロでも考えるけど
ルーミーじゃないけどダイハツトールのカスタムターボを買いました買って後悔しました(泣)
なぜ後悔したのですか？素晴らしい車だと思います。詳しく教えていただけますか？
そして、ソリオしか買えなくなった。トヨタブランド以外、優れたものが無いと思いますね。トヨタ販売店でソリオの対抗で間に合わせで作ったと営業が言っていた。
そして、そのTOYOTAまでもが不正してたって言うオチ
乗り比べるとソリオ選ぶ人多いと思うけど売り方見せ方ともにルーミーなんだよね
巷ではルーミーをよく見ます。
室内長の表示がまるで違いますが？
SUZUKIはなかなかウィンカーにLEDを採用しないね…
It will be helpful. Thank you.!
トヨタの新型ルーミーも、スズキのソリオも、とてもカッコいいです。🐯🤱🐭🤱🐹🤱🍛🤱
ちょうど、それぞれの車を持ってる同僚がいるんですけど、２人とも安全運転タイプで燃費走行するタイプですけど、燃費を比較したらルーミーカスタムGの方がソリオよりも通勤でリッター1〜3キロ、高速利用の旅行でリッター4キロの差で燃費が良かったです。ルーミーは、見た目もいいけど燃費もいいことが判りました。でも、走りの性能はソリオの方が力がありますし、長くなった分室内も広くなりました。顔はルーミーの方が好みです。
我が家のソリオはエアコン入れて大人3人でも首都高や東名で80走行ならリッター25km走ります。110キロ走行だとリッター17km迄落ちますが
@@naru0385 ルーミーは、高校生以上の大人4人で時速約95〜105キロくらいでリッター23キロだそうです。ソリオは人数不明ですが、同じくらいの速度でリッター19キロだそうです。80キロ走行は、さすがに疲れるので、どっちの車も経験ないそうです。
ターボの方が燃費いいのは不思議。乗り方の問題なんでしょうね
@@naru0385 いえ、カスタムGはノンターボです。カスタムGTがターボ車です。
妻の車を23系ワゴンRスティングレーからルーミーカスタムG ｰTに買い替えで納車待ちです。ルーミー一択だったのは、ワゴンRでよくある、ブレーキランプ不点灯問題のスズキの対応が悪かった（リコール対応しない）ことから、メーカーとしての信用が無いから眼中なしでした。ホンダで同じような車種があれば検討してたでしょう。
妻がソリオに乗り換えた。結構つくりが良くて驚いた。こう見るとバンディットじゃ無くて良かったと思う。
性能はソリオ。名前ならトヨタ（ルー三―とは言わない。）
しかし後出しで性能が低いとか。カタログを貰ってきたらがっかりしたわ。
ソリオは値引きが渋いイメージ
ソリオか、ルーミーか、タンクか、迷った結果、値段でタンクに軍配、買ってからタンク製造終了、何だよ、
皆んな知らんのや。ソリオは後席スライドドアのゴムパッキン外したら、工場内でドアを挟んだ跡が付く。これが中古車の査定ではドアを挟んで引っ張ったと見られる｡要は事故車扱いや。気を付けろ。
来年モデルチェンジすると公式が言っているルーミーとモデルチェンジするかどうか解らないソリオ。ソリオはルーミーのモデルチェンジに対抗してマイナーチェンジするかもしれないという噂もあり、もしそうなったらソリオの方の性能や装備も変わってくるので、まだ車を買い替えるつもりが無い人や買い替えるつもりはあってもだいぶ先でも良いかと思っているような人は、しばらく様子見するのもありかもしれません。あくまでもソリオに関しては噂であってマイナーチェンジが無い可能性ももちろんありますが。モデルチェンジから一年くらいは値引きも渋く、不具合が出るリスクが少なからずあるので、しばらく様子見するのが可という意見もあります。
@@wopwopororow2 そうですね。そういう意見もあると認識しておりましたので「モデルチェンジから一年くらいは値引きも渋く、不具合が出るリスクが少なからずあるので、しばらく様子見するのが可という意見もあります」とも書いてあります。
最低地上高とオフロード性能が高いのはどっちだろう？そこが気になる
長年開発ノウハウ差がありますねスズキには追い付けない
差はでかい!?というサムネつられましたがそこまであるでしょうか?試乗もして乗り味も含めると迷って決められません
エンジンは1.0Lターボと1.2LＮＯターボだと力強さはルーミーが勝ってるので走りを求めたいならルーミーのターボでもターボはエンジンオイルの劣化が激しいから普段乗りで十分ならソリオに軍配が上がる。ルーミーは1.0LＮＯターボもあるけど3気筒という軽に似たエンジンだからＮＯターボならソリオ一択
ルーミーはパッソベースで急ごしらえした代物だから、クルマの完成度はソリオに完敗している。販売台数の差は営業力の差としか言いようがない。それにしても日本人ってメッキ好きですねぇ…
愕然‼ ルーミー ソリオ 室内長差３２，７ｃｍ兄貴クラスのライバルとされているシエンタ フリード 室内長差５０ｃｍ（フリードの方が長い）
