【愛車紹介】スカちゃん をがっちり強化し、自由自在のマシンに仕上げました。
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- 先日、群馬サイクルスポーツセンターでドリフトした時に、
グニャグニャ動いて怖かった スカちゃんをシャキっとさせます。
色々とショップにご協力いただき、パーツを付けた結果、
効果抜群で、自由自在にドリフトできるマシンに仕上がりました。
このためにスカちゃん仕上げました。
• おじさんドリフトに挑戦！レーシングドライバー...
TYPE ONEさんのリジカラはここに詳しく載ってます。
www.rigidcollar.jp/
ノウムさんのページ。
www.novum-msf.jp/
群馬サイクルスポーツセンターを走った映像はこれです。
• 【愛車紹介】スカちゃん で、峠を ドリフト ...
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/ @nob2020 - ยานยนต์และพาหนะ
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
週末の生き甲斐❤
おぉ～❗素晴らしい‼️👍
しっかりドライバーに車の情報を伝えれるマシンに‼️
今後が、凄～い楽しみになってきたぁ～～～！
相変わらず綺麗なハンドリング
市場に出回っている手ごろな車で視聴者の希望をがっちりつかんでると思う企画！
10:02
そんな事にすらお金かけれない大学生なので、就職したらそれくらいは自分のクルマに費やしたいと思いました😊
毎度楽しい動画ありがとうございます。
改めて思うけどスタイルいいなぁ
喋りながらドリフトすごい
毎度の事だけど綺麗な運転だなぁ
サーキット走行に関する走り方の教科書があれば載るような手本とするべき運転だよね。
v35スカ、イジリガイがありますね、音最高ですね👍
そもそも、ラグジュアリーカーの位置付けでクソ重い車両のドリフトに全く不向きな非力&グニャグニャ足回りをフルブッシュとデフ調整、コンピューターなどでポテンシャルアップは素晴らしいです。これからもステップアップしていき楽しませて下さい（笑）
音がかっけぇー！さすが日産の車！
冒頭、タイプワンって出た時点で
「あ、リジカラ入れるんやな」って察した(
川崎編集長が「イケヤフォーミュラーのっ！！」って絶叫するのが見たくなった
あれ、城本さん。。
spoonもtype oneもお忙しそうw
そしてtype oneでもリジカラ進めてますね
V35かっこいいなあ欲しくなってきた
がんばれ スカちゃん！
ハンドルさばきやっぱりカッコイイ🍀
なんかラジコンパーツみたいに色々な部品でてきてますね笑笑
俺も自分の車で色々試したい(^^)
金があれば笑笑
これ…
ナベちゃんパシってスプーンに車持ち込んでるってこと？www
足回り大事ですね(^^)千葉だし近いから気になります(*^^*)
冷静に分析解説しながらのドリフトは漫画の世界から出てきたようなお姿
ほら！なべチャンネルになっちゃったじゃないですか笑笑
筑波サーキットか南千葉サーキットかな？？
リジット化はめちゃくちゃ挙動が変わりますよね！
やった～スカちゃんぱわーあっぷしたー
スカちゃんのその後が知りたい・・・今も教習車？として元気に走ってるんでしょうか。新車からフルノーマルで乗ろうと決めてたV36クーペを所有してますが、デフマウントとリジカラ導入してみようと思います。
ノウムの高橋さんて佐々木雅弘の父ちゃんかと思うくらい似てる(笑)
車の操作上手すぎわろた（当たり前）
スカイラインの35！？
しかもインフィニティエンブレム‼️
ドリフト教習車？がガチ過ぎるw
けっこう掛かりそうですね!でも良いね!
