Felicitari ,foarte bine explicat ! In anii 90 am facut din curiozitate 2 astfel de relee de incarcare cu componente electronice in carcasa acestor relee care s au defectat. Au functionat ireprosabil si incarcarea bateriei a fost mai constanta si precisa ,la modificarile turatiei motorului.
Așteptam acest video și iată că a sosit.Frumos și clar explicat.Multumim,domn' profesor pentru toate filmulețele din 2021 și le așteptăm pe cele viitoare. La mulți ani și spor în toate !
F.f. bine explicat cu vaste cunoștințe despre fizică Terriana. Consumul motorului inductiv(de acționare)este mai redus față de încărcătorul clasic(transforme inductivă),deci avem un cistig al randamentului. Aș merge mai departe pentru recuperarea energie(acea energie parazită)..... Un an nou fericit cu multe realizări.
Am făcut aceasta schema și după 2 luni sa ars bateria care am făcut probe cu ia,era dupa masina personala,acum o săptămână îmi zice taică-meu ca nu mai pornește tractorul,și nu mai tine bateria,sa ars și la aia un element,imediat de lângă lângă borna minus,acum am găsit schema originala cu contactul sper sa fie 👌,bateria când încarcă nu trebuie sa se incalzeasca și nu trebuie sa scoată câte un burbuluc pe la elemenți din baterie ,dacă este capsulata nu ai cum sa vezi,succes
În cazul unui atac atomic precis scapă... Dacă era dinam în loc de alternator în lipsă de semiconductori scăpa și de neutronică. Frumos explicat dar depășit + tinerii o iau pe scurtături! Mulțumim!
Thanks! Este bine să mai știm și puțină "istorie". Este greu pentru cine se naște cu Tesla la ușă să audă de un releu electromecanic :))). Avem și "modernism" th-cam.com/video/2JzFoQ8h18E/w-d-xo.html
An nou fericit! Multa sanatate si multe înpliniri vă doresc d-le Constantinescu. Succes în tot ceea ce faceti, și asteptam sa va urmarim in continuare cu mult drag si interes!
Cu plăcere! Becul care la contact închis se aprinde și se stinge la funționarea alternatorului este comandat printr-un releu de indicare a încărcării bateriei și este valabil pentru alternatoare cu centrul stelei scos ca borna(C). Urmează un video și pe acestă temă.
Bună seara ! Este foarte bine realizat videoclipul Puteți sa faceți și un videoclip cu contact de tractor u650 și buton,eventual dacă aveți o schema identica asemănătoare cu videoclipul de mai sus .(instalația de încărcare cu contact și buton,exceptând faza scurta etc) Va mulțumesc !
Sunteti foarte bun, explicat corect si simplu. O intrebare am si eu, care este diferenta dintre diodele pastila de pe alternat de dacia 1300 si diodele pastila( cele mici ) aflate pe alt de 24v dupa camioanele roman diesel. Va multumesc si va rog sa continuati !
La autocamioanele Roman si DAC alternatorul este de 24V si genereaza un curent maxim de 21A, iar alternatorul de la Dacia 1300, curentul este de 36A și tensiunea nominală 14V. Diodele suportă maxim 36V la verificări, practic sunt aceleași tip de diode. Numai bine!
Bine explicat felicitări pentru munca depusă! O singură nelămurire am,contactele releului regulator sunt acționate de până la 200 ori pe secundă? Aici îmi dă cu virgulă,un releu electromagnetic are nevoie de 0,2-0,3s timp de acționare. Big Like și Sărbători fericite!!!👏👏👏
Mulțumesc! Curentul in bobina electromagnetului este permanent, el numai scade si creste puțin prin introducerea rezistenței de reglaj, distanta intre contacte este f mică, existenta compensării termice, etc. Două surse diferite dau aceste valori. La mulți ani!
Felicitari pt canal. Vreau sa fac ceva asemanator, doar ca folosesc un alternator 24 V, 80 A, ( Asemanator din spate -Alternator RSSA523161 Camion- )cu excitatia 12 V. Intrebari: dintre notarile D+ si W , D+ este excitatia ? Acei 12V trebuie aplicati continuu sau este cu automentinere ca la alternatoarele de 12 V ? Multumesc si toate cele bune.
Mulțumesc! Este un videoclip pe acest canal cu notațiile bornelor alternatoarelor și corespondența lor în schemele electrice. Sigur o să vă ajute. Numai bine!
Da. Excitația la alternator este permanentă în cazul celor cu rotor bobinat. Numai la motociclete avem rotor cu magneți/câmp magnetic permanent și nu este nevoie de excitație.
Felicitări. Foarte frumos explicat. Am și eu o întrebare poate de începător. Incerc un mic proiect cu o moara de apa ce angrenează un alternator și nu știu cate baterii as putea incarca? dacă folosesc un alternator de min 100A 12v( și pentru ca sunteți profesor in alternatoare îmi puteți spune cât sunt de fiabile alternatoarele într-o instalație de genul? ). Va mulțumesc
Mulțumesc! Problema la alternatoare este că trebuie să asigurați excitația acestora, practic aveți nevoie de o baterie auto externă, fapt care aduce complicații. Sunt variante de alternatoare care au magneți în rotor. Am câteva videoclipuri în care folosesc motorul masinii de spălat sau roata de hoverboard pe post de generator. Căutați pe Up Electricity. Numai bine!
