Gebrauchte S-Bahn-Züge aus Hannover fahren jetzt in Köln - moderner denn je. Was steckt dahinter?
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- 2024 begann die Modernisierung von 24 Zügen der Baureihe 424!
Was haltet ihr von den modernisierten S-Bahn-Zügen für Köln? Wichtiger Schritt oder übertriebene Show? Lasst es uns gerne in den Kommentaren wissen!
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Eine Korrektur: die modernisierten Züge der Br 424 besitzen sehr wohl eine Klimaanlage!
Entschuldigung für diesen Fehler.
Ich hatte vor heute auch eine Doku hochzuladen. Für Clips hab ich heute 4 Stunden in Köln Messe/Deutz gestanden und es ist nicht mal eine vorbeigefahren... 😐😥 Aber Cooles Video welches du gemacht hast!
Die müssen jetzt wegen Deinem Beitrag ausgebaut werden 😂
gott sei dank xD
Alles klar. Ich hatte mich schon gewundert
@@1978walker1 Die werden jetzt ausgebaut? Nee oder
Hätte nicht gedacht, dass man einen 424 doch noch so modern und ansehnlich gestalten kann. Mein Respekt geht an die Designer und Planer der Redesigns!
Neomind heißt das Designbüro, die auch das Redesign des 423 in München gestaltet haben.
Aber die aus München sind doch viel schöner
Vorallem ist das Fahrzeug wohl das teuerste, bisschen Farbe und frische Drehgestelle machen echt eine Menge aus
@@maltek2583 na...
Aber leider die falsche Einsatzregion für so ein Design. Ich geb den Zügen 2 Monate und die sehen aus wie Scheiße und sind komplett vollgeschmiert, von innen wie außen.
Ich bin ja einfach froh darüber, dass man für die Fahrzeuge weiterhin Verwendung gefunden hat. 20 Jahre sind keine kurze Zeit, klar, aber lange nicht die maximale Lebensdauer für solche Fahrzeuge. Es wäre meiner Ansicht nach einfach verschwenderisch, diese in komplett funktionsbereitem Zustand befindlichen Triebwagen aufs Abstellgleis zu schieben.
Man merkt aber, dass die Baureihen 424-426 einfach nicht für's S-Bahn System ursprünglich gedacht wurden. Unsere 425er in Rhein Main sind öfter in der Werkstatt als außerhalb der Werkstatt, weil die Fahrmotoren gar nicht damit klar kommen permanent zu bremsen und wieder zu beschleunigen. Dazu ein Haufen Lokführer, die grundsätzlich mit Vollgas anfahren, was die 424-426 auch GAR NICHT mögen und von Vollgas direkt in 0-Stellung gehen (selbiges beim bremsen), was ebenfalls früher oder später zu Problemen mit dem ASG oder dem 4QS führt.
Würden ja ins Ausland verkauft und Platz für effizientere, wartunsgsärmere Neufahrzeuge
Es muss halt nicht immer alles neu, wir sind leider eine Wegwefgesellschaft.
Es gibt noch Leute die eigenständig denken können :D
@@fritzpfeffer420 Die verstecken sich aber, und das müssen sie in D. auch, damit das Herr der Dummen nicht ständig in den Opfermodus geht.
Steckdosen mit USB-A und USB-C. Sehr gut. Das graue Aussendesign sieht auch sehr gut aus und die Türen sind zum Glück immer noch farblich leicht erkennbar. Sieht sehr gelungen aus.
Sollte man nicht ohne USB-Kondom verwenden. Juicejacking ist leider auch ein Ding.
Steckdosen sind deutlich unsiverseller nutzbar.
Und USB ist natürlich anfällig von Juicejacking, was @Canleaf08 erwähnte.
Eigentlich ist USB schlecht. Ist kein fast charging und ein Sicherheitsrisiko
Mein Laptop freut sich auch über USB 🥴
Gut, das die 420 ger wegkommen. Nicht, dass ich sie nicht mag, aber sie fallen echt oft aus bzw. verkehren in Einzeltraktion. Sie sind halt einfach alt. Die neuen Züge finde ich potthässlich, da war das schlichte rot besser. Warum konnte man die nicht so designen wie die in München? Wichtiger als die Optik ist, dass die Sitze bequemer sind, als die brettharten alten Sitze. Wlan und Steckdosen sind natürlich toll.
Der Clou ist wieder dieses hin und her mit der 1. Klasse, was im Beitrag garnicht angesprochen wurde. Bisher gab es ja auf der S12 und S19 keine erste Klasse und auf den anderen gab es eine. So wie ich das verstanden und schon erlebt habe, gibt es zwar eine abgesetzte erste Klasse, die aber nur im VRR gilt und per Durchsage angekündigt wird. Wehe man kennt als Pendler die Verbundgrenzen nicht... Warum ist es nicht möglich in NRW eine eineitliche S-Bahn zu haben. Also entweder erste Klasse oder nicht, gleiches Design und vor allem gleiche Höhe der Bahnsteige.
