Goed gepresenteerd hoor Tim! In het begin van de video, dacht ik gelijk: uh oh, geen Joep.. Dan wordt het vast niks. Maar dat moet ik echt terug nemen.
In ieder geval een klant die met een realistische kijk naar de keuring toe komt. Niet zoals sommigen die denken dat hun auto perfect is, terwijl de halve dorpels eruit geroest zijn
@@KawaMellie De mensen, Meestal krijgen ze een lijst aan mankement en zeggen ze op het einde dat het mee viel en dat ze lekker doorrijden. Soms is het gewoon erg richting cognitieve dissonantie wanneer het te duur aan het worden is.
Heb zelf ook een C-max full option van 2005 ghia 2.0. Alleen een ton minder op de klok. Fantastische auto om te rijden. En zeer comfortabel. Auto heeft heel Europa gezien. De stoelen met lederen bekleding zitten perfect!! Koppeling keer vervangen, schokbrekers achter alleen dan van Bilstein. Verder normaal onderhoud. En is roest vrij. Minpunt water lekkage bevestiging achterlichten en spoiler afdichtingen die lekken, is allemaal verholpen! De C max blijft hopelijk nog wat jaartjes in ons bezit. Beter als die nieuwe 3 cilindertjes met turbo!
Klinkt als een prima auto die wat te slordig/weinig onderhoud heeft gehad. Niks waar Ford zich voor hoeft te schamen. Goed gedaan, Tim! Het was een gezellige :D.
Wederom een leuk filmpje. Ik heb de 1.8 benzine gehad. Fijne motor met degelijke bak eronder. Heeft ons vele malen met caravan naar Frankrijk gebracht zonder een klap verkeerd te geven!
ik heb een tijdje mee gewerkt in een garage om mijn eigen reparaties te betalen, De cmax heeft voor mij een leuke herinnering en die garage wilt er sindsdien geen enkele meer zien. , 1 occasion ingekocht, kleine reparaties netjes gedaan wagen weer helemaal top behalve motormanagement, andere EGR's van sloperijen geprobeerd, een nieuwe imitatie, niks werkte, dus wat van de prijs af en verkopen met het verhaal erbij, deze motor liep perfect, nooit schokken, een probleem met de termostaat was verholpen door een nieuwe termostaat, de motor was lekker stil aan het purren als of hij nieuw was, behalve dat lampje helaas. Gekocht uiteindelijk door een vaste klant, en hij wou gezien de prijs nog wel even langs ford zelf gaan ervoor... wat afgeraden werd. lang verhaal kort... plak je lampje af in je cmax als het de egr is en je er aan irriteert... bespaard veel gezeik. heb ik 5 jaar lang gedaan met mijn astra... Die man was 1500 euro en 2 maanden verder voor 2 weken geen lampje, nadat die ging branden wouden ze bij ford niks ervan weten, er was niks mis met de auto dat lampje moest die zich maar niet aan irriteren.. 2 weken later motor opgeblazen. Het is een vaste klant die veel auto's koopt en na een aantal keer soortgelijke situaties luistert hij nu wel veel beter als er wordt gezegd, breng hem daarvoor niet naar de merkdealer. Die cmax had 150,000.. op de sloop stonden ze ook met onder de 2 ton ( ik heb de egr's moeten halen haha ) leuk om te zien dat ze de 3 ton kunnen halen, zo hoog had ik mijn pet niet op van ford cmax.
Crossclimate bandjes: al meerdere mensen gehad die vinden dat ze te veel herrie maken in vergelijking met de zomerbanden die ze er voor hadden. De crossclimate banden zijn dan nog niet echt niet versleten (4/5mm). Ook op auto's met niet veel kilometers. Zo zie je maar een allseason band is in elk jaargetijde een compromis, zelfs van een a-merk fabrikant
ik heb ze op twee auto's gehad en waren zeer fijn. het geluid was alleen merkbaar als je wat meer gas dan normaal gaf maar zeker niet storend. maarja het keven is een groit compromis inderdaad.
Tim of Joep, ik vind het allebei prima. fijne presentatoren met een helder en goed verhaal! Overigens. over de EGR systemen: niet alleen benzine autos hebben dit, zelfs sommige scooters hebben deze. niet op dezelfde wijze natuurlijk, maar er gaat ook een leiding van de uitlaat naar de luchtinlaat, evengoed om brandstof te besparen. dit gaat onder de naam SLS
Super Klokjerond! Hulde voor Tim die alles heel helder en vooral duidelijk uitlegt! Verder ben ik heel blij dat nu eens geen Finex-wijk-km-asfaltvreter is, maar gewoon een midi MPV auto van een jonge vent die hem al 8 jaar heeft, een auto van uit de doorsnee straat, hier gaat meteen mank dat midi-MPV's, bejaardenbakken zijn. Graag meer van dit deze Klokjerond afleveringen, auto's uit de gemiddelde straat vanaf 250K, met eigenaren die hem tenminste 5 jaar hebben, die slijten harder dan km vreters en is daardoor meer toegevoegde waarde in consumenten informatie over de oudere occasions.