Este posibil daca scurtcircuitul este extins si pe partea releului regulator de tensiune. Trebuie o verificare completa a intregului sistem de încărcare.
Felicitari,frumos,se simte clasa…am un alternator pe magneti neodium ,nu are nevoie de curent de excitare,cum pot sa incarc un bank de baterii,in cel mai eficient mod.Nu am zona de vant,pt o eoliana…multumesc.Gabriel
Mulțumesc! Trebuie să știm puterea alternatorului( tensiunea nominală si curentul maxim generat). De asemenea, date despre pachetul de încărcare( capacitate totala, tensiunea nominală la borne, etc.) Din punct de vedere al antrenării generatorului, dacă nu aveți apă curgătoare sau vânt, o soluție este un motor termic( benzină sau motorină).
Buna ziua. Sunt posesor de Honda Jazz 1.4 2013. Am tras 2 fire de la baterie in habitaclu si le-am cuplat la un multimetru. Apoi am pornit masina si imi arata 14.4V. Dupa 300 m de mers tensiunea a scazut la 12.5V si a stat asa vreo cateva minute, dupa care a urcat iar la 14.4V, apoi i-ar a scazut si tot asa. E normal? M-am apucat sa masor tensiunea pentru am probleme cu puterea masinii, uneori accelereaza bine alteori abia urca in ture. Daca pornesc ventilatorul din habitaclu in mers pe pozitie fixa (AC manual), se aude cum creste turatia motorului electric (cand scade tensiunea la baterie la 12.5V scade si turatia ventilatorului). Ce parere aveti, e bateria sau alternatorul defect? Multumesc frumos! Uitati aici un video: th-cam.com/video/fU1K5hmkH0E/w-d-xo.html. Am mai facut masurari si cu o interfata ELM unde se poate vedea mai bine: th-cam.com/video/ggTt58vCyUs/w-d-xo.html&ab_channel=CatalinPalade
Buna ziua, Pentru căderi de tensiune de acest tip, verificați în prima etapă colierele cablurilor pe bornele acumulatorului, apoi legaturile de la alternator la acumulator si conexiunea la masă, posibil conexiuni slăbite/oxidate, etc. Etapa a II-a: Verificați acumulatorul cu tester pentru acumulatoare( videoclip pe canal). Etapa a III-a. Verificarea releului regulator de tensiune( este un videoclip pe acest canal). RRT este încorporat în alternator, practic o să verificați toate componentele alternatorului.
Va salut. Am un alternator de Ford mondeo mk3 diesel,și nu mai incarca. În urma cu 6 luni am avut aceasi problema și am schimbat releul. Dar de data asta nu mai este releul . Ce vreau eu, sa reușesc sa îl testez și eu ,făcând legăturile ca în schema dv, dar nu merge. La mine are borna de plus și un conector cu trei pini. Am încercat și eu în diverse moduri dar nu reușesc sa îl testez. Cum as putea face sa reușesc? Mulțumesc
Salutare, Trebuie demontate părțile componenete ale alternatorului și verificate separat(stator, rotor, perii colectoare, puntea redresoare). Sunt mai multe videoclipuri pe acest canal cu verificarea alternatorului.
@@upelectricity3333 Va salut. Am reușit cumva sa il testez, dar am pus un bec de la plusul alternatirului si pe minus ,și pana sa il învârt sta aprins și după ce învârt se stinge. Este normal? Nu ar fi cazul sa se aprinda si mai tare, semn ca alternatorul scoate curent?
@@upelectricity3333 Le-am verificat separat și rezultatul a fost, puntea diode ,da toate doar într-un singur sens și dau toate, rotorul are continuitate, și statorul ,la toate înfășurare a dat semnal. Testul l-am făcut cu un bec, și pe orice înfășurare care puneam se aprindea becul. Nu știu cum ar trebuii sa fie sau dacă este bine. Multa sănătate.
Am și eu o întrebare, am un tractor cu alternator de dacie și cu releu exact ca în video întrebare este când bateria este încărcată se declanșează de la releu sa nu mai încarce sau trebuie sa iau contactul după o ora de la pornire sper sa înțelegeți la ce ma refer
Daca am ,sa zicem, un PMG de 15kwh antrenat de un motor electric alimentat din retea , voi obtine mai multa energie decat consuma motorul? Functioneaza non-stop? Mie chiar imi plac filmuletele dumneavoastra, felicitari !
Niciodata! Se incalca a doua lege a termodinamici care spune că în orice conversie de energie există pierderi, practic nu se poate transforma întreaga cantitate de energie care întră într-un sistem într-o altă formă de energie.
Salutare, buna explicatia. Daca am 12.53 la borne este umpic descarcata bateria ? S-a descarcat stand in casa dupa ce am dat-o jos de pe redresor. In 7 zile a ajuns la 12.53. Sa aiba o defectiune bateria ? Cu stima
@@upelectricity3333 da, dar nu pusa pe masina, era in casa fara borne pe ea. E normal sa se descarce, de la 13.1 cat avea cand am scoso de pe redresor, fara sa fie pe masina ?
@@robertrobert4233 In 24 ore un acumulator pierde 1-2% din capacitatea sa, chiar daca nu se afla pe automobil. Autodescarcarea este cauzata de impuritatile din materialele de fabricatie si creste cu temperatura exterioara. La 40grd C autodescarcarea este dublă fată de cea la 20grd C.
