Bonjour Clément, Je suis très surpris de voir cette vidéo sur les freins, alors que la vidéo sur la remise de la caisse sur le chassis à été faite. Cependant, cela reste une bonne vidéo très intéressante avec de bon conseil. Alain
Bonjour à toi. Tutos excellent, peux-tu me dire oou trouver le tube rigide monté qui va de la roue arrière ("environ 40cm)a son branchement. Merci et bonne soirée
Gracias desde colombia,me puedes regalar dedonde sacar el torque para cada tornillo, que veo cuando lo aplicas .te agradeseria de ante mano, tengo un renault 4 , german rios
Bonjour je cherche une vidéo ou tu as posé ou déposé les barres de torsion. Je n arrive pas à la retrouver. Est-ce que tu peux me renseigner stp? Merci d avance
salut Clément ...suite a la renovation de ma 4l f4 de 85 je me suis penché sur les freins. ( tambour av/ar) . j ai donc vérifier, toute les garniture sont propre et aucun cylindre de roue ne fuit . après plusieurs purge en bonne et du forme la pédale reste molle il ya du frein mais il faut enfoncer la pédale au fond ....après vérification je me suis rendu compte que mon maitre cylindre fuyait coté pédale. je l ai donc commander neuf en pensant résoudre le soucis mais malheureusement rien n y fait. les purge sont nickel sans bulle d air mais la pédale reste molle....donc ma question est: est ce que ca peut venir du fait que le répartiteur asservi soi défectueux ???? ou il ne joue pas de rôle sur la dureté de la pédale ??? merci d avance pour ton aide a très vite
Salut, effectivement ça peut venir du repartiteur qui est defectueux ou tout simplement mal réglé. Si la vis de réglage est pas suffisament serré, ça peut faire ce problème. Sinon la pédale un peu molle c'est visiblement normal.
La pédale qui reste un peu molle souvent les bulles sont restées coincés au niveau du limiteur de pression à l’arrière il faut rouler un peu avec la 4L et refaire une purge après
Merci Clément pour toutes ces vidéos qui m’ont été d’une aide précieuse pour restaurer ma 4l. J’ai exactement le même problème avec les freins qui ont été entièrement refait à neuf. J’ai tout vérifié, repurgé (aucune bulle ne sort)... Avez-vous résolu le problème ? Y a-t-il une amélioration avec le temps ? Mario
3:30 T'aurais pu mettre la graisse livrée avec tes coulisseaux. Les particules de la graisse cuivrée ont tendance à se planter à la surface des éléments graissés
Super boulot, juste un détail, une Durit, EST, un tuyau souple, sur le freinage l'appellation est plutôt "flexible de "frein" ensuite les canalisations rigides, toujours suivant l'appellation "conventionnelle" est, un tuyau de frein......bon courage.
moi je est fait moi meme les collet avec un appareil de meme pour les former exite une pince a cintre en plus se sont des filletages speciale les vis de frein la r4 c est pas du 10 PAR 100 comme baucoup autre voitures
Bonjour Clément, merci encore pour cette vidéo très claire.
Bonjour Clément,
Je suis très surpris de voir cette vidéo sur les freins, alors que la vidéo sur la remise de la caisse sur le chassis à été faite.
Cependant, cela reste une bonne vidéo très intéressante avec de bon conseil.
Alain
Oui j'ai fait comme cela pour faire une seule vidéo sur les freins. 😄
Merci infiniment
✌✌✌✌✌✌+1, bon dimanche mon ami et bonne continuation. 👍
Bonjour à toi. Tutos excellent, peux-tu me dire oou trouver le tube rigide monté qui va de la roue arrière ("environ 40cm)a son branchement. Merci et bonne soirée
Sur le site vehicules-anciens.fr on trouve tous ces tubes
Gracias desde colombia,me puedes regalar dedonde sacar el torque para cada tornillo, que veo cuando lo aplicas .te agradeseria de ante mano, tengo un renault 4 , german rios
Bonjour je cherche une vidéo ou tu as posé ou déposé les barres de torsion. Je n arrive pas à la retrouver. Est-ce que tu peux me renseigner stp? Merci d avance
Salut, tu pourras trouver ton bonheur dans l'onglet playist: train avant et train arrière.