Leuke Klokje Rond weer! Aircopomp zou ik snel wat aan doen. Bij mijn Mondeo begon deze ook ineens een immens lawaai te maken en een paar kilometer verderop sloeg ie vast en dat kostte me naast de pomp ook een deel van de kabelboom. Aantal draden behoorlijk verschroeid en auto deed helemaal niks meer. Zeker ff in de gaten houden dus!
Ik had met mijn opel astra uit 2001 precies hetzelfde “euvel”, liep slecht stationair en bleek de EGR te zijn. EGR eruit laten programmeren en kreeg er een veel beter lopende auto voor terug. Nooit problemen ook met APK of gasmeting o.i.d dus wellicht voor deze eigenaar ook een optie? Stuk goedkoper dan nieuwe EGR iig. Verder een beetje een saaie auto, kleur doet ‘m ook geen goed maar verder nog in best redelijke staat en zeker nog wel te redden! Leuke video!
Ze rijden erg lekker dit type Ford auto's. Il heb zelf jaren lang een Focus 1.6 titanium uit 2008 gereden. Afgezien van een lekstroom in de navigatie unit heb ik er nooit problemen mee gehad. Top auto!
De 1.6 tdci was nogtans geen betrouwbaar motorblok! Bij onze C-max was turbo defect geraakt waardoor heel de motor is vastgelopen... teveel kosten aan om nog te maken dusja was er klaar mee...
Egr klep voert uitlaat gassen terug, die zijn al verbrand, dus inert. Verbranden niet nog een keer. Doel hiervan is om de verbranding tempratuur omlaag te brengen. Als je zuurstof onder hoge tempratuur verbrand dan ontstaat er nox. Door een inert gas toe te voegen gaat de verbranding tempratuur omlaag en dus ook nox uitstoot, en tevens is de motor sneller op tempratuur. Een ander separaat inertgas had ook gekunt, maar dat is lastig dan moet er een aparte tank komen etc.....en uitlaat gassen zijn al voor handen dus 1 en 1 is 2.......
Nadelen: 1 extra onderdelen die kapot kunnen gaan 2 slechter verbruik 3 iets minder vermogen. Voordelen 1 beter voor mileu . ik zeg lekker uitschrijven die extra onzin. je motor loopt er alleen maar beter door.
Als je iemand corrigeren wil, zorg dan dat jouw uitleg wel goed is. Nox vormt door hoge druk, niet hoge temperatuur. Egr functie draait dan ook niet om temperatuur verlagen, maar druk verlagen. Sterker nog, egr geeft een efficiëntie-boost tot 10 a max 20% egr bijmenging door de onderste temp te verhogen, zodat minder energie uit de brandstof verloren gaat aan verdampingsverlies.
Even een opmerking over de siliconenkit. Sommige kunnen zeker wel gebruikt worden in deze toepassing. Ik gebruik bv siliconenkit en slang tussen motor en demper van mijn modelbouwmotoren en deze worden bloed en bloedheet en blijft jaren goed. Verder valt het met roest nog reuze mee terwijl deze generatie fords toch erg roestgevoelig zijn aan de onderzijde en subframe als wielophanging. En ik heb zelf sinds 1998 geen auto gehad waar geen EGR op zat, deze kon je vaak nog straffeloos afdoppen wat ik dan ook standaard deed. Geen spannende auto maar wel duimpje omhoog.
Grappig weetje: Ford wilde dit model dus eerst als een focus variant op de markt zetten en besloot later bij de facelift om de c-Max zelfstandig uit te brengen
De tweede generatie gebruikt het Ford C1 platform dat hij deelt met de Volvo S40, V50 en C70, Mazda3 en de Ford C-MAX.. Onderhuids een Mazda gaat wat te ver. @@DJ_MH_Remixes
De Ford benzine 1.8 en 2.0 zijn van Mazda, prima motoren, kunnen wel olie gaan verbruiken als je er alleen korte stukjes mee rijdt en de olie niet regelmatig ververst. Kunnen makkelijk 3 ton hebben. Meestal haalt de auto er omheen die stand niet...
de Ford focus C max is geen slechte auto, ik zou hem fixxen en verder mee rijden. Bij een goede particuliere garage ben je voor 1500 weer helemaal top. Voor dat geld heb je niet zon auto weer terug
Grappig dat naar mijn idee de beste presentatoren bij autoweek twee monteurs zijn. Ik zou zeker Joep ook de gewone autotests laten doen. Die geeft gewoon zijn mening in plaats van politiek correct te zijn. Weinig negatiefs over de andere journalisten overigens.Ik vind het wel grappig dat niet iedereen heeft opgelet bij de media training.
