McLaren MP4-13: la CREATURA di NEWEY PIENA di SEGRETI - con Giorgio Piola

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  • เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 26

  • @andreazorzan4049
    @andreazorzan4049 2 วันที่ผ่านมา +7

    Hakkinen pilota leggendario, gentilissimo oltretutto, lo incontrai al mio primo GP a Monza che ero un bambino, io cercavo il box della Ferrari e per errore finì nel box della McLaren e trovai lui, fu così gentile che addirittura mi prese in spalla, aveva poi della mani enormi ma estremamente gentili, Schumacher resta il mio pilota preferito ma Hakkinen per me resta speciale

  • @robertovaccari6098
    @robertovaccari6098 2 วันที่ผ่านมา +3

    bravissimi, sempre molto interessante ascoltarvi 👏

  • @michelebruno9699
    @michelebruno9699 2 วันที่ผ่านมา

    Un altro interessantissimo video da aggiungere alla mia play list, grazie amici.

  • @marcodemamauro6499
    @marcodemamauro6499 2 วันที่ผ่านมา +3

    Che bella stagione quella del 98, bei tempi

  • @enricocristoffanini643
    @enricocristoffanini643 2 วันที่ผ่านมา +4

    Giorgio è la storia della "vera" formula 1

    • @formulauno9637
      @formulauno9637 2 วันที่ผ่านมา

      Enrico cristofannini 643 no e' la storia della F1 e non quella piu' o meno vera altrimenti si fa solo dei nostalgici del cacchio come dico io.

  • @fabiovailati8407
    @fabiovailati8407 2 วันที่ผ่านมา +3

    Sicuramente una delle più belle monoposto di sempre

  • @formulauno9637
    @formulauno9637 2 วันที่ผ่านมา +2

    Proprio cosi,di quella che fu l'ultima Mclaren campione del mondo costruttori prima di quest'annata,di quella che fu una delle tante creature ben riuscite di Newey e la sua prima in Mclaren dopo il congedo che vi fu in Williams,del ultima Mclaren quale vinse titolo piloti e costruttori entrambi al ultimo gp nel iconica e leggendaria Suzuka dopo una bella e tesa lotta con Schumacher e Ferrari,ottenendo poi inoltre nella stessa stagione con ben nove vittorie e dodici pole su sedici gp,di al contempo una vettura tanto innovativa quanto controversa per componenti tecniche apportate come il tanto discusso e cosidetto fiddle brake quale venne per antonomasia riconosciuto come terzo pedale,quale agiva sui freni posteriori in modo da sterzare in maniera molto efficace nonostante la vettura avesse un passo piu' lungo riducedendo il sovrasterzo,giudicato da prima regolare dalla FIA in quanto non di natura elettronica ma poi con le crescenti e reclami polemiche di altri team tipo Williams e Ferrari fu bannato,in quanto diciamo reo questa componente tecnica di replicare il concetto delle quattro ruote sterzanti,o con altri team che poi presentarono la medesima componente tecnica utilizzata al inizio della Mclaren ma subito bocciata e cosi fu fatto im definitiva chiudendo il caso che vi fu su questo fiddle breake(detto anche terzo pedale),della Mclaren della comunque alla fine sua tanto vincente stagione 1998.

  • @ZAR610
    @ZAR610 วันที่ผ่านมา

    "Cia..." LIKE d'ufficio!

  • @SpeedBrazilOficial
    @SpeedBrazilOficial 2 วันที่ผ่านมา

    AMAZING GUYS ❤ THANKS

  • @moreno1105
    @moreno1105 2 วันที่ผ่านมา +4

    Che stagione il 98, un classico Ferrari vs McLaren, e Schumi ❤ vs Hakkinen. A me queste macchine facevano impazzire tanto erano belle... dal 2009 solo sgorbi mal creati... la rivoluzione del 2022 ha ridato un po' di forma alle auto.

