Главное что бы в нашей "Бюракратической трясине" идея создания подобных судов не застряла ,а продолжала развиваться и совершенствоваться не только на голом энтузиазме.Ведь для многих посёлков,деревень и малых городков,расположенных вдоль рек эти суда были бы просто не заменимы, учитывая что они за счёт малой осадки, могут подходить прямо к берегу и не требуют создания специальных причалов.
Мне понравилось...для малой лодки..дополнительный объём, чтоб не утонуть. Налаживайте линию по сборке Судов Воздушной Подушке. Это внедорожник, на нём и на дачу и на рыбалку. В некоторых случаях колесо сзади СВП..это плюс, чтобы ветром не унесло/снесло, как отдельный модуль, навешиваемое оборудование. Изучите режимы ветра , при которых СВП не эффективно. Крайний Север? Доделайте лопасти с шипами - полный привод. СВП движется задним ходом медленнее , получается колесо спереди? Не обязательно. Сделайте, чтоб можно было и спереди и сзади. Модуль для неподвижных барж - редко.
Интересные проекты. А не так плохо и жили больше 100 лет назад, раз многое возвращается. Возникает вопрос- так ли полезен оказался прогресс для человечества за последние те же 100 лет?
Ничего в споремне поняла, но очень люблю слушать,как мужики спорят, значит есть о чем поговорить и поспорить, сказать что то о колёсах, винтах не могу,но студенты института с мозгами ,я очень рада
Реки мелеют из-за катастрофических вырубок и пожаров! Это само по себе катастрофа! Да здравствует, госмонополия на рубку леса и соответствующая госкорпорация, наподобие Газпрома которая обрушит чёрный "бизнес" чёрных лесорубов, даст массу твёрдых хорошо оплачиваемых рабочих мест и станет мощной строкой госбюджета!
Темп жизни был другой ,счюством, с толком ,с расстановкой! Не спешили ,и не опаздывали. Ходил на колёсники в 60 . Пожелание. Цены были разумные на круизы молодые должны знать просторы родины, красоты России!
Всё правильно...!!! Прогресс не остановить...!!! Надо продолжать его развитие в виде различных технологических решений...!!! Это лучше чем воевать и убивать друг друга...!!!
Igor Yegorov разница как раз в том, что в мирное время предлагают единицы концептов, большинство из которых остается на бумаге, а на войне-тысячи, из котооых сотни производят!
Цепной привод на главной передаче не имеет права на жизнь. Сколько протянет цепь при постоянной работе в воде? Как её натягивать, учитывая постоянный нагрев-охлаждение? Какие смазки применять? Что делать при обрыве цепи на ходу под нагрузкой?... Фуфло, короче.
@@voldemarusr5747 и? Если бы это решение было оправдано и имело преимущества над гребным винтом(в частности ВРШ и установками азипод), то оно было бы повсеместно применено. Очевидно. Не говоря уже о том, что такое движитель на фоне гребного компактного винта смотрится громоздиловом и сложной конструкцией. Для туристических, речных параходиков, может и норм, но на серьезных щах про СМП говорить, это смешно.
Чё только не придумают, а) Никогда бы не подумал, что колёсные суда имеют такие перспективы. Кстати, а с вёслами что-нибудь этакое придумать можно, не?))
@@hammer108100 Ниже, но заходят плицами сверху, а винт всегда внизу. Топляки часто не видно на поверхности, а вот весной беда, когда весь мусор с берегов плывет.Конечно , всякие случаи бывают. Я вот помню в 1978 году, в Хантах на кормоподъемник подняли ГТМ ( 890 пр.) , так топляк зашел снизу, сквозь турбину и вышел на кормовой палубе, короче шашлык получился. Тут уж ни колесо, ни винт роли не играют
Колёсные ледоколы,да еще арктические?На винтовые теплоходы переходили не только из-за волнения на водохранилищях,но и для продления навигации.В советское время работали с конца апреля до начала ноября,на Волге.
С точки зрения кпд вопрос, колесо имеет массу больше чем у винта, следовательно энергия расходуется не столько на движение судна, сколько на вращение тяжёлого колеса, и ещё, винт вращается находясь полностью под водой, а 80%колеса бестолку крутятся в воздухе, оно ведь не полностью под водой, я думаю с точки зрения топливной эффективности, винт лучше всё таки. Хотя идея вроде интересная
А у вашего движителя есть регулировка заглубления? А то я на прогулочный теплоход глянул, а у него почему то практически половина диаметра гребного колеса под водой. Это же вроде не есть хорошо, или глубина погружения плицев на ни на что не влияет??
