Muy bueno, estoy estudiando mecánica náutica en el ITA de Rosario y hay muy poca información nautica en internet comparado con otros oficios, muchas gracias me suscribo a tu canal
Hermoso trabajo señor...me encantaria encontrar ese camino algun dia que usted transmitió genera mucha paz lo suyo abrazo grande y gracias por sus aportes ...
Muy buen vídeo. Tuve un problemita que me volvió loco, lo que me pasó fue que hice una limpieza al carburador lo volví a armar tal cómo exstaba y después un día lo llevamos para probarlo y sucede que no regulaba le tocaba los reguladores y no había caso y después cuando pensamos que había quedado al acelerar trabajaba como ahogado el motor y no se iba para ningún lado. Después de chequear el carburador varias veces sin notar ningún desperfecto me puse a desarmar la bomba de combustible y la sorpresa que nos llevamos fue que estaba roto el diafragma después de haber cambiado el mismo que costó unos $1200 quedó espectacular por último unos toquesitos al carburador y ahí sí quedó de lujo. Comento esto por ahí sí alguno le pasa lo mismo. Saludos cordiales.
Hola norberto , te felicito por la claridad de tu explicacion. Te pregunto , todos los yamaha 40hp 2T son iguales? me refiero a los repuestos filtro de nafta, rotor de bomba de agua,y el termostato. saludos
Instructivo video. Me ayudó mucho. ¡y muy bueno el video sobre Lihue Calel! Una consulta. Qué diferencias existen entre el mando automático y el mando manual del cebador? Sé que a uno lo manipulamos nosotros. Pero el automático: ¿cuándo es activado? ¿bajo qué circunstancias? Mil gracias!!! saludos pampeanos.
Muy bueno el vídeo, pero más bueno es el mensaje de buscar al único Dios verdadero, Jesús es su nombre, gracias por hacerlo recordar Jesús le bendiga..
Buenas tardes, tengo un yamaha 70 2t fuera de borda, le toque los tornillos de los carburadores, tiene tres, y ahora no encuentro más el punto, se me para el motor, hay alguna configuración de fabrica? Se que se comienza por el de más abajo, si se entiende le agradezco si me orienta
Hola te pregunto por si podes decirme.¿ el Hamaha 40 hp 2 Tiempo tiene la capacidad de empujar a 7 personas colocado en un Tracker 6,20 ? Dios les siga bendiciendo en abundancia
Hermano buenas noches tengo un 40x Yamaha y no tiene fuerza me lo armaron completa la máquina y quedó sin fuerza no adelanta corre como ahogado y hasta gasolina q puede ser ?
norberto perdona que te moleste! tengo un evinrude 50 cv de 2 tiempos montado en una picton gs, tengo un problema y es que le cuesta bastante arrancar, una vez que arranca cuando le doi marcha atrás el motor se cala, o si lo dejo a relentí. Que podrían ser esas dos cosas? gracias
Hola ! cada tacómetro viene con un plano de conección . Quien te lo venda debería proveerte uno. Yo le instalé uno a mi hijo pero no lo guarde. Solo hay que respetar las indicaciones. Abrazo.
Hola Norberto, tengo un mercury nuevo 60 hp 2 t y no regula correctamente, me dijeron que es posible que tenga tapado el chicle de baja. Me puedes orientar como acceder al chicle de baja ? es necesario sacar el carburador del motor ? Gracias !
Hola, puede ser por múltiples variables, entre ellas la que mencionas. Empezá por lo más básico, tal cual muestro en el vídeo. Filtro de aire, mangueras etc. Tambien probar usar el motor a su máxima velocidad para intentar quitar la obstrucción. Los carburadores son específicos de cada Marca y cilindrada, aunque en lo básico realizan la misma función, pulverizar la Nafta dentro del pistón. Si vas a desarmar por primera vez, anota y filma cada detalle para volver a armarlo luego. La prolijidad siempre ayuda. Un compresor es casi imprescindible, de lo contrario puede servir un aerosol de limpia contacto de buena calidad. Buena reparación!
buenas tarde tengo un motor 40 g yamaha el motor cuando se calienta y lo apago no prende mas hay que calentar las bijias y luego enciende que sera espero pronta respuesta
Hola Juan Pablo. El carburador tiene dos tornillo, uno de ellos regula el acelerador y el otro es el del paso de aire. En el minuto 2.42 se ven los dos tornillos. El del aire es el de la derecha, que aparece acostado. De todos modos yo tuve un problema similar y era la bomba de nafta. La aguja del aire hay que desenroscar toda, limpiar con aire comprimido la cavidad, enroscarla toda y desenroscar entre 5 a 7 vueltas y probar.