ブレーキを電動化したからと言って安全性能が高まるわけではありません。機械を操るのは人間です。停止中はブレーキを踏んでいることの意識は必要です。運転中に足を休める装置の付いている事が車としてのポテンシャルが高い様な評価をするのはおかしいと思います。
使い勝手を求めるなら、トヨタの店舗なら元からシエンタを買いますよね。2列目のリクライニング角が全く違いますしw
ルーミーだって良いトコあるよ。トヨタマーク付いてるとかさ。
ルーミ－すこぶる評判悪いのだけどなんでうれているのでしょうか。
ダイハツで作ってるし、スズキに勝てるわけない。
ソリオは後席中央にヘッドレストが無いのはいただけないですね。4人までで乗車する場合の快適性とシートアレンジ、コストを優先したのでしょうけど、これでは安全を軽視していると言わざるを得ません。15年前ならともかく今どきは定員が5人である以上付いていて欲しい装備です。ただ、それ以外は概ねソリオの方が車としてのクオリティが高いです。
全くそのとおりだと思います。4人乗車しか考えていないような車で正直がっかりしました。ルーミーは試乗はしていないのでなんとも言えませんが、シートの質感や全体の作りは大変良く出来ていました。
トヨタのルーミー大好き
ソリオのセンターメーターが欠点！
売上見ればどちらがいいか結果は出てる。結果が全て。
リコール地獄が大丈夫ならソリオかな
ちょうど最近ルーミーとソリオ試乗してどっち買おうか迷ってて、実際乗ってみてソリオの良さはよく分かるんだけどハンドルがスカスカ過ぎない？ あんまりにもハンドルが軽いからすごい気になってて‥運転するのにかなり触れる部分だしなぁ。 ソリオ乗ってる方達は特に気になりませんでしたか？それとも慣れた？参考までに教えてください。。
ソリオではありませんがスズキ車乗りですが、スズキ車は結構低速域では軽く感じることは多いと思いますが、高速ではしっかり重たく感じますよ。(慣れかもしれませんし電動パワステのせいなのか)
リアシートを倒した状態評価が見たかったです現在の車完全フルフラットにならない車が多いので、段差や斜行する。車が多いので見たかった。解説してほしかったです。今はペット＝の時代です。ゲージ2個乗るか乗らないか？、ペットを車空間に離して置く、今は許されても、その内に規制掛かるようになります。動物愛護保護違反にならないように、ラゲージルームは大切なアイテムです。人だけではなく、動物も安全に乗せられる。車が必要になって来ます。
フロンドフェイズとかAピラーCピラーを水平にとか、言葉に違和感。なんか平等に比べてないようだが。ルーミー寄りじゃないかな。ソリオ良い車だと思うんだけど内装がゴツゴツで安っぽく女性受けしなそうなのが残念。
スズキ・ソリオ1.0リッター❔1.2リッターではなかったでしょうか？
4気筒エンジンの方が良いと言う人が居るけど、小排気量エンジンでは３気筒の方が優れているというのは常識ですよ。小排気量、特に1500cc以下の場合、１シリンダー当たりの排気量で最も効率が良い500ccより小さくなります。なのでシリンダーを３つに減らして１気筒500ccに近づけるのはエンジン自体の熱効率向上の観点から必須。また３気筒だと排気干渉も無いのでエキマニ不要（＝触媒の早期活性化）やシリンダー数が減る事でフリクションも減る。ついでに言えばエキマニ不要の３気筒エンジンはターボチャージャーとの相性も良い。その証拠に、新型スイフトで搭載されたスズキの新1200ccエンジンも３気筒になりましたね。
見た目がルーミーの方が良いブスで性格が良いのがソリオ外見って大事
どっちにせよ内装の安っぽさが残念😢
どんなに車が良くてもスズキの貧乏人だろ売ってやるよ感ディーラーはダメダメ
ソリオはデザインがな…
差の大きさは、ダイハツ製でもトヨタ自動車とバイクメーカースズキのエンブレムの差だね。鷹は鷹、トンビはしょせんトンビ
ソリオ乗りって、ユーチューブよく見てるな(^^)ソリオ買ってヨカッタネ嬉しい？
なんって言うか、細かいところが圧倒的にダイハツの方が上なんだよな。見えないところの塗装とか、シートの縫い目みたいなところなんかスズキは雑なんだよ。スズキは視力の弱い人向けだと思う。
車のボディなんかを作ってる会社に勤めてる知り合い曰く「スズキの車は軽い。なにを削って軽くしてるのかよく考えたほうがいい。スズキは止めとけ」だそうです。その知り合いはスズキ車を買わないのでバイク通勤その知り合いが絶対正しいとは思わないですが、知り合いにそう言われちゃうとやっぱりスズキ車は買えないかな
たかがド素人にそんなこと言われちゃ、軽量化を完遂させた技術者もたまったもんじゃないね笑
@@qp3minutes706 そうですね。ご苦労様です
鉄板の重量が安全性に比例するなら、戦車がベストだ。 衝撃吸収メカニズムが技術力に現れる。 軽くても衝突安全性試験で高評価が得ている。そのメーカーの社員さん、エンジニアなのですか?