Прошло почти 18 лет с того момента как я услышал об этой идеи и увидел видео на 7.21 минуте модели буксира толкача на пеленке. И что в результате "Сура" и "Колесов". Может лучше разработать проект красивого старинного парохода на радость туристов, чем эти топорные суда с адскими лезвиями в корме?
Здесь скорее эклектика постмодернизма с утилитаризмом. Возможно суда экспериментальные? Хотите классицизм и барокко? Пожалуйте брится. Где ваши проекты?
Выгоднее пересесть на вёсла. Здоровый образ жизни! Ура. А если сели на мель, то можно пройтиси пешком до берега. А там Бурлаки не далеко! Ура. Слава Едросне!
А Вы ведь не так далеки от истины, как Вам кажется! Современные конструкции парусов (в том числе т.н. "жёстких") уже доказали свою эффективность и даже доведены до уровня практически применяемых устройств.
поименование "Волжский" несколько размыто - длина Волги велика и на ней много городов, это название ничего не гоаорит о местоположении Универа, можно было назвать "Речной", "Озерный", "Водный" - тоже ни о чем не говорят. Видно шифровались от шпионов - а чтоб не догадались где!
Если не гнаться за скоростью -почему бы и нет. Старые МО и прочие музейные экспонаты все равно придется рано или поздно списывать. Но - процент технического риска большой.
Александр Спиридонов с тех пор технологии шагнули вперед, изобрели новые двигатели, нагнетатели, гидравлику и так далее... Может быть сейчас это рентабельно?
@@АлександрСпиридонов-к9ц,знаю что теплоход при высокой волне можно сказать буксовал на одном месте и шёл вперёд очень медленно из за того что корма то задиралась то обратно опускалась.В общем таким судном управлять было очень трудно и ещё лишний расход топлива на ветер,Так же в отличии от гребных винтов,колёсные находятся выше.Да всё таки более затратные чем гребные я не подумал о волнах.
@@воваабдуленин нет. Самые совершенные водяные колеса проиграли по кпд самым первым и самым примитивным гребным винтам. Как думаете, почему на авианосцы не ставят водяные колеса? :-) Более того, при волнении возникает ситуация, когда гребные колеса оказываются погруженными на разную глубину, из-за чего возникает рыскание судна
для ледокола водяное колесо??? О чём люди вабше думают?. А пачему водные колеса вабше ушли в прошлое?? да патому что гребное колесо в работе оно не только в перед толкает корпус судна но при выходе из воды толкает его вниз и при входе лопасти в воду в верх. Раньше этого не знали вот и строили а когда поняли что много силы просто уходить в пустую перестали. Паэтому не понятно что изменилось в эксплуотации колеса сейчас?
А почему-бы и нет? Нехай творят, нехай рулят эдакие дредноуты. Ну а в случае ледокола с колесным движителем, выдать всем пассажирам по ломику, значно краще будет эдакая заноза лед крошить
Про ледоколы не буду говорить, не в теме. А вот про река море видел, гоняли наши Дальневосточники во Владивосток на саммит подобное, сделанное по савременным технологиям. Было бы фуфло, не показывали бы всему миру и не катал бы Путин на сие чуде своих забугорных карифеев!!!
Использовать в качестве ледокола такое судно это глупость минусовые температуры такие что металл шлицов станет хрупким и на колесо налипнет лед от брызг и еще важная вещь лёд затягивает под винды где он измельчается ими тут же это не возможно все шлицы по ломаются летом на волге это да но СМП где лед достигает 2 м или даже больше что атомные ледоколы не могут сразу сломать а тут шлицы
Передний привод эффективнее заднего. Тянуть эффективнее, чем толкать. А значит гребные колёса надо разместить не на корме, а в носовой части....Я так думаю
Всё что угодно выдумают, лишь речной инфраструктурой не заниматься.) Пусть оно всё само, а мы токмо бабки собирать будем.) Ну и много ваших современных колёсычей построили?