Hola tengo un Yamaha 40 hp 2 ciclos cuando lo acelero no la máximo llega aún límite 3/4 de maquina y hace como un carro estándar si no tiras el cambio hace la revolución de limite y no acelera completo
Hola, fijate bien que las mangueras estén en perfecto estado a lo largo de todo su recorrido. En una oportunidad similar, cambie la PERA por que fallaba. Si vas a cambiar las mangueras, conseguí EXACTAMENTE del mismo diámetro interior, de lo contrario produce falla en alta. Espero lo soluciones !!! Si todas esas recomendaciones no solucionan tu problema, revisaría la BOMBA de combustible.
consulta, una vez retirado el carburador y sacado las partes, se limpia con pincel o cepillo la parte que vos indicas? o hay alguna otra a tener en cuenta? Gracias
Si, se puede limpiar con cepillo de bronce si tenes y si contas con la ayuda de un compresor sería genial. A veces funciona mal la bomba de nafta y uno se atasca buscando en el carburador. Se resuelve comprando un set de repuesto de bomba de nafta muy fáciles de cambiar. Saludos
Hola Gonza, soy autodidacta. Siempre hice carburación y mecánica a mis autos, Daihatsu, Escord y Honda y Camioneta Ford Transit. Tengo un laboratorio donde reparamos electrónica, soy electricista y tengo otros oficios. He leído mucho sobre carburación. Pero soy autodidacta. Busca una escuela. La vas a encontrar !!!
Buenas tardes , tengo problemas con mi Yamaha 40 hp 2t , lo hago arrancar y dura en marca solo 1 minuto y después se para como si no le fuera más nafta , ya abrí el aire del tanque de combustible , lo aclaro porque una vez me pasó lo mismo y era porque ok había abierto el aire del tanque . Me podrían ayudar . Gracias
Hola como estas? una consulta...tengo un problema con mi yamaha 40 hp 2 t. la reversa no entra hace ruido como que falta ensamblarse completamente la marcha y los engranajes. Me dicen que falta registro en los comandos. Me explicarían por favor como solucionarlo. gracias
Lo que te dijeron es correcto. Los registros del comando estan en la palanca del acelerador y también podes corregir el registro de comando en la entrada al motor. Es muy importante que ninguno de los cables este doblado o forzado. Todo tiene que funcionar suave. Un abrazo
Hola Norberto, tengo una consulta que quiza me puedas ayudar a resolver. se trata de la parte electrica, yo tengo un motor yamaha 40 hp arranque manual 2007, y necesito regular la velocidad de ralentí. Las rpm las puedo medir con un tester que mide frecuencia y para convertir frecuencia en rpm se calcula: rpm = 60.f / n° de pares de polos. la pregunta es ¿ cual es el n° de pares de polos del alternador ? con ese dato puedo regular la velocidad de ralentí al valor que dice el manual. Espero se entienda lo que pregunto. muchas gracias. saludos
Hola amigo soy de nicaragua tengo problema con un motor fuera de borda marca yamaha 75 hp se pasa agua al ultimo cilindro el de abajo que pasa?amigo ayudame
Disculpame, no tengo ese conocimiento. es probable que tengas una junta rota. Seguramente en tu país hay un service oficial, en general te atienden muy bien y te brindan la información necesaria. Un abrazo
Hola Norberto .. de qué forma te puedo contactar por mail o chat? Para preguntarte un par de cosas de motores? Soy de Chubut límite con santa cruz. Estoy con gente de un club de buceo y desde que ingresé que reniegan con los motores no encontrando un mecánico náutico que de en la tecla. Soy tec en mantenimiento industrial.. y todavía no quiero meter mano a estos motores si bien los veo similares a otros 2 tiempos pero se le tiene el Taboo que al ser náuticos tienen que ser los mecánicos viejos de toda la vida los que lo tienen que tocar. Necesito saber dónde conseguir los repuestos, las juntas o tioo de material papeles de juntas o juntas toticas., Piezitas y manuales de regulación y reglaje .. El que está molestando hoy en día es un Mercury 40hp sin mezclador de aceite.