Ich persönlich denke folgendes. Gerade die Br 423, die hauptsächlich in Köln unterwegs hat dass Redesign dringend notwendig, genauso die Br 422 für die Pendler aus Leverkusen und Langenfeld nach Köln/Düsseldorf. Die Züge der Br 424 ergänzen die Flotte aber super. In dem Sinne, vielen vielen Dank für eure immer wieder umfassenden und interessanten Beiträge. Ich freue mich auf nächste Woche.
Viele Grüße aus Köln
ich halte den 424 wegen abweichender Einstiegshöhe für das falsche spenderfahrzeug, ein wesentliches Qualitätsmerkmal der S-Bahn ist doch der höhengleiche Einstieg, der ist hier nicht gegeben.
Sehe ich genauso, falsche Fußbodenhöhe und zu wenige Türen.
Der Kölner Hauptbahnhof würde aus meiner Sicht ja einen 4-gleisigen Nord-Süd-Tunnel benötigen, damit er nicht mehr so viele Verspätungen produziert - aber nach den Erfahrungen beim Bau der Nord-Süd-Stadtbahn lassen wir das lieber, sonst stürzt noch der Kölner Dom in die Baugrube.
Wäre schade um die Bahnhofskapelle
Na klar, weil es in Köln ja auch kaum Tunnelanlagen gibt, nicht wahr?
@@jochenhering5730 die wurden aber in Zeiten gebaut, als die Verblödung in Deutschland noch nicht so weit fortgeschritten war.
Völliger Schwachsinn.
1.: Der Ausbau der S-Bahn wird einige Regionalzüge auf die S-Bahn verlagern
2.: Eine Entlastung des Hbfs wäre viel einfacher und sinnvoller zu erreichen durch den Ausbau von Deutz-Tief auf 4 Gleise
genauso ist es.
- Klimaanlage ist vorhanden
- 140 km/h nur außerhalb des Herbstes, sonst nur 120 km/h und Zugart "M" mit reduzierten Prüfgeschwindigkeiten der PZB.
- 76/80 cm Einstieg ist auf vielen Abschnitten sogar von Vorteil, weil dort die 76er Bahnsteige überwiegen.
Leider kann der AT go.Rheinland sich nicht zukunftsweisend generell auf 76 cm Einstiegshöhe festlegen und verbuddelt weiterhin viele Millionen in 96er Bahnsteige und Fahrzeuge, die aber in NRW eigentlich keine Zukunft haben.
Naja, kann man die Kühlung in den 425 wirklich Klimaanlage nennen? Die hat bei mir nämlich in Rhein Neckar immer nur laute Geräusche erzeugt, angenehm war es nicht.
Zugegeben ist das aber sowieso im Regionalverkehr ein Dauerthema, erstens ist die von der DB bestellte Regelkurve ein wenig lächerlich was die Leistung angeht und die Ausfälle sind sehr häufig...
Bahnsteighöhe 76 ist affig, wenn fast das gesamte Netz auf 96 ist. Das stört mich.
@@fritzpfeffer420 Da sich im Rest der Republik zunehmend die 76 cm Bahnsteige durchsetzen, werden die Kölner 96 cm zunehmend affig.
Denn das macht neue Fahrzeuge erstmal teurer, weil 96 cm Ausstiegshöhe eine Sonderanfertigung darstellt. 😜
Das die S12 als problematisch für die Einstiegshöhe der 424er genannt wurde fand ich vor allem seltsam. Fast die Hälfte der Halte auf der Linie haben 76er-Bahnsteige, da am selben Bahnsteig der RE9 hält. Außerhalb der Stammstrecke sind also nur die reinen S-Bahnhalte 96er und diese haben meist wesentlich geringere Fahrgastzahlen als die anderen Halte.
Ich stimme auch vollkommen zu, dass es daneben ist, ein S-Bahnnetz in dem sowieso schon viele Halte 76er-Bahnsteige haben weiterhin krampfhaft mit 96er-Fahrzeugen betrieben zu wollen, wenn zudem noch mehr als die hälfte des Endausbaunetzes in der Planung ist. Eigentlich wäre jetzt der sinnvolle Zeitpunkt langfristig alles auf 76er-Einstiegshöhe auszulegen.
@@TheWillSlane "richtige" S-Bahn Systeme haben 96cm. Das Gedümpel was so in NRW los ist, war für mich sowieso nie wirklich ein vernünftiges S-Bahnnetz, also ist mir das eigentlich egal, aber trotzdem ändert sich nichts daran, dass S-Bahnen 96cm als Standard haben, auch wenn die Bahnsteige EU-weit auf 30 runtergehen würden.
