Video için teşekkürler güle güle kullanın akü olayında hafife almayın çünkü bu araçlarda çok önemli bir parça ben değiştirdim kendim 100 amper benim araçta daha önceden de araba uyarı veriyordu akü ile alakalı
Aküm baya eskidi 4 senelik 104 bin km olmus degiseli sarj iyi tutmuyor , cok elektronik modül var oypzden saglam akü sart. Benimki orjinal 105 amper agm orjinali 400 euro ama ben varta alacagim
@ doğrudur benimkisi de 105 amper orijinal üstündeki de BMW yazıyor ama Varta’ın ürünü sanırım ben başka Marka aldım zaten 3. 4 yılda bir yenileniyor exide marka agm
Evet biliyorum o markayi , buraz daha uygun fiatli oluyor , 3 4 sene idare ederse iyi , bmw nin aküsüne 400 euro vermekten iyidir , logoda bmw yazinca cöpte olsa pahali oluyor
@@seninhobin aynen BMW markalı ürünler çok abartılı bir şekilde pahalı o yüzden biraz daha kaliteli emsalleri yarı fiyatına hepsi de aynı işlevi görüyor sonuçta tabi kullanım tarzına da bağlı sakin kullanırsan temiz kullanırsan bakımlarını eksiltmez iseniz hor kullanmazsan arabayı orta seviyeli bir ürün bile seni maksimum seviyede uzun yıllar götürebilir ben böyle düşünüyorum yüksek performanslı araçlar Almanya’da da görüyorum çok hor kullanıldığı zaman arabayı suçluyorlar özellikle gençler BMW’yi çok hor kullanıyorlar o yüzden işte suç atıyorlar ya işte böyledir şöyledir olur tabii hangi marka olursa olsun dayanmaz aslında öyle değil aktarma organları elektrik aksamları çok olan araçlar o yüzden araba soğukken arabaya fazla yüklenilmeyecek ani kalkışlardan kesinlikle kaçınılacak ve bakımlarını zamanında yapılması gerekiyor uzun yıllar götürür kronik arızası olmadığı sürece uzun yıllar götürür bu araçlar Türkiye’de maalesef durum öyle değil Türkiye’nin yollarıyla Avrupa’nın yolları bir değil Almanya’da benim arabam kasis çukur mıcırlı yol bile görmedi istanbuldaki bir araç ile burada ki veya ülkenin daha farklı nüfus oranı düşük trafiği olmayan bir yerinde düşünün İstanbul’da bir motor veya bir şanzıman günde 2000 defa devirle çalışıyorsa bu bahsettiğim ülkelerde veya şehirlerde 100 veya 200 300 devirle kapatıyor mekanizma mı dayanır bu sisteme bu yoğunluğa
@MKL-XYZ-007 Aynen katılıyorum. Mesela biz ortalama 20-30 bin kilometrede bir yağ değiştiriyoruz. Bunu Türkiye’deki ustalar duyunca, “Çok geç, o kadar süre yağ mı dayanır?” diyorlar. Ama Long Life (uzun ömürlü) yağların amacı zaten bu. Türkiye’de genelde 10 bin kilometrede bir yağ değiştiriliyor, ancak motorun özellikle İstanbul gibi şehirlerde trafikte boşta çalışarak geçirdiği saatler bizim 30 bin kilometremize bedel. Tamam, araba yol yapmıyor, ama durduğu yerde tüm motor ve aktarma organları dönmeye devam ediyor. Bunun üstüne kötü yol şartları, sıcaklık, toz ve kirlilik oranı da eklenince, 10 bin kilometrede bir yağ değiştirmek mantıklı hale geliyor. Ancak bu sadece büyük şehirler için olmalı, bence. Mesela, bir adam Konya’da yaşıyor, yollar düz, trafik yok. Böyle bir durumda 10 bin kilometrede bir yağ değiştirmek bana saçma geliyor. Aslında motor bakımları, motorun çalışma saatine göre yapılmalı. Ancak firmalar bu şekilde para kazanamayacaklarını bildikleri için kilometreye dayalı bakım sistemini tercih ediyorlar. Mesela uçaklar ve deniz taşıtlarında bakımlar çalışma saati üzerinden hesaplanıyor. Ancak dediğim gibi, ticari kaygılar nedeniyle bu uygulanmıyor. Maalesef her yerde çok bilgisiz sürücüler var. Adam daha ayağını araca atarken kontağı çeviriyor, kapıyı kapatmadan soğuk soğuk yola çıkmaya başlıyor (mübala). Halbuki arabayı çalıştırdıktan sonra bir 30 saniye beklemek, motorun kendine gelmesi için önemli. Sonra yola çıkarsın, ama motor ısınana kadar 2 bin deviri geçmemek lazım. Yok, hop bas gaza Aşkım,bas gaza!” Sonra “BMW’nin motoru kötü, yok Mercedes şöyle, yok Opel böyle.” Böyle yaparsan taş bile dayanmaz, değil mi?
Kemal bey verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederiz sayenizde çoğu işi kendim hallediyorum.
Rica ederim Gökhan Bey , yardimci olsbiliyorsam ne mutlu bana .
