a ja odwrotnie do większości nie będe robił spiny co masz wsadzić do giganta ...Twoja praca czas pieniądze ...co nie wymyślisz oglądne chętnie bo ja wiem przed monitorem wszystko proste wszadzaj V-ke załóz 2 albo trzecie turbo i jeszcze lpg bo lepiej dopali ....jak tacy pasjonaci niech przyjadą jako wolontariusze i Ci pomogą za darmo !!!...tylko nie selfi robić przy kole kirovca tylko pracować i pobrudzic paluszki którymi tak łatwo sie klepie w klawiaturke .....a poważnie Dzieki za chęci do kręcenia tych filmów super sie oglada i zawsze cos ciekawego zobacze
Generalnie twój egzemplarz silnika SW 680/79/1 to bodajże model trakcyjny, gdzie w przypadku kombajnu powinien być to silnik tzw przemysłowy, czyli SW 680/17/1. Główne różnice między silnikami trakcyjnymi a przemysłowymi polegają na tym, że pracowały one w innych warunkach, pod innym obciążeniem, a także w innych zakresach obrotów, przez co elementy silnika wytrzymałościowo różnią się od siebie, te przemysłowe były bardziej wytrzymałe poprzez np azotowany wał korbowy, mocniejsze korbowody czy nawet tłoki i panewki. Nie wiem ile w tym wszystkim jest prawdy, ale ogólnie nie zaleca się takiego przerzucania silników z ciężarówki do kombajnu jak to zrobiono u Ciebie, bo ryzyko zatarcia lub uszkodzenia jakiegoś elementu rośnie i myślę, że twoja pęknięta głowica i zatarta panewka być może potwierdzają to co mówię. Domyślam się, że to wszystko wiesz, lecz chciałem o tym wspomnieć, ponieważ moim zdaniem to dość istotna kwestia. Pozdrawiam! :)
Potwierdzam, silniki samochodowe sw-680 różnią się od jednostek montowanych do maszyn przeymsłowych. Pracują one na wyższych obrotach oraz znacznie większym obciążeniem. Konstrukcyjnie są inne pod względem wytrzymałości materiałów z których zostały wyprodukowane. Dlatego silniki samochodowe z ciężarówek zacierają się w bizonach. Kilkukrotne widziałem taki ,,swap'' silnika z ciężarówki do bizona i zawsze kończył się zatarciem.
@@ThePawciohd nic niewiesz na temat silnikow pompa wtryskowa inny regulator i dodatkowo wymiennik ciepla ktory chlodzi olej jelczosztayery wywrotki to mialy i wszystkie wojskowe co w terenie chodzily .
@@januszgawe478 Nie masz zielonego pojęcia na temat inżynierii mechaniki. Dla Ciebie silnik z wywrotki to jest ta sama jednostka montowana w kombajnie. A pózniej ,,chłopaki'' zdziwieni że coś się urywa bądź pęka
@@piotrgregor9718 To są wszystko te same silniki różniące się tylko osprzętem. Silniki JAMZ 238 też wszystkie szły z jednej taśmy i były tylko osprzętem dostosowywane od Kraza po wojskowe transportery MTLB na przykład. A silniki z ciężarówek i autobusów często nie wytrzymują zbyt długo w kombajnach bo są nieporównywalnie bardziej wyeksploatowane w porównaniu do tych co pracują w maszynach.
Bizon v8 i to gwizdek najlepszy pomysl tego roku nawet sie nie zastanawiaj Co do sw680 w mojej z350 siedzi od 85r ten sam silnik i jeszcze zarabiala siekala i kuku i zielonki lata 90 wiec to dobre silniki ale tez kiedys bylo blisko do zatarcia pekl przewod olejowy do wymiennika dobrze ze zauwazylem sciezke za sieczkarnio na zakrecie
Jeżeli masz silnik w dobrym stanie i przede wszystkim pewny a po jego montażu zmniejszyłaby się awaryjność tego „elementu” w kombajnie to moim zdaniem nie ma się co zastanawiać
Polecam silnik liaz turbo intercoler,320 koni. Taki silnik miałem w Fortschritt E516. Maszyna była sprowadzona z Czech. Tam też był hydrostat i cheder 6,7 m. Bardzo małe spalanie i awaryjność. Dostępny jest tez dzwon przystawki . Czasami nie ma co wyważać otwartych drzwi. Pozdrawiam
Słyszałem o tych modernizacjach . Czesi dostosowali swój sprawdzony M634 pod kombajn nawet regulator obrotów nawet był specjalnie tylko do tego przeznaczony.