@@dtts5290 知り合いの情報をこれ以上出すつもりはありませんが、衝突安全性試験ではルーミーの方がかなり点数上だったと記憶してますが違いましたかね？
事故れば、どんなクルマも壊れる。ソリオにはサイドエアバッグが標準装備だけど、ルーミーは標準装備ではない。
１Lエンジンを積まないスズキは、売る気が無いのだと思います。(´・ω・`)？
ルーミー＝うん子 ソリオ＝ゴミ うん子とゴミの比較ですね
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妻の車がルーミーでしたが、ソリオに買い替えました。形も似ていますし、装備も似ていますが、買い替えて正解でした。
どうして正解なのですか?😊
年額の自動車税はソリオが1200ccで5,000円高いですが、ソリオは車重が軽い為に車検時の重量税が8,200円安いんだな。
ダイハツは細部に手抜きが多いが、スズキは使用者の利便を考えて、その上4気筒は良いです。
スズキさんのコンパクトカーは収納スペースなど色々と考えてあって使い勝手も良く流石と思う。
ソリオは良い車ですよ！
ルーミーは、びっくりする位エンジン音うるさいです。
ルーミー乗った後にソリオ乗ったら、ビックリする位静かですよ。
ルーミーは全てが一昔前の軽の水準ですね
ソリオは車重が軽く、1.2Lの4気筒エンジンはパワフルです。デザインもサイズ・使い勝手を考えると十分納得のいくものです。フロントデザインもソリオバンデッドではなくただのソリオだとすっきりしています。車内の使い勝手も大変良いものです。そのほかは大した問題にはならないと思います。今までに１７台の車を所有しましたが、間違いなくベスト1の車です。
17台中、16台は軽トラだったりして
@@user-nh8wt2ur4i おもんな
昔からこの対決は言われてますが…クルマの出来は電パが無い、五人目のヘッドレストが無いって事以外は全てソリオの勝ち。それでも、売り上げが魅力で大幅に上回るソリオが負けると言うのは日本人の七不思議の一つ言われてます。
この間ソリオMZを買ったので装備が同等になるようにこの2車(ソリオMZ 4WD、ルーミーカスタムG 4WD)どっちも見積り貰ったのですが、ソリオは値引きなしで253万円(値引きで245万円)、ルーミーは通常276万円でディーラー限定割引ありで261万円でした
この見積りにはルーミーにサイドエアバッグだけ入っておらず他は全てフルオプションでしたが値段はソリオの方が絶対安いです
あとルーミーに4WDターボがないのでソリオ一択でした
電パって、ほんとに必要なのかな？
車好きでルーミーの方が良いと言っている人見たことないですが、大半の人は走り質なんぞ気にしていていないんですよね。
買う側の人がどちらの車が自分の趣に合ってるのか…比べるのは買う側。
どちらも良し悪しはありますから。
試乗されて選べば良い。
ソリオの運転席の
ハンドルの上は、パカッと
空いて、USBの挿入口あり、
MP3ファイルが大量に保存
されたUSBメモリーを
差し込んでおいて再生して
ドライブを楽しんでいます。
フロントの下の方に
携帯充電の出来るUSB
挿入口も、２つあり。
ドライブ先で電池が
減って来たら、
2人迄同時に充電
出来ます。
ルームミラーの上には
サングラスを入れて置ける
ところも有り。
ハンドルの下には、小さな
棚も♪
後ろの席にも、涼しい風が
送れる様に、天井に送風の
装置も付いています♪
1000ccのルーミーから
ソリオに乗り換えましたが
個人的には、ソリオの方が
とても、お気に入りです。
高級感を求めるならトヨタだけど、コンパクトカーというカテゴリを選ぶ人にとってそこは重要でない場合が多いんですよね。
スズキはそこを理解した上で必要にして十分なモノをリーズナブルに作っている。
そういうイメージ
ソリオを買いました。
ルーミーも良かったのですが