Водомет не лучше. Колесные буксиры ,к примеру ,более приемистые ,чем винтовые . Не понятно почему винтовые полностью заменили колёсики , на больших реках ,да, винтовые лучше , а на малых колесные самое то .хотя у нас в Астрахани водометы вовсю применялись - заря ,зарница ,просто носом на берег сходни спустили и причал не нужен . А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят , они малооборотистые и те и другие
@@АлександрВорошилов-ъ6ы ***А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят*** Я измеряю качества изделий - и степенью их безусловности. В этом плане - паровой двигатель более безусловен... он не зависит от добычи где-то нефти, её переработки и доставки... Есть рядом лес для дров, есть вода в котле - плывёт пароход, везёт паровоз... При СССР, уже переведя Ж/Д на тепловозы и электровозы - долго держали на узловых станциях множество паровозов... не спешили с переплавкой. В случае глобальной катастрофы или большой войны, когда перерезаны коммуникации, взорваны атомные и электро станции, порваны провода и могут быть порваны вновь и вновь - паровозы были бы необходимы, как менее прихотливые и более безусловные средства доставки людей и грузов.
@@СергейНестерчук-р7р лопастей у колеса нет гребет плицами . Ну а насчет льда это какой лед и какое колесо ,из чего плицы .Приходилось ходить на колеснике И весной и осенью и в холод
Идея постепенно воплощается: на Астраханской верфи уже спущен на воду колесный теплоход "Золотое Кольцо"
Он уже запущен в эксплуатацию. Недавно видел "Золотое Кольцо" на Волге близ Некрасовского, Ярославская обл. Красавец-теплоход!
Спасибо за работу, Ждем новых работ...
th-cam.com/video/v4UljF-jrOE/w-d-xo.html
Молодцы возрождение проверенных решений, на новом технологическом уровне! Надеюсь,что эти идеи живут!
А почему нет новых видео???
Умницы и ведь действительно , имея современные материалы ,почему нет,удачи Вам ,ВОЛЖСКИЙ ИНСТИТУТ, всему вашему коллективу.
Неподозревал,что есть такие проекты.Очень интересное и познавательное видео, круто !
200-местную галеру надо спроектировать....бывших чинуш трудоустроить....
Главное что бы в нашей "Бюракратической трясине" идея создания подобных судов не застряла ,а продолжала развиваться и совершенствоваться не только на голом энтузиазме.Ведь для многих посёлков,деревень и малых городков,расположенных вдоль рек эти суда были бы просто не заменимы, учитывая что они за счёт малой осадки, могут подходить прямо к берегу и не требуют создания специальных причалов.
Мне понравилось...для малой лодки..дополнительный объём, чтоб не утонуть. Налаживайте линию по сборке Судов Воздушной Подушке. Это внедорожник, на нём и на дачу и на рыбалку. В некоторых случаях колесо сзади СВП..это плюс, чтобы ветром не унесло/снесло, как отдельный модуль, навешиваемое оборудование. Изучите режимы ветра , при которых СВП не эффективно. Крайний Север? Доделайте лопасти с шипами - полный привод. СВП движется задним ходом медленнее , получается колесо спереди? Не обязательно. Сделайте, чтоб можно было и спереди и сзади. Модуль для неподвижных барж - редко.
Восторг! Нет слов! Молодцы земляки!
Интересные проекты. А не так плохо и жили больше 100 лет назад, раз многое возвращается. Возникает вопрос- так ли полезен оказался прогресс для человечества за последние те же 100 лет?
на малых реках классная тема, но в качестве ледокола перегиб.... брызги от колеса наморозят на корме корабля айсберг, да и само колесо льдом обрастёт
а если тефлоном покрыть?льду будет невозможно удержаться
Роман Василюк
Если изобретут износостойкое тефлоновое покрытия тогда возможно.
Что вы говорите.
Вы работали на колёсниках?
Так что глупость вы пишите.
Сергей Березин в чём глупость? (если вы комне обращались)...
Лёд надо просто скалывать,а не сидеть сложа руки.
ЗдРАвия всем СВЕТлым труженикам.
Привет с Киевской РУСі ☘️
очень хорошо. теперь ждем ролик о преимуществе конно тяги и летаниях на шарах и дережаблях
Вы ахренеете, узнав о преимуществах движения на своих двух ножках!
Но это лет через 100 только станет актуально - пока это забытая технология.