S-Bahn Berlin: "Nein, ihr könnt keine eigenen Sitzbezüge haben. DB Blau ist was ihr kriegt und fertig."
S-Bahn Köln: Natürlich könnt ihr vom DB-Balu abweichende Sitzbezüge bekommen!
S-Bahn München: "Eigene Bezüge und Sitze? Kommt sofort!"
S-Bahn Köln = finanziert und beauftragt durch die Verkehrsverbünde, die dafür gezahlt haben und damit auch bestimmen wie es aussieht.
S-Bahn Berlin = 100%-Tochter der DB auf eigene Kosten^^
Bei Berlin kann ich das auch nicht wirklich verstehen, aber Köln und München haben das definitiv nicht gebraucht.
In Berlin hätte man auch ruhig das eigene Muster behalten können, das DB Muster ist einfach langweilig.
TfL: "Hold my Pint! Eigene Bezüge für jede Linie die teils auch bestimmte Charakteristiken mit einbeziehen? Ja klar geht das."
Das Außendesign ist um Längen besser, als das unserer S-Bahn-Stuttgart (0:39). Das Außendesign in Stuttgart hat damals übrigens auch diesen Design-Award bekommen. Wird wahrscheinlich einmal im Jahr vergeben und einmal im Jahr gibt's irgend ein Redesign einer S-Bahn, somit bekommt jedes Redesign einen Award. (Fahrlässige Mutmaßung als mögliche Erklärung, warum dieses Design in Stuttgart prämiert wurde.)
Aber echt, das in Stuttgart erinnert mich immer an ein fahrendes Skelett...
Das Design in Stuttgart hat einen Designpreis verdient, einen Negativpreis.
In Hamburg gibt es leider keine eigenen Farben mehr .
Ich vermisse die alten Züge der S-Bahn Hannover
Ich auch!😢
13 Stück hat die Transdev noch.
Als Reserve.
@@swenbautz2566 Es sind nur 6 ;) die LNVG hat es mit den 425er verkackt.
@@Julien11509
Nur 6?
Oh.
Da hab ich dann falsche Infos.
@@Julien11509 habe gerade nochmal nachgeschaut, es sind in der Tat 13 Stück
@@andreaskurze2863 naja ich arbeite da, 6 Stück, der Rest ist nur teilespender 😅
Top, mochte die Züge schon in Hannover wegen der guten Beschleunigung und warum sollte man sie nicht so aufgefrischt weiter nutzen? Sehr nachhaltig 😊
Am betsen im Kölner S Bahnnetz war immer der x wagen mit Br 143 und Br 111 auf der S 6.
Nur das in Stuttgart sich beim Imnenraum nichts verändert hat...
Super Beitrag, die "neuen" S-Bahnen schauen nicht schlecht aus
Das ist schön, besser als einfach zu entsorgen. So spart man die Ressourcen.
Ich hatte vor heute auch eine Doku hochzuladen. Für Clips hab ich heute 4 Stunden in Köln Messe/Deutz gestanden und es ist nicht mal eine vorbeigefahren... Aber Cooles Video welches du gemacht hast! 😁😁Dürfte ich vielleicht den Clip des Innenraums selber benutzen? Das würde mir sehr helfen.
@Zugverkehr.413. Danke
Das wäre echt cool darf er?
der 424-umlauf ist heut mittag auch nicht mehr rausgefahren
Cool, als Rollifahrer immer eine Stufe haben. Leider momentan aber noch mehr am fehlenden Aufzug im frisch renovierten Bahnhof Leverkusen Mitte,
Ich vermisse diese alten S Bahnen in Hannover. Die hatten z.b. deutlich mehr Rollstuhlplätze als die jetzt genutzten Fahrzeuge von Transdev
Ein sehr schönes Video... Das man der Baureihe 424 im S-Bahn Netz Köln mit einem neuen Design ein zweites Leben gibt finde ich sehr lobenswert. Das Design ist ansprechend und zeigt dem Fahrgast damit den Unterschied der Nahverkehrszüge. Nur sollte man sich in NRW mal endlich daran setzen, welche Strecken Bahnhöfe auf die richtige Bahnsteighöhe zu bauen. Es kann ja nicht sein, dass neue oder neu aufbereitete Fahrzeuge in Betrieb gehen und man von Barrierefrei redet, aber durch die falsche Bahnsteighöhe das nicht gegeben ist... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Da sind sie also geblieben, die alten S-Bahnen aus Hannover. Ich vermisse sie immer noch, die roten Dinger. Aber hübsch ist das neue Design. Mir gefällt es auch gut.