総合的にソリオに軍配がありました
大差は無いけど全体的にソリオの方が使い勝手が良さそう。
マジでどっちか悩んだ。
ルーミーは見かけると女性９割、その内おばさん７割なので
抵抗があったのでソリオにした。
ルーミーとソリオで悩んでましたがサイドエアバッグが標準装備のソリオに軍配があがりました。自分としてはデリカ乗りなのでデリカD2を推してたんだけどなぁ………
8月にソリオMZマイルドハイブリッドで京都からガソリン満タンにして1号線を東に下道をクーラーをガンガンかけて東京上野までガソリン補給無しで行けました😁👍上野到着時燃料目盛りまだ2目盛り残ってましたよ！凄い燃費いい。ソリオが絶対オススメ
見事なオヤジ構文
ソリオ、実用車としてはかなり優秀
どちらも試乗してソリオにしました。
ルーミーは見た目、中の広さ、ブレーキホールド等の面でソリオより優れていましたが、
・天井に雨が当たるバタバタっという音や外の音もうるさく、子供が小さいと寝られないかもなと不安になった
・ターボ車だったのですがアクセルが踏み始めから結構一気に回る感じで発進時の急加速が若干不安に思った事
・フロントバンパーが低く急勾配では意外と気をつけないと擦ってしまうらしい
上記等で、運転に自信もないので最終的には実用性や燃費で勝るソリオにしました。
お子さん小さくファミリーカーとして使うならソリオがオススメです。
でん
@@naru0385 三秒じゃあブレーキホールドとして意味を成さないじゃないですか。
それブレーキホールドじゃないです。
@@naru0385 それオートブレーキホールド機能じゃなくてヒルスタートアシストです。
オートブレーキホールドは信号待ちでブレーキペダルを離しても発進するまで維持できる機能のこと。
見た目はルーミーが好きで、性能はソリオなんだよなぁ～
ソリオ１択、全てに劣るルーミーなんか選ぶ理由はどこにも無い。
劣るのは、販売がスズキってことだけですね(^^)
@@tionatten2278
販売店に関してはダイハツだけなは似たような物だと思いますが、バックにトヨタの販売網がありますからね。
この差は大きいです。
衝突軽減ブレーキの試験では、ソリオは止まって、ルーミーは衝突してましたね。
また、ルーミーのオフセット衝突試験においても、Aピラー、ルーフが曲がるくらいの変形してます。
やはりダイハツですね
セレナの買い替えにコンパクトワゴン探してたらソリオに目が行って試乗したらメチャクチャ良かった。静かで乗り心地もいいしストロングハイブリッドだったけどAGS との相性が良くて加速時のダイレクト感と力強さは魅力、マニュアルミッション好きなのでパドルシフトもついてるし、フル装備で300万切るなんて超買い得車だと思う。
ルーミー「タンク」はダイハツの製造で基本シャーシは軽自動車派生なのかなと思ってしまう。
ソリオは普通車シャーシだと言ってたので、ルーミーと比べて運動性能などが優れるのはそう言ったことが関係してるのかな？
トヨタ信者は、ルーミー。
メーカーをこだわらない方はソリオ。
メーカーにこだわりの無い私は、複数回の試乗を行いソリオにしました。
アクアやフィットに比べて背が高い？というか箱型の車でカーブ曲がる時の安定感はソリオがダントツと思ってる。相性や好みもあると思うが同乗者も酔いにくい。
車の燃費ももちろん大事だけど、そんなに気にするなら加速減速の仕方やこまめにタイヤの空気圧みるとかの工夫をやってるのかな。そっちが先と思うけども。
私はやってます。空気圧でかなりちがいますね。
以前、MA15ソリオを自動後退でホイールバランスとってもらったとき、空気圧をデタラメ（作業員達の思い込み）にされ て燃費が2割以上悪化（高速道路1000キロ走行）。出発前日で、そんなことされてるとは思わず、目的地について気がついた。
ルーミー1000ccは非力だけど、ターボだとオイル交換が早めになるのが難