Nic is daarvan ook wel een goed voorbeeld. Misschien is hij een hele goede journalist hoor, maar echt verstand van auto's heeft hij niet. En dat zie je ook wel terug in video's waar hij iets over auto's zegt.
@@ClassicL onzin. Al is dit 2.0 blok een oliezuiper, 90% van de (oudere, want goede nieuwe auto’s worden niet meer gemaakt) ford’s haalt de 3 ton met gemak als normaal onderhoud wordt gepleegd
kijk jij snapt em ! auto word zuiniger krijgt iets meer vermogen eigenlijk alleen maar voordelen aan uitschrijven (behalve het mileu aspect dan maarja ik ben geen mileu hippie)
@@goedendag5335 over 10 jaar willen ze fossiele brandstof auto's toch al helemaal gaan verbieden . dus ja beter nu nog ff lekker stoke word toch allemaal verboden.
Ik vind deze monteur persoonlijk duidelijker en minder bot overkomen als de gebruikelijke monteur. Niet dat hij slecht is of echt bot. Maar deze komt mij fijner over
Als ik om vermaak moet kiezen. Kies ik Joep, prachtig dat sarcasme. Als ik moet kiezen om professioneel gedrag en het krijgen van tips, kies ik echter voor Tim.
Ik zou die EGR lekker uitschakelen en van dat bespaarde bedrag een andere reparatie uitvoeren. De auto heeft al 3 ton gereden (met de EGR klep) en eigenaar wilt er nog mee door met een opknapbeurt. Langer rijden in dezelfde auto is ook een vorm van duurzaamheid.
@@Flyingdutchy04 denk dat het percentage aan auto's in Nederland wat dit systeem heeft uitgeschakeld wel meevalt. Met het bedrag om de EGR te fixen kunnen er ook schokdempers gekocht worden. Bovendien zijn er al 300.000 kms gereden met de EGR aan, doe er nog een 125.000 km bovenop zonder EGR en reken dan de gemiddelde NOx uitstoot uit over de levensduur van de auto. Durf te wedden dat de uitkomst reuze meevalt.
@@A.r.o.2 ik sta nu op 320k in de landcruiser, net ingelopen en niet interessant dus, en de 406 2.2 16v van madamme heeft er 240 op zitten, ook niet echt klokje rond als je het mij vraagt
De meeste vloeibare pakking/silicone gaat tot zo'n 200C. Zitten er ook een paar bij die tot ongeveer 300C gaan. Een middendemper word nog wel heet. Denk dat het wel zo rond de 300C zit, als het niet meer is. Bij een einddemper zou ik me er minder zorgen over maken. Bovendien heb je ook gewoon uitlaat kit, wat er wel echt voor gemaakt is, en vaak nog goedkoper is ook. Gebruik dat gewoon.
De lage motor termp. kan ook defecte temp gever naar 't instr.paneel zijn. Bij warme motor MET BESCHERMENDE KLEDING/MASKER/BRIL/HANDSCHOENEN heel voorzichtig zijn en koelmiddel temp meten. Als koelmiddel koud is idd waarschijnlijk defecte thermostaat of koelmiddeltemp sensor die de thermostaat aanstuurt. De temp op 't instrumentpaneel komt meestal van de sensor op 't blok, als die defect is kun je zelf vervangen en kost paar euro. Mijn EGR probleem heb ik op oudere auto verholpen door PCM te resetten (accu 1 uur lang compleet afkoppelen, daarna aansluiten en starten, dan regelt de PCM automatisch opnieuw het stationair / benzine/lucht verhouding). Op oude auto is kans groot dat ergens tussen tank en de luchtinlaat vacuum lek zit (zou je kunnen testen met rookmachine). Kunt de luchtslangetjes aan ventiel ook gewoon losmaken en daarna PCM resetten , loopt ie nog beter ! Beter eerst even testen en niet klakkeloos onderdelen gaan vervangen zoals meeste garages doen.
Zou graag willen weten wat dat witte ding is tussen de ventilatie roosters. Denk zelf dat het een houder is voor een smartphone of tablet maar weet het niet zeker. Ben zelf in het bezit van een Ford Focus uit 2005 vandaar de nieuwgierigheid. Iemand een idee?