Als ich neulich in Köln war, war ich richtig geschockt, dass da noch 420er im Einsatz sind. War aber ein netter Nostalgie-Flashback.
Die stammen halt noch aus einer Zeit robuster Technik und sind wie die n-Wagen einfach nicht tot zu kriegen. Bei uns fahren grad z.T. auch wieder n-Wagen von TRI, so lange die FLIRT-3 von Go Ahead BW mit ETCS nachgerüstet werden. Ich liebe die alten Sitze!
@@PeHaFezDeswegen sind die 420 so störanfällig und sehr wartungsintensiv. 😂😂
Sind sie halt nicht.
@@TrainspottingToniHL Wie meinst du das?
In München ebenso. Klasse diese Teile.
Hab erst vor paar Wochen von dem neuen Redesign erfahren und war sehr erfreut und gespannt Sie zu sehen. Dachte wir würden Sie erst im Herbst oder Winter sehen, aber als ich zuletzt früh am Morgen die S12 nehmen musste, war die Bahn genau in diesem redesign und es sieht einfach so gut aus und alles ist innendrin sauber und modern und ich bin so froh, wenn diese uralten, grässlichen 420er ersetzt werden. Vor kurzem gab es auch Infos zu den verschiedenen Bauplänen der S-Bahn Köln und bin ebenfalls darüber extrem gespannt von dem was gezeigt wurde, allerdings bin auch enttäuscht, dass die meisten davon erst nur in Planung sind, und selbst die Projekte in der Nähe zur Beendigung wie die S13 erst kurz oder während den 30ern fertig werden und diese vorausschauend nicht regelmäßig nutzen kann, und dabei sollen die Arbeiten der S13 schon 2016 begonnen worden seien!
Keine Klima und keine Klappfenster und das im Jahr 2024? Brutal.
Das Türkis erinnert mich an meinen Zahnarzt in den 90er Jahren. Ansonsten gefällt mir die Umsetzung wirklich gut.
Also mit unter eims der besten außen designs in der sbahn landschaft
Richtig geil Nur schade dass unsere 425 Aus Hannover nicht im Betrieb geht seit 2 Jahren
Währenddessen in Stuttgart wartet man immer noch auf das neue Innenausstatung "Redesign", das seit nem halben Jahrzehnt angekündigt wird..
Ich höre nur Design hier, sieht schön aus da, ergibt einen guten hellen Eindruck.... wurde auch was an der Antriebstechnik (einzeln abschaltbare Fahrmotoren) und Energiezufuhr (2 Stromabnehmer pro Triebwagen) modernisiert? Ist die Zugsicherung (baut eine LZB 80E ein) angepasst worden? Wurde eine redudante Ausfallsicherheit bezüglich der Leittechnik realisiert? Sind Wartungsarbeiten jetzt vereinfacht worden? Ist der Komponententausch jetzt zugänglicher gestaltet?
Immer wieder nur Optik. Das ist untenrum immer noch der selbe Zustand nur mit einer Zwiebelschale drumrum mehr.
Und die neuen Züge in Hannover sind schon wieder kaputt. Trauring.
@@RGBcrafter das stimmt allerdings und meistens unpünktlich und überfüllt
Hmmm also müssen Menschen im Rollstuhl jetzt hoffen, dass keines von den überarbeiteten Fahrzeugen kommt?
Das finde ich jetzt sehr suboptimal
Die 424 haben jeweils an beiden Enden eine auslegbare Klapprampe. Beim Halt am 96er Bahnsteig kann der Tf die zügig auslegen. Beim Halt am 76er Bahnsteig kommt der große Vorteil der 424 und 425.2 zum Tragen, die sehr zügig ausfahrenden Spaltüberbrückungen, die den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig so schmal macht, wie man es von 423 und x-Wagen kennt.
Ich bin Anwohner im Großraum Hannover, und ich hätte gerne die alte S-Bahn wieder (BR 423/424), jetzt muss man Transdev fahren, keine Aufwertung 👎
Gebe dem ganzen zwei Tage bis das Ding voller Graffiti ist……
München hat es auf jeden Fall deutlich besser hinbekommen...
Wie werden wahrscheinlich leider wieder mit hässlichen Grafittis verschandelt
Ich halte solche Modernisierungen von sich erprobtem Bestandsmaterial deutlich sinnvoller als immer wieder neue Triebzüge zu bestellen, die als neue Baureihen einzuordnen um sie dann als nicht zuverlässig genug nach der Mindestlaufleistung direkt wieder auszusortieren (Br 631 z.B.)
