Такой расход именно из-за стиля езды. Когда я купил себе литровый VTR, но начитавшись в интернете показаний расхода под 10л/100км не верил сам себе, я укладывался и в городе и по трассе в 5-5,5л/100км. Под конец сезона расход был уже 7-8л. А на второй сезон, когда я стал использовать почти всю мощь двигателя, он подкрался к 9-10л/100км)))
Подтверждаю. С самой покупки вёл учёт расхода на протяжении 5 лет. Росход составил 2,89 литра на 100 км. Но !!! Никогда не ездил больше 110 км в час, со вторым номером и кофрами. И в основном за городом.
здравствуйте! при езде в дождь (ливень) по дороге с правильно организованным отведением воды с дорожного полотна и отвода ливневых вод (справедливо как для городских , так и междугородных дорог) ноги ниже коленей остаются практически сухими. колени также остаются почти сухими за счёт аэродинамики боковых пластиковых накладок. при въезде в большую лужу глубиной от 10 -15см на скорости более 35-40 км/ч поток воды, рассекаемый передним колесом мгновенно обильно орошает ступни и голени. также добавляет воды попутно(встречно) двигающийся транспорт, проезжающий по луже. вследствие почти прямой посадки со временем, вода по куртке стекает по туловищу вниз, скапливается на сидении под вами и далее по ногам к ботинкам. со стороны заднего колеса никакого дискомфорта не наблюдал. мелкий моросящий дождь не доставляет никаких неудобств. летом ливень особо не беспокоит, весной и осенью рекомендовал бы куртку, штаны из мембраны-не мокнет и "дышит", боты -у всех производителей разных ценовых групп присутствует линейка моделей с водозащитой. комфорт- это к тому же и безопасность. удачи вам!
@@tigerbennettski7456 классный у вас мотоцикл! Какой пробег и год? Были проблемы с ним? Просто не могу выбрать что взять. До этого на мотоциклах не ездил, 30 лет. Кубатура вроде и большая, но на машине же не гоняю сильно, поэтому должно быть нормально.
Спасибо за обзор. надеюсь мот не разочарует. а про баулы всё просто - покупать мягкие кофры с раздельными ремнями. у меня гиви (модель не важна она снята с производства) так я ремни пропустил под пассажирским сиденьем и нормуль 1400 не слезая и не напрягло ниразу.
@@30oooo33 Дружище, у нас и аналогичные авто на 2л меньше жрут чем у вас. Всё дело в том, что у вас качество топлива доводят до евро норм добавками, у нас (Германия) бенз просто чистый.
Что то я на него сел, он показался мне громоздким. Я дрыщ 60 кг на 180 см, сильно сомневаюсь что если оно упадет я смогу его поднять не добив свои колени
Скажите, вот я никак понять не могу - мотоцикл весом более 220кг... Как с ним управляться, мот... который не сможешь поднять...??? KTM 390 Adventure - со своими 160кг кажется уже пределом, (при том что он почти идеален) хотя я прям скажем не слабый товарищь и сам вешу 95кг, но блин нравится мне Хонда с ее автокоробкой и внешний вид и люк в баке и т.д. Была бы она полегче - взял бы, но откройте плиз секрет волшебный как оно и в чем разница - мот тяжелее 200кг! Может это подлежит описанию?...:)) (попробовать возможности нет:)) )
вопрос простой и сложный одновременно. центр массы распределён таким образом, что в обычных режимах движения и статики вес практически неощутим и не доставляет каких-либо хлопот райдеру. к тому, думаю, не менее 50% всех мотоциклов имеют вес около 200 кг и более. в случае падения мотоцикла вы не поднимаете все 220 кг , а используете сам мотоцикл как рычаг, где одна сторона рычага - колёса , другая - руль и ручки пассажира. ютуб имеет массу видео с рекомендациями по данной теме. также, по моему мнению, без "попробовать" не получится или, по крайней мере, это будет не совсем верное решение. если вы имеете достаточный опыт вождения двухколёсных мототранспортных средств, никаких сложностей не возникнет. если нет полной уверенности в своих навыках, то лучше идти по методу "от простого к сложному", начиная с малокубатурной техники или воспользоваться услугами инструктора.