@@upelectricity3333 am inteles, insa un singur lucru nu mi-l explic. Cum unele autoturisme, de exemplu al unui cunoscut un golf 5 cu baterie rombat de 55, benzina, porneste si dupa 2 luni, chiar si iarna ? Si multe alte autoturisme care stau o luna sau si mai bine ?
Salutare, Trebuie identificate borna de excitație , PLUS(ieșire) posibil și MINUS în funcție de litera de pe fiecare bornă. Este un videoclip pe acest canal cu corespondența lor.
Buna ziua. am facut un stand asemanator cu al d-voastra dar am o pb: dupa maxim un minut excitatia nu mai este activa, alternatorul se roteste usor (nu opune rezistenta). Daca intrerup de la buton si apoi inchid iar intrerupatorul, incepe sa incarce dar se opreste asa cum am zis dupa max 1 minut. Am releu electronic nou, cu fir si puntea de diode este noua. acumulatorul arata 12.8v in gol si 12.6-12.7 v cu excitatia pornita. Nu m-am gandit sa montez si o sarcina in circuit. Oare releul sesizeaza acumulatorul ca fiind incarcat si taie excitatia? Sau ar trebui sa o mentina tot timpul, indiferent de sarcina?
Salutare, Este un video pe canalul meu unde fac identificarea bornelor pentru alternatoare. Trebuie alimentat RRT ul cu tensiune astfel ca sa obtineti + la surubul de 6 mm ( +B) si masă( tensiune reglata spre bateria de acumulatoare).
Bună seara! Îmi cer scuze pentru deranjul făcut as dori un sfat bun de la Dumneavoastră as dori sa fac și eu acest sistem ca aceasta am un alternator auto după un Opel de 14 v 180 ahp cu regulator tensiune pe alternator ce baterie pot folosi pe acest alternator auto și ce releu regulator penteu a controla tensiunea de la baterie pentru nu a supra solicita bateria
Buna seara, 1. Din ce prezentati, se pare ca deja alternatorul are RRT pe alternator, nu mai aveti nevoie de un alt regulator. 2. Acumulatorul se alege in functie de receptor/sarcina/suma receptorilor...la ce doriti se folositi instalația?
@@upelectricity3333 Aș dori să atașez un convertor pur sinus pe 12 v pe baterie să optin 220 v dar cu ajutorul alternatorului pot încarca mult mai rapid bateria decât printr-un simplu panou fotovoltaic.
@@emilpogan5771 1. Cine antrenează alternatorul? 2. Ce sarcina/ putere electrică la fi la iesirea invertorului? Vedeti ca am un videoclip pe canal cu centralele termice si va puteti inspira de acolo. Faceti un calcul pentru că toate consumurile echipamentelor in acest lant, face mai eficienta alimentarea receptoarelor direct de la priza de 230V c.a.
@@upelectricity3333 Electromotorul este angrenat de un motor monofazat la 3000 rpm motorul monofazat are consum de 350 watt plus aparatele electrice pe care vreau sa le folosesc încă 300 watt în total ar fii 600 watt
Este un alt videoclip cu releu de indicare a incarcarii bateriei de acumulatoare, dar pentru un alt tip de generator. Cel mai simplu este un voltmetru digital folosit la auto care se conecteaza pe priza bricheta(se adapteaza rapid la acesta instalatie). Numai bine!
Salutare, Cele 4 borne: Surub 5 mm(MINUS), surub 6mm( PLUS către baterie), un papuc in centru pentru excitație perie colectoare si unul pe carcasa pentru RELEUL DE INDICARE A ÎNCĂRCĂRII BATERIEI. Vizionati acest videoclip: th-cam.com/video/nEEW5EsLLNw/w-d-xo.html
Va salut ma puteți ajuta si pe mine cu un sfat : vreau sa adaptez un stergator de masina pe un parbriz de tractor cum ar trebuii sa procedez in ceea ce priveste legaturile electrice? Va mulțumesc!!
Salutare, Se respecta conexiunile care sunt pe automobilul unde a fost conectat stergătorul. Este un videoclip pe canalul meu cu stergatorul de parbriz.
Buna ziua! In turatie maxima pana la ce voltaj e normal? Am refacut o instalatie electrica la un tractor si am pus un alternator de masina. Am 14.6 in relanti si in turatie undeva la 15, 9 chiar si 16. E normal?
@@dangavrlas Nu funcționează corect! Niciun RRT nu trebuie sa depășească maximum 15V, în condiții de temperatură scăzută. 16 V vă afectează acumulatorul.
Buna seara, am un alternator de vw golf 3 pe tractor, unde scrie B+ are surubul de plus, masa e pe el insusi, dar excitatia nu stiu sigur care e, are o mufa cu 2 pini, la unu scrie D+ si la unul W
Am alternator de Dacie cu releu de încărcare pe iel cum pot sa leg la baterie sa am încărcare pentru un tractoras mic mă încurcă că mai iasă și două fire din releu de pe alternator are fir galben și verde
Daca este releul original de Dacie/tractor, ca in videoclip, se conecteaza la fel ca in circuitul din video cu alternator de Dacia. Depinde de tipul de releu.