Geen extreme kilometerstand, maar wel voor een Ford! Man man wat irritant die muziek, vooral het volume, waarom moet de muziek tussendoor harder zijn als de stemmen?☹️
Je kan alle kanten op rekenen maar afschrijving alleen al op een nieuwere auto zal duurder uitvallen dan deze puntjes repareren wat overigens allemaal normale slijtage is wat een nieuwere auto ook kan hebben, veel duurdere optie dus
Ben wel benieuwd wat opknappen kost, garage met een goedkoop uurtarief. Termostaat en EGR kostte bij mijn auto destijds een vermogen, maar valt misschien best mee bij Ford. Een wiellager zal het geld in elk geval niet zijn.
@@guidoveenstra10 Nou ja opknappen? Dit is regulier onderhoud (een EGR klep heeft niet het eeuwige leven) en dat pas bij 3 ton, nieuwere auto's gaat ook van alles aan kapot dan blijf je alsnog met die afschrijving zitten
@@rlvanschaik91 Hij roest natuurlijk wel rechtsvoor en heeft al veel schade. Is niet erg, roest wel verder. Kost wel aardig wat om dat goed aan te laten pakken (is toch laswerk). Ik zou ALLES meenemen en dan kijken of het onder de streep nog goedkoper is dan een andere occasion.
Leuk en leerzaam filmpje. Ook erg goed gebracht door de monteur
Ja!
Complimenten voor de uitermate vakkundige presentatie, een plezier om naar te kijken en luisteren.
Goed gepresenteerd hoor Tim!
In het begin van de video, dacht ik gelijk: uh oh, geen Joep.. Dan wordt het vast niks. Maar dat moet ik echt terug nemen.
Super comment :)
In ieder geval een klant die met een realistische kijk naar de keuring toe komt. Niet zoals sommigen die denken dat hun auto perfect is, terwijl de halve dorpels eruit geroest zijn
#golfmkiv
Ligt da aan de mensen zelf of aan een garage die totaal geen informatie geeft over de staat van de auto?
@@KawaMellie Een combinatie van beiden denk ik.
@@KawaMellie De mensen, Meestal krijgen ze een lijst aan mankement en zeggen ze op het einde dat het mee viel en dat ze lekker doorrijden. Soms is het gewoon erg richting cognitieve dissonantie wanneer het te duur aan het worden is.
dennis de groot precies, de fear appeal wordt te sterk
Heb zelf ook een C-max full option van 2005 ghia 2.0. Alleen een ton minder op de klok. Fantastische auto om te rijden. En zeer comfortabel. Auto heeft heel Europa gezien. De stoelen met lederen bekleding zitten perfect!! Koppeling keer vervangen, schokbrekers achter alleen dan van Bilstein. Verder normaal onderhoud. En is roest vrij. Minpunt water lekkage bevestiging achterlichten en spoiler afdichtingen die lekken, is allemaal verholpen! De C max blijft hopelijk nog wat jaartjes in ons bezit. Beter als die nieuwe 3 cilindertjes met turbo!
Klinkt als een prima auto die wat te slordig/weinig onderhoud heeft gehad. Niks waar Ford zich voor hoeft te schamen.
Goed gedaan, Tim! Het was een gezellige :D.
Mooie klokje rond. De investering waard om te herstellen lijkt me. Ooit ook eentje gehad en het was een hele fijne wagen.
leuke presentator. Brengt het net iets anders dan Joep, maar toch net zo goed!
Wederom een leuk filmpje. Ik heb de 1.8 benzine gehad. Fijne motor met degelijke bak eronder. Heeft ons vele malen met caravan naar Frankrijk gebracht zonder een klap verkeerd te geven!
1.8 125PK is volgens mij vrij bullitproof
@@Alloonney klopt dat zijn prima blokken idd
Goed verhaal, duidelijke technische uitleg. Top
ik heb een tijdje mee gewerkt in een garage om mijn eigen reparaties te betalen, De cmax heeft voor mij een leuke herinnering en die garage wilt er sindsdien geen enkele meer zien. , 1 occasion ingekocht, kleine reparaties netjes gedaan wagen weer helemaal top behalve motormanagement, andere EGR's van sloperijen geprobeerd, een nieuwe imitatie, niks werkte, dus wat van de prijs af en verkopen met het verhaal erbij, deze motor liep perfect, nooit schokken, een probleem met de termostaat was verholpen door een nieuwe termostaat, de motor was lekker stil aan het purren als of hij nieuw was, behalve dat lampje helaas. Gekocht uiteindelijk door een vaste klant, en hij wou gezien de prijs nog wel even langs ford zelf gaan ervoor... wat afgeraden werd.
lang verhaal kort... plak je lampje af in je cmax als het de egr is en je er aan irriteert... bespaard veel gezeik. heb ik 5 jaar lang gedaan met mijn astra...