Stary silnik raczej złom bo w zasadzie wszystko jest do roboty. Najrozsądniej było by poszukać 'nowego' silnika z małym przebiegiem, najmniej pracy 1 dzień i maszyna gotowa do żniw. ale z punktu widzenia widza wiadome że V8. Tylko jestem ciekawy czy się wyrobisz do żniw bo w zasadzie trzeba przerobić wszystko od punktów mocowania adaptacji przystawki większa chłodnice trzeba i czy w ogóle ten silnik fizycznie się tam zmieści, no i jeszcze koszy eksploatacji te v8 na maksymalnych obrotach i dużym obciążeniu będą robiły wir w baku. Powodzenia
Nowego silnika po kupnie bym nie zakładał skoro był by wyjęty zajrzał bym do niego dla własnego spokoju. Natomiast Vka była by dobrym rozwiązaniem Duża moc Duży moment obrotowy dokładniejszy omłot i chyba była by możliwość koszenia z większą prędkością niżeli z silnikiem SW
Wieczny dylemat. Znam ten ból😉 jezeli moge podpowiedziec Ci z mojego punktu widzenia. To tak: wstawka pieca z kirowca bajka, tylko ze jak kazda rzezba potrzebuje czasu, a tego zawsze brak. Ja bym remontowal stary sw680 poniewaz jakbys kupil inny to nie masz pewnosci czy dozyje konca zniw. Przynajmniej bedzie motywacja na zlozenie do konca pieca V8 😄 a po zniwach, w zimowym czasie zonaczysz czy zmienisz moto czy zostaniesz przy wyremontowanym silniku. Sugeruje, ze wyremontowany sw680 wytrzyma dluzej niz masz ten kombajn 💪
Łukasz ewidentnie widać że się znasz na temacie bardzo. Oglądam Cię od jakiegoś czasu powiem krótko jeśli ten silnik jest w naprawdę dobrym stanie a do Giganta nie będzie trzeba wielu przeróbek żeby podszedł i dało się to dokończyć do żniw to działaj już!
Jeśli nie będzie dużo kombinacji alpejskich z przekładką silnika na V8 to byłby luksus, bo żywotność i moment obrotowy nieporównywalne do oryginału z tego kombajnu. Byłby wymiatacz 💪👍
Z mojego punktu widzenia zastosowanie tam v8 było by doskonałym posunięciem. Wał z silnika od auta ciężarowego nie jest azotowany co obniża jego trfalosc w takich maszynach. Przy zmianie lub remoncie trzeba by się zastanowić nad konkretna chłodnica oleju. Życzę powodzenia w pracach, dobra robota👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Kiedyś w E516 v8 ifa wystawił kopyto i nie było nic do kupienia więc zapadła decyzja o montażu sw680. Kilka lat to chodziło ale ogólnie oryginalna v lepiej sobie radziła. Najlepsze jest to że po zamontowaniu już sw680 oryginalnych v8 ifa było pod dostatkiem.
V8 zagwarantuje dalsze materiały do nagrań. Po żniwach albo w trakcie będzie odcinek pod tytułem "zatarła się Vka i co teraz". Żaden silnik trakcyjny czy to leyland czy jamz nie wytrzyma reżimu pracy silnika stacjonarnego.
głównym zabójcą silników w Bizonach była i jest zawsze temperatura pracy poprzez ubogą wentylację komory silnika , dlatego wszystkie silniki w Bizonach klękają Panie
@@TheDriverforever wentylacja komory silnika ma mały wpływ na chłodzenie jednostki napędowej. Jeśli coś, to silniki zabija zanieczyszczona, niedrożna chłodnica.
No dokładnie.Jak masz 2 silnik to montuje co masz i tego jak większość pisze zostaw do remontu w wolnym czasie będzie dobrze ...I jak jesteś pewny że jest lepszy to nie wachaj się i weś go ok .pozdro ..
Miałem taki silnik z jelcza w sieczkarni samojezdnej z350/3. silnik dostawał tak po dupie ze aż czasami spadały obroty poniżej 2000 i nic mu się nie stało. Ja obstawiam że superole wykańczały te silniki:P Słyszałeś może o olejach Midland? Nie wiem czy wszystkie te oleje mają taki skład ale powiem ci to: Bizon latał 33 lata od nowości 1 kierowca i w 32 roku lekko się przegrzał i zaczoł brać olej, pewnie pierścienie się zakleiły. Mechanik powiedział aby dać mu ten olej midland. Pokoszone 2 sezony i decyzja aby robić silnik bo juz olstro brał olej. Jak mechanik rozebrał to się zdziwił bo silnik w środku 0 nagarów. Właśnie te nagary i słabe oleje wykańczają takie silniki jak 6ct107 czy sw 680. Kirowce też by pewnie były zadowolone z midlanda
Panewki i jedną tuleje wymienić!, ładnych parę lat pochodzi.Obejrzałem do końca i WYCOFUJE ME SŁOWA!!!, ;-(, nawet po szlifie mam wątpliwości czy tak przegrzany (fioletowy) wał będzie się nadawał na nic więcej jak handel.
