Finalmente una spiegazione semplice e chiara. Ho notato però sul mio millino tre cilindri turbo, che manca sull'impianto di scarico, il sensore di pressione differenziale ma ci sono due sonde lambda, una all'ingresso e una all'uscita. Questo vuol dire che il mio motore non ha il filtro antiparticolato? Auto nuova di questo anno. Grazie.
Buonasera ingegnere ,quindi il motore a benzina quando fa le rigenerazioni nella coppa dell,'olio non scende nulla? Sui motori benzina quando si ferma l'auto e sta facendo la rigenerazione si può fermare l'auto oppure continuare a fargli fare la rigenerazione? Grazie
Ottimo video 👍 1 domanda se posso: su una golf 7.5 gti originale con GPF, se faccio stage 1 solo mappa, le temperature olio motore e gas di scarico aumentano, diminuiscono o restano uguali ??
Impossibile dare una risposta a priori. Dipende da quali modifiche fa il mappatore al software. Tu comunque lo puoi verificare usando un semplice emulatore collegato ad un app sul telefono. Metti in registrazione il parametro temperatura olio facendo un percorso e lo rifai poi con la mappatura per avere la risposta.
Non conosco quell'auto, ma potrebbe comunque avercelo anche con l'iniezione indiretta. Se la documentazione tecnica non lo riporta o non ce l'hai, è facile togliersi il dubbio. Basta guardare lo scarico. Il Filtro è montato nel primo tratto del condotto di scarico e differisce dal barilotto di un catalizzatore perchè dovrebbe avere i tubicini del sensore differenziale di pressione.
Discorso totalmente diverso e, infatti, esente da problematiche. Sui motori automobilistici a benzina credo esista già dagli anni 80 e la sua funzione è essenzialmente quella di abbattere gli idrocarburi incombusti.
No. Semplicemente serve ad evidenziare come il processo di pulizia sia differente fra i filtri per diesel o benzina. In pratica le condizioni ideali per il diesel sono quelle critiche per il benzina e viceversa. Però, per creare problemi di intasamento ad un GPF dovresti marciare a gas costante in autostrada per migliaia di km... (e intendo senza rilasciare mai). Una condizione impossibile nella realtà, che spiega come mai non sia segnalato alcun problema con questi.
Opf che tanti fanno togliere per via del Sound. Per fortuna la mia Cooper S malgrado sia a iniezione diretta non monta Opf. La modifica che tanti fanno é togliere Opf e mettere catalizzatore piu permeabile a 200 celle. Conosco preparatori che sono saturi di appuntamenti in questo senso. Gli Opf hanno un brutto difetto. Tolgono il sound
@@michaelfasoli7568 sono dispositivi del cazzo che con io vero anti inquinamento non hanno nulla a che fare. Compresi i fap dei diesel che non fanno altro che creare Pm2.5 molto più dannoso del pm10. Al fine di superare le farlocche omologazioni euro deficenti. Ci sono infatti auto euro 3 che inquinano meno di euro 5. Tutta una difesa per i fondelli scaricata sul cliente finale che si becca tutti gli oneri dei danni che danno questi dispositivi. Dall altro lato c é chi ama dare alla sua auto un bel sound che questi opf non permettono. Oltre che ottimizzare le performance stappando un po i motori.
Finalmente una spiegazione semplice e chiara. Ho notato però sul mio millino tre cilindri turbo, che manca sull'impianto di scarico, il sensore di pressione differenziale ma ci sono due sonde lambda, una all'ingresso e una all'uscita. Questo vuol dire che il mio motore non ha il filtro antiparticolato? Auto nuova di questo anno. Grazie.
Complimenti per la sua capacità di esprimersi con semplicità e chiarezza, seguo con piacere ed interesse gli argomenti trattati. Grazie
molto chiaro,grazie
grazie bella lezione auguri
Buonasera ingegnere ,quindi il motore a benzina quando fa le rigenerazioni nella coppa dell,'olio non scende nulla? Sui motori benzina quando si ferma l'auto e sta facendo la rigenerazione si può fermare l'auto oppure continuare a fargli fare la rigenerazione? Grazie
Ottimo video 👍 1 domanda se posso: su una golf 7.5 gti originale con GPF, se faccio stage 1 solo mappa, le temperature olio motore e gas di scarico aumentano, diminuiscono o restano uguali ??