Die man was 1500 euro en 2 maanden verder voor 2 weken geen lampje, nadat die ging branden wouden ze bij ford niks ervan weten, er was niks mis met de auto dat lampje moest die zich maar niet aan irriteren.. 2 weken later motor opgeblazen. Het is een vaste klant die veel auto's koopt en na een aantal keer soortgelijke situaties luistert hij nu wel veel beter als er wordt gezegd, breng hem daarvoor niet naar de merkdealer.
Die cmax had 150,000.. op de sloop stonden ze ook met onder de 2 ton ( ik heb de egr's moeten halen haha ) leuk om te zien dat ze de 3 ton kunnen halen, zo hoog had ik mijn pet niet op van ford cmax.
Crossclimate bandjes: al meerdere mensen gehad die vinden dat ze te veel herrie maken in vergelijking met de zomerbanden die ze er voor hadden. De crossclimate banden zijn dan nog niet echt niet versleten (4/5mm). Ook op auto's met niet veel kilometers. Zo zie je maar een allseason band is in elk jaargetijde een compromis, zelfs van een a-merk fabrikant
ik heb ze op twee auto's gehad en waren zeer fijn. het geluid was alleen merkbaar als je wat meer gas dan normaal gaf maar zeker niet storend. maarja het keven is een groit compromis inderdaad.
Zijn top banden heb ze zelf onder de Qasqai 2.0.
Tim of Joep, ik vind het allebei prima. fijne presentatoren met een helder en goed verhaal! Overigens. over de EGR systemen: niet alleen benzine autos hebben dit, zelfs sommige scooters hebben deze. niet op dezelfde wijze natuurlijk, maar er gaat ook een leiding van de uitlaat naar de luchtinlaat, evengoed om brandstof te besparen. dit gaat onder de naam SLS
Super Klokjerond! Hulde voor Tim die alles heel helder en vooral duidelijk uitlegt! Verder ben ik heel blij dat nu eens geen Finex-wijk-km-asfaltvreter is, maar gewoon een midi MPV auto van een jonge vent die hem al 8 jaar heeft, een auto van uit de doorsnee straat, hier gaat meteen mank dat midi-MPV's, bejaardenbakken zijn. Graag meer van dit deze Klokjerond afleveringen, auto's uit de gemiddelde straat vanaf 250K, met eigenaren die hem tenminste 5 jaar hebben, die slijten harder dan km vreters en is daardoor meer toegevoegde waarde in consumenten informatie over de oudere occasions.
Leuke Klokje Rond weer! Aircopomp zou ik snel wat aan doen. Bij mijn Mondeo begon deze ook ineens een immens lawaai te maken en een paar kilometer verderop sloeg ie vast en dat kostte me naast de pomp ook een deel van de kabelboom. Aantal draden behoorlijk verschroeid en auto deed helemaal niks meer. Zeker ff in de gaten houden dus!
Ik had met mijn opel astra uit 2001 precies hetzelfde “euvel”, liep slecht stationair en bleek de EGR te zijn. EGR eruit laten programmeren en kreeg er een veel beter lopende auto voor terug. Nooit problemen ook met APK of gasmeting o.i.d dus wellicht voor deze eigenaar ook een optie? Stuk goedkoper dan nieuwe EGR iig.
Verder een beetje een saaie auto, kleur doet ‘m ook geen goed maar verder nog in best redelijke staat en zeker nog wel te redden!
Leuke video!
Ze rijden erg lekker dit type Ford auto's. Il heb zelf jaren lang een Focus 1.6 titanium uit 2008 gereden. Afgezien van een lekstroom in de navigatie unit heb ik er nooit problemen mee gehad. Top auto!
De 1.6 tdci was nogtans geen betrouwbaar motorblok! Bij onze C-max was turbo defect geraakt waardoor heel de motor is vastgelopen... teveel kosten aan om nog te maken dusja was er klaar mee...
@@albertovermicelli4409 Dat je problemen zou krijgen was te verwachten, aangezien dat blok met PSA is ontwikkeld.
Hier een Focus 1.6 tivct uit 2006, loopt als een zonnetje en een olieverbruik van 0,0.
Super fijne auto, geen trammelant, en erreg lekker sturend..
@@albertovermicelli4409 Het is een 1.6 benzine. Volgens mij een duratech blokje?
@@FogsRedkiller Duratec idd, nakomeling van de zetec, met net zo veel vermogen.
TDCi is diesel
Zal wel Dirko kit zijn op die demper, hittebestendig siliconenkit, kan veel hebben dat spul, de grijze versie maar de rode versie ervan nog meer
Er liggen alvast deftige bandjes onder 👌👌
Egr klep voert uitlaat gassen terug, die zijn al verbrand, dus inert. Verbranden niet nog een keer. Doel hiervan is om de verbranding tempratuur omlaag te brengen. Als je zuurstof onder hoge tempratuur verbrand dan ontstaat er nox. Door een inert gas toe te voegen gaat de verbranding tempratuur omlaag en dus ook nox uitstoot, en tevens is de motor sneller op tempratuur.