Wyjmij tłoki i zobacz czy się nadaje do honowania, jeśli tak i nie zostały przegrzane, to zrób honowanie tulei aby obniżyć koszty remontu, chyba że są za bardzo wypracowane to będzie brał olej nawet po honowaniu
To tylko tylko tak się mówi, wrzucić silnik i tyle ale redukowanie i dopasowywanie to etap długotrwały. Ja nie mam popularnego kanału i niewiele osób ogląda moje poczynania ale wałkuje podobny temat bardzo długi czas. Coś mogę powiedzieć o zmianie o takim swapie silnika i innych aspektach pracy.
Kombajnie Fortschritt 517 mdw miałem silnik v na hydro napędzie sprawowało się to bardzo dobrze i wbrew pozorom nie było paliwożerne przeliczając na zrobione hektary w godzinę widziałem forsznita 514 silnikiem Ursusa 120 też dawały radę bo miały zapas mocy
Po tym co pokazałeś to wygląda na przegrzanie silnika. Głowica pękła z temperatury i motorownia powiedziała bye bye. Po wymianie silnika pomyśl nad lepszym chłodzeniem. Chłodnica ze scani v8 lub coś bardziej podobnego. Pozdrawiam i kibicuje.
Zrobił bym szlif głównych, wymienił przytarta tuleje z tłokiem, na ten sam wymiar i tyle Szybko, tanio, napewno pojeżdzi a sorry nie widziałem ostatniego ujecia. Czyli nowy wał góre po staremu :D
Moim zdaniem nie warto bawić się w remont SW680, kupiłem z wojska jednostkę do której byłem sceptycznie nastawiony ponieważ była zbyt tania dałem 3100, ale okazała się w super stanie, jedyne co to miała chyba nigdy nie wymieniany olej, też mam co do niej szalone plany. Za to jakieś 4-5 lat temu jeszcze jako gówniarz robiłem jednemu gościowi kapitalny remont takiego silniczka których chodził w jelczu 315 i wtedy to wyszło coś około 8 tyś już dokładnie nie pamiętam. Więc no ja bym się w to nie pchał. Co do pomysłu wsadzenia v8 jestem za ponieważ silniki w gigantach naprawde nie wytrzymują długo więc to mogła by być modyfikacja bardzo poprawiająca walory użytkowe. Pozdrawiam
Hmm v8 Jak by nie patrzeć to w moim 517 jest właśnie ifoska v8 a przerobowo kombajny podobne ciekawy to bedzie Łukaszu pomysł tylko pytanie czy się w blachy zmieści. Ale to już nie będzie to samo nie orginal 😉
Tu moment się liczy plus toze pojemność ponad dwa razy większa więc niewyzalowany. Moment obrotowy toczy pojazd daje siłę i cały power moc to tylko przeliczenie na max obrotach zdolność wykonania pracy w danym czasie KW
co wy z tym ruskiem a może od mana volvo lub coś podobnego rusek to paliwożerny czy to samoloty nawet w 1988 roku to miałem M72 to 12 litrów benzyny aaa to motocykl z wózkiem bocznym bez napędu
szukaj swapa sw680 bo na v8 czasu mało pewnie a róznie moze byc z zestawieniem, swap 680 uda sie to sezon przejedzie, a v8 mozna na spokojnie na przyszły sezon wstawic
Witaj. Czy mógłbym Cię prosić o informację u kogo kupowałeś części do fadromy ? Chodzi mi dokładnie o awarię związaną z jazdą. Bo generalnie to spadłeś mi z nieba z tą fadromą i nagraniami z jej naprawy 😃
Silnik z kirowca nie te obroty przełożenia. Nie widzę z nim koszenia w tym sezonie. Remontuj albo kupuj sw 680. Kirowiec inna chłodnica mocowanie waga silnika będzie pękać rama. Z paliwem na pełnych obrotach nie wiem ile będzie palić. Miałem kiedyś bsa z silnikiem Jelcza. Radziłbym Ci kupić oryginalny silnik z orkan z 350 lub bizon bs. Te silniki mają inna pompę wtryskową tzn dawkę na pełnych obrotach niż silniki trakcyjne.
Bo to jelczowsi silnik i musisz sprawdzić szczelność tej mosiężnej tulejki w głowicy ponieważ to jest jej mankament. Nie jest szczelna. Poza tym ostatni cylinder od głowicy to najwyższa temperatura. Pozdrawiam
20:50 SW680 jest bardzo trwałą jednostką, tylko trzeba sobie zadać pytanie. Ilu właścicieli dba o ich należytą eksploatację? Tym bardziej dawniej w PGRach lub w transporcie w przypadku ciężarówek. Niejednokrotnie były przypadki jak w PGRze zajechali w żniwa nowego Giganta, bo kierownik kazał kierowcy wyjechać w pole nowym kombajnem z niedotartym silnikiem.
@@piotrwrobel8482 Pewnie jesteś rocznik 2000 i dlatego nie masz wiedzy o tym, że silniki starego typu a takim jest SW680, jak były nowe albo po generalnym remoncie należało przeprowadzić proces docierania. Polegał na tym że przez określoną liczbę godzin silnik pracował na 1/3 zakresu obrotów bez lub z małym obciążeniem. Po zakończeniu procesu docierania należało obowiązkowo wymienić olej. Po tym już silnik mógł był użytkowany zgodnie z przeznaczeniem. No cóż dzisiaj już w zawodzie mechaniki tego nie uczą.