ソリオはターボなし、４気筒のトルクと静粛性が軍配あるけど、年間税金で5000円の差と念珠が微妙にルーミーより悪い事だけど、後部座席にも肘置きあるのが個人的には推せる理由
@@LS2800 ソリオは自動車税は1500ccと同じだけど謝辞が軽いので重量税はルーミーよりもワンランク下のクラスになる
シエンタだとガソリンモデルし価格面で競合相手にならないハイブリッドモデルは価格が高すぎなので
ハイブリッドモデルでシエンタと競合するのはソリオじゃ無くてフリードだと思う
(シエンタはカテゴリがコンパクトじゃ無くてミニバンだからね)
ただシエンタはルーミーよりも上位モデルなのに電動パーキングブレーキが付いてないってのもどうなのかね
まあダメハツ製OEMのルーミーと違って本家トヨタ製という意味では買う価値は十分あるけど
車の総合的な出来栄えは、比べるまでもなくソリオの圧勝です。価格の製品への還元率、俗にいうところのコスパは、乗ってみて体感すればだれにもわかります。メーカーの認知度や販売網が逆なら……ソレオいちゃおしまいか。電動ｐブレーキと立派なグリルでまだまだ頑張る？
コメントありがとうございます！😊
車を購入するとき、売却するときは、注意しないと50万円以上の損をします。
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前のクルマ、ウィッシュのカーオディオ、ナビが壊れ、それを更新し、ドライブレコーダーもなかったので、付けようとトヨタのディーラーに相談したら15年前の車に合うモノがあるかどうか分からない。有ってもかなりの高額になるというので、クルマごと更新。ハイルーフで、後ろスライドドア、5ナンバーということで、ルーミーとソリオの二つを比較検討。4気筒、ハイブリッドでソリオがリード。ソリオはウィンカーが豆球、電気ブレーキがないことなど私は気になりません。ヘッドアップディスプレイは、見やすくて、かつカッコいい。自宅から一番近いカーディラーがスズキというのも、助かります。特に不満な所はありません。収納も多く、シートヒーターは、これから助かります。
なんで比べるのソリオバンディットなんだ？ノーマルソリオMZで良いじゃん!バンディットは右電動スライドドアオプションだけどノーマルソリオMZは標準装備。なんかT社に寄ってねーか？だったら元車のトールと比べれば良いんじゃね？
ルーミー名前が変わってないけれど標準はタンクの標準顔でタンクのカスタム顔はディスコン
カスタムは以前と変わらずルーミーカスタムの顔でルーミーの標準顔はディスコン
だからカスタムタイプ同士で比べるとバンディッドになってしまう………
個人的にはテールランプ変えてほしくなかった。
LCにとり入れられたレンズ蒸着ミラータイプだったのに………
ソリオお勧めします
代車で両方借りてたけど
燃費が4位良かった
高速を数時間走る様な利用なら、
ルーミーターボは17km\L走れます。
高速はソリオより良いですよ。
私の昨年買ったソリオMZでは、高速道路600km/片道エアコン付で22k〜24m/lですね。85km/h ACCでの巡行です。満タン法でもそれくらい。
私は、東名→新東名→伊勢湾→新名神→山陽です。復路も同じくらい。
速度が高くなると燃費は悪化します。
@@user-vu1vj4cr7q
高速はなんキロ巡航か明記しないと意味ないよ
85と100じゃ車種によってはかなり違う
ソリオいいですよねー！初期型でも街乗りリッター17。高速22辺りは行きますね！
しかも加速で燃費も気にせず走って、、！
ルーミーはターボはよく走りますが街乗りリッター11あたりでメインのレヴォーグより悪い勢いに。
画像はバンディットですが
比較対象はソリオなのですかね？
画像の型式のバンディットは
後席両側パワースライドが標準装備なので
少し気になりました…
見た目の違いが細かく説明されたところがとても参考になりました。