Impossibile dare una risposta a priori. Dipende da quali modifiche fa il mappatore al software. Tu comunque lo puoi verificare usando un semplice emulatore collegato ad un app sul telefono. Metti in registrazione il parametro temperatura olio facendo un percorso e lo rifai poi con la mappatura per avere la risposta.
@moxgarage ti ringrazio per la risposta, ma se per avere una risposta certa alla mia domanda devo spendere soldi, preferisco restare col dubbio 🤣
E per i motori a benzina a iniezione indiretta?la mia mg zs monta un 1500 aspirato euro6d a iniezione indiretta...ce l'ha il filtro?
Non conosco quell'auto, ma potrebbe comunque avercelo anche con l'iniezione indiretta. Se la documentazione tecnica non lo riporta o non ce l'hai, è facile togliersi il dubbio. Basta guardare lo scarico. Il Filtro è montato nel primo tratto del condotto di scarico e differisce dal barilotto di un catalizzatore perchè dovrebbe avere i tubicini del sensore differenziale di pressione.
@moxgarage grazie, gentilissimo 👍
Salve, quindi facendo un viaggio autostradale di 500/600 km con auto benzina rischiamo l'intasamento del filtro? Potrebbe chiarire questo concetto?
Sull'Egr invece sul benzina?
Discorso totalmente diverso e, infatti, esente da problematiche. Sui motori automobilistici a benzina credo esista già dagli anni 80 e la sua funzione è essenzialmente quella di abbattere gli idrocarburi incombusti.
@@moxgarage possibile fare un video egr benzina?
Grazie
Salve, quindi facendo un viaggio di 500/600 km con un auto benzina rischiamo l'intasamento del filtro? potrebbe chiarirmi questo concetto?
No. Semplicemente serve ad evidenziare come il processo di pulizia sia differente fra i filtri per diesel o benzina. In pratica le condizioni ideali per il diesel sono quelle critiche per il benzina e viceversa. Però, per creare problemi di intasamento ad un GPF dovresti marciare a gas costante in autostrada per migliaia di km... (e intendo senza rilasciare mai). Una condizione impossibile nella realtà, che spiega come mai non sia segnalato alcun problema con questi.
@@moxgarage ok quindi si parla di migliaia, grazie del chiarimento
Bene.. In autostrada ogni tanto, mollo il gas, specie se trovo anche un poco di dis cesa... Grazie Saluti
Come massacrare i motori e le turbine
Giusto xke sei un Land roverista... Ti consiglio i video anche di Roberto.. th-cam.com/video/8tRgAFTHCHc/w-d-xo.html
Opf che tanti fanno togliere per via del Sound. Per fortuna la mia Cooper S malgrado sia a iniezione diretta non monta Opf.
La modifica che tanti fanno é togliere Opf e mettere catalizzatore piu permeabile a 200 celle. Conosco preparatori che sono saturi di appuntamenti in questo senso. Gli Opf hanno un brutto difetto. Tolgono il sound
Bello con il pianeta che sta andando a rotoli, togliere i dispositivi anti inquinamento..
@@michaelfasoli7568 sono dispositivi del cazzo che con io vero anti inquinamento non hanno nulla a che fare. Compresi i fap dei diesel che non fanno altro che creare Pm2.5 molto più dannoso del pm10. Al fine di superare le farlocche omologazioni euro deficenti.
Ci sono infatti auto euro 3 che inquinano meno di euro 5. Tutta una difesa per i fondelli scaricata sul cliente finale che si becca tutti gli oneri dei danni che danno questi dispositivi. Dall altro lato c é chi ama dare alla sua auto un bel sound che questi opf non permettono. Oltre che ottimizzare le performance stappando un po i motori.