Hola Maxy. Que problema puntualmente tenes con el mercury 40hp? En lo que pueda te ayudo. Tendrías que buscar un representante Mercury en la zona en que vos vivís. En Bs As el representante mas importante es Naval Motor Avenida del Libertador 701 Vicente López, Bs.As. +54 11 4796-1999 / 1777 Abrazo
@@tobuna1 desde acá los mismos mecánicos solicitan a sus contactos a buenos aires no conviene comprar nada en la zona x los costos. X eso se busca representantes de buenos aires y q lo envíen. El Mercury volvió del mecánico, lo arrancaron y comentan en el club que se aceleró de golpe al mango y que x mas que le sacaron 2 chupetes seguía solo lo pararon tapando con la mano en las bocas del carburador.. todavía no lo Vi al motor pero justo Vi tus explicaciones y estaban buenas.
@@tobuna1 también quería controlar que el CDI este funcionando de forma correcta.. como trabaja el CDI de un montón marine de cilindros múltiples. Deba ser similar al de motos no?
Tanto vídeo para no explicar NADA ya sabemos cómo se quitan los tornillos podrias aver esplicado como limpiarlo, para qué es cada conducto y como carburarlo de nuevo.
Muy bueno, estoy estudiando mecánica náutica en el ITA de Rosario y hay muy poca información nautica en internet comparado con otros oficios, muchas gracias me suscribo a tu canal
Amigo nunca escribo por este medio. Fue una deleite la reflexion final. Soy de tu misma Fe. Muy buena la explicacion. bendiciones!!
Hermoso trabajo señor...me encantaria encontrar ese camino algun dia que usted transmitió genera mucha paz lo suyo abrazo grande y gracias por sus aportes ...
Gracias a este video
Y la explicación excelente.
Pude destapar 2 veces mi carburado
La verdad
Impresionante video
Muchas gracias
Muy buen vídeo. Tuve un problemita que me volvió loco, lo que me pasó fue que hice una limpieza al carburador lo volví a armar tal cómo exstaba y después un día lo llevamos para probarlo y sucede que no regulaba le tocaba los reguladores y no había caso y después cuando pensamos que había quedado al acelerar trabajaba como ahogado el motor y no se iba para ningún lado. Después de chequear el carburador varias veces sin notar ningún desperfecto me puse a desarmar la bomba de combustible y la sorpresa que nos llevamos fue que estaba roto el diafragma después de haber cambiado el mismo que costó unos $1200 quedó espectacular por último unos toquesitos al carburador y ahí sí quedó de lujo. Comento esto por ahí sí alguno le pasa lo mismo. Saludos cordiales.
Si es cierto, al video le falta decir que es MUY IMPORTANTE revisar el diafragma de la bomba de nafta. Muchas gracias a vos y toda la bendición
Gracias por esa buena vibra saludos desde puntarenas costa rica
Que bonito mensaje.. Se que el Señor me Tendrá en su camino nuevamente.. Y por cierto buen motor👍
Muy buen mensaje al final, siempre confiando en Dios.
Muy bueno tu vídeo, se nota que viene con buena predisposición. Gracias
Excelente tutorial , mejor reflexion final !!! Gracias por compartir sus conocimientos ....
Muchas gracias y un abrazo.
muy buen tutorial .. tengo uno igual xwlt 40 2013 saludos de sta lucia uruguay
Gracias hermano. Que Dios lo bendiga !!!
