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新品のディスクは錆止めの油が塗ってあるから脱脂して付けろと良く聞くけどどーなんだろ🤔リアショックのダストブーツが付いてないのが気になる…🥺
ローターが入ってる箱の裏に パーツクリーナー等でパッドあたり面の錆止め油をウエス等に吹き付けて拭き取りしてからローターを装着して下さい と記載されてましたよ。
ローター研磨の場合巣穴の底までは削るのでローターの厚みが使用限界を超えて削るので新品交換が無難ですね。
04:48 フルードがリザーバータンクから溢れてたりして。
@@hanako726 09:22 リアも結構もどしてますしね。でも動画に載せてないだけでちゃんと事前に抜いてるでしょう。
ディクセルのパットのECは効かないしESは馬鹿みたいにダスト出るから上のグレードの方がコスパ良くておすすめですよ
まじですか
パッドは欧州車によくある鳴き止め防止用の柔らかいシムが貼り付けてあるように見えるのでグリスを塗らなくても大丈夫です。現状だとグリスが流れれ出てローターに付着し危険です。もしシムが貼り付けて無い通常パッドの場合は純正の鳴き止めシムの間に塗った方がベストと思いますが分解時に既にシムは無かったのでしょうか。
03:06
@@hanako726 4:02 付いてますよ。(最初からついてる状態のまま。)シム自体は付けなくても(鳴き以外には)特に問題ないですけどね。
ベンチレーテッドディスクは左右が有るのと無いのが有ると昔の動画で、まーさんが言ってたけど？
新品に越した事はないです😙
12:32 えっ、NAのフロントホイールってこんなにクルクル回るんだ！俺のこんなにスムーズに回らないぞ・・・汗
@@hanako726 なるほどそういう事でしたか。
@@hanako726 動画だと新品ローターの塗装がキレイなままなので、クルクル回している時点ではまだパッドが当たっていない状態なのかもしれません。ただ、俺の車の場合ピストンが既に戻っている状態とはいえホイールを回すと１回転強で止まるような感じなので、ハブベアリングの寿命もあるのかな？と思いました。ホイールの回転の滑らかさは他人の車となかなか比較できないのでかなり参考になる動画でした(笑)
動画にしてないだけでフルード対策はしてますよね？でないと・・・ｗｗ
別次元の効きのビデオも楽しみにしてますよ〜
@@hanako726 確かにそうかも知れません。でもビデオのタイトルにそうあったので😅「車検は通る」程度のブレーキより、効くブレーキは「すごく」効くので…まぁ楽しみにしてます。(とよちゃんさんがどういう走り方で違いを感じられたのか存じませんが😂)自分的にはブレーキラインを替えるのが感覚的には一番違うのですけどね。
ローターのサビ穴ﾆよって、穴開きローターと同じような効果が得られるのではｗ
俺達のDIXEL。古いパットはProject μかな。
ブレーキのメンテナンスお疲れ様です。走るより止まるが重要です。ブレーキフルードは事前に少し抜いておいたのかな？人気車はパーツが豊富で羨ましいです。引き続き楽しい動画をお待ちしています。
03:55 むしろカッパーグリス(スレッドコンパウンド)が昔から定番だと思うけど。
お疲れ様です😊新品に交換してロードスターも喜んでいるのではないかな😊
お疲れ様です🍵😌モモがくつろいでいて可愛らしいですね☺️今回も楽しませてもらいました😊伊吹山に向けて頑張って下さいね😃
ディスクローターは削るって手もありましたが使用限度が近かったのかな😅
摺動というか擦動というか。しかし物理的な働きは同じだよね。
ローター研磨を業者に頼んだ方が安上がりではないでしょうか？🤔
パッドもだいぶ減っていましたし、ローター研磨×4とディクセルのローター1台分とで値段が変わらないので新品にしました。
新品のディスクは錆止めの油が
塗ってあるから脱脂して付けろと
良く聞くけどどーなんだろ🤔
リアショックのダストブーツが
付いてないのが気になる…🥺
ローターが入ってる箱の裏に パーツクリーナー等でパッドあたり面の錆止め油をウエス等に吹き付けて拭き取りしてからローターを装着して下さい と記載されてましたよ。
ローター研磨の場合
巣穴の底までは削るのでローターの厚みが
使用限界を超えて削るので新品交換が
無難ですね。
04:48 フルードがリザーバータンクから溢れてたりして。
@@hanako726 09:22 リアも結構もどしてますしね。
でも動画に載せてないだけでちゃんと事前に抜いてるでしょう。
ディクセルのパットのECは効かないしESは馬鹿みたいにダスト出るから上のグレードの方がコスパ良くておすすめですよ
まじですか
パッドは欧州車によくある鳴き止め防止用の柔らかいシムが貼り付けてあるように見えるのでグリスを塗らなくても大丈夫です。現状だとグリスが流れれ出てローターに付着し危険です。もしシムが貼り付けて無い通常パッドの場合は純正の鳴き止めシムの間に塗った方がベストと思いますが分解時に既にシムは無かったのでしょうか。
03:06
@@hanako726 4:02 付いてますよ。(最初からついてる状態のまま。)
シム自体は付けなくても(鳴き以外には)特に問題ないですけどね。
ベンチレーテッドディスクは左右が有るのと無いのが有ると昔の動画で、まーさんが言ってたけど？
新品に越した事はないです😙
12:32 えっ、NAのフロントホイールってこんなにクルクル回るんだ！俺のこんなにスムーズに回らないぞ・・・汗
@@hanako726 なるほどそういう事でしたか。
@@hanako726 動画だと新品ローターの塗装がキレイなままなので、クルクル回している時点ではまだパッドが当たっていない状態なのかもしれません。
ただ、俺の車の場合ピストンが既に戻っている状態とはいえホイールを回すと１回転強で止まるような感じなので、ハブベアリングの寿命もあるのかな？と思いました。
ホイールの回転の滑らかさは他人の車となかなか比較できないのでかなり参考になる動画でした(笑)
動画にしてないだけでフルード対策はしてますよね？でないと・・・ｗｗ
別次元の効きのビデオも楽しみにしてますよ〜
@@hanako726 確かにそうかも知れません。でもビデオのタイトルにそうあったので😅
「車検は通る」程度のブレーキより、効くブレーキは「すごく」効くので…まぁ楽しみにしてます。
(とよちゃんさんがどういう走り方で違いを感じられたのか存じませんが😂)
自分的にはブレーキラインを替えるのが感覚的には一番違うのですけどね。
ローターのサビ穴ﾆよって、穴開きローターと同じような効果が得られるのではｗ
俺達のDIXEL。
古いパットはProject μかな。
ブレーキのメンテナンスお疲れ様です。走るより止まるが重要です。ブレーキフルードは事前に少し抜いておいたのかな？人気車はパーツが豊富で羨ましいです。引き続き楽しい動画をお待ちしています。
03:55 むしろカッパーグリス(スレッドコンパウンド)が昔から定番だと思うけど。
お疲れ様です😊新品に交換してロードスターも喜んでいるのではないかな😊
お疲れ様です🍵😌モモがくつろいでいて可愛らしいですね☺️今回も楽しませてもらいました😊伊吹山に向けて頑張って下さいね😃
ディスクローターは削るって手もありましたが使用限度が近かったのかな😅
摺動というか擦動というか。
しかし物理的な働きは同じだよね。
ローター研磨を業者に頼んだ方が安上がりではないでしょうか？🤔
パッドもだいぶ減っていましたし、
ローター研磨×4とディクセルのローター1台分とで値段が変わらないので
新品にしました。