Video için teşekkürler güle güle kullanın akü olayında hafife almayın çünkü bu araçlarda çok önemli bir parça ben değiştirdim kendim 100 amper benim araçta daha önceden de araba uyarı veriyordu akü ile alakalı
Aküm baya eskidi 4 senelik 104 bin km olmus degiseli sarj iyi tutmuyor , cok elektronik modül var oypzden saglam akü sart. Benimki orjinal 105 amper agm orjinali 400 euro ama ben varta alacagim
@ doğrudur benimkisi de 105 amper orijinal üstündeki de BMW yazıyor ama Varta’ın ürünü sanırım ben başka Marka aldım zaten 3. 4 yılda bir yenileniyor exide marka agm
Evet biliyorum o markayi , buraz daha uygun fiatli oluyor , 3 4 sene idare ederse iyi , bmw nin aküsüne 400 euro vermekten iyidir , logoda bmw yazinca cöpte olsa pahali oluyor
@@seninhobin aynen BMW markalı ürünler çok abartılı bir şekilde pahalı o yüzden biraz daha kaliteli emsalleri yarı fiyatına hepsi de aynı işlevi görüyor sonuçta tabi kullanım tarzına da bağlı sakin kullanırsan temiz kullanırsan bakımlarını eksiltmez iseniz hor kullanmazsan arabayı orta seviyeli bir ürün bile seni maksimum seviyede uzun yıllar götürebilir ben böyle düşünüyorum yüksek performanslı araçlar Almanya’da da görüyorum çok hor kullanıldığı zaman arabayı suçluyorlar özellikle gençler BMW’yi çok hor kullanıyorlar o yüzden işte suç atıyorlar ya işte böyledir şöyledir olur tabii hangi marka olursa olsun dayanmaz aslında öyle değil aktarma organları elektrik aksamları çok olan araçlar o yüzden araba soğukken arabaya fazla yüklenilmeyecek ani kalkışlardan kesinlikle kaçınılacak ve bakımlarını zamanında yapılması gerekiyor uzun yıllar götürür kronik arızası olmadığı sürece uzun yıllar götürür bu araçlar Türkiye’de maalesef durum öyle değil Türkiye’nin yollarıyla Avrupa’nın yolları bir değil Almanya’da benim arabam kasis çukur mıcırlı yol bile görmedi istanbuldaki bir araç ile burada ki veya ülkenin daha farklı nüfus oranı düşük trafiği olmayan bir yerinde düşünün İstanbul’da bir motor veya bir şanzıman günde 2000 defa devirle çalışıyorsa bu bahsettiğim ülkelerde veya şehirlerde 100 veya 200 300 devirle kapatıyor mekanizma mı dayanır bu sisteme bu yoğunluğa
@MKL-XYZ-007 Aynen katılıyorum. Mesela biz ortalama 20-30 bin kilometrede bir yağ değiştiriyoruz. Bunu Türkiye’deki ustalar duyunca, “Çok geç, o kadar süre yağ mı dayanır?” diyorlar. Ama Long Life (uzun ömürlü) yağların amacı zaten bu. Türkiye’de genelde 10 bin kilometrede bir yağ değiştiriliyor, ancak motorun özellikle İstanbul gibi şehirlerde trafikte boşta çalışarak geçirdiği saatler bizim 30 bin kilometremize bedel.
Tamam, araba yol yapmıyor, ama durduğu yerde tüm motor ve aktarma organları dönmeye devam ediyor. Bunun üstüne kötü yol şartları, sıcaklık, toz ve kirlilik oranı da eklenince, 10 bin kilometrede bir yağ değiştirmek mantıklı hale geliyor. Ancak bu sadece büyük şehirler için olmalı, bence. Mesela, bir adam Konya’da yaşıyor, yollar düz, trafik yok. Böyle bir durumda 10 bin kilometrede bir yağ değiştirmek bana saçma geliyor.
Aslında motor bakımları, motorun çalışma saatine göre yapılmalı. Ancak firmalar bu şekilde para kazanamayacaklarını bildikleri için kilometreye dayalı bakım sistemini tercih ediyorlar. Mesela uçaklar ve deniz taşıtlarında bakımlar çalışma saati üzerinden hesaplanıyor. Ancak dediğim gibi, ticari kaygılar nedeniyle bu uygulanmıyor.
Maalesef her yerde çok bilgisiz sürücüler var. Adam daha ayağını araca atarken kontağı çeviriyor, kapıyı kapatmadan soğuk soğuk yola çıkmaya başlıyor (mübala). Halbuki arabayı çalıştırdıktan sonra bir 30 saniye beklemek, motorun kendine gelmesi için önemli. Sonra yola çıkarsın, ama motor ısınana kadar 2 bin deviri geçmemek lazım. Yok, hop bas gaza Aşkım,bas gaza!” Sonra “BMW’nin motoru kötü, yok Mercedes şöyle, yok Opel böyle.” Böyle yaparsan taş bile dayanmaz, değil mi?
Abim motur ışığı yanıyor
Yarim kontak , ondan yaniyof motor calisinca sönüyor kardesim:-)
@@seninhobin he tamam abim
Almanyadasın galiba linki atarmısın ?
Aciklama kisminda saticinin linkini paylastim , iki ürünüde oradan bulabilirsin .