Ich war sowohl am Freitag als auch am Samstag in Köln und ich habe nicht einmal die BR 424 gesichtet bekommen
Wollte gerade schreiben das die doch ursprünglich eine Klimaanlage hatten aber dann hast du es korrigiert. Insgesamt gefällt mir das Design sehr gut
Die Quietschis waren bei der S Bahn Hannover schon legendär . Ich bin diese sehr gerne gefahren. Anfällig waren die Toiletten, welche für uns Lokführer und Disponenten den Einsatz und die Planung gerne mal erschwerten. Dieses Thema hat sich ja nach dem Umbau erledigt. Das Design gefällt mir sehr gut. Der Fahrgastraum sieht durch die neuen Sitze schon viel schöner aus. Die neuen Flirts sind bei uns zwar nicht schlecht. Aber eine Modernisierung der alten Fahrzeuge für die S Bahn Hannover wäre mir lieber gewesen. Ich hoffe, dass ich die 424er bei meiner nächsten KK Tour ablichten kann. Mögen sich die Kölner an den Quietschis erfreuen. Danke für das tolle Video. Viele Grüße
Also ich habe persönlich geteilte Meinungen zum Redesign der BR 424. An sich ist es erst mal eine super Innengestaltung des Fahrgastraums und der Außenlackierung. Aber das Grundgerüst der Baureihe ist einfach nicht das, was man sich als Lokführer wünscht um auch Störungen schnell beheben zu können.
Da ist die BR 423 wesentlich unkomplizierter und vor allem auch wesentlich störungsfreier.
Die Einstiegshöhe von 798mm ist auf der S-Bahn Linie nicht optimal und Durchsagen müssen zumindest außen vom Tf selbst getägigt werden. (Zwar an wenigen Halten, aber Pflicht)
Die restlchen Jahre bis zu den neuen Fahrzeugen hätte man auch mit der BR 420 überbrücken können.
Der 481er der Berliner S-Bahn hat aus meiner Sicht nach wie vor keine Modernisierung erhalten, sondern nur ein Redesign. Deswegen sehe ich auch diesen Namen der Fangemeinte "481 mod" etwas als Dorn im Auge.
Sonst gute Kurzdoku.
Des Design ist mir eigentlich egal. Die wirklich wichtige Frage ist doch, ob die Mülleimer der 424 auch so klappern wie in den 425ern und ob das nach der Modernisierung auch noch so ist. Und wer hatte die Idee an den Klappsitzen diesen Bügel zu installieren, der sich beim Sitzen in den Rücken bohrt?
8:20 Grade die S13 ist meiner Meinung nach ein absolutes Chaos Projekt. Allein die fehlende Überführung in Troisdorf, als auch die generelle Dauer der Realisierung lassen wenig gutes für die nahe Zukunft hoffen.
Ob die anderen von Go Rheinland geplanten Projekte dann innerhalb der nächsten 2 Jahrzehnte erfolgen halte ich für arg zweifelhaft.
Vor allem wird intensiv gesperrt, was eher keine positive Nachricht für Pendler ist.
Die neuen züge gefallen mir visuell echt gut, wobei ich die petrolfarbenen sitze ein bisschen seltsam finde, ich denke die werden am schlechtesten altern.
Ich geb den Dingern nen Monat..mal gucken wie sauber die dann noch aussehen🙌
Von der Graffiti-Hochburg in das Bleich-Lack-Gebiet
Ich frag mich nur wann man mal sieht das an der Eifelstrecke gearbeitet wird...
Die ersten 424 sind bereits in München im regulären Einsatz.
Sieht gut aus! Ich freue mich drauf und hoffe dass die Züge auch auf der Kölner S11 eingesetzt werden
das mit der Bahnsteighöhe ist das größte Problem außerhalb der Außenäste...
Petrol ist ein hässlicher Wink aus den frühen 1990ern. Sonst alles sehr schick!
ich finde das hibsch…
ich finde das sehr hübsch*
Cooles Mic, wirkt sehr professionell✨️
In München wurden bei den Quitschies, die aus Hannover übernommen wurden, die Klos ausgebaut.
In Köln auch...
Bin kein Fan davon, da die schönen 420er wegkommen
Ja. Ich bin auch am liebsten 420 gefahren. In Darmstadt am Hbf steht noch ein modernisierter (ET 420 plus). In Hanau müsste auch noch einer stehen. Beide gammeln aber leider vor sich hin. Das Fahrgefühl im 420 ist einmalig!
Die Kölner 420 sollen noch bis 2025 als Reserve da bleiben, ehe sie (vermutlich) nach München kommen und entweder vollständig oder nur teilweise zu Ersatzteilspendern werden.
Ach ja, München hat noch 420🙃
@@fritzpfeffer420 nach München kommen Sie leider sicherlich nicht, eher zum Bender nach Opladen. ☹️
Joa irgendwann muss man sich halt mal von den alten Karren trennen und Platz für moderne Fahrzeuge schaffen
@@trams_trains Doch, Trust.