Jakbyś potrzebował jakieś silniki albo części. To dzwoń 665870973 . Jeżdżę po rużnych złomowiskach bo mam załadunki. Ostatnio była cała ł 201 w zielonym koloże. Jeszcze stoi z łychą. Może silnik od skanii chcesz
Jeżeli pas i przystawka podejdzie do V8 to nie jest eo głupi pomysł aby zrobić taki SWAP. Silnik do Jelcza na pewno jest inaczej dopasowany niż silnik bizona. W Jelczu ma lżej i pracuje w wiekszym zakresie obrotów. W bizonie jest pełna moc czasy czas i nie ma momentu wytchnienia.
Fałka od kirovca!!! 😃😃😃😃😃😌Wstawiaj!
Popieram
Mogło by porozrywać tego bizona ;)
Łukasz ta v-ka musi wylądowac w bizonie już nie mogę się doczekać jak to będzie chodzić😁😁😁😁😁
a ja odwrotnie do większości nie będe robił spiny co masz wsadzić do giganta ...Twoja praca czas pieniądze ...co nie wymyślisz oglądne chętnie bo ja wiem przed monitorem wszystko proste wszadzaj V-ke załóz 2 albo trzecie turbo i jeszcze lpg bo lepiej dopali ....jak tacy pasjonaci niech przyjadą jako wolontariusze i Ci pomogą za darmo !!!...tylko nie selfi robić przy kole kirovca tylko pracować i pobrudzic paluszki którymi tak łatwo sie klepie w klawiaturke .....a poważnie Dzieki za chęci do kręcenia tych filmów super sie oglada i zawsze cos ciekawego zobacze
Był ursus z v8 (C-3180) to teraz czas na Bizon'a z v8 :D
Nie załamuj się chłopak.Kto jak nie Ty da radę to poskładać.pozdr
Generalnie twój egzemplarz silnika SW 680/79/1 to bodajże model trakcyjny, gdzie w przypadku kombajnu powinien być to silnik tzw przemysłowy, czyli SW 680/17/1. Główne różnice między silnikami trakcyjnymi a przemysłowymi polegają na tym, że pracowały one w innych warunkach, pod innym obciążeniem, a także w innych zakresach obrotów, przez co elementy silnika wytrzymałościowo różnią się od siebie, te przemysłowe były bardziej wytrzymałe poprzez np azotowany wał korbowy, mocniejsze korbowody czy nawet tłoki i panewki. Nie wiem ile w tym wszystkim jest prawdy, ale ogólnie nie zaleca się takiego przerzucania silników z ciężarówki do kombajnu jak to zrobiono u Ciebie, bo ryzyko zatarcia lub uszkodzenia jakiegoś elementu rośnie i myślę, że twoja pęknięta głowica i zatarta panewka być może potwierdzają to co mówię. Domyślam się, że to wszystko wiesz, lecz chciałem o tym wspomnieć, ponieważ moim zdaniem to dość istotna kwestia.
Pozdrawiam! :)
Potwierdzam, silniki samochodowe sw-680 różnią się od jednostek montowanych do maszyn przeymsłowych. Pracują one na wyższych obrotach oraz znacznie większym obciążeniem. Konstrukcyjnie są inne pod względem wytrzymałości materiałów z których zostały wyprodukowane. Dlatego silniki samochodowe z ciężarówek zacierają się w bizonach. Kilkukrotne widziałem taki ,,swap'' silnika z ciężarówki do bizona i zawsze kończył się zatarciem.
@@ThePawciohd nic niewiesz na temat silnikow pompa wtryskowa inny regulator i dodatkowo wymiennik ciepla ktory chlodzi olej jelczosztayery wywrotki to mialy i wszystkie wojskowe co w terenie chodzily .
@@januszgawe478 Nie masz zielonego pojęcia na temat inżynierii mechaniki. Dla Ciebie silnik z wywrotki to jest ta sama jednostka montowana w kombajnie. A pózniej ,,chłopaki'' zdziwieni że coś się urywa bądź pęka
Silniki samochodowe nie nadają się do kombajnu
@@piotrgregor9718 To są wszystko te same silniki różniące się tylko osprzętem. Silniki JAMZ 238 też wszystkie szły z jednej taśmy i były tylko osprzętem dostosowywane od Kraza po wojskowe transportery MTLB na przykład. A silniki z ciężarówek i autobusów często nie wytrzymują zbyt długo w kombajnach bo są nieporównywalnie bardziej wyeksploatowane w porównaniu do tych co pracują w maszynach.