Muito boa sua explicação ! Sou do Brasil ! Que Deus continue abençoando seus caminhos , em nome de Jesus! Um abraço meu amigo !!
Muchas Gracias por el aporte , lindo cierre de video
Excelente explicación, y gracias a Dios.
Muchas Gracias amigo 🤗
Muy bien explicado!!! Bendiciones
Hola norberto , te felicito por la claridad de tu explicacion. Te pregunto , todos los yamaha 40hp 2T son iguales? me refiero a los repuestos filtro de nafta, rotor de bomba de agua,y el termostato. saludos
Dios te bendiga amigo
Que bueno es encontrar a Dios donde uno menos lo espera. es como usted dijo: "Dios esta en todos lados."
Muy buen video. Mas claro imposible. Gracias
Instructivo video. Me ayudó mucho. ¡y muy bueno el video sobre Lihue Calel! Una consulta. Qué diferencias existen entre el mando automático y el mando manual del cebador? Sé que a uno lo manipulamos nosotros. Pero el automático: ¿cuándo es activado? ¿bajo qué circunstancias? Mil gracias!!! saludos pampeanos.
Gracias crack 🙌🏻
gloria a Dios hermano
buenas, seguis teniendo este Yamaha?
Muy bueno el video muchas gracias
Gracias.
Muy bueno el vídeo, pero más bueno es el mensaje de buscar al único Dios verdadero, Jesús es su nombre, gracias por hacerlo recordar Jesús le bendiga..
gracias por el viedo y los concejos
Hola, me explicas como desarmar y destrabar el retractil del arranque manual. Gracias
Hola, cómo estás ! busca que entre los video hay uno que explica el arranque de emergencia, burro de arranque etc. Saludos
@tobuna1 gracias!
Hola como estas? Con que limpias el carburador y el filtro? Con nafta? Gracias
En una situación de emergencia, la NAFTA es un buen limpiador. Sin embargo, el mercado ofrece buenos limpiadores más profundos. Gracias. Abrazo!
Hola consulta sabes cuánto lleva abierto el tornillo de aire en el carburador de un Yamaha 25hp
Buenas tardes, tengo un yamaha 70 2t fuera de borda, le toque los tornillos de los carburadores, tiene tres, y ahora no encuentro más el punto, se me para el motor, hay alguna configuración de fabrica? Se que se comienza por el de más abajo, si se entiende le agradezco si me orienta
Norberto buen dia quiero saber cuantas horas dura el tanque de combustible a toda velocidad del motor 40 hp 2 tiempos yamaha
Norberto, cuando haces otra travesia a Colonia, asi podemos ir juntos, somo varios los que queremos pero nos falta un buen guia. Abrazo
Hola te pregunto por si podes decirme.¿ el Hamaha 40 hp 2 Tiempo tiene la capacidad de empujar a 7 personas colocado en un Tracker 6,20 ? Dios les siga bendiciendo en abundancia
Hola lo puede empujar. No lo vas a hacer planear y te consumirá mucho combustible
Mi motor es un yamaha 9.9 2t y me gasta mucho .que puedo hacer
Hermano buenas noches tengo un 40x Yamaha y no tiene fuerza me lo armaron completa la máquina y quedó sin fuerza no adelanta corre como ahogado y hasta gasolina q puede ser ?
norberto perdona que te moleste! tengo un evinrude 50 cv de 2 tiempos montado en una picton gs, tengo un problema y es que le cuesta bastante arrancar, una vez que arranca cuando le doi marcha atrás el motor se cala, o si lo dejo a relentí. Que podrían ser esas dos cosas? gracias
Hola amigo! Te hago una consulta... cual es el consumo de este motor mas o menos a 4000 rpm? Y en que embarcacion lo tenes?
hola Norberto. Soy de Rosario. Quiero poner un tacometro al yamaha 40. Vos me podrias informar en que parte se conecta. Gracias
Hola ! cada tacómetro viene con un plano de conección . Quien te lo venda debería proveerte uno. Yo le instalé uno a mi hijo pero no lo guarde. Solo hay que respetar las indicaciones. Abrazo.