@@upelectricity3333 am alternator de Dacie că unchiumio o dezmembrato și alternatorul mi la dat mie și m-am uitat pe net la alternatoare și ameu e la fel cum vinde alții și specifica că e cu releu de incarcare pe iel și vă mulțumesc frumos că mi-ați răspuns la întrebare
Firul de excitatie stă permanent alimentat atita timp cit masina este pornită? Cind lom contactul atunci numai avem tensiune pe el, un răspuns rog frumos
Este Ok, Dar eu am făcut așa ceva cu un alternator cu regulator incorporat, unde tensiunea este undeva de 13,8-14,4 indiferent de timpul de baterie, amperaj sau voltajul bateriei, cu acest alternator care ați făcut demonstrația își modifică tensiunea de ieșire în funcție de tipul de baterie și tensiunea ei, așa că trebuie reglata manual după tensiunea care trebuie.
Salutare, A doua lege a termodinamicii arată că în orice conversie de energie există pierderi, practic nu pot să convertesc întreaga cantitate de energie care întră într-un system într-o altă formă de energie. Randamentul de 100% inseamnă cantitatea de energie întrată într-un sistem să fie egală cu cantitatea de enrgie care iese din aceel sistem! Acest lucru este imposibil!
Ma ajuți te rog bateria cu motorul pornit la relativ are 12,5 v când o turez urca la 13,8 ...14 v îmi e dus releu de încărcare se poate regla sau alternatorul îmi e defect ...și încarcă doar în mers ?
Felicitari ,foarte bine explicat ! In anii 90 am facut din curiozitate 2 astfel de relee de incarcare cu componente electronice in carcasa acestor relee care s au defectat. Au functionat ireprosabil si incarcarea bateriei a fost mai constanta si precisa ,la modificarile turatiei motorului.
Așteptam acest video și iată că a sosit.Frumos și clar explicat.Multumim,domn' profesor pentru toate filmulețele din 2021 și le așteptăm pe cele viitoare.
La mulți ani și spor în toate !
Simțeam că lipsește ceva la final de an! :))) Mulțumesc și să auzim numai de bine!
La mulți ani și sărbători fericite! Mulțumim pentru videoclipurile foarte bine explicate pe înțelesul tuturor!
Mulțumesc pentru interesul acordat! La mulți ani frumoși!
FELICITĂRI MULȚUMIM FRUMOS PENTRU INFORMAȚII.
Cu plăcere!
Sunteti un foarte bun pedagog . Va multumesc !
O fac din pasiune pentru educație și pentru domeniul electric. Cu plăcere!
Ați explicat foarte bine mulțumesc
Mă bucur!
Felicitări! Foarte frumos și bine explicat totul cu deamănuntul,super profesionist! Aștept și următoarele videoclipuri,sănătate multă și LA MULȚI ANI!
Mulțumesc! Sănătate și sărbători fericite!
@@upelectricity3333 Cum schimb sensul la un motor monofazic?
@@danmocanasu2663 Monofazat din comert( bobinat) sau trifazat pornit in monofazat?
F.f. bine explicat cu vaste cunoștințe despre fizică Terriana. Consumul motorului inductiv(de acționare)este mai redus față de încărcătorul clasic(transforme inductivă),deci avem un cistig al randamentului. Aș merge mai departe pentru recuperarea energie(acea energie parazită)..... Un an nou fericit cu multe realizări.
Mulțumesc!
Mulțumesc mult
Sărbători fericite !
Cu plăcere! Numai bine!
Am făcut aceasta schema și după 2 luni sa ars bateria care am făcut probe cu ia,era dupa masina personala,acum o săptămână îmi zice taică-meu ca nu mai pornește tractorul,și nu mai tine bateria,sa ars și la aia un element,imediat de lângă lângă borna minus,acum am găsit schema originala cu contactul sper sa fie 👌,bateria când încarcă nu trebuie sa se incalzeasca și nu trebuie sa scoată câte un burbuluc pe la elemenți din baterie ,dacă este capsulata nu ai cum sa vezi,succes
Sunteți cel mai tare domnule Constantinescule
Multumim! Sarbatori fericite!
Cu plăcere! Toate cele bune!
Mulțumesc frumos pentru explicație.
Cu plăcere!
Mulțumim pentru informațiile utile!
Cu plăcere!
Felicitarii.Multa sănătate.
Numai bine!
Mulțumim! Un an nou cu sănătate !
Cu plăcere! Sănătate maximă și sărbători fericite!
Multumesc pt toate informatele date
Cu plăcere!
În cazul unui atac atomic precis scapă... Dacă era dinam în loc de alternator în lipsă de semiconductori scăpa și de neutronică.
Frumos explicat dar depășit + tinerii o iau pe scurtături! Mulțumim!
Thanks! Este bine să mai știm și puțină "istorie". Este greu pentru cine se naște cu Tesla la ușă să audă de un releu electromecanic :))). Avem și "modernism" th-cam.com/video/2JzFoQ8h18E/w-d-xo.html
Felicitări! Foarte bine explicat. La mulți ani!
Mulțumesc! Numai bine!
An nou fericit!
Multa sanatate si multe înpliniri vă doresc d-le Constantinescu.
Succes în tot ceea ce faceti, și asteptam sa va urmarim in continuare cu mult drag si interes!
Mulțumesc pentru urări și aprecieri! Sănătate maximă și numai bine vă doresc!
Dn Constantinescu î-mi puteți spune cum se calculează o siguranță fuzibilă de ex dacă aș vrea să o fac din liță de cupru?
De exemplu de 70 A.
Felicitări bine explicat
Thanks!
Mulțumim pt explicații
Cu plăcere și numai bine!
Felicitari,foarte bun videoclipul!