    • @formulauno9637
      @formulauno9637 2 วันที่ผ่านมา

      Moreno1105 vero ma anche alcune prima del pre 2022 erano belle,armoniose e sinouse nella loro essenza di componenti tecniche,almeno da fine anni 2010 e poi quelle li di fine anni 90 e inizi anni 2000 spesso non sempre erano belle si a livello estetico ma l'esasperazione aerodinamica era troppa e soprattutto per questo vedevi spesso gp piatti.

  • @pier6425
    @pier6425 2 วันที่ผ่านมา +2

    Buongiorno,mi permetto di suggerirvi l'utilizzo di penne a sfera che non abbiano il pulsante per il loro utilizzo,purtroppo è molto fastidioso sentire il "ticchettio" in sottofondo.....grazie e bravi!

  • @brlmrc
    @brlmrc 2 วันที่ผ่านมา +1

    Ricordo quella stagione, da tifoso Mclaren.
    quello che non si spiega è dove finì il vantaggio di inizio anno, se arrivammo a vincere il mondiale solo alla fine.
    Mistero che mai capirò.

  • @stefanosaggese8191
    @stefanosaggese8191 2 วันที่ผ่านมา +1

    bisogna ricordare che anche le nuove gomme bridgestone furono una variabile molto importante

  • @deckard5801
    @deckard5801 2 วันที่ผ่านมา +11

    Newey, come al solito, interpretò meglio degli altri il cambio regolamentare del '98 (carreggiate più strette e gomme scolpite), e grazie alle sue linee pulite e all'indimenticabile livrea West creò una delle vetture più belle che abbiano mai calcato i circuiti.

  • @fabianobortolato5500
    @fabianobortolato5500 2 วันที่ผ่านมา +1

    Le bic , usate le bic

  • @alengregorich3797
    @alengregorich3797 วันที่ผ่านมา

    As always newey newey newey.... real reasons. Mercedes ilmor 1998 specs. 800 hp on races as on qualyfication. ( renault v10 from 1997 - 720 hp on race day).
    Mercedes engine 108 kg. Ferrari that year120 kg. Others around 130 kg.

  • @zafuenzo
    @zafuenzo 2 วันที่ผ่านมา +1

    Ma la williams invece? Così forte nel 97 e così mediocre nel 98. Le cause sono da imputare solo al motore non aggiornato e non più ufficiale Renault?

    • @marcodemamauro6499
      @marcodemamauro6499 2 วันที่ผ่านมา

      Probabilmente il motore , con la uscita della Renault non è stata la stessa cosa

    • @deckard5801
      @deckard5801 2 วันที่ผ่านมา

      Banalmente avevano perduto l'artefice della fortissima vettura '97 (e di quelle precedenti), finito in McLaren a disegnare la vettura di cui si parla in questo video (che vincerà entrambi i titoli mondiali del '98).

  • @alengregorich3797
    @alengregorich3797 วันที่ผ่านมา

    And third and most obvious. Concorde agrements , drastic reduction of budgets for all teams. Ferrari is car company.... mclaren was not. And still they managed to get more huge budget thanks to eccleston and mosley. Giorgio piola knew this things. But he is to in f1 commerce so dont excpect from him to tell you the thruth.

  • @palmasan1
    @palmasan1 2 วันที่ผ่านมา

    Eppure la Ferrari con Schumacher avrebbe potuto vincere se a Suzuka non avesse spento il motore in partenza

    • @Filodelrasoio
      @Filodelrasoio 2 วันที่ผ่านมา

      Hakkinen sarebbe dovuto arrivare terzo però

  • @umbertopalombini7118
    @umbertopalombini7118 2 วันที่ผ่านมา +1

    La più bella immagine della F1 che ho vissuto l'attribuisco alla mano alzata di Schumacher in griglia di partenza a suzuka nel 98 ❤️😂🤣🤣🤣

    • @palmasan1
      @palmasan1 2 วันที่ผ่านมา +2

      Triste vita la tua