Hola Norberto, tengo un mercury nuevo 60 hp 2 t y no regula correctamente, me dijeron que es posible que tenga tapado el chicle de baja. Me puedes orientar como acceder al chicle de baja ? es necesario sacar el carburador del motor ? Gracias !
Hola, puede ser por múltiples variables, entre ellas la que mencionas.
Empezá por lo más básico, tal cual muestro en el vídeo. Filtro de aire, mangueras etc. Tambien probar usar el motor a su máxima velocidad para intentar quitar la obstrucción.
Los carburadores son específicos de cada Marca y cilindrada, aunque en lo básico realizan la misma función, pulverizar la Nafta dentro del pistón.
Si vas a desarmar por primera vez, anota y filma cada detalle para volver a armarlo luego.
La prolijidad siempre ayuda.
Un compresor es casi imprescindible, de lo contrario puede servir un aerosol de limpia contacto de buena calidad.
Buena reparación!
@@tobuna1 muchas gracias!
buenas tarde tengo un motor 40 g yamaha el motor cuando se calienta y lo apago no prende mas hay que calentar las bijias y luego enciende que sera espero pronta respuesta
hola amigo como se hace para regular la aguja del aire ya que mi motor trabaja como ahogado no tiene fuerza
Hola Juan Pablo. El carburador tiene dos tornillo, uno de ellos regula el acelerador y el otro es el del paso de aire. En el minuto 2.42 se ven los dos tornillos. El del aire es el de la derecha, que aparece acostado. De todos modos yo tuve un problema similar y era la bomba de nafta. La aguja del aire hay que desenroscar toda, limpiar con aire comprimido la cavidad, enroscarla toda y desenroscar entre 5 a 7 vueltas y probar.
de verdad muchas gracias Don Norberto, voy hacer eso y después te cuento
hola norberto velayos, quiero agradecerle por el consejo, hice lo que me recomendó y gracias a Dios me funciono
Hola tengo un Yamaha 40 hp 2 ciclos cuando lo acelero no la máximo llega aún límite 3/4 de maquina y hace como un carro estándar si no tiras el cambio hace la revolución de limite y no acelera completo
Hola! Proba cambiar la bomba de nafta y verifica que todas las mangueras estén en perfecto estado. Saludos.
Hola, te hago una consulta. Tengo el mismo motorazo. Y me falla en alta. Es como que se ahoga. Que podría ser? Gracias
Hola, fijate bien que las mangueras estén en perfecto estado a lo largo de todo su recorrido. En una oportunidad similar, cambie la PERA por que fallaba. Si vas a cambiar las mangueras, conseguí EXACTAMENTE del mismo diámetro interior, de lo contrario produce falla en alta. Espero lo soluciones !!! Si todas esas recomendaciones no solucionan tu problema, revisaría la BOMBA de combustible.
@@tobuna1 muchas gracias!!!
@@pikchu77 hola. Estoy en la misma. Solucionaste el problema?
consulta, una vez retirado el carburador y sacado las partes, se limpia con pincel o cepillo la parte que vos indicas? o hay alguna otra a tener en cuenta? Gracias
Si, se puede limpiar con cepillo de bronce si tenes y si contas con la ayuda de un compresor sería genial. A veces funciona mal la bomba de nafta y uno se atasca buscando en el carburador. Se resuelve comprando un set de repuesto de bomba de nafta muy fáciles de cambiar. Saludos
gracias Norberto!
Hola una pregunta donde estudiaste mecanica nautica te lo agradeseria muchl si me respondes
Hola Gonza, soy autodidacta. Siempre hice carburación y mecánica a mis autos, Daihatsu, Escord y Honda y Camioneta Ford Transit. Tengo un laboratorio donde reparamos electrónica, soy electricista y tengo otros oficios. He leído mucho sobre carburación. Pero soy autodidacta. Busca una escuela. La vas a encontrar !!!