Będzie pierwsza v8 w bizonie na TH-cam 💪
Też mam taką nadzieję! Była by w dobrych rękach :)
Co byś nie zrobił, ważne żeby było gotowe na żniwa;) każdy miłośnik motoryzacji będzie krzyczał V8 jak w Mad Max😉
Bizon v8 i to gwizdek najlepszy pomysl tego roku nawet sie nie zastanawiaj
Co do sw680 w mojej z350 siedzi od 85r ten sam silnik i jeszcze zarabiala siekala i kuku i zielonki lata 90 wiec to dobre silniki ale tez kiedys bylo blisko do zatarcia pekl przewod olejowy do wymiennika dobrze ze zauwazylem sciezke za sieczkarnio na zakrecie
Dziwne jakby u Ciebie nie było na zapasie :D
Jeżeli masz silnik w dobrym stanie i przede wszystkim pewny a po jego montażu zmniejszyłaby się awaryjność tego „elementu” w kombajnie to moim zdaniem nie ma się co zastanawiać
Wszystko pięknie na papierze, jak trzeba będzie dużo przerabiać i kombinować to do żniw może być problem sie wyrobić. W tym tkwi proble.
Ciekawe jak by spalanie wyglądało
19:25 - oj Łukasz, mogłeś tego nie pokazywać. Teraz to ludzie ci nie odpuszczą!
Polecam silnik liaz turbo intercoler,320 koni. Taki silnik miałem w Fortschritt E516. Maszyna była sprowadzona z Czech. Tam też był hydrostat i cheder 6,7 m. Bardzo małe spalanie i awaryjność. Dostępny jest tez dzwon przystawki . Czasami nie ma co wyważać otwartych drzwi. Pozdrawiam
Słyszałem o tych modernizacjach . Czesi dostosowali swój sprawdzony M634 pod kombajn nawet regulator obrotów nawet był specjalnie tylko do tego przeznaczony.
Wał do szlifowania blok do osiowania nowe tuleje tłoki pompa oleju i ogień.
Dzień dobry
potwierdzam ciężki temat, ale i super robota 👍
Dwie krótkie głowice zamiast jednej długiej super sprawa , mniejsze prawdopodobieństwo skrzywienia głowicy podczas odkręcania czy dokręcania.
Witam i pozdrawiam. Zrób cały silnik i będzie znów na lata i będziesz miał z głowy .Albo załóż tego co remontujesz i też będzie super
Hmmm gigant z gigantycznym v8 hmm dawag go a tamten sobie wyremontujesz w wolnym czasie 😁
Bizon z v8 czekamy
"Ruska" na plecy a 680 do remontu na spokojnie po godzinach ; )
V8 piękna sprawa, świetny pomysł. Pozdrawiam
Stary silnik raczej złom bo w zasadzie wszystko jest do roboty. Najrozsądniej było by poszukać 'nowego' silnika z małym przebiegiem, najmniej pracy 1 dzień i maszyna gotowa do żniw. ale z punktu widzenia widza wiadome że V8. Tylko jestem ciekawy czy się wyrobisz do żniw bo w zasadzie trzeba przerobić wszystko od punktów mocowania adaptacji przystawki większa chłodnice trzeba i czy w ogóle ten silnik fizycznie się tam zmieści, no i jeszcze koszy eksploatacji te v8 na maksymalnych obrotach i dużym obciążeniu będą robiły wir w baku. Powodzenia
Nowego silnika po kupnie bym nie zakładał skoro był by wyjęty zajrzał bym do niego dla własnego spokoju. Natomiast Vka była by dobrym rozwiązaniem Duża moc Duży moment obrotowy dokładniejszy omłot i chyba była by możliwość koszenia z większą prędkością niżeli z silnikiem SW
Namówiłeś mnie jestem za silnikiem z Kirovca. Nie mogę się doczekać efektu swapa :)
Wieczny dylemat. Znam ten ból😉 jezeli moge podpowiedziec Ci z mojego punktu widzenia. To tak: wstawka pieca z kirowca bajka, tylko ze jak kazda rzezba potrzebuje czasu, a tego zawsze brak. Ja bym remontowal stary sw680 poniewaz jakbys kupil inny to nie masz pewnosci czy dozyje konca zniw. Przynajmniej bedzie motywacja na zlozenie do konca pieca V8 😄 a po zniwach, w zimowym czasie zonaczysz czy zmienisz moto czy zostaniesz przy wyremontowanym silniku. Sugeruje, ze wyremontowany sw680 wytrzyma dluzej niz masz ten kombajn 💪
Łukasz ewidentnie widać że się znasz na temacie bardzo. Oglądam Cię od jakiegoś czasu powiem krótko jeśli ten silnik jest w naprawdę dobrym stanie a do Giganta nie będzie trzeba wielu przeróbek żeby podszedł i dało się to dokończyć do żniw to działaj już!