この市場ってソリオがつくった市場で長年続けてるソリオの方が熟成感はある。
ソリオの方が性能等良くても、スズキ車よりトヨタ車に乗る方が良いという人は、まだまだたくさんいますね。Sマークより、トヨタマークというか、ブランド志向で。
そういうブランド志向な情弱はルーミーがダメハツ製OEMということも知らなかったりするw
当然本家トヨタ製と比べたらルーミーは同じトヨタ車と思えないほど品質は低い
(実際OEMのトヨタルーミーはソリオにダブルスコアでバカ売れしてるが本家のダメハツトールはソリオにダブルスコアをつけられてる)
アダクティブハイビームソリオは標準でついてますけど。マイカーです。
雪国に住み、普段使い、遠出と両方で利用する自分にとってノンターボのルーミーだと非力すぎるし、ターボには4駆がない点からソリオ１択でした。
乗り始めて1年以上が経ち大きな不満はありませんが2000回転（時速80km程度）を越えると燃費が落ちる辺りがちょっと不満かなぁ❓🤔
あと補足すると運転席側スライドドアはノーマルソリオだと標準装備になります😃
安全装備面はソリオはサイドエアバックが標準装備ですがルーミーはオプションだったと思います😃
購入する際は安い買い物ではないので、外観しか気にならないなら好みの方を選べばいいし、長く乗るつもりなら試乗だけでは分からない事だらけなので、それぞれレンタカーを借りて街中、峠道、高速道路、雪国の方は雪道を乗り比べるといいかもです😊
ソリオの方が
走るし
良く出来てる
圧倒的にソリオ
オートホールドとACCと停止保持いらなければソリオが良いかな
ソリオしか目にないですね
安全性、燃費、静寂性にも優れていますし。
ルーミー／（タンク）／トール／ジャスティは合計すると登録車と軽も含めてトップをとったこともある人気車種ですが、だいぶ以前スズキの販売店で、「ソリオはスズキの上位車種、ルーミー／タンクはトヨタでは最下位の位置づけだからソリオのほうが高級なつくりになっている」との説明がありました。トヨタの方が多少装備が簡素なのはそのせいでしょうか。
ソリオの方が販売台数が少ないので、ソリオの方が中古の弾数が少なくなりルーミーより高いですね。中古は。
旧型ソリオ以下のルーミーと比べて欲しくないです
ACC使わないし燃費優先するから買うならソリオかな
新型のソリオMX4WDに乗って1年経ちました。
長距離・高速の燃費はリッター17〜20キロ
街乗り・近場の通勤でリッター13キロくらいです。
4WDなのでFFより燃費は落ちますが、よく走ります！
不満はないし、オススメ！！
嫁と2人で車中泊旅行も出来たよ！
俺180cm嫁167cm
足伸ばして寝れる！
どっちを買うかも何も今はソリオしか買えない、物理的に。
電動パーキングブレーキってそんなに凄い装備なのか？私には全く理解できない。
そんな所にお金掛けるならむしろ後席中央ヘッドレスト、テレスコピックハンドルの方が欲しい。
小型車とはいえ、せっかく普通車買うなら4気筒がいいなぁ
燃費がリッターで4キロ以上変わるなら考えるけど、2キロくらいしか変わら無いのでしょ？
リッター5キロと7キロなら2キロでも考えるけど
ルーミーじゃないけどダイハツトールのカスタムターボを買いました
買って後悔しました(泣)
なぜ後悔したのですか？素晴らしい車だと思います。
詳しく教えていただけますか？
そして、ソリオしか買えなくなった。
トヨタブランド以外、優れたものが無いと思いますね。
トヨタ販売店でソリオの対抗で間に合わせで作ったと営業が言っていた。
そして、そのTOYOTAまでもが不正してたって言うオチ
乗り比べるとソリオ選ぶ人多いと思うけど
売り方見せ方ともにルーミーなんだよね
巷ではルーミーをよく見ます。
室内長の表示がまるで違いますが？
SUZUKIはなかなかウィンカーにLEDを採用しないね…
It will be helpful. Thank you.!