Mulțumesc!
Explicat excelent La mulți ani!!
Mulțumesc! Sărbători fericite!
Frumos! Sărbători fericite!
Sănătate maximă și numai bine!
Multumesc, profesore
Cu plăcere! :)))
Felicitări
Mulțumesc🙂
explicat excelent.
Thanks!
Foarte bun clipul
Mulțumesc! Sper că intenția este bună:)))
Multumesc Foarte Mult !
Cu plăcere!
Ok felicitări
Mulțumesc!
Cred ca este util pentru multi,becul de control mai trebuia pus dar e ok.Multumim.
Cu plăcere! Becul care la contact închis se aprinde și se stinge la funționarea alternatorului este comandat printr-un releu de indicare a încărcării bateriei și este valabil pentru alternatoare cu centrul stelei scos ca borna(C). Urmează un video și pe acestă temă.
@@upelectricity3333 Aha,am inteles, Eu am zis de bec pt ca la tractorol romanesc de ex este.
Echt Super Video 👍👍👍
Thanks!
Foarte bun filmul
Mulțumesc pentru apreciere!
magistral!
:)))
Mult respect va las nr meu!
Mulțumesc! Cu ce vă pot ajuta?
multumim mult
Cu plăcere!
Bună seara !
Este foarte bine realizat videoclipul
Puteți sa faceți și un videoclip cu contact de tractor u650 și buton,eventual dacă aveți o schema identica asemănătoare cu videoclipul de mai sus .(instalația de încărcare cu contact și buton,exceptând faza scurta etc)
Va mulțumesc !
Am eu, completa
Super de folos😗😗😂
:)))
Sunteti foarte bun, explicat corect si simplu. O intrebare am si eu, care este diferenta dintre diodele pastila de pe alternat de dacia 1300 si diodele pastila( cele mici ) aflate pe alt de 24v dupa camioanele roman diesel. Va multumesc si va rog sa continuati !
La autocamioanele Roman si DAC alternatorul este de 24V si genereaza un curent maxim de 21A, iar alternatorul de la Dacia 1300, curentul este de 36A și tensiunea nominală 14V. Diodele suportă maxim 36V la verificări, practic sunt aceleași tip de diode. Numai bine!
Bine explicat felicitări pentru munca depusă! O singură nelămurire am,contactele releului regulator sunt acționate de până la 200 ori pe secundă? Aici îmi dă cu virgulă,un releu electromagnetic are nevoie de 0,2-0,3s timp de acționare.
Big Like și Sărbători fericite!!!👏👏👏
Mulțumesc! Curentul in bobina electromagnetului este permanent, el numai scade si creste puțin prin introducerea rezistenței de reglaj, distanta intre contacte este f mică, existenta compensării termice, etc. Două surse diferite dau aceste valori.
La mulți ani!
Așa da acum înțeleg că este posibil să aibă acele anclanșări pe secundă. Mulțumesc de lămuriri!!!👏👏👏
@@catalinnicolaeeftimie918 :)))
Felicitari pt canal. Vreau sa fac ceva asemanator, doar ca folosesc un alternator 24 V, 80 A, ( Asemanator din spate -Alternator RSSA523161 Camion- )cu excitatia 12 V. Intrebari: dintre notarile D+ si W , D+ este excitatia ? Acei 12V trebuie aplicati continuu sau este cu automentinere ca la alternatoarele de 12 V ? Multumesc si toate cele bune.
Mulțumesc! Este un videoclip pe acest canal cu notațiile bornelor alternatoarelor și corespondența lor în schemele electrice. Sigur o să vă ajute. Numai bine!
Multumesc pt primul raspuns, dar acei 12 v se automentin sau trebuie alimentati acei 12 v tot timpul ? Multumesc.
Da. Excitația la alternator este permanentă în cazul celor cu rotor bobinat. Numai la motociclete avem rotor cu magneți/câmp magnetic permanent și nu este nevoie de excitație.
Felicitări. Foarte frumos explicat. Am și eu o întrebare poate de începător. Incerc un mic proiect cu o moara de apa ce angrenează un alternator și nu știu cate baterii as putea incarca? dacă folosesc un alternator de min 100A 12v( și pentru ca sunteți profesor in alternatoare îmi puteți spune cât sunt de fiabile alternatoarele într-o instalație de genul? ). Va mulțumesc
Mulțumesc! Problema la alternatoare este că trebuie să asigurați excitația acestora, practic aveți nevoie de o baterie auto externă, fapt care aduce complicații. Sunt variante de alternatoare care au magneți în rotor. Am câteva videoclipuri în care folosesc motorul masinii de spălat sau roata de hoverboard pe post de generator. Căutați pe Up Electricity. Numai bine!
Este posibil dacă o parte din bord este ars din cauza unui scurt să nu meargă în arcarea? Este vorba de un tractor
Este posibil daca scurtcircuitul este extins si pe partea releului regulator de tensiune. Trebuie o verificare completa a intregului sistem de încărcare.
Felicitari,frumos,se simte clasa…am un alternator pe magneti neodium ,nu are nevoie de curent de excitare,cum pot sa incarc un bank de baterii,in cel mai eficient mod.Nu am zona de vant,pt o eoliana…multumesc.Gabriel
Mulțumesc! Trebuie să știm puterea alternatorului( tensiunea nominală si curentul maxim generat). De asemenea, date despre pachetul de încărcare( capacitate totala, tensiunea nominală la borne, etc.) Din punct de vedere al antrenării generatorului, dacă nu aveți apă curgătoare sau vânt, o soluție este un motor termic( benzină sau motorină).