Buenas tardes , tengo problemas con mi Yamaha 40 hp 2t , lo hago arrancar y dura en marca solo 1 minuto y después se para como si no le fuera más nafta , ya abrí el aire del tanque de combustible , lo aclaro porque una vez me pasó lo mismo y era porque ok había abierto el aire del tanque . Me podrían ayudar . Gracias
buenas palablas
Hola como estas? una consulta...tengo un problema con mi yamaha 40 hp 2 t. la reversa no entra hace ruido como que falta ensamblarse completamente la marcha y los engranajes. Me dicen que falta registro en los comandos. Me explicarían por favor como solucionarlo. gracias
Lo que te dijeron es correcto. Los registros del comando estan en la palanca del acelerador y también podes corregir el registro de comando en la entrada al motor. Es muy importante que ninguno de los cables este doblado o forzado. Todo tiene que funcionar suave. Un abrazo
Norberto Velayos mil gracias me fue muy útil.. abrazo
Hola Norberto, tengo una consulta que quiza me puedas ayudar a resolver. se trata de la parte electrica, yo tengo un motor yamaha 40 hp arranque manual 2007, y necesito regular la velocidad de ralentí. Las rpm las puedo medir con un tester que mide frecuencia y para convertir frecuencia en rpm se calcula: rpm = 60.f / n° de pares de polos. la pregunta es ¿ cual es el n° de pares de polos del alternador ? con ese dato puedo regular la velocidad de ralentí al valor que dice el manual. Espero se entienda lo que pregunto. muchas gracias. saludos
Hola Javier, no lo se, disculpame. Pero podes consultar en RENOSTO, service oficial te 4744 4400. Espero puedas resolverlo.
muchas gracias por el dato Norberto. un abrazo
Hola amigo soy de nicaragua tengo problema con un motor fuera de borda marca yamaha 75 hp se pasa agua al ultimo cilindro el de abajo que pasa?amigo ayudame
Disculpame, no tengo ese conocimiento. es probable que tengas una junta rota. Seguramente en tu país hay un service oficial, en general te atienden muy bien y te brindan la información necesaria. Un abrazo
Outstanding.
Hola Norberto .. de qué forma te puedo contactar por mail o chat? Para preguntarte un par de cosas de motores?
Soy de Chubut límite con santa cruz. Estoy con gente de un club de buceo y desde que ingresé que reniegan con los motores no encontrando un mecánico náutico que de en la tecla. Soy tec en mantenimiento industrial.. y todavía no quiero meter mano a estos motores si bien los veo similares a otros 2 tiempos pero se le tiene el Taboo que al ser náuticos tienen que ser los mecánicos viejos de toda la vida los que lo tienen que tocar.
Necesito saber dónde conseguir los repuestos, las juntas o tioo de material papeles de juntas o juntas toticas., Piezitas y manuales de regulación y reglaje ..
El que está molestando hoy en día es un Mercury 40hp sin mezclador de aceite.
Hola Maxy. Que problema puntualmente tenes con el mercury 40hp? En lo que pueda te ayudo. Tendrías que buscar un representante Mercury en la zona en que vos vivís. En Bs As el representante mas importante es Naval Motor Avenida del Libertador 701
Vicente López, Bs.As.
+54 11 4796-1999 / 1777
Abrazo
@@tobuna1 desde acá los mismos mecánicos solicitan a sus contactos a buenos aires no conviene comprar nada en la zona x los costos. X eso se busca representantes de buenos aires y q lo envíen. El Mercury volvió del mecánico, lo arrancaron y comentan en el club que se aceleró de golpe al mango y que x mas que le sacaron 2 chupetes seguía solo lo pararon tapando con la mano en las bocas del carburador.. todavía no lo Vi al motor pero justo Vi tus explicaciones y estaban buenas.
@@tobuna1 también quería controlar que el CDI este funcionando de forma correcta.. como trabaja el CDI de un montón marine de cilindros múltiples. Deba ser similar al de motos no?
Tanto vídeo para no explicar NADA ya sabemos cómo se quitan los tornillos podrias aver esplicado como limpiarlo, para qué es cada conducto y como carburarlo de nuevo.
No esplicaste un carajo del tiraje de aire ni regulaciones del carbirador.
No enseño nada