Hi .
Wie sich alle hier über die Klima beschweren…man kann froh das das andere Züge Klima haben/das ist in Berlin einfach nur ein Luxus.
Schöner wäre es neue S bahn mit Normal Höhe
Das war seiner Zeit iO aber heute nicht mehr
Können wir die bitte zurück haben?
Die neuen die wir jetzt haben, sind ständig kaputt.
Gruß aus HAnnover
wieso sind eigentlich moderne züge so kurzlebig?
österreichische triebfahrzeuge aus den 20er und 30er jahren waren locker 50 bis 60 jahre im einsatz. die 1080 sogar 69 jahre
die fahrzeuge aus den 50ern waren 40 bis 50 jahre im einsatz
die ältesten fahrzeuge die heute noch unterwegs sind kommen aus den 60ern. 1142 und 2143 sind beide schon 60 jahre alt
genau so gut halten sich auch die 1144 und 4020 aus den späten 70enj. bald schon 50 jahre alt
da wundert es mich, dass die fahrzeuge aus den 90ern so schnell ausgemustert wurden. 1822 hat nur 26 jahre überlebt, 1014 nur 23. der 1012 war nach 10 jahren wieder weg. und offensichtlich hat die 1216 auch irgendwelche probleme, dass nach nur 16 jahren schon die nächste mehrsystemlok (vectron) angeschafft wurde. noch ärger schauts aus mim talent, der nach nur 10 jahren schon vom cityjet begleitet wird. und die nächsten triebzüge sind jetzt auch schon am weg (kiss, flirt, mireo)
Ich persönlich finde die Doppelstock züge immer noch besser weil irgentwann ist ja die länge ausgeschöft von ein zug weil der Bahnhoff garnicht so lang ist.
7:37 Was auch interessant ist: jede Abend nach Mitternacht bedient die S19 die zwei mal die Regionalexpress-Linie und fährt über Düren hinaus bis nach Aachen. Ohne Toilette, wohlgemerkt :D
Toll 1 Drittel Kürzer Pro Zug, heißt das viel weniger reinpassen, was soll dieser Scheiß. Alle vorherige Bahnen hatten 12 Türen Pro Zug und jetzt nur noch 8 Türen Pro Zug.
Die Einstiegshöhe der BR 424 beträgt keine 760mm, sondern 798mm. Macht es aber natürlich auch nicht besser.
Der ÖPNV in Deutschland ist in etwa so attraktiv, wie einen Fiat Multipla zu fahren. Egal wie "modern" die Züge sind, wenn immer alles zu Spät kommt, komplett ausfällt und Klientel in den Zügen sitzt, wo man lieber eine Stichschutzweste tragen mag, ist es vollkommen egal. In A und CH läufts deutlich besser.
In einigen Städten sind die S-Bahnen regelmäßig überlastet, z.B. in Stuttgart aber auch teilweise in München. Ich verstehe nicht, warum man nicht einfach Doppelstock-Waggons einsetzt. Das würde auch Fahrzeugmasse sparen. Man könnte bestehende Waggons umbauen bzw. das aktuelle Design von Doppelstöckern ändern:
Die WCs braucht man im S-Bahnverkehr nicht. Deren Wegfall bringt im Untergeschoss viel zusätzliche Fläche zum Sitzen, Stehen und zum Einbau von mehr Türen.
Das sollte sich in der Höhe noch ausgehen. Die Doppelstöcker sind nicht höher als die Pantografen der Loks / bestehenden S-Bahnen, nur eben dann nahe an der Oberleitung. Vielleicht bräuchte man eine weitere Lok, weil die Doppelstöcker keinen eigenen Antrieb haben. Oder man baut Antriebe auch noch ein. Pantografen auf den Dächern der Doppelstöcker würde auch die elektrostatische Herausforderung zwischen Oberleitung und Karrosserie abmildern.
9:48 hoffentlich denkt man bei den künftigen Neufahrzeugen daran, möglichst wenig - oder noch besser gar keine - Klappfenster einzubauen.