Jeśli nie będzie dużo kombinacji alpejskich z przekładką silnika na V8 to byłby luksus, bo żywotność i moment obrotowy nieporównywalne do oryginału z tego kombajnu. Byłby wymiatacz 💪👍
Idealny pomysł i inwestycja na lata wiesz co masz
Z mojego punktu widzenia zastosowanie tam v8 było by doskonałym posunięciem. Wał z silnika od auta ciężarowego nie jest azotowany co obniża jego trfalosc w takich maszynach. Przy zmianie lub remoncie trzeba by się zastanowić nad konkretna chłodnica oleju. Życzę powodzenia w pracach, dobra robota👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Będzie lux robota i kilka kozackich iscinkow już czekam
Jeżeli masz czas i chęci to wstawiaj V8 .. na pewno zrobi się o takim Bizonie głośno i będziesz zadowolony
#Bizon #Gigand+ #V8 najlepszy wybór. Fortszrit miał V8 ifa. Nigdy nie było mało mocy a heder miał szerszy. #Pozdrawiam #serdecznie
kurde Łukasz, ciekawy temat v'ki w bizonie, ja bym to spróbował zrobić, a wiadomo jak te v'ki to jest moc i wytrzymałość
Kiedyś w E516 v8 ifa wystawił kopyto i nie było nic do kupienia więc zapadła decyzja o montażu sw680. Kilka lat to chodziło ale ogólnie oryginalna v lepiej sobie radziła. Najlepsze jest to że po zamontowaniu już sw680 oryginalnych v8 ifa było pod dostatkiem.
Silnik z kirowca w bizonie zrobić jeszcze jakiś "serial" kilka odcinków i pyk 100k subow będziesz miał 💪😄
Ja z kolegą wyciągałem ten silnik z jelcza i zakładałem do dźwiga Hydros 30T ciekawe doświadczenie :D
V8 zagwarantuje dalsze materiały do nagrań. Po żniwach albo w trakcie będzie odcinek pod tytułem "zatarła się Vka i co teraz". Żaden silnik trakcyjny czy to leyland czy jamz nie wytrzyma reżimu pracy silnika stacjonarnego.
a czemu tak sądzisz?
głównym zabójcą silników w Bizonach była i jest zawsze temperatura pracy poprzez ubogą wentylację komory silnika , dlatego wszystkie silniki w Bizonach klękają Panie
@@TheDriverforever wentylacja komory silnika ma mały wpływ na chłodzenie jednostki napędowej. Jeśli coś, to silniki zabija zanieczyszczona, niedrożna chłodnica.
@@dres129t tak to ile miałeś Bizonów
@@TheDriverforever żadnego, ale z wykształcenia wiem jak się takie układy projektuje.
A ty ile ich zajeździłeś?
No dokładnie.Jak masz 2 silnik to montuje co masz i tego jak większość pisze zostaw do remontu w wolnym czasie będzie dobrze ...I jak jesteś pewny że jest lepszy to nie wachaj się i weś go ok .pozdro ..
Trzymam kciuki że się uda
Super kurde bizon tutaj🥰😋😆😃❤💪💪💪💪
Pozdrawiam serdecznie.👍👍👍😃
o mamo, jak ja się nie mogę się tego transformersa z olbrzymim nowym serduchem doczekać....
Miałem taki silnik z jelcza w sieczkarni samojezdnej z350/3. silnik dostawał tak po dupie ze aż czasami spadały obroty poniżej 2000 i nic mu się nie stało. Ja obstawiam że superole wykańczały te silniki:P Słyszałeś może o olejach Midland? Nie wiem czy wszystkie te oleje mają taki skład ale powiem ci to: Bizon latał 33 lata od nowości 1 kierowca i w 32 roku lekko się przegrzał i zaczoł brać olej, pewnie pierścienie się zakleiły. Mechanik powiedział aby dać mu ten olej midland. Pokoszone 2 sezony i decyzja aby robić silnik bo juz olstro brał olej. Jak mechanik rozebrał to się zdziwił bo silnik w środku 0 nagarów. Właśnie te nagary i słabe oleje wykańczają takie silniki jak 6ct107 czy sw 680. Kirowce też by pewnie były zadowolone z midlanda
V w gigancie brzmi ciekawie🤔
Ładuj💪😃
Dawaj V8 do Giganta
Panewki i jedną tuleje wymienić!, ładnych parę lat pochodzi.Obejrzałem do końca i WYCOFUJE ME SŁOWA!!!, ;-(, nawet po szlifie mam wątpliwości czy tak przegrzany (fioletowy) wał będzie się nadawał na nic więcej jak handel.
Wyjmij tłoki i zobacz czy się nadaje do honowania, jeśli tak i nie zostały przegrzane, to zrób honowanie tulei aby obniżyć koszty remontu, chyba że są za bardzo wypracowane to będzie brał olej nawet po honowaniu
no jak się tego podejmiesz to powiem CI że będziesz miał łeb jak to zrobisz, cały YT twój :D
Wychodzi na to że sw, wałem sam powiedział co z nim zrobic a co dać największemu z stajni BIZONA. 👍
Panie nie ma nad czym się zastanawiać pchaj ta v ke
Fajny pomysł wsadzi ten silnik od kirovca
To tylko tylko tak się mówi, wrzucić silnik i tyle ale redukowanie i dopasowywanie to etap długotrwały. Ja nie mam popularnego kanału i niewiele osób ogląda moje poczynania ale wałkuje podobny temat bardzo długi czas. Coś mogę powiedzieć o zmianie o takim swapie silnika i innych aspektach pracy.