トヨタの新型ルーミーも、スズキのソリオも、とてもカッコいいです。🐯🤱🐭🤱🐹🤱🍛🤱
ちょうど、それぞれの車を持ってる同僚がいるんですけど、２人とも安全運転タイプで燃費走行するタイプですけど、燃費を比較したらルーミーカスタムGの方がソリオよりも通勤でリッター1〜3キロ、高速利用の旅行でリッター4キロの差で燃費が良かったです。
ルーミーは、見た目もいいけど燃費もいいことが判りました。でも、走りの性能はソリオの方が力がありますし、長くなった分室内も広くなりました。顔はルーミーの方が好みです。
我が家のソリオはエアコン入れて大人3人でも首都高や東名で80走行ならリッター25km走ります。110キロ走行だとリッター17km迄落ちますが
@@naru0385 ルーミーは、高校生以上の大人4人で時速約95〜105キロくらいでリッター23キロだそうです。ソリオは人数不明ですが、同じくらいの速度でリッター19キロだそうです。
80キロ走行は、さすがに疲れるので、どっちの車も経験ないそうです。
ターボの方が燃費いいのは不思議。乗り方の問題なんでしょうね
@@naru0385 いえ、カスタムGはノンターボです。カスタムGTがターボ車です。
妻の車を23系ワゴンRスティングレーからルーミーカスタムG ｰTに買い替えで納車待ちです。
ルーミー一択だったのは、ワゴンRでよくある、ブレーキランプ不点灯問題のスズキの対応が悪かった（リコール対応しない）ことから、メーカーとしての信用が無いから眼中なしでした。
ホンダで同じような車種があれば検討してたでしょう。
妻がソリオに乗り換えた。
結構つくりが良くて驚いた。
こう見るとバンディットじゃ無くて良かったと思う。
コメントありがとうございます！😊
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車のコストを節約する１２の方法bit.ly/3nTqvYZ
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性能はソリオ。名前ならトヨタ（ルー三―とは言わない。）
しかし後出しで性能が低いとか。カタログを貰ってきたらがっかりしたわ。
ソリオは値引きが渋いイメージ
ソリオか、ルーミーか、タンクか、迷った結果、値段でタンクに軍配、買ってからタンク製造終了、何だよ、
皆んな知らんのや。
ソリオは後席スライドドアのゴムパッキン外したら、工場内でドアを挟んだ跡が付く。
これが中古車の査定ではドアを挟んで引っ張ったと見られる｡要は事故車扱いや。
気を付けろ。
来年モデルチェンジすると公式が言っているルーミーとモデルチェンジするかどうか解らないソリオ。ソリオはルーミーのモデルチェンジに対抗してマイナーチェンジするかもしれないという噂もあり、もしそうなったらソリオの方の性能や装備も変わってくるので、まだ車を買い替えるつもりが無い人や買い替えるつもりはあってもだいぶ先でも良いかと思っているような人は、しばらく様子見するのもありかもしれません。あくまでもソリオに関しては噂であってマイナーチェンジが無い可能性ももちろんありますが。
モデルチェンジから一年くらいは値引きも渋く、不具合が出るリスクが少なからずあるので、しばらく様子見するのが可という意見もあります。
@@wopwopororow2 そうですね。そういう意見もあると認識しておりましたので「モデルチェンジから一年くらいは値引きも渋く、不具合が出るリスクが少なからずあるので、しばらく様子見するのが可という意見もあります」とも書いてあります。
最低地上高とオフロード性能が高いのはどっちだろう？
そこが気になる
長年開発ノウハウ差がありますね
スズキには追い付けない
差はでかい!?というサムネつられましたがそこまであるでしょうか?試乗もして乗り味も含めると迷って決められません
エンジンは1.0Lターボと1.2LＮＯターボだと力強さはルーミーが勝ってるので走りを求めたいならルーミーのターボ
でもターボはエンジンオイルの劣化が激しいから普段乗りで十分ならソリオに軍配が上がる。ルーミーは1.0LＮＯターボもあるけど3気筒という軽に似たエンジンだからＮＯターボならソリオ一択
ルーミーはパッソベースで急ごしらえした代物だから、クルマの完成度はソリオに完敗している。
販売台数の差は営業力の差としか言いようがない。
それにしても日本人ってメッキ好きですねぇ…
愕然‼ ルーミー ソリオ 室内長差３２，７ｃｍ
兄貴クラスのライバルとされている
シエンタ フリード 室内長差５０ｃｍ（フリードの方が長い）
ブレーキを電動化したからと言って安全性能が高まるわけではありません。機械を操るのは人間です。停止中はブレーキを踏んでいることの意識は必要です。運転中に足を休める装置の付いている事が車としてのポテンシャルが高い様な評価をするのはおかしいと思います。
使い勝手を求めるなら、トヨタの店舗なら元からシエンタを買いますよね。
2列目のリクライニング角が全く違いますしw