Buna ziua. Sunt posesor de Honda Jazz 1.4 2013. Am tras 2 fire de la baterie in habitaclu si le-am cuplat la un multimetru. Apoi am pornit masina si imi arata 14.4V. Dupa 300 m de mers tensiunea a scazut la 12.5V si a stat asa vreo cateva minute, dupa care a urcat iar la 14.4V, apoi i-ar a scazut si tot asa. E normal? M-am apucat sa masor tensiunea pentru am probleme cu puterea masinii, uneori accelereaza bine alteori abia urca in ture. Daca pornesc ventilatorul din habitaclu in mers pe pozitie fixa (AC manual), se aude cum creste turatia motorului electric (cand scade tensiunea la baterie la 12.5V scade si turatia ventilatorului). Ce parere aveti, e bateria sau alternatorul defect? Multumesc frumos! Uitati aici un video: th-cam.com/video/fU1K5hmkH0E/w-d-xo.html. Am mai facut masurari si cu o interfata ELM unde se poate vedea mai bine: th-cam.com/video/ggTt58vCyUs/w-d-xo.html&ab_channel=CatalinPalade
Buna ziua, Pentru căderi de tensiune de acest tip, verificați în prima etapă colierele cablurilor pe bornele acumulatorului, apoi legaturile de la alternator la acumulator si conexiunea la masă, posibil conexiuni slăbite/oxidate, etc. Etapa a II-a: Verificați acumulatorul cu tester pentru acumulatoare( videoclip pe canal). Etapa a III-a. Verificarea releului regulator de tensiune( este un videoclip pe acest canal). RRT este încorporat în alternator, practic o să verificați toate componentele alternatorului.
Bună ziua , dacă montez un regulator de tensiune electronic ce siguranță fuzibilă trebuie să folosesc ?
Salutare , Siguranța fuzibila se dimensionează în raport cu rezistenta electrică a înfășurării de excitație/rotorul. Lucrați cu 5A.
Buna ziua,aceași procedura se aplica și la alternatorul cu releu de încărcare incorporat?
Salutare,
Schema este aceeași, dar poate sa fie alte notații la bornele alternatorului.
Multumesc
Va salut. Am un alternator de Ford mondeo mk3 diesel,și nu mai incarca. În urma cu 6 luni am avut aceasi problema și am schimbat releul. Dar de data asta nu mai este releul . Ce vreau eu, sa reușesc sa îl testez și eu ,făcând legăturile ca în schema dv, dar nu merge. La mine are borna de plus și un conector cu trei pini. Am încercat și eu în diverse moduri dar nu reușesc sa îl testez. Cum as putea face sa reușesc? Mulțumesc
Salutare,
Trebuie demontate părțile componenete ale alternatorului și verificate separat(stator, rotor, perii colectoare, puntea redresoare). Sunt mai multe videoclipuri pe acest canal cu verificarea alternatorului.
@@upelectricity3333 Va salut. Am reușit cumva sa il testez, dar am pus un bec de la plusul alternatirului si pe minus ,și pana sa il învârt sta aprins și după ce învârt se stinge. Este normal? Nu ar fi cazul sa se aprinda si mai tare, semn ca alternatorul scoate curent?
@@upelectricity3333 Le-am verificat separat și rezultatul a fost, puntea diode ,da toate doar într-un singur sens și dau toate, rotorul are continuitate, și statorul ,la toate înfășurare a dat semnal. Testul l-am făcut cu un bec, și pe orice înfășurare care puneam se aprindea becul. Nu știu cum ar trebuii sa fie sau dacă este bine. Multa sănătate.
La aceste alternatoare ii trebuie curent continiu la excitatie.?
Da
@@upelectricity3333 am înțeles. Dar se încinge foarte tare alternatorul.
Alternatorul este montat pe tractor?
@@upelectricity3333 pe un stivuitor. Dacă ii scot firul de la excitatie în timp ce motorul este pornit,nu mai încarcă și nici nu se mai încălzește.
Am și eu o întrebare, am un tractor cu alternator de dacie și cu releu exact ca în video întrebare este când bateria este încărcată se declanșează de la releu sa nu mai încarce sau trebuie sa iau contactul după o ora de la pornire sper sa înțelegeți la ce ma refer
Releul controlează încărcare.
Daca am ,sa zicem, un PMG de 15kwh antrenat de un motor electric alimentat din retea , voi obtine mai multa energie decat consuma motorul? Functioneaza non-stop? Mie chiar imi plac filmuletele dumneavoastra, felicitari !
Niciodata! Se incalca a doua lege a termodinamici care spune că în orice conversie de energie există pierderi, practic nu se poate transforma întreaga cantitate de energie care întră într-un sistem într-o altă formă de energie.
Buna ce putere are motorul ce acționează alternatorul va mulțumesc
Salut,
P=1,5kW
Întrerupătorul în loc de contact trebuie sa rămână acționat în timpul încărcări sau trebuie închis dupa pornire
Contact inchis/circuit inchis, altfel circuitul rotorului nu este parcurs de curent electric.
Salutare, buna explicatia. Daca am 12.53 la borne este umpic descarcata bateria ? S-a descarcat stand in casa dupa ce am dat-o jos de pe redresor. In 7 zile a ajuns la 12.53. Sa aiba o defectiune bateria ?