Cześć witam i o zdrowie pytam 👍🖐️😃😁🤭
Wymiana na gagarina ;) bedzie moc będzie fajnie gwizdka pod obciążeniem
Kombajnie Fortschritt 517 mdw miałem silnik v na hydro napędzie sprawowało się to bardzo dobrze i wbrew pozorom nie było paliwożerne przeliczając na zrobione hektary w godzinę widziałem forsznita 514 silnikiem Ursusa 120 też dawały radę bo miały zapas mocy
Po tym co pokazałeś to wygląda na przegrzanie silnika.
Głowica pękła z temperatury i motorownia powiedziała bye bye.
Po wymianie silnika pomyśl nad lepszym chłodzeniem. Chłodnica ze scani v8 lub coś bardziej podobnego.
Pozdrawiam i kibicuje.
Zrobił bym szlif głównych, wymienił przytarta tuleje z tłokiem, na ten sam wymiar i tyle Szybko, tanio, napewno pojeżdzi a sorry nie widziałem ostatniego ujecia. Czyli nowy wał góre po staremu :D
Leyland ma azotowany wał, zrobisz szlif musisz oddać do azotowania. Koszt tego to około 4000
Szybciej będzie zrobić remont sw 680 i jest w oryginale . Założysz od kraza to podzespoły mogą w bizonie nie dać rady .
Moim zdaniem nie warto bawić się w remont SW680, kupiłem z wojska jednostkę do której byłem sceptycznie nastawiony ponieważ była zbyt tania dałem 3100, ale okazała się w super stanie, jedyne co to miała chyba nigdy nie wymieniany olej, też mam co do niej szalone plany. Za to jakieś 4-5 lat temu jeszcze jako gówniarz robiłem jednemu gościowi kapitalny remont takiego silniczka których chodził w jelczu 315 i wtedy to wyszło coś około 8 tyś już dokładnie nie pamiętam. Więc no ja bym się w to nie pchał. Co do pomysłu wsadzenia v8 jestem za ponieważ silniki w gigantach naprawde nie wytrzymują długo więc to mogła by być modyfikacja bardzo poprawiająca walory użytkowe. Pozdrawiam
Rub giganta będzie znowu mruczał kilka lat piękna maszyna🦌
V idealnie się nada
Kolega ma na zbyciu silnik z wozu strażackiego z małym przebiegiem,można odpalić i sprawdzić.
Hmm v8 Jak by nie patrzeć to w moim 517 jest właśnie ifoska v8 a przerobowo kombajny podobne ciekawy to bedzie Łukaszu pomysł tylko pytanie czy się w blachy zmieści. Ale to już nie będzie to samo nie orginal 😉
Tu moment się liczy plus toze pojemność ponad dwa razy większa więc niewyzalowany. Moment obrotowy toczy pojazd daje siłę i cały power moc to tylko przeliczenie na max obrotach zdolność wykonania pracy w danym czasie KW
Nie no paaanie opcja vką najlepsza
Łukasz kończ remont serca od 700 i montuj w gigancie , z tym silnikiem bizon cię nigdy nie zawiedzie !
dawaj silnik od kirowca!!!
co wy z tym ruskiem a może od mana volvo lub coś podobnego rusek to paliwożerny czy to samoloty nawet w 1988 roku to miałem M72 to 12 litrów benzyny aaa to motocykl z wózkiem bocznym bez napędu
@@antonikalinowski7725 składnia lvl humanista na produkcji
Rób swap-a Panie majster!
szukaj swapa sw680 bo na v8 czasu mało pewnie a róznie moze byc z zestawieniem, swap 680 uda sie to sezon przejedzie, a v8 mozna na spokojnie na przyszły sezon wstawic
rewizja miski i smoka to konieczność przy przekładce
14:56 dla mnie to wygloda ze zabraklo smarowania w tym silniku ,potym jak smog wygloda zaklejony blotem . SERWisowany panie !!
v8 i ogień na tłoki pozdrawiam
V8 do Bizona! 😀
Byłbyś pierwszym człowiekiem który zamontował V8 do bizona 😄 ładuj V8
Kup jakąś 6tke od mana czy tam innej trochę nowszej konstrukcji i swapa trzeba zrobić od kierowca to tam ciasno może już być podejrzewam.
Łukasz - zrób na 30 tys. subów przeciąganie się Kirowca z Bizonem Gigant V8 ;)
Ta vka by świetnie się sprawdziła w tym gigancie, tylko największy problem to zaadoptować cały dzwon z hydrostatem do niego.
Jedyny na świecie bizon z silnikiem od Kraza widać w tym sens ;)
Te silniki były montowane w donach 1500 więc bez problemu można go pakować na kombajn.