Een ander separaat inertgas had ook gekunt, maar dat is lastig dan moet er een aparte tank komen etc.....en uitlaat gassen zijn al voor handen dus 1 en 1 is 2.......
Ik wilde hetzelfde gaan zeggen !
Nadelen: 1 extra onderdelen die kapot kunnen gaan 2 slechter verbruik 3 iets minder vermogen.
Voordelen 1 beter voor mileu .
ik zeg lekker uitschrijven die extra onzin. je motor loopt er alleen maar beter door.
@@benaarsify en roet afzetting in inlaat spruitstuk...... In de oudere VW diesels kon je ze afdoppen..... In benzine modellen kon dat niet meen ik
Als je iemand corrigeren wil, zorg dan dat jouw uitleg wel goed is. Nox vormt door hoge druk, niet hoge temperatuur. Egr functie draait dan ook niet om temperatuur verlagen, maar druk verlagen. Sterker nog, egr geeft een efficiëntie-boost tot 10 a max 20% egr bijmenging door de onderste temp te verhogen, zodat minder energie uit de brandstof verloren gaat aan verdampingsverlies.
Even een opmerking over de siliconenkit.
Sommige kunnen zeker wel gebruikt worden in deze toepassing.
Ik gebruik bv siliconenkit en slang tussen motor en demper van mijn modelbouwmotoren en deze worden bloed en bloedheet en blijft jaren goed.
Verder valt het met roest nog reuze mee terwijl deze generatie fords toch erg roestgevoelig zijn aan de onderzijde en subframe als wielophanging.
En ik heb zelf sinds 1998 geen auto gehad waar geen EGR op zat, deze kon je vaak nog straffeloos afdoppen wat ik dan ook standaard deed.
Geen spannende auto maar wel duimpje omhoog.
Deze hebben we volgens mij al wel een keertje gehad Nic! Staat me toch echt iets van bij dat Joep 't een leuke auto vond haha
Mooi karretje 👍
Grappig weetje: Ford wilde dit model dus eerst als een focus variant op de markt zetten en besloot later bij de facelift om de c-Max zelfstandig uit te brengen
Onderhuids is dit toch een Mazda3? 🤔
De tweede generatie gebruikt het Ford C1 platform dat hij deelt met de Volvo S40, V50 en C70, Mazda3 en de Ford C-MAX.. Onderhuids een Mazda gaat wat te ver. @@DJ_MH_Remixes
Goede uitleg
Die hagelschade wordt toch vergoed door de verzekering?
Denk alleen bij allrisk
Klopt, de hagelschade werd inderdaad vergoed. Maar mijn vader koos ervoor om dit niet te laten repareren.
2:23 that's what she said
hahahaha
Ik wilde net vragen wanneer Tim weer een keer "Klokje rond" mocht doen :-)
De Ford benzine 1.8 en 2.0 zijn van Mazda, prima motoren, kunnen wel olie gaan verbruiken als je er alleen korte stukjes mee rijdt en de olie niet regelmatig ververst. Kunnen makkelijk 3 ton hebben. Meestal haalt de auto er omheen die stand niet...
de Ford focus C max is geen slechte auto, ik zou hem fixxen en verder mee rijden. Bij een goede particuliere garage ben je voor 1500 weer helemaal top. Voor dat geld heb je niet zon auto weer terug
welke Lamp gebruiken jullie?
Geweldig en leerzaam filmpje, alles goed uitgelegd topper die Tim
Welke lamp is dat
Leuke video weer.
Fuck yeah een C-Max, onze oude auto. Dijk van een auto was dat zeg, uiteindelijk bij 200k ingerolen op een B-Max.
Volgens mij gewoon een fijne wagen om te hebben. Als je het ding niet al te intens gebruikt is het de investering zeker waard.
Which engine it is?
Grappig dat naar mijn idee de beste presentatoren bij autoweek twee monteurs zijn. Ik zou zeker Joep ook de gewone autotests laten doen. Die geeft gewoon zijn mening in plaats van politiek correct te zijn. Weinig negatiefs over de andere journalisten overigens.Ik vind het wel grappig dat niet iedereen heeft opgelet bij de media training.
Nic is daarvan ook wel een goed voorbeeld. Misschien is hij een hele goede journalist hoor, maar echt verstand van auto's heeft hij niet. En dat zie je ook wel terug in video's waar hij iets over auto's zegt.
De investering waard lijkt me
Vind 3 ton niet echt een hoge kilometerstand, zelfs of benzine
Klopt Cody 4 ton is meer.