Очевидно что для разных условий нужен разный транспорт, иначе я бы посмотрел на Роллс-Ройс посреди Туруханских болот.
Музыка класс! Видео класс!👍👍👍
Вездеход Шерп уже доказал жизненность этих идей!
Ничего в споремне поняла, но очень люблю слушать,как мужики спорят, значит есть о чем поговорить и поспорить, сказать что то о колёсах, винтах не могу,но студенты института с мозгами ,я очень рада
Реки мелеют из-за катастрофических вырубок и пожаров! Это само по себе катастрофа! Да здравствует, госмонополия на рубку леса и соответствующая госкорпорация, наподобие Газпрома которая обрушит чёрный "бизнес" чёрных лесорубов, даст массу твёрдых хорошо оплачиваемых рабочих мест и станет мощной строкой госбюджета!
Реки мелеют по естественным причинам - малый ледниковый период заканчивается.
а вы поизучайте геологическую историю Земли. Может узнаете что такое катастрофа и изменения климата
Замечательная идея !
Удачи !
Темп жизни был другой ,счюством, с толком ,с расстановкой! Не спешили ,и не опаздывали. Ходил на колёсники в 60 . Пожелание. Цены были разумные на круизы молодые должны знать просторы родины, красоты России!
Хороший проект , наладят ли серийное производство ???!!!
В Саратове почти 20 лет прогулочные колесники бегают. По траве и камышам как сенокосилка .
Всё правильно...!!! Прогресс не остановить...!!! Надо продолжать его развитие в виде различных технологических решений...!!! Это лучше чем воевать и убивать друг друга...!!!
Igor Yegorov разница как раз в том, что в мирное время предлагают единицы концептов, большинство из которых остается на бумаге, а на войне-тысячи, из котооых сотни производят!
@@воваабдуленин Ты сам то понял, что написал...???!!!
Великолепно!!!👍😃✌
Цепной привод на главной передаче не имеет права на жизнь. Сколько протянет цепь при постоянной работе в воде? Как её натягивать, учитывая постоянный нагрев-охлаждение? Какие смазки применять? Что делать при обрыве цепи на ходу под нагрузкой?... Фуфло, короче.
Обкуренный проект ледокола
Кардан!
можно ремнём заменить, в чём проблема?
А вариант по типу независимого мотор-колеса на каждую ступицу? По аналогии с решением, уже давно нашедшим применение в электрокарах и гибридах?
Актуальная тема на сегодняшний день. Неторопливо и с комфортом!
В макетах и графике это все здорово выглядит, но не значит, что полноразмерное судно оправдает ожидание.
Это почему же , ведь натурные испытания уже проводились и подобный тип колёсного движителя вполне себя оправдал.
@@voldemarusr5747 и? Если бы это решение было оправдано и имело преимущества над гребным винтом(в частности ВРШ и установками азипод), то оно было бы повсеместно применено. Очевидно. Не говоря уже о том, что такое движитель на фоне гребного компактного винта смотрится громоздиловом и сложной конструкцией. Для туристических, речных параходиков, может и норм, но на серьезных щах про СМП говорить, это смешно.
Чё только не придумают, а) Никогда бы не подумал, что колёсные суда имеют такие перспективы.
Кстати, а с вёслами что-нибудь этакое придумать можно, не?))
Так весло,
ваще рулитъ т.к ГЛАВНЕЕ!
запросто- установить транспортерные цепи с лопатами по бортам ))))
Галера же . Вы её тут не раскачивайте токма .)
Вручить каждому пассажиру по веслу, и пусть гребут)
Если это где нибудь нужно, пусть будет. Но не нужно это возводить в абсолют для всего кораблестроения.
Сказано - для мелководных рек, как вариант. Никто не возводит в абсолют. Пускай люди думают, изобретают, предлагают.
@@АлексейХ-н1в меняем русло, уничтожаем реки, береговые. поселения, тратим на набережные и их укрепления.
такие,как ты ,тянут все назад, в болото, потому, что сам ничего не сделал и другим не дам.
дайте пожалуйста ссылку на музыку.Или хотя бы автора.Или еще какую небудь наводку...
James Last - Country Train
Неужели,всё это будет шиться?
не в том унике транспорта я учился ........ да, для небольших рек - идеальный вариант + весьма экологичный.