Witaj. Czy mógłbym Cię prosić o informację u kogo kupowałeś części do fadromy ? Chodzi mi dokładnie o awarię związaną z jazdą. Bo generalnie to spadłeś mi z nieba z tą fadromą i nagraniami z jej naprawy 😃
Silnik z kirowca nie te obroty przełożenia. Nie widzę z nim koszenia w tym sezonie. Remontuj albo kupuj sw 680. Kirowiec inna chłodnica mocowanie waga silnika będzie pękać rama. Z paliwem na pełnych obrotach nie wiem ile będzie palić. Miałem kiedyś bsa z silnikiem Jelcza. Radziłbym Ci kupić oryginalny silnik z orkan z 350 lub bizon bs. Te silniki mają inna pompę wtryskową tzn dawkę na pełnych obrotach niż silniki trakcyjne.
Bo to jelczowsi silnik i musisz sprawdzić szczelność tej mosiężnej tulejki w głowicy ponieważ to jest jej mankament. Nie jest szczelna. Poza tym ostatni cylinder od głowicy to najwyższa temperatura. Pozdrawiam
czasami przez wtryskiwacz tam gdzie jest tulejka z brazu rozszczelnia sie
„Nie wiem tak do kłuńca”😂😂😂
ja tam głosuje na remont leylanda :)
Jak już masz wyjęty ten silniczek to zrób jakiegoś gokarta z nim.a żniwa jakoś coś tam tego no wiesz,jakoś tam będzie.🤣😂🤣
Tak jak co roku 😄
panie dawaj ten silnik. Do giganta :) to by było cos aż strach pomyslec jak by to szlo :)
Mam caly blok sw680 wcisniete tuleje nowe chromowe i zrobiona poosowosc bez glowic i osprzetu
Podziwiam że chce mu się robić te trupy. Niby się mówi że jak zrobi to będzie to pracowało. Ehh zawsze będzie się spało i tak bez konca🤣
20:50 SW680 jest bardzo trwałą jednostką, tylko trzeba sobie zadać pytanie. Ilu właścicieli dba o ich należytą eksploatację? Tym bardziej dawniej w PGRach lub w transporcie w przypadku ciężarówek. Niejednokrotnie były przypadki jak w PGRze zajechali w żniwa nowego Giganta, bo kierownik kazał kierowcy wyjechać w pole nowym kombajnem z niedotartym silnikiem.
A z jakim miał wyjechać po jeździe do kościoła ?
@@piotrwrobel8482 Pewnie jesteś rocznik 2000 i dlatego nie masz wiedzy o tym, że silniki starego typu a takim jest SW680, jak były nowe albo po generalnym remoncie należało przeprowadzić proces docierania. Polegał na tym że przez określoną liczbę godzin silnik pracował na 1/3 zakresu obrotów bez lub z małym obciążeniem. Po zakończeniu procesu docierania należało obowiązkowo wymienić olej. Po tym już silnik mógł był użytkowany zgodnie z przeznaczeniem. No cóż dzisiaj już w zawodzie mechaniki tego nie uczą.
@@YTtomek dziś już ciężko znaleźć mechanika który naprawdę coś potrafi reszta to wymieniacze i druciarze
Jakbyś potrzebował jakieś silniki albo części. To dzwoń 665870973 . Jeżdżę po rużnych złomowiskach bo mam załadunki. Ostatnio była cała ł 201 w zielonym koloże. Jeszcze stoi z łychą. Może silnik od skanii chcesz
Reaktywacja BIZONA !!! !!!
potrzebne wsparcie projektu ( Polski "Bizon" Reaktywacja)
Proszę udostępnić dalej !!!
Tulejka miedziana w kturej siedzi wtryskiwacz do wymiany, pod pod tulejka wycodzi woda.
Jeżeli pas i przystawka podejdzie do V8 to nie jest eo głupi pomysł aby zrobić taki SWAP. Silnik do Jelcza na pewno jest inaczej dopasowany niż silnik bizona. W Jelczu ma lżej i pracuje w wiekszym zakresie obrotów. W bizonie jest pełna moc czasy czas i nie ma momentu wytchnienia.
I w ciemno lapka w gore
Łukasz dla ciebie to nie problem ile waży silnik od kierowca bo to tesz ważne
Poważnie mówię bo robiłem u kumpla jd traktor a obok stoi kilka lat nie używana sieczkarnia
Dobra V-ka to dobry pomysł
Bizon z tym silnikiem to by była RAKIETA 👍 . FENDT-y i inne w porównaniu do twojego Bizona to mogłyby pokrzywy kosić .😂😂😂
Witam ja mam Rekorda z silnikiem Skoda St 180 i nie żałuję 4 sezon i chodzi, Lepiej mieć w zapasie mocy V😁 Pozdrawiam
Mógłbyś podać jakiś namiar do producenta sieczkarni bo wągrowiec na przyszły rok dopiero może mi zrobić