ルーミーだって良いトコあるよ。
トヨタマーク付いてるとかさ。
ルーミ－すこぶる評判悪いのだけどなんでうれているのでしょうか。
ダイハツで作ってるし、スズキに勝てるわけない。
ソリオは後席中央にヘッドレストが無いのはいただけないですね。4人までで乗車する場合の快適性とシートアレンジ、コストを優先したのでしょうけど、これでは安全を軽視していると言わざるを得ません。15年前ならともかく今どきは定員が5人である以上付いていて欲しい装備です。
ただ、それ以外は概ねソリオの方が車としてのクオリティが高いです。
全くそのとおりだと思います。
4人乗車しか考えていないような車で正直がっかりしました。
ルーミーは試乗はしていないのでなんとも言えませんが、
シートの質感や全体の作りは大変良く出来ていました。
トヨタのルーミー大好き
ソリオのセンターメーターが欠点！
売上見ればどちらがいいか結果は出てる。結果が全て。
リコール地獄が大丈夫ならソリオかな
ちょうど最近ルーミーとソリオ試乗してどっち買おうか迷ってて、実際乗ってみてソリオの良さはよく分かるんだけどハンドルがスカスカ過ぎない？
あんまりにもハンドルが軽いからすごい気になってて‥運転するのにかなり触れる部分だしなぁ。
ソリオ乗ってる方達は特に気になりませんでしたか？それとも慣れた？参考までに教えてください。。
ソリオではありませんがスズキ車乗りですが、スズキ車は結構低速域では軽く感じることは多いと思いますが、高速ではしっかり重たく感じますよ。(慣れかもしれませんし電動パワステのせいなのか)
リアシートを倒した状態評価が見たかったです
現在の車完全フルフラットにならない車が多いので、段差や斜行する。車が多いので見たかった。解説してほしかったです。
今はペット＝の時代です。ゲージ2個乗るか乗らないか？、ペットを車空間に離して置く、今は許されても、その内に規制掛かるようになります。動物愛護保護違反にならないように、ラゲージルームは大切なアイテムです。
人だけではなく、動物も安全に乗せられる。車が必要になって来ます。
フロンドフェイズとかAピラーCピラーを水平にとか、言葉に違和感。なんか平等に比べてないようだが。ルーミー寄りじゃないかな。ソリオ良い車だと思うんだけど内装がゴツゴツで安っぽく女性受けしなそうなのが残念。
スズキ・ソリオ1.0リッター❔1.2リッターではなかったでしょうか？
4気筒エンジンの方が良いと言う人が居るけど、小排気量エンジンでは３気筒の方が優れているというのは常識ですよ。
小排気量、特に1500cc以下の場合、１シリンダー当たりの排気量で最も効率が良い500ccより小さくなります。なのでシリンダーを３つに減らして１気筒500ccに近づけるのはエンジン自体の熱効率向上の観点から必須。また３気筒だと排気干渉も無いのでエキマニ不要（＝触媒の早期活性化）やシリンダー数が減る事でフリクションも減る。ついでに言えばエキマニ不要の３気筒エンジンはターボチャージャーとの相性も良い。
その証拠に、新型スイフトで搭載されたスズキの新1200ccエンジンも３気筒になりましたね。
見た目がルーミーの方が良い
ブスで性格が良いのがソリオ
外見って大事
どっちにせよ内装の安っぽさが残念😢
どんなに車が良くてもスズキの貧乏人だろ売ってやるよ感ディーラーはダメダメ
ソリオはデザインがな…
差の大きさは、ダイハツ製でもトヨタ自動車とバイクメーカースズキのエンブレムの差だね。鷹は鷹、トンビはしょせんトンビ
ソリオ乗りって、ユーチューブよく見てるな(^^)
ソリオ買ってヨカッタネ
嬉しい？
なんって言うか、細かいところが圧倒的にダイハツの方が上なんだよな。
見えないところの塗装とか、シートの縫い目みたいなところなんかスズキは雑なんだよ。
スズキは視力の弱い人向けだと思う。
車のボディなんかを作ってる会社に勤めてる知り合い曰く「スズキの車は軽い。なにを削って軽くしてるのかよく考えたほうがいい。スズキは止めとけ」だそうです。その知り合いはスズキ車を買わないのでバイク通勤
その知り合いが絶対正しいとは思わないですが、知り合いにそう言われちゃうとやっぱりスズキ車は買えないかな
たかがド素人にそんなこと言われちゃ、軽量化を完遂させた技術者もたまったもんじゃないね笑
@@qp3minutes706 そうですね。ご苦労様です
鉄板の重量が安全性に比例するなら、戦車がベストだ。 衝撃吸収メカニズムが技術力に現れる。 軽くても衝突安全性試験で高評価が得ている。そのメーカーの社員さん、エンジニアなのですか?
@@dtts5290 知り合いの情報をこれ以上出すつもりはありませんが、衝突安全性試験ではルーミーの方がかなり点数上だったと記憶してますが違いましたかね？
事故れば、どんなクルマも壊れる。ソリオにはサイドエアバッグが標準装備だけど、ルーミーは標準装備ではない。
１Lエンジンを積まないスズキは、売る気が無いのだと思います。(´・ω・`)？
ルーミー＝うん子 ソリオ＝ゴミ うん子とゴミの比較ですね