Колеса колесами, а про топляки не надо забывать
И чем же винт лучше на топляках? И если вы внимательно поглядите видео, то колёса опускаются не ниже киля коробля
@@hammer108100 Ниже, но заходят плицами сверху, а винт всегда внизу. Топляки часто не видно на поверхности, а вот весной беда, когда весь мусор с берегов плывет.Конечно , всякие случаи бывают. Я вот помню в 1978 году, в Хантах на кормоподъемник подняли ГТМ ( 890 пр.) , так топляк зашел снизу, сквозь турбину и вышел на кормовой палубе, короче шашлык получился. Тут уж ни колесо, ни винт роли не играют
Давно пора развивать мудостроение в России. Как при СССР.
Как обычно - вместо того чтобы строить дороги и инфраструктуру, начинаем изобретать вездеходы.
Колёсные ледоколы,да еще арктические?На винтовые теплоходы переходили не только из-за волнения на водохранилищях,но и для продления навигации.В советское время работали с конца апреля до начала ноября,на Волге.
А с ноября до марта ,- ремонт отпуска и тп
С точки зрения кпд вопрос, колесо имеет массу больше чем у винта, следовательно энергия расходуется не столько на движение судна, сколько на вращение тяжёлого колеса, и ещё, винт вращается находясь полностью под водой, а 80%колеса бестолку крутятся в воздухе, оно ведь не полностью под водой, я думаю с точки зрения топливной эффективности, винт лучше всё таки.
Хотя идея вроде интересная
Видио 2015года ,будет здорово посмотреть реальное видио ,что и где из этих разработок сейчас в серийной и поставке и эксплуатации,но ВОЛГАРИ МОЛОДЦЫ!
НИЧЕГО
Есть + но минусов будет поболее --ремонт ,,колес,, --- боковые речки топляки,плывущие деревья,мели струя воды не ,,промывает корпус,,
А у вашего движителя есть регулировка заглубления? А то я на прогулочный теплоход глянул, а у него почему то практически половина диаметра гребного колеса под водой. Это же вроде не есть хорошо, или глубина погружения плицев на ни на что не влияет??
надо сделать трансатлантический лайнер тыс на 10 чел с гребным колесом
Довелось поработать на колеснике серии генералов
Ждём гусеничный вариант...
Прошло почти 18 лет с того момента как я услышал об этой идеи и увидел видео на 7.21 минуте модели буксира толкача на пеленке. И что в результате "Сура" и "Колесов". Может лучше разработать проект красивого старинного парохода на радость туристов, чем эти топорные суда с адскими лезвиями в корме?
Здесь скорее эклектика постмодернизма с утилитаризмом. Возможно суда экспериментальные? Хотите классицизм и барокко? Пожалуйте брится. Где ваши проекты?
Да, тоже хотел бы видеть классические колесники, как Гоголь или Спартак со скромными и аккуратными каютами.
Выгоднее пересесть на вёсла. Здоровый образ жизни! Ура. А если сели на мель, то можно пройтиси пешком до берега. А там Бурлаки не далеко! Ура. Слава Едросне!
Плешивый уже давно пересел на вёсла, и гребёт как раб на галерах.
Если покрыть вода-отталкивающий антифрикционной краской наледь просто не сможет прилипнуть к корпусу и будет сползать под собственным весом.
Следующая разработка этой ВГУВТ, установка ПАРУСОВ на суда ледокольного класса двигающихся по ВВП России,
Секс Тигр Так и до бурлаков дойдёт . Ведь население надо трудоустроить.
Что такое "ВВП"? Это заглавные буквы инициалов известного всему миру человека?
А Вы ведь не так далеки от истины, как Вам кажется! Современные конструкции парусов (в том числе т.н. "жёстких") уже доказали свою эффективность и даже доведены до уровня практически применяемых устройств.
ещё в семидесятых по Волге ходили
и даже в восьмидесятых. Я в детстве видел)
В 1990 видел Спартак в Горьком
Это возврат к прошлому, модернизация, но старого варианта движителя. .. Когда же будет разработан двигатель на антиматерии???
А почему реки мелеют? Может не надо с больной головы на здоровую! Сначала делают проблему ,потом выдумывают как решить эту проблему!
Ну так почему?