Gerade diese im näheren Umkreis von Köln gibt es besonders viele hochintelligente *beleidigenden Begriff für Menschen selbst ausdenken* , die nichts besseres zu tun haben als bei perfekt funktionierender Klimaanlagen sämtliche Klappfenster zu entriegeln/aufzubrechen und zu öffnen. 🤬
hehe. beinden kurzen fahtverläufen. muss ich lauthals lachen …. schon mal. auf der S11 unterwegs gewesen ?! oder auf s12 / s13/19 ?! bereits im bestand. sind fahrzeiten vom. über einer stund. drin ….
und die s11 läuft jetzt ja schon. bis Bergisch gladbach … nur. das letzte teilstück ist eingleisig ….
ich hoffe mal doe. 420 bleiben. erhalten …ind selbst im hochsommer waren die. erträglich
Boah, S-Bahnen die 140 fahren, da werd ich als Berliner direkt neidisch. Bei uns schaffen die nur 100. Oder bei der Baureihe 481/482 sogar nur 80, weil die zu schlechte Bremsen hat 🤭
Aber dafür gibt es bei uns im ganzen Netz einheitlich 96cm Bahnsteighöhe, das heißt man kann in alle regulär eingesetzen S-Bahnzüge von jedem S-Bahnsteig stufenfrei einsteigen. Die älteste Baureihe 480 hat zwar einen leicht höheren Fußboden, aber dafür zwei automatische Mini-Ausklapprampen je Wagen, sodass Kinderwagen und Rollstühle den Höhenunterschied theoretisch aus eigener Kraft überwinden können. Die Baureihen 481/482 und 483/484 sind praktisch niveaugleich zum Bahnsteig
In Köln gibt es sogar Stadtbahnen, die 100 fahren. Sachen gibt‘s hier im Westen, unfassbar! ;-)
Da wirst du in Baden Württemberg bestimmt noch neidischer, bei uns fahren sie teilweise 160 km/h.
@@nvbwmarcel in Berlin gibt es eine S-Bahn Strecke entlang der Autobahn AVUS. Auf der Autobahn sowie auf S-Bahnstrecke sind 100 km/h erlaubt. Die dort eingesetzten Züge der Br 481/482 dürfen aber nur 80. Und Autos fahren außerdem häufig schneller als die zulässige Streckengeschwindigkeit. Das ist dann sehr deprimierend wenn man in der S-Bahn sitzt und von allen überholt wird
@@timmytubede könnte vielleicht sein dass man mit Stromschiene nicht zu schnell fahren darf, aber 120 sollte schon möglich sein, aufgrund der vielen Halte hat man sich aber wahrscheinlich auf 100 geeinigt, weil es günstiger ist.
Die S Bahnen im Großraum Leipzig können auch 160 aber die fahren auch gefühlt bis nach Köln Indien
Ich finde, die Baureihe immer schlimm, wenn man länger als 30 Minuten mit fahren muss. Die Sitze sind steinhart und die Sitzanordnung in ausschließlich 4er Gruppen ist für introvertierte jedesmal eine Überwindung.. anderseits hat mich diese BR immer sicher von A nach B gebracht. Eine Art Hassliebe. Wollen wir hoffen dass zumindest die Sitzqualität besser wird.
Könnten theoretisch gebrauchte S-Bahn Züge aus Berlin in Rostock fahren?
Passt das eigentlich mit der Bahnsteighöhe? Haben die 424 nicht 76 cm Einstiegshöhe und keine 96 cm?
Als Kölner kann ich sagen, dass sie zwar gut sind, aber Kein Klo haben. Wir in Köln brauchen wie im Ruhrgebiet Toiletten in der S-Bahn.
die 424 haben leider auch keine klos
ganz ehrlich ich finde klos und erste klassen in einer SBAHN für sinnlos
@stefaneer9120 Windeln tun es auch. Die meisten von euch sind ja eh noch Kinder im Erwachsenenkörper...
Vielleicht kannst Du in Köln, für 50 Euro im Monat, das Deutschland Ticket bald die erste Klasse mitbenutzen,@@morphthebear3091.
Warum eine Trittstufe ? Was mach ich als Rollstuhlfahrer Wie so. Ich in einer solchen Zügen kommen ? Für mich schlicht unmöglich. Warum sorgt man nicht das eine abzulute Barrierefreiheit besteht . Bahnhöfe bis hin zu allen Zügen egal welcher Art
Es ist so traurig um diese Züge... schön zusehen, dass diese modernisiert noch so gut aussehen können, das Design ist echt gelungen - ganz im Gegensatz zu den übernommenen und modernisierten 425ern der SBH hier in Hannover.. . Diese stehen irgendwie immer noch rum und kommen nicht ans laufen, der neue Lack sieht auch nicht sonderlich gut aus und sind auch schon durch die Standzeit beschmiert worden, die neuen Züge sind auch nicht sonderlich gemütlich und fallen teils auch schon auseinander..
4:41 was sind denn dann bitte lange Fahrzeiten? Die sind doch oftmals über eine Stunde, da wären Toiletten sinnvoll. Schließlich haben die auch die meisten RBs in NRW
Mit einiger Kritik bezüglich der Stammstrecke der S12 im Bezug auf die Aus/Einstiegshöhendifferenz der Fahrzeuge ist dieser Weg Fahrzeuge zu erhalten tatsächlich einmal genau in die richtige Richtung nachhaltig gedacht.