L'ordre de branchement sur le repartiteur de freinage ar est il important ?
Il faut respecter les entrées et les sorties.
@@4LVMQ mais où sont les entrées et les sorties ?
@@thomasboulain540 contacte nous par mail.
Si tu as un schémas je suis aussi preneur stp
salut Clément ...suite a la renovation de ma 4l f4 de 85 je me suis penché sur les freins. ( tambour av/ar) .
j ai donc vérifier, toute les garniture sont propre et aucun cylindre de roue ne fuit .
après plusieurs purge en bonne et du forme la pédale reste molle il ya du frein mais il faut enfoncer la pédale au fond ....après vérification je me suis rendu compte que mon maitre cylindre fuyait coté pédale.
je l ai donc commander neuf en pensant résoudre le soucis mais malheureusement rien n y fait. les purge sont nickel sans bulle d air mais la pédale reste molle....donc ma question est: est ce que ca peut venir du fait que le répartiteur asservi soi défectueux ???? ou il ne joue pas de rôle sur la dureté de la pédale ???
merci d avance pour ton aide a très vite
Salut, effectivement ça peut venir du repartiteur qui est defectueux ou tout simplement mal réglé. Si la vis de réglage est pas suffisament serré, ça peut faire ce problème.
Sinon la pédale un peu molle c'est visiblement normal.
Parfois le flexible qui fait ce defaut
La pédale qui reste un peu molle souvent les bulles sont restées coincés au niveau du limiteur de pression à l’arrière il faut rouler un peu avec la 4L et refaire une purge après
Merci Clément pour toutes ces vidéos qui m’ont été d’une aide précieuse pour restaurer ma 4l.
J’ai exactement le même problème avec les freins qui ont été entièrement refait à neuf. J’ai tout vérifié, repurgé (aucune bulle ne sort)... Avez-vous résolu le problème ? Y a-t-il une amélioration avec le temps ?
Mario
Bonjour, visiblement ce fonctionnement est normal, et j'ai l'impression qu'avec un peu de route ça s'améliore.
Peux-tu m’envoyer le lien du site pour commander tout le kit de tuyaux de freins ?
J'ai commandé le kit complet de tuyaux rigides sur vehicule anciens.fr
Tour à fait normal.
Les freins doivent être roder.
La pédale de frein reste spongieuse environ 100 à 200 kms.
Bonne continuation.
Sa vous est revenu à cb tout ça
Remonter renault 4
Bonjour je pense que pour tes freins c'est normal,de plus ton systeme de frein n'est pas équipé de servo frein ,bonne continuation
عمل جميل
3:30 T'aurais pu mettre la graisse livrée avec tes coulisseaux. Les particules de la graisse cuivrée ont tendance à se planter à la surface des éléments graissés
Super boulot, juste un détail, une Durit, EST, un tuyau souple, sur le freinage l'appellation est plutôt "flexible de "frein" ensuite les canalisations rigides, toujours suivant l'appellation "conventionnelle" est, un tuyau de frein......bon courage.
Effectivement si on est précis sur les termes.
avant de purger tu pouvais deja appuyer sur le frein pour envoyer deja du liquide dans les tuyaux et ensuite purger
Oui on peut. Mais j'ai preferé laisser faire l'outil. 🙂
@@4LVMQ ok
Normalement il faut limer les plaquettes au lieu de limer les étriers
moi je est fait moi meme les collet avec un appareil de meme pour les former exite une pince a cintre en plus se sont des filletages speciale les vis de frein la r4 c est pas du 10 PAR 100 comme baucoup autre voitures