поименование "Волжский" несколько размыто - длина Волги велика и на ней много городов, это название ничего не гоаорит о местоположении Универа, можно было назвать "Речной", "Озерный", "Водный" - тоже ни о чем не говорят. Видно шифровались от шпионов - а чтоб не догадались где!
Изобретатель этого наверное зимы настоящей не видел. Да и по поводу КПД большие сомнения есть.
Если не гнаться за скоростью -почему бы и нет. Старые МО и прочие музейные экспонаты все равно придется рано или поздно списывать. Но - процент технического риска большой.
Оштрафовали
Давно уже придумали водомет для мелководья, откуда вы всезнайки лезите, а денег охота,
Даже для танка. ПТ-76? Не слыхали😃
Водомет на мелководье дрянь
Мне кажется колесные суда менее затратные в топливе чем обычные гребные-винтовые.
более затратные, поэтому от них давно отказались
Александр Спиридонов с тех пор технологии шагнули вперед, изобрели новые двигатели, нагнетатели, гидравлику и так далее...
Может быть сейчас это рентабельно?
@@АлександрСпиридонов-к9ц,знаю что теплоход при высокой волне можно сказать буксовал на одном месте и шёл вперёд очень медленно из за того что корма то задиралась то обратно опускалась.В общем таким судном управлять было очень трудно и ещё лишний расход топлива на ветер,Так же в отличии от гребных винтов,колёсные находятся выше.Да всё таки более затратные чем гребные я не подумал о волнах.
@@воваабдуленин нет. Самые совершенные водяные колеса проиграли по кпд самым первым и самым примитивным гребным винтам. Как думаете, почему на авианосцы не ставят водяные колеса? :-) Более того, при волнении возникает ситуация, когда гребные колеса оказываются погруженными на разную глубину, из-за чего возникает рыскание судна
для ледокола водяное колесо??? О чём люди вабше думают?. А пачему водные колеса вабше ушли в прошлое?? да патому что гребное колесо в работе оно не только в перед толкает корпус судна но при выходе из воды толкает его вниз и при входе лопасти в воду в верх. Раньше этого не знали вот и строили а когда поняли что много силы просто уходить в пустую перестали. Паэтому не понятно что изменилось в эксплуотации колеса сейчас?
Здорово!
А почему-бы и нет? Нехай творят, нехай рулят эдакие дредноуты. Ну а в случае ледокола с колесным движителем, выдать всем пассажирам по ломику, значно краще будет эдакая заноза лед крошить
Регресс......полный, увы и ах.... Полное отображение мертвой промышленности. Может лямки для бурлаков уже пора проектировать....
Идея хорошая
Направление - верное, подход - ошибочен.
А где проект колесного авианосца?
👏😂
Где, где там откуда мы все появились.
придумал колесо, откуда вы все беретесь такие умные
Главная беда, цены на топливо.
Правильно ,поэтому надо вспоминать паровые двигатели , пароходы они всеядные
Америка России подарила пароход -у него труба большая и ужасно тихий ход
Глупость.
Про ледоколы не буду говорить, не в теме. А вот про река море видел, гоняли наши Дальневосточники во Владивосток на саммит подобное, сделанное по савременным технологиям. Было бы фуфло, не показывали бы всему миру и не катал бы Путин на сие чуде своих забугорных карифеев!!!
Вам нужен ведущий.
Использовать в качестве ледокола такое судно это глупость минусовые температуры такие что металл шлицов станет хрупким и на колесо налипнет лед от брызг и еще важная вещь лёд затягивает под винды где он измельчается ими тут же это не возможно все шлицы по ломаются летом на волге это да но СМП где лед достигает 2 м или даже больше что атомные ледоколы не могут сразу сломать а тут шлицы
Колесные теплоходы видел на Десне в 70 ом.
КПД судовых колёс почти в два раза выше,чем винта.А вот габариты,то того.
Музон что надо . Ссылочку пожалуйста скиньте. Спасибо
Сергей Соколов-Кто заказывает,тот и платит.Я не заказывал.
Передний привод эффективнее заднего. Тянуть эффективнее, чем толкать. А значит гребные колёса надо разместить не на корме, а в носовой части....Я так думаю
без разницы. Совершенно одинаково
Иван Свинобоев а сопротивление из-за необтекаемости носовой части???
@@user-bh3yb9py7r Рассекатель клинообразный впереди поставить
Если колесо впереди воткнуть то осадка судна увеличится!!!