Cu stima
Salutare,
(12,6-13,1)V Interval pentru un acumulator incarcat 100%. Este normal sa se descarce în stationare in 7 zile.
@@upelectricity3333 da, dar nu pusa pe masina, era in casa fara borne pe ea. E normal sa se descarce, de la 13.1 cat avea cand am scoso de pe redresor, fara sa fie pe masina ?
@@robertrobert4233 In 24 ore un acumulator pierde 1-2% din capacitatea sa, chiar daca nu se afla pe automobil. Autodescarcarea este cauzata de impuritatile din materialele de fabricatie si creste cu temperatura exterioara. La 40grd C autodescarcarea este dublă fată de cea la 20grd C.
@@upelectricity3333 am inteles, insa un singur lucru nu mi-l explic. Cum unele autoturisme, de exemplu al unui cunoscut un golf 5 cu baterie rombat de 55, benzina, porneste si dupa 2 luni, chiar si iarna ? Si multe alte autoturisme care stau o luna sau si mai bine ?
Buna ziua!
Oare imi puteti da o schema sau o explicare la legare alternator cu releu incorporat?
Salutare,
Sunteți membru al canalului Up Electricity?
Buna,am un alternator de 12v cu releu incorporat cum fac instalația de încărcare la baterie.
Salutare, Trebuie identificate borna de excitație , PLUS(ieșire) posibil și MINUS în funcție de litera de pe fiecare bornă. Este un videoclip pe acest canal cu corespondența lor.
Buna ziua. am facut un stand asemanator cu al d-voastra dar am o pb: dupa maxim un minut excitatia nu mai este activa, alternatorul se roteste usor (nu opune rezistenta). Daca intrerup de la buton si apoi inchid iar intrerupatorul, incepe sa incarce dar se opreste asa cum am zis dupa max 1 minut. Am releu electronic nou, cu fir si puntea de diode este noua. acumulatorul arata 12.8v in gol si 12.6-12.7 v cu excitatia pornita. Nu m-am gandit sa montez si o sarcina in circuit. Oare releul sesizeaza acumulatorul ca fiind incarcat si taie excitatia? Sau ar trebui sa o mentina tot timpul, indiferent de sarcina?
Buna ziua,
Conectati pe acumulator un bec de 12V/ 55W si verificati permanent tensiunea de la bornele acumulatorului( voltmetru pe borne).
Bună, va mai ocupați cu instalații
As dori sa iau legătura cu dumneavoastră
Salutare,
Imi scrieti pe iconstantinescu78@gmail.com despre ce este vorba.
Vă salut! Am și eu un altenator de reno, cum ii pot face legaturiile la o baterie ,sa o încarce?Vă mulțumesc
Salutare,
Este un video pe canalul meu unde fac identificarea bornelor pentru alternatoare. Trebuie alimentat RRT ul cu tensiune astfel ca sa obtineti + la surubul de 6 mm ( +B) si masă( tensiune reglata spre bateria de acumulatoare).
Super videpclipul. Doar ca tehnologia releului e depasita.
Mulțumesc! Se știe, nu este o noutate :)))
Bună seara! Îmi cer scuze pentru deranjul făcut as dori un sfat bun de la Dumneavoastră as dori sa fac și eu acest sistem ca aceasta am un alternator auto după un Opel de 14 v 180 ahp cu regulator tensiune pe alternator ce baterie pot folosi pe acest alternator auto și ce releu regulator penteu a controla tensiunea de la baterie pentru nu a supra solicita bateria
Buna seara,
1. Din ce prezentati, se pare ca deja alternatorul are RRT pe alternator, nu mai aveti nevoie de un alt regulator.
2. Acumulatorul se alege in functie de receptor/sarcina/suma receptorilor...la ce doriti se folositi instalația?
@@upelectricity3333 Aș dori să atașez un convertor pur sinus pe 12 v pe baterie să optin 220 v dar cu ajutorul alternatorului pot încarca mult mai rapid bateria decât printr-un simplu panou fotovoltaic.
@@emilpogan5771
1. Cine antrenează alternatorul?
2. Ce sarcina/ putere electrică la fi la iesirea invertorului?
Vedeti ca am un videoclip pe canal cu centralele termice si va puteti inspira de acolo. Faceti un calcul pentru că toate consumurile echipamentelor in acest lant,
face mai eficienta alimentarea receptoarelor direct de la priza de 230V c.a.
@@upelectricity3333 Electromotorul este angrenat de un motor monofazat la 3000 rpm motorul monofazat are consum de 350 watt plus aparatele electrice pe care vreau sa le folosesc încă 300 watt în total ar fii 600 watt
Cum putem adauga un indicator optic in aceasta instalatie electrica?
Multumesc anticipat
Este un alt videoclip cu releu de indicare a incarcarii bateriei de acumulatoare, dar pentru un alt tip de generator. Cel mai simplu este un voltmetru digital folosit la auto care se conecteaza pe priza bricheta(se adapteaza rapid la acesta instalatie). Numai bine!
Merg legăturile și la instalația de 24?
Salut la alternatorele de utb 650 sunt 4 fire in spate al patrulea unde se leaga
Salutare,
Cele 4 borne: Surub 5 mm(MINUS), surub 6mm( PLUS către baterie), un papuc in centru pentru excitație perie colectoare si unul pe carcasa pentru RELEUL DE INDICARE A ÎNCĂRCĂRII BATERIEI. Vizionati acest videoclip: th-cam.com/video/nEEW5EsLLNw/w-d-xo.html
@@upelectricity3333 mulțumesc foarte mult!