この部品知ってます以前から気にはなってたけど以外にお高いので付けてないですが、少しの隙間でねじれ私には多少感じますね体全体で感じ取りますアライメントも見た目で分からなくてもショップで測定したら微妙にだけどズレを出してるのでS13乗ってて体で勉強しましたね
このショップうちの近くですが、中を見たのは初めてですけど、かなり本格的に出来るんですね〜∑(°口°๑)
段差越え比較、外映像で比べてもサスがスっとはいるようになりましたよね（装着前はボディごとヌルっと上がってたのが）。実際効果ありそうじゃないですか？
なんのマフラーを装着されているのでしょうか、、とても良い男ですね！
スカちゃんで地方大会ですね笑
城本さんヒゲ伸びててダンディになってるぅ
素人でもわかる違いなら僕もやってみようかな、リジカラ
z33とかv35ってデフマウントが一点留めだから、これは効くなぁ
足回りの大切さを再確認しました
過去 3台愛用してます
谷口さんの普段のお洋服って奥様が選んでいらっしゃるのですか？いつも素敵なお召し物なので気になりました🤔
環八沿いのですね！
ホンダさん 専門じゃ無かったんだ？
スプーンのリジカラはメーカー問わず色んな車種出てますよ
掘り出しドリ車企画最高です！その昔、セフィーロとか33ローレルが流行ったのも、激安FRでシルビアのエンジン、足はスカイラインという流用チューンが出来たからですものね！スカイライン、是非仕上げて欲しいです！
足はS13用をA31・C33に入れると、ストロークが短い為、ど車高短になりますよね。エンジンはRB20で下がない。瞬発力や軽さが欲しい人はSR20に載せ換えをしていましたかね。
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確かにそんな話ありましたね！HKS2530とか付けたり。四国の湯浅良太さんは黒の33に2530だった様な…懐かしいです！
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当時、RB20にHKSのGTタービンとドリカムやその他補機類を付け、現車セッティングしてもらい、307馬力仕様で走っていました。
足は聞いた話ではなく、13に付けていた車高調を友達のC33に入れたらアホ(/ー￣;)なくらいな、ど車高短に🤣底付きしまくりで💦走れたもんじゃないだろうに😨と🤨
それでも彼は果敢に攻めていた事を思い出しました。
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ドリカムは確か東名でしでしょうかね！？懐かしいですね！！個人的にR32のタイプMが大好きでしたが、高くて買え無かったです…教習車がR32でしたが。
@@zenba777
そうです。東名のハイカム（260°）です。下からのトルクアップと、上でのもうひと伸びには効果がありましたよ😊
BNR32の中古車を探していましたが、断念しRPS13（14の前期が新車だった頃）の新車を購入し、ドリフトにハマっていました。
今は中古車の高騰もあり、気軽に走ることが難しそうですね。
谷口さんや松田次生選手が安い車を紹介していますが、NA車ですからね。パワー有りきだった自分には🤔
10:59 ジャルジャルのハート・キョーコのBGM
ヒロミさんは、コレに乗っていたんですね
ナベちゃんさんお疲れさまです。
パーツを交換するとこんなにも車が進化するんですね(*´ω｀*)
NOB師匠もご満悦で良かったです♪
あのリジカラの線って割って使う用だったのか
今回の部品代＋工賃でいくらかかてるんだろ？
リジカラ前後各２万
工賃２万
アライメント費用くらい
実質８万くらいするな
リジカラだけで
昔知り合いのスカチャン乗った事あるけど、遅い❗ダルイ❗かったるい❗だったんだよなぁ😅どれくらい変わったのか気になります😉
カラー追加、変更は良さそうだけど
寸法が変わってしまっても良いのかな
デフカラーとか本来挟まんとこまで。。
自称名人様が多数いらっしゃる。
遊び車が欲しいです
この動画のおかげでV35の相場も上がるのね…
クソ！ 楽しいなぁ。車卒業したけど、またイジリたくなる。どうしよう
ブッシュをカチカチの樹脂？スペーサにして振動大丈夫ですか？今までにない振動がフロアに伝わってきそうな気がしますが。
もちろん伝わってきますよ
このてのパーツは仕方ないです
快適性を取るかスポーツ性を取るかの違いです
ヨレヨレだとハンドル操作やアクセル操作に無駄が多いのでリジット化はマジイイよね👍⭐️
本当にノーマルのメンバーが常に動いてるのか検証するような動画だったらおもしろいのになー。1ミリでも動いてたらすごいと思う。
取り付け前後の４輪アライメントの変化も検証してほしかったなー。
ノウムさんのパーツ費用と工賃はいかほどでしょうか♬
carwow日本語版観てて草
結局、ドリ車に使うようなポンコツ中古車はブッシュ全部ヘタっているのは当たり前で、リフレッシュついでにリジット化したら化けましたって！結果は至極当然とも言える ような気がするぞｗ
荒れた路面でリジカラ付けるとグリップ低下するんだけど…
その先の部品はまだまだ秘密なのかな。
リアメンバはゴムマウントなんでリジカラいみn...→アルミマウントｗですよねー
13:45
チューンの方向性としては、ドリフトに特化したわけではなくて、グリップも行けそうなんで、サーキットタイムアタックもお願いします。
世界に飛翔したスタイリッシュな伝統のGTモデル
リジカラは特許が切れたら各社がこっそり付けて販売するようになると思う、今では標準とも言えるあのパーツのように・・・
あのpartsとは！
@@yi6890 搭乗員の安全を守るシートベルトじゃない方の奴ですよ
車内狭そうやなー
さすが高身長
ダッシュボード割れてるね…
吸排気をどんな物を装着されてるか知りたいです😖🙇♂️
V36なら300馬力あるよね！
早く18なれないかなー
ドリ不向きな大排気量セダンにもそんな部品ありますかねぇ😅
あれ？？この車ってカタログ値は280馬力は超えてるんだっけか？？
33Zと同じエンジン？？
大分落ちますね🥺
個体差はありますが、そんなもんです。RB25DETエンジンも純正は240馬力ほど。ブーストアップで312馬力。社外（そうそう💡HKS製と入れておかないと🤣）タービン（タービンの種類にもよりますが）で380～400馬力へと化けます。NAエンジンは期待値は少ないでしょうね。
フルリジットにしないのか
250馬力出ててパワー不足とはｗ
別名、ナベチャンネルwww
当時、足回りに補強を入れたのは、ピロテンションロッドと、ステアリングカラーと、リアメンバーにおサルさんのお店のパイナップル（トラクションを効かせる方向）位。固め過ぎても乗り難くなるだけなのでは？
琢磨君のプラグ仕様まngkにすれば🎵👍️最高れてじゅむ
スカちゃん手放す時は言ってほしい。
是非欲しいです。
ビビった。アホみたいな話だけど、一瞬V型35気筒かと思ったw
V型35気筒35000cc
なんてねw
成る程地味なハーツだがそれお笑う奴にチューニングはわからないね
工場のメガネお兄さん、お客様
の車、バンバン叩くのヤバイな😫⤵️⤵️
フロントのロアアームブッシュも弱いから交換した方がいい。
てかリアのリジカラはどう見ても無意味でしょ笑
リヤアクスルとデフマウントをアルミリジット化なんてしたら音と振動で街乗りなんてできたもんじゃないでしょうに…。
この動画の投稿主さんに質問。
V35スカイラインクーペはドリフト車のベース車にされる事が
増えつつありますが、
V35、V36、V37スカイラインの4ドアセダンは
クーペとは異なり、ドリフト車のベース車にされる事が見当たらないのは
なぜですか？
セダンよりもクーペの方が車重が軽いのか？
なぜセダンではダメなのかが分からなくて。
ドリフト車にするなら、
4ドア セダンの方が後席と
トランクにタイヤを積めて良さそうなのに。
なぜスカイライン クーペばかりがベース車になるのか。
とセダンをドリフト車にしてみたい私がボヤく。
(´･ω･`)
動画の投稿主さんの個人的な意見も含めて聞いてみたくて。
MTセダンは新車時そもそもの人気がなく球数少ないのと、MTセダンはV35しかない、、、他は全部オートマ（現V35クーペ乗り）
これね。アライメントが微妙にズレて直進性が悪くなる車種もあるね。
アライメントなんて調整すればいいでしょ
アライメントはすぐに調整出来るので問題無いと思いますよ。
新品ノーマルブッシュ＋リジカラ、かつデフマウント前だけ強化に変更してアルミリジットは要らない気がする。
元から剛性の高い車に取り付けても意味ないよ。FK8に取り付けたけど無駄金だった。
今良くなってるのは当然として…
賞味期限は??
ストレス全部ボディに掛かりますよね??
寿命を縮める行為を良しとするか悪しとするかで評価は変わると思います。
クローズドとはいえベルトはしよーよ
サーキットでも車に乗ったらまずシートベルトだろ
リジカラはどうしても理屈に納得が行かない。
メンバーの穴に遊びがあっても、しっかり取り付けられている筈だし走行中に動くなんて事がある訳が無い。
動いたらアライメントが常に変化して真っ直ぐ走らないでしょ・・・
ノーマルでそんな事ある？無いよね？
車は真っ直ぐ走らないよ
企業案件なので効果絶大て言わないとね。昔谷口さんが宣伝していたプラスチックのプレート（名前忘れた）を車に貼るだけでパワーアップ、ボディー剛性アップ、あれと同じ企業案件よ
動画2:58のナットの跡を見る限り、群サイを走った後でも動いた様子は見られませんね。
まぁ一応動く余地はありますし、まっすぐ取り付けてある程度固定するのは無意味ではないでしょう。
動きますよ。1mmとか2mmとかそういうレベルだけど、どんだけ馬鹿力で締めようが動く。
まして規定トルクで締めてて限界までは締めてないから確実に動きます。
街中で普通に走ってる分にはほぼ動かないけど、ドリフトしたりハイグリップタイヤ履いてサーキット攻めると絶対動く。
そうでなければ一度もバラしたこと無いドノーマル中古車のアライメントを取ってみたらズレてた！なんて事は起こりません。
あと一番重要なのは動きを抑制するよりも、そもそも新車状態でズレて取り付けられてるものを真ん中に矯正出来ること。
しっかり取り付けられているとはいえ、製造ラインでのメンバーやその他の部品の取り付けなんて一個に僅か数秒、しかもムービングラインで動いてる状態でやりますから、ショップなんかで工賃払って手作業でやってもらうよりは遥かに適当に取り付けられます。3mmとか5mmとかズレるのは当たり前です。（エンジンや車体に「当たり」「外れ」があるのはこれのせい。）
新車買う機会があったらタイヤのフェンダーに対する出面を測ってみてください。よっぽどの当たり個体出ない限り絶対に左右で数ミリ、外れだと稀に1cm以上のズレがあります。車高も同様です。
アライメント変化も割合適当なもので、ゴムブッシュがあれだけ盛大にヨレヨレ動きまくってて走行中は常にアライメントなんて狂いまくってますが、一般人が普通に走ってる分には気にならないか気にしてないだけです。(ゴムなので経年劣化するまでは止まればだいたい元のアライメントに戻りますけど)
BMWなんかはF82のM4でノーマルでリアメンバーをリジット化してきたほどですから、言い換えれば大手の自動車メーカーですら「わざわざ工数とコストを増やしてまでリジット化するメリットがある程動いてしまう。」と認めているわけです。
ただメーカーが出荷状態でこれをやってかかったコストに見合うだけの恩恵を受けられるのは生産数の少ない高級スポーツカーやサルーンだけなので大衆車では後から打ち替えたりするしかないでしょうけど。
関係ない部分だけど、たとえばドライブシャフトはゼロヨンスタートなんかすると瞬間的に半回転ぐらいねじれるよ
スイマセン～ド素人プロがドライバーにモノ申して…
シートがグラグラです、知っとるわいでしょうが…
ボルト緩んでんじゃねぇーのって思いました。
こんな動画つくる暇があったらヨタハチ完成させなさい！
何様やねんwwww
リジカラかー、これってピロボールどうこうの前にやっておくべきことでしょ。
逆に、今まで無頓着にも程があるってもんですね。
むしろ今まで何もしなくてどこまでやれるかみたいな事じゃないかね？
一気にやっちゃうと動画のネタが無くなる
@@user-eb1ul9rp8t そかそか、やっぱプロだね！