Чойто вдруг реки то обмелели?
Музыка тихая, громче надо
Для Кубани - то что нужно.
АГОНЬ!!!
В принципе это всё отживший век.Просто кто то гранты отрабатывает.
А про глубину рек написана глупость.
В Севастополе какой тоже ходил
Давно пора! Мелко водный транспорт уже весь истлел
Колесо во льдах, бред, на скорость тоже винту уступит. Только на тягу и малую осадку превзойдет.
Начали хоть строить?
Ясно что фреза спереди будет причиной клевков при изменении толщены льда, плюс намерзание.
оптиместическая музыка
...отличная тема: вперёд в прошлое😉!!!
Не страшно , что похоже на ржавое корыто , важно что первый шаг сделан ...
Круто👌
Всё что угодно выдумают, лишь речной инфраструктурой не заниматься.) Пусть оно всё само, а мы токмо бабки собирать будем.)
Ну и много ваших современных колёсычей построили?
ваще круто!
а водомет не лучше?
Водомет не лучше. Колесные буксиры ,к примеру ,более приемистые ,чем винтовые . Не понятно почему винтовые полностью заменили колёсики , на больших реках ,да, винтовые лучше , а на малых колесные самое то .хотя у нас в Астрахани водометы вовсю применялись - заря ,зарница ,просто носом на берег сходни спустили и причал не нужен . А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят , они малооборотистые и те и другие
@@АлександрВорошилов-ъ6ы ***А колесные думаю с паровыми двигателями больше подходят***
Я измеряю качества изделий - и степенью их безусловности. В этом плане - паровой двигатель более безусловен... он не зависит от добычи где-то нефти, её переработки и доставки... Есть рядом лес для дров, есть вода в котле - плывёт пароход, везёт паровоз...
При СССР, уже переведя Ж/Д на тепловозы и электровозы - долго держали на узловых станциях множество паровозов... не спешили с переплавкой.
В случае глобальной катастрофы или большой войны, когда перерезаны коммуникации, взорваны атомные и электро станции, порваны провода и могут быть порваны вновь и вновь - паровозы были бы необходимы, как менее прихотливые и более безусловные средства доставки людей и грузов.
Водомет против колеса ничто На водомете только песни возить.
А Вам гугл заплатил за вставленную в этот ролик рекламу?
А я просмотрел без рекламы, наверно гугл не платит.
Ппц куда скатилась наша так называемая отраслевая наука))) даёшь паровозы параходы конные повозки))) за полёты на бочку с порохом пущай полетает))
вас что то не устраивает любезный? или 30 сребреников отрабатываешь?
Для мелко водных рек это ЕДИНСТВЕННЫЙ выход. Водометы и воздушные подушки, эффективны для малых судов, на больших это немыслимый расход горючего!
Ещё можно присварганить спереди самолётные шасси и попёр по суще
Имеет место жить...
Идея с ледоколом требует практической проверки .
Это дичь, он разобьёт все лопости, на них намерзнет лед и всё.
@@СергейНестерчук-р7р лопастей у колеса нет гребет плицами . Ну а насчет льда это какой лед и какое колесо ,из чего плицы .Приходилось ходить на колеснике И весной и осенью и в холод
5.30. Назначение - кольцевые круизы по Оке и Волге, т.е. для развлечения БИОМАССЫ, и извлечения из неразумной прибыли. Хм...
А также воспитание и образование детей, развитие внутреннего туризма и культуры.
Эти не пойдут но метеоры скоро появятся-Нижний набирает мощности и заказы есть
Уже пошли
@@МаксимВасильев-у5мпошли?))) сколько выпустили, сколько заложено?
@@шамильподмарев 🤣🤣🤣Золотое кольцо трёхпалубный во всю круизы ходит, а также Сура, Колесовъ, Доброходъ. Россия загниваэт. Понимаю
@@МаксимВасильев-у5м хорошо
Какой ледоход какой ледорез. Весь речной флот на металлолом ушёл. На Волге живу никакого движения. Жесть!!!
Класс....
наверно винты делать разучились раз на ледокол ставят такое
Олигархам на яхты такой движитель, а ??
Они по океанам ходят, им не подойдёт.
Чтобы фаватер не заносило, его надо углублять..
такие суда на шнеках могут ваще ездиь па земле!!!