Man hat die Fahrzeuge modernisiert und betreibt sie weiter und so müsste wo dies machbar ist immer verfahren werden.
Das Gleiche wäre auch bei der BR 420 im Rahmen der gegebenen Basis sicher machbar ich meine wenn man mal sieht, wie es Länder machen, die die hier ausgemusterten 628er quasi runderneuert weiterbetreiben ist diese Art der konsequenten und effizienten Nutzung des Rollmaterials doch nur im Sinne heutigen Zeit.
Verstehe ich richtig, dass die neuen S-Bahn durch die andere Einstiegshöhe dann nicht mehr barrierearm sind? Mit Kinderwagen wusste ich es immer zu schätzen, dass es nie Probleme auf den S-Bahn-Linien diesbezüglich gibt.
Innen schön aufbereitet, aber das triste Lichtgrau außen gefällt mir nicht.
Sollte man öfters machen auch bei anderen BR.
Statt zu verschrotten lieber modernisieren
Jaaaaa endlich ein kleines Stück vom schönen Niedersachsen in unserem ekel-Bundesland
Aber das Kölner Brückengrün gibt es doch immer noch!
Schön und toll, aber 5:19 fehlende Klimaanlage ist ja echt minus
sie klingen anders als die 423er wahrscheinlich,weil jetzt Siemens Elektrik drin ist.
Die S12 fühlte sich echt immer an wie ein Museum auf Rädern xD
plötzlich muss ich eine riesen stufe zum reingehen machen?! ich meine mir ist es egal aber jemandem im rollstuhl bestimmt nicht
Ehm…kennst du Hamburg? Hamburg hat mit abstand am meisten geleistet
Heißt das jetzt das die 420 ausgemustert werden?
Wie siehts in Frankfurt am Main aus ? Gruß Udo
Beim Unterschriftenbild nur Männer
Die Regio S Bahn Bremen wird auch modernisiert
ich halte so viel davon, so das ich mit dem Auto fahre!
Deswegen habe ich die Karren durch Bad Oeynhausen fahren sehen
Danke fürs Video. Warum um Himmelswillen keine Klimaanlage einbauen?
Die ist doch vorhanden beim 424, so wie beim 423, 425 und 426 auch.
Aber er sagte doch "die fehlenden Klimaanlagen werden den Fahrgästen auffallen", also doch ohne Klima?
@@christian4012 Frage ist dann, ob sie nach dem Umbau auch noch vorhanden sind...
@@1978walker1 , warum sollte man die Klimaanlage der 424 ausbauen?
@@ghize8347 , warum sollte man sie ausbauen? Das wäre eine weitere Bauartänderung, die die Zulassung der umgebauten Fahrzeuge massiv verkompliziert hätte.
Sehr schönes Video und ein toller Beitrag 😊
Wird es auch eine Doku der S-Bahn Berlin geben, da diese ja in diesem Jahr 100 Jahre alt wird?
Trittstufe gegen Rollstühle, Kinderwägen und Fahrräder, dafür WLAN und Steckdosen. Wow….was für ein Fortschritt. Fahre dann lieber wieder Auto :-)
Kinderwagen und Fahrrad bekommt man super rein, gut Rollstühle gibt es eine Rampe.
@@nvbwmarcel für dich (jungen aktiven Menschen?) mag das sicher okay sein, die Oma meiner Kinder hat da leider Probleme und ist auf einen möglichst barrierefreien Zugang (wie zuvor!) angewiesen. Was die Rampen angeht, werden Rollifahrer auch sehr gern mal absichtlich übersehen oder die Mitarbeitenden haben keine Ahnung, wie die Rampen letztlich bedient werden; hier kann meine Cousine ein Lied singen. Eine Verschlechterung im Wege der Neuanschaffung von Zügen halte ich in dem Bereich darum grundsätzlich für inakzeptabel.
Rampe leider oft defekt oder die Bahner haben keine Zeit. Wir wurden schon mehrfach angeschrien und für die entstehende Verspätung verantwortlich gemacht. Und Oma schafft es auch nicht allein mit dem Rollator. Völlig indiskutabel also und ganz sicher keine Lösung!!!
Leider hat es in Stuttgart (bisher) nur für ein Redesign der Außenlackierung gereicht. Innen ist weiterhin alles beim Alten..
Sieht teilweise wie bei der S Bahn München
Warum auch Klimaanlage ?? Haben die Leasingfahrzeuge der Geschäftsleitung der DB ja auch nicht 😂
NRW-Wirtschaftsriese Deutschlands kauft gebrauchte Züge und hat die niedrigsten Gehälter. :(
NRW hat kein Geld. Jedes Jahr dickes Defizit; die ganze Infrastruktur ist leider marode :/