Wel voor een Ford
@@ClassicL onzin. Al is dit 2.0 blok een oliezuiper, 90% van de (oudere, want goede nieuwe auto’s worden niet meer gemaakt) ford’s haalt de 3 ton met gemak als normaal onderhoud wordt gepleegd
@@ClassicL dan nog is het geen klokje rond als in, noemenswaardige prestatie.
Egr alleen maar gezeik beste uitschrijven 🤣🤣
kijk jij snapt em ! auto word zuiniger krijgt iets meer vermogen eigenlijk alleen maar voordelen aan uitschrijven (behalve het mileu aspect dan maarja ik ben geen mileu hippie)
@@benaarsify Klopt! Fuk onze toekomstige kinderen! Laat die onze zooi maar opruimen, als het mee zit ben ik dan al dood!
@@goedendag5335 over 10 jaar willen ze fossiele brandstof auto's toch al helemaal gaan verbieden . dus ja beter nu nog ff lekker stoke word toch allemaal verboden.
Ik vind deze monteur persoonlijk duidelijker en minder bot overkomen als de gebruikelijke monteur. Niet dat hij slecht is of echt bot. Maar deze komt mij fijner over
Daarom zeg ik ook persoonlijk 😉 agja. 100mensen 100 meningen
Als ik om vermaak moet kiezen. Kies ik Joep, prachtig dat sarcasme.
Als ik moet kiezen om professioneel gedrag en het krijgen van tips, kies ik echter voor Tim.
Wel een mooi wagentje die
c-max
Tis wel te merken dat we door Corona geen kilometers meer maken. Veel auto’s met net aan 3 ton de laatste tijd.
Ik zou die EGR lekker uitschakelen en van dat bespaarde bedrag een andere reparatie uitvoeren. De auto heeft al 3 ton gereden (met de EGR klep) en eigenaar wilt er nog mee door met een opknapbeurt. Langer rijden in dezelfde auto is ook een vorm van duurzaamheid.
Door al die lui die hun egr uitzetten hebben we nu een NOx probleem in Nederland
@@Flyingdutchy04 denk dat het percentage aan auto's in Nederland wat dit systeem heeft uitgeschakeld wel meevalt. Met het bedrag om de EGR te fixen kunnen er ook schokdempers gekocht worden. Bovendien zijn er al 300.000 kms gereden met de EGR aan, doe er nog een 125.000 km bovenop zonder EGR en reken dan de gemiddelde NOx uitstoot uit over de levensduur van de auto. Durf te wedden dat de uitkomst reuze meevalt.
"Interessante constructie"...dat zegt genoeg. 🤨
3 ton is al klokje rond? Beginnen de aanmeldingen op te drogen?
Tja er zijn natuurlijk niet veel auto's met zulke hoge kilometerstanden, en die ook nog van het bestaan van dit programma weten.
@@A.r.o.2 ik sta nu op 320k in de landcruiser, net ingelopen en niet interessant dus, en de 406 2.2 16v van madamme heeft er 240 op zitten, ook niet echt klokje rond als je het mij vraagt
@@hans33sw diesel of benzine
@@A.r.o.2 diesel landcruiser, benzine 406
Ah...de Ford Focus C-Max Acne edition
Egr schoonmaken wil ook nog wel eens helpen.
waarom niet gelijk uitschrijven? je auto word er alleen maar beter van (wel slechter voor mileu)
Of gewoon niks doen
@@transquilatranquila9919 en lekker met storings lampje en hobbelende motor blijve rijde? nou nee.
@@benaarsify Nederlanders zitten graag voor stuiver op de eerste rang en hier scheren ze iedereen over één kam
siliconen kit is juist goed voor hoge temperaturen
De meeste vloeibare pakking/silicone gaat tot zo'n 200C. Zitten er ook een paar bij die tot ongeveer 300C gaan.
Een middendemper word nog wel heet. Denk dat het wel zo rond de 300C zit, als het niet meer is. Bij een einddemper zou ik me er minder zorgen over maken.
Bovendien heb je ook gewoon uitlaat kit, wat er wel echt voor gemaakt is, en vaak nog goedkoper is ook. Gebruik dat gewoon.
Geen ernstige dingen, maar kost je zomaar wel 2K-3 denk ik om het allemaal op te lossen. De vraag is of die dat waard is.....
Koop een jongere wagen en betaal het aan afschrijving en wellicht verborgen gebreken. Denk dat het met een dikke duizend euro wel klaar is.