Cu plăcere!
Salutare ,aveți videoul cum se reglează releul. .?
Salut, Este pe canal.
un asemenea releu ar functiona la eoliana?
Nu este cazul acolo. Generatoarele eoliene sunt cu magneti permanenți.
Va salut ma puteți ajuta si pe mine cu un sfat : vreau sa adaptez un stergator de masina pe un parbriz de tractor cum ar trebuii sa procedez in ceea ce priveste legaturile electrice? Va mulțumesc!!
Salutare,
Se respecta conexiunile care sunt pe automobilul unde a fost conectat stergătorul. Este un videoclip pe canalul meu cu stergatorul de parbriz.
Buna ziua! In turatie maxima pana la ce voltaj e normal? Am refacut o instalatie electrica la un tractor si am pus un alternator de masina. Am 14.6 in relanti si in turatie undeva la 15, 9 chiar si 16. E normal?
Buna ziua,
Maxim 14,7 V în turație maximă! Ce tip de regulator de tensiune folosiți?
@@upelectricity3333 E cel din alternator
@@dangavrlas Nu funcționează corect! Niciun RRT nu trebuie sa depășească maximum 15V, în condiții de temperatură scăzută. 16 V vă afectează acumulatorul.
@@upelectricity3333 Multumesc. O sa incerc sa aflu unde e problema
@@upelectricity3333 Ar trebui sa mi se incalzeasca acumulatorul sau chiar sa fiarba? Ca la mine nu se intampla asta.
Buna seara, am un alternator de vw golf 3 pe tractor, unde scrie B+ are surubul de plus, masa e pe el insusi, dar excitatia nu stiu sigur care e, are o mufa cu 2 pini, la unu scrie D+ si la unul W
Salutare, Aici un videoclip cu identificarea bornelor th-cam.com/video/CqJcRiirrLU/w-d-xo.html
@@upelectricity3333 de unde stiu daca e cu releu incorporat?
@@denismihut1596 VW 3 are RRT incorporat. Nu aveti un releu exterior pe tractor in conexiune cu acest alternator.
Am alternator de Dacie cu releu de încărcare pe iel cum pot sa leg la baterie sa am încărcare pentru un tractoras mic mă încurcă că mai iasă și două fire din releu de pe alternator are fir galben și verde
Daca este releul original de Dacie/tractor, ca in videoclip, se conecteaza la fel ca in circuitul din video cu alternator de Dacia. Depinde de tipul de releu.
@@upelectricity3333 are releul pe alternator și nu mă descurc că are doi papuci ce iese din releul ăla la ce o fi
@@sfarsitullumii8057 Ati spus ca aveti un alternator de DACIA...acesta nu are releu! Aveti un releu separat de un alt tip de automobil?
@@upelectricity3333 am alternator de Dacie că unchiumio o dezmembrato și alternatorul mi la dat mie și m-am uitat pe net la alternatoare și ameu e la fel cum vinde alții și specifica că e cu releu de incarcare pe iel și vă mulțumesc frumos că mi-ați răspuns la întrebare
Firul de excitatie stă permanent alimentat atita timp cit masina este pornită? Cind lom contactul atunci numai avem tensiune pe el, un răspuns rog frumos
Da. Excitatia trece prin contact.
@@upelectricity3333 mii de mulțumiri!
@@draghiciflorin69 Cu plăcere!
Am acest tip de releu și nu pot să reglez la o tensiune normala , incarca ori prea mult ori prea puțin.
Acesta este unul din dezavantajele releului electromagnetic/electromecanic(reglaj manual dificil).
Acest releu stabilește curentul in 12 v constant
RT stabileste un interval de tensiune constantă!
Este Ok, Dar eu am făcut așa ceva cu un alternator cu regulator incorporat, unde tensiunea este undeva de 13,8-14,4 indiferent de timpul de baterie, amperaj sau voltajul bateriei, cu acest alternator care ați făcut demonstrația își modifică tensiunea de ieșire în funcție de tipul de baterie și tensiunea ei, așa că trebuie reglata manual după tensiunea care trebuie.
Tema este o variantă de lucru; am precizat că apar și reglaje pentru acest RRT. Fiecare își alege schema/instalația după buget și preferințe.
@@upelectricity3333 un releu mecanic 12v cum se poate regla turaţie mica 13 v turaţie mare 17 v tr 650
@@andreiaion72 O să apară un videoclip!
@@upelectricity3333 mulţumesc si felicitari !!
Bună un număr de telefon
Din motive personale, nu postez nr. de telefon mobil. Numai bine!
Buna și cuma pota sa va suna sau sa va suna
iconstantinescu78@gmail.com
Bună ziua ,vad ca sunteți de meserie credeți ca este posibil așa ceva? th-cam.com/video/EmdKVecQhXs/w-d-xo.html
Salutare,
A doua lege a termodinamicii arată că în orice conversie de energie există pierderi, practic nu pot să convertesc întreaga cantitate de energie care întră într-un system într-o altă formă de energie. Randamentul de 100% inseamnă cantitatea de energie întrată într-un sistem să fie egală cu cantitatea de enrgie care iese din aceel sistem! Acest lucru este imposibil!
@@