Мой рост 175, вес 67. Один раз уронил, стоячего. Поднял даже не пукнул. Центр тяжести очень занижен. Рулёжка спроектирована так, что он сам входит в нужный угол поворота, при нужном крене. Крен достигается контррулением. Таскать по лесу или песку, да, вспотеешь быстро. До этого, был эндурик, то же хонда ЦРФ 250Л, брал что бы таскать по лесу, но оказалось, что по асфальту ездить приходится больше. Продал и купил НЦ. По грунтовке едет отлично. При желании можно оставить покрышки "черепаху", для мокрой грунтовки, если часто гонять. В остальном мотоцикл хороший. Расход 3.5 литра, комбинированный. Больше 4000 не кручу.
по моему мнению, вам будет не совсем комфортно. прблемы возникнут в неудобном изгибе ног и нехватке места для коленей в выштамповках фальшбака . при длительных поездках будут затекать. теоретически, можно поднять( перешить )сидение и поднять проставками на пару сантиметров ( сколько позволит длина тормозного шланга) руль. но это - затраты, что необходимо учесть. на классических мотоциклах с прямым плоским сидением можно регулировать посадку перемещением тела ближе к пассажирскому сидению. тут так не получится ибо присутствует перепад по высоте. по весу никаких ограничений нет. если поездки будут непродолжительными, всё вышенапизложеное можно не учитывать
У каждого свои особенности. В этом моте многих подкупает багажник вместо бака, наличие автомата (робота), очень низкий расход (за счёт автомобильного низкооборотистого мотора), сам по себе мот довольно недорогой, хорошая тяга на низах, низкий центр тяжести (хорошая устойчивость), ну и марка Хонда (надёжность и коробка). Но у этого Мота своеобразный мотор, нестандартный для мотоцикла, низкооборотистый, больше для спокойной езды.
добрый день так получается, что в сумке у меня много разных ключей, и все чёрные. связки на мотоциклетном замке не приемлю, а одинокий ключ всегда оказывается в дальнем углу. другими словами, проще искать.
@@tigerbennettski7456 Приветствую, так это понятно..так это специальная накладка или приспособили что? мне понравилось ,..красная "пластина " на мотоцикле видно, не забудешь)
будете смеяться, но это аккуратно и заботливо наклееный в несколько слоёв красный скотч, с отверстием в верхней части для подвешивания на крючок, а внутри скотча из крепкого ( дайнема) линя петелька вклеена , совпадающая с отверстием в скотче и прикреплённая к проушине в ключе. вы правильно подметили, что ключ в замке не забыть никак.
@@tigerbennettski7456 отличная идея, я сразу заметил что что ключ очень о себе напоминает, возьму на заметку)), отлично. Я даже уже пересмотрел весь инет по поводу каких то таких плоских и больших накладок на ключ , но пока не нет .)) сделаю себе подобный )))
я в видео это всё описал и обосновал, потом подумал, что это выглядит бредово и никому не интересно.вырезал. мне хватило двух раз утром вернуться из гаража домойза забытым ключём и один раз оставить ключ в замке зажигания на стоянке. голова всегда занята чем- то другим, более важным. ещё одну привычку приобрёл- закрывать багажное отделение только после начала движения( ибо ключ также несколько раз был чуть не забыт в багажнике) сел, поехал, затем рукой нажал на крышку багажника. всегда. наблюдательность у вас отменная.
Вот мне посадка не понравилась. И колени согнуты сильно. Не могу найти мот себе, чтобы колени были по возможности прямее, но не круизер. Пока лучший выбор кава версис. Но классный мот, до сих пор засматриваюсь, но понимаю, что на понижение мощности уже не соглашусь.
Такой расход именно из-за стиля езды. Когда я купил себе литровый VTR, но начитавшись в интернете показаний расхода под 10л/100км не верил сам себе, я укладывался и в городе и по трассе в 5-5,5л/100км. Под конец сезона расход был уже 7-8л. А на второй сезон, когда я стал использовать почти всю мощь двигателя, он подкрался к 9-10л/100км)))
100%👍. мой новый африка crf1100 с авт. трансмиссией в туре за 4000 км в т. ч. автомагистрали и горы показал средний расход 4,5л/100км
@@tigerbennettski7456 Ну у новой Африки двигатель действительно экономичный. Опять таки инжектор.
Бандит 1200s. Расход в городе 7,5/100, хотя мне говорили, что из 10 не вылезу
Подтверждаю. С самой покупки вёл учёт расхода на протяжении 5 лет. Росход составил 2,89 литра на 100 км. Но !!! Никогда не ездил больше 110 км в час, со вторым номером и кофрами. И в основном за городом.
2.8 на 100 это почти гибрид. Спасибо за видос . Очень экономный .
спасибо за комментарий и оценку! удачи на дорогах!
Мой 2018 г расход 3.5л местность гористая . Если газу давать то до 4,5 догнать можно. Брал NC только из-за малого расхода.
Классное стекло. Отличный мот
У меня с 13года без компьютера примерный расход 4л но если ехать не больше 125 по трассе думаю можно сделать паспортные 3.5.
Отличный мот👍
Бронепленку где брал?
Здравствуйте!
Подскажите, под дождём при езде ноги сухими остаются или сразу промокаешь?
Спасибо
здравствуйте!
при езде в дождь (ливень) по дороге с правильно организованным отведением воды с дорожного полотна и отвода ливневых вод (справедливо как для городских , так и междугородных дорог) ноги ниже коленей остаются практически сухими. колени также остаются почти сухими за счёт аэродинамики боковых пластиковых накладок.
при въезде в большую лужу глубиной от 10 -15см на скорости более 35-40 км/ч поток воды, рассекаемый передним колесом мгновенно обильно орошает ступни и голени.
также добавляет воды попутно(встречно) двигающийся транспорт, проезжающий по луже.
вследствие почти прямой посадки со временем, вода по куртке стекает по туловищу вниз, скапливается на сидении под вами и далее по ногам к ботинкам. со стороны заднего колеса никакого дискомфорта не наблюдал.
мелкий моросящий дождь не доставляет никаких неудобств.
летом ливень особо не беспокоит, весной и осенью рекомендовал бы куртку, штаны из мембраны-не мокнет и "дышит", боты -у всех производителей разных ценовых групп присутствует линейка моделей с водозащитой. комфорт- это к тому же и безопасность.
удачи вам!
@@tigerbennettski7456 просто поблагодарю за ответ вместо Боди! Всего доброго вам!
желаю взаимно удачи вам и всего хорошего
@@tigerbennettski7456 классный у вас мотоцикл! Какой пробег и год? Были проблемы с ним? Просто не могу выбрать что взять. До этого на мотоциклах не ездил, 30 лет. Кубатура вроде и большая, но на машине же не гоняю сильно, поэтому должно быть нормально.
@@Pavlo16420 однозначно нсишку
Спасибо за хороший обзор
Вам спасибо за просмотр и оценку. удачи на Дорогах!
Спасибо за обзор. надеюсь мот не разочарует. а про баулы всё просто - покупать мягкие кофры с раздельными ремнями. у меня гиви (модель не важна она снята с производства) так я ремни пропустил под пассажирским сиденьем и нормуль 1400 не слезая и не напрягло ниразу.
благодарю за оценку и комментарий!
ничего не может сравниться с.................. новой хондой, поздравляю
😁🤟💪👍 благодарю за понимание и позитивное мнение. желаю успехов
Жду версию NC 900 😎
Дождался?
@@romarizkov нет , но , Rebel 1100 уже появился , возможно и NC подростёт
@@АндрейАндрей-х6ы8д Rebel - это же круизёр-дорожнико-чоппер, а тут говорят про тур-эндурики. Зачем вам повстанец?
@@romarizkov двигатель слабоват , даже как для среднекубатурного , v-strom при 650 см. гараздо веселее
@@АндрейАндрей-х6ы8д теоретически слабоват или практически?
по седлу сказал правду, японцы накосарезили, постоянно скатываешся к баку, тоже хочется купить, но из за седла сомнения, либо седло перешивать .
Козырный держатель телефона. Рам моунтс👍
у меня точно такой же только без надписи, провода сразу на аккум кинул, брал за 12$ в вело магазине
Дуги сколько 100 евро?
👍😎
После пятисот. И зачем он без автомата? Ради расхода?
Думаю себе взять такой но на автомате
отличный выбор
Езжу на NC по городу, можно сказать активно, иногда в отсечку, благо она на 6500 оборотов/минуту. Расход 4,5
Не считал точно, но расход примерно 4л, можно сделать 3.7 думаю легко. На гоняя по трассе 180-190 расход примерно 4.2
Первый раз вижу чтоб NC ел 2,8..... Минимум 3 литра.разве что на холостом с горы)
Да . Так и есть . Даже со вторым номером , можно в 2 8 выйти.
@@СергейПиценко-ч7л ну и как это происходит? ручку крутить до 1500-2000 об/м.....мучение.
@@30oooo33 , 90 км. В германии на некоторых дорогах быстрее и нельзя.
@@30oooo33
Дружище, у нас и аналогичные авто на 2л меньше жрут чем у вас. Всё дело в том, что у вас качество топлива доводят до евро норм добавками, у нас (Германия) бенз просто чистый.
три литра ест инжекторная 250-ка на 80-90 кмч и шестой передаче
Спасибо за видео 👍
Сколько стоит?
Что то я на него сел, он показался мне громоздким. Я дрыщ 60 кг на 180 см, сильно сомневаюсь что если оно упадет я смогу его поднять не добив свои колени
На бордюр запрыгнуть или спрыгнуть на нем без проблем или все таки клиренс моловат?
парковка у офиса , тротуар, бордюр 25 см.
на и с без проблем.
Ему бы ремень и тогда вообще идеал для путешествий
100%
Кардан как на девиле! Или девилю автомат коробку и другого знать не хочу;)
Так я не пойму он у вас автомат или нет ? Если нет , то какой смысл было тогда именно его брать ? Его ведь как правило и берут из за автомата .
тут мнения разделились. лично я - за автом. трансмиссию.
авт. трансм. не было в наличии, а мотоцикл очень достойный в любой комплектации.
только интернет балаболы берут из-за автомата
Я незнаю как так можно ездить на нем, чтобы достичь такого расхода, у меня 4литры.
получалось вьехать в 3 литра, не откручивая выше 4х тысяч.
Что это за резина? У меня какойто бридж непонятный
Здравствуйте! Скажите, мне будет комфортно на нем перемещаться если во мне 99 кг и 188 см рост?
@@АндрейКривуля-р7о да, конечно. у меня 100 и 192 очень хорошо. Только сидение если ездить долго - жестковато, в видео об этом говорят.
@@anatolyvoronov1451 Ну а сам предмет, действительно достойный? Отзывы очень неплохие, хоть и сдержанные)
@@АндрейКривуля-р7о Да, мотоцикл очень достойный. Я очень доволен.
Скажите, вот я никак понять не могу - мотоцикл весом более 220кг... Как с ним управляться, мот... который не сможешь поднять...??? KTM 390 Adventure - со своими 160кг кажется уже пределом, (при том что он почти идеален) хотя я прям скажем не слабый товарищь и сам вешу 95кг, но блин нравится мне Хонда с ее автокоробкой и внешний вид и люк в баке и т.д. Была бы она полегче - взял бы, но откройте плиз секрет волшебный как оно и в чем разница - мот тяжелее 200кг! Может это подлежит описанию?...:)) (попробовать возможности нет:)) )
вопрос простой и сложный одновременно.
центр массы распределён таким образом, что в обычных режимах движения и статики вес практически неощутим и не доставляет каких-либо хлопот райдеру. к тому, думаю, не менее 50% всех мотоциклов имеют вес около 200 кг и более.
в случае падения мотоцикла вы не поднимаете все 220 кг , а используете сам мотоцикл как рычаг, где одна сторона рычага - колёса , другая - руль и ручки пассажира. ютуб имеет массу видео с рекомендациями по данной теме.
также, по моему мнению, без "попробовать" не получится или, по крайней мере, это будет не совсем верное решение. если вы имеете достаточный опыт вождения двухколёсных мототранспортных средств, никаких сложностей не возникнет. если нет полной уверенности в своих навыках, то лучше идти по методу "от простого к сложному", начиная с малокубатурной техники или воспользоваться услугами инструктора.
@@tigerbennettski7456 Благодарю за подробный ответ, это очень важные моменты!
@@R2d2Lux
благодарю взаимно, удачи на дорогах
Мой рост 175, вес 67. Один раз уронил, стоячего. Поднял даже не пукнул. Центр тяжести очень занижен. Рулёжка спроектирована так, что он сам входит в нужный угол поворота, при нужном крене. Крен достигается контррулением. Таскать по лесу или песку, да, вспотеешь быстро. До этого, был эндурик, то же хонда ЦРФ 250Л, брал что бы таскать по лесу, но оказалось, что по асфальту ездить приходится больше. Продал и купил НЦ. По грунтовке едет отлично. При желании можно оставить покрышки "черепаху", для мокрой грунтовки, если часто гонять. В остальном мотоцикл хороший. Расход 3.5 литра, комбинированный. Больше 4000 не кручу.
@@ECMb. Благодарю! У меня получается тогда все в пользу этой Хонды...:))
Для роста 194 см и вес 105 кг подойдёт такой мотоцикл?
по моему мнению, вам будет не совсем комфортно.
прблемы возникнут в неудобном изгибе ног и нехватке места для коленей в выштамповках фальшбака . при длительных поездках будут затекать. теоретически, можно поднять( перешить )сидение и поднять проставками на пару сантиметров ( сколько позволит длина тормозного шланга) руль. но это - затраты, что необходимо учесть. на классических мотоциклах с прямым плоским сидением можно регулировать посадку перемещением тела ближе к пассажирскому сидению. тут так не получится ибо присутствует перепад по высоте.
по весу никаких ограничений нет.
если поездки будут непродолжительными, всё вышенапизложеное можно не учитывать
Если поднимать руль то придётся заменить тросики и шланги
@@ВсемПривет-з7ш НЕТ 30-40 ММ НОРМ ВЫТЯНУТЬ
@@lot-mot спасибо, попрошу что бы мне сделали если это возможно
я 190см и 110 кг для меня очень удобен. Но установил туринговое стекло
А сколько стоит сей девайс
почему не Suzuki v-strom 650?
У каждого свои особенности. В этом моте многих подкупает багажник вместо бака, наличие автомата (робота), очень низкий расход (за счёт автомобильного низкооборотистого мотора), сам по себе мот довольно недорогой, хорошая тяга на низах, низкий центр тяжести (хорошая устойчивость), ну и марка Хонда (надёжность и коробка). Но у этого Мота своеобразный мотор, нестандартный для мотоцикла, низкооборотистый, больше для спокойной езды.
Где стекло брали?
у дилера honda.
Подскажите, что это накладка такая на ключе, красная?
добрый день
так получается, что в сумке у меня много разных ключей, и все чёрные.
связки на мотоциклетном замке не приемлю, а одинокий ключ всегда оказывается в дальнем углу. другими словами, проще искать.
@@tigerbennettski7456 Приветствую, так это понятно..так это специальная накладка или приспособили что? мне понравилось ,..красная "пластина " на мотоцикле видно, не забудешь)
будете смеяться, но это аккуратно и заботливо наклееный в несколько слоёв красный скотч, с отверстием в верхней части для подвешивания на крючок, а внутри скотча из крепкого ( дайнема) линя петелька вклеена , совпадающая с отверстием в скотче и прикреплённая к проушине в ключе. вы правильно подметили, что ключ в замке не забыть никак.
@@tigerbennettski7456 отличная идея, я сразу заметил что что ключ очень о себе напоминает, возьму на заметку)), отлично. Я даже уже пересмотрел весь инет по поводу каких то таких плоских и больших накладок на ключ , но пока не нет .)) сделаю себе подобный )))
я в видео это всё описал и обосновал, потом подумал, что это выглядит бредово и никому не интересно.вырезал. мне хватило двух раз утром вернуться из гаража домойза забытым ключём и один раз оставить ключ в замке зажигания на стоянке. голова всегда занята чем- то другим, более важным. ещё одну привычку приобрёл- закрывать багажное отделение только после начала движения( ибо ключ также несколько раз был чуть не забыт в багажнике) сел, поехал, затем рукой нажал на крышку багажника. всегда.
наблюдательность у вас отменная.
Вот мне посадка не понравилась. И колени согнуты сильно. Не могу найти мот себе, чтобы колени были по возможности прямее, но не круизер. Пока лучший выбор кава версис. Но классный мот, до сих пор засматриваюсь, но понимаю, что на понижение мощности уже не соглашусь.
благодарен за ваш комментарий и соглашусь с мнением о недостаточно проработаной эргономике. однако, уже привык.
А рост какой?:) просто такая же проблема - щас смотрю себе мот:) так же сидел на NC и так же не понравилось то что сильно уж согнуты колени
@@TheJidoshi 180 и длинные ноги. Планирую пересесть на f800gs
@@TheJidoshi Африка твин норм crf1000l
Vfr 1200 xd
громче!!!
Пуиг зовётсо ) стекло
да. так и есть.спасибо!
Надо было с роботом брать
благодарю за комментарий. так и есть, с 2021 на новом мото с DCT.
Мечтаю о таком , сколько стоит а России
Дорого
👍👍👍👍👍