Tim 🤗🤗🤗
De lage motor termp. kan ook defecte temp gever naar 't instr.paneel zijn. Bij warme motor MET BESCHERMENDE KLEDING/MASKER/BRIL/HANDSCHOENEN heel voorzichtig zijn en koelmiddel temp meten. Als koelmiddel koud is idd waarschijnlijk defecte thermostaat of koelmiddeltemp sensor die de thermostaat aanstuurt. De temp op 't instrumentpaneel komt meestal van de sensor op 't blok, als die defect is kun je zelf vervangen en kost paar euro. Mijn EGR probleem heb ik op oudere auto verholpen door PCM te resetten (accu 1 uur lang compleet afkoppelen, daarna aansluiten en starten, dan regelt de PCM automatisch opnieuw het stationair / benzine/lucht verhouding). Op oude auto is kans groot dat ergens tussen tank en de luchtinlaat vacuum lek zit (zou je kunnen testen met rookmachine). Kunt de luchtslangetjes aan ventiel ook gewoon losmaken en daarna PCM resetten , loopt ie nog beter ! Beter eerst even testen en niet klakkeloos onderdelen gaan vervangen zoals meeste garages doen.
Nette auto ..beetje investeren en 👍
👍👍👍👍❤
Te weinig kms voor een echte klokje rond... Jammer, precies of ze konden geen betere kandidaat vinden
Tja anders iedere week een Volvo
@@imsendingsignals113 of Toyota
@@Alloonney ohja... Als het niet erger kan... 🤮😅
4:37 sommige benzine motoren ?
Zeg maar gerust meer dan de helft...en al uit de tijd van o.a. de Volvo 340
Onderhuids is dit toch een Mazda3 ? 🤔🤔
@@DJ_MH_Remixes Volvo C30/S40/V50, Mazda3 en nog wat auto's op het Ford C1 platform.
3 ton? Niet bepaald speciaal..
Zelfs het ford logo ziet er nog keurig uit, dat is wel eens anders na een aantal jaar
Zou graag willen weten wat dat witte ding is tussen de ventilatie roosters. Denk zelf dat het een houder is voor een smartphone of tablet maar weet het niet zeker. Ben zelf in het bezit van een Ford Focus uit 2005 vandaar de nieuwgierigheid. Iemand een idee?
Dit is inderdaad een houder voor de smartphone. Die heeft hij zelf van aluminium gemaakt.
@@darikors9157 Dat ziet er dan super professioneel uit. Dank voor uw antwoord.
waar is Joep?
Geen extreme kilometerstand, maar wel voor een Ford!
Man man wat irritant die muziek, vooral het volume, waarom moet de muziek tussendoor harder zijn als de stemmen?☹️
Zo'n Ford is niks meer waard en voor 1000 euro koop je niet echt een betere auto, dus laten repareren is dan de verstandige keuze.
Voor de kms een hoop mis
Km doen heel weinig aan het meeste slijtage. Het meeste slijt gewoon door de tijd
@@Flyingdutchy04 dan nog
Ik vind het wel meevallen. Wiellager, 2 schokdempers, 2 achterbanden. Waarschijnlijk EGR schoon laten maken. Klaar.
@@Flyingdutchy04 en hoe je er mee rijdt, zelfs waar je er mee rijdt heeft een grote impact
Eigenlijk gewoon een but auto deze ford
Sinds wanneer is Joep weg?!
Joep is vader geworden, daarom neemt deze monteur het af en toe over.
Joep is niet weg. hij heeft ook gewoon wel is vrij. (is vader geworden) en dan neemt deze monteur het over.
Verkopen en nieuwe hok kopen. Kost je wss toch ongeveer hetzelfde...
Je kan alle kanten op rekenen maar afschrijving alleen al op een nieuwere auto zal duurder uitvallen dan deze puntjes repareren wat overigens allemaal normale slijtage is wat een nieuwere auto ook kan hebben, veel duurdere optie dus
nou dat zegt niet dat het beter is als je laat fixen weet je wat je hebt.
Ben wel benieuwd wat opknappen kost, garage met een goedkoop uurtarief. Termostaat en EGR kostte bij mijn auto destijds een vermogen, maar valt misschien best mee bij Ford. Een wiellager zal het geld in elk geval niet zijn.
@@guidoveenstra10 Nou ja opknappen? Dit is regulier onderhoud (een EGR klep heeft niet het eeuwige leven) en dat pas bij 3 ton, nieuwere auto's gaat ook van alles aan kapot dan blijf je alsnog met die afschrijving zitten
@@rlvanschaik91 Hij roest natuurlijk wel rechtsvoor en heeft al veel schade. Is niet erg, roest wel verder. Kost wel aardig wat om dat goed aan te laten pakken (is toch laswerk). Ik zou ALLES meenemen en dan kijken of het onder de streep nog goedkoper is dan een andere occasion.
deprimerende auto
Kenteken onbekend
English please
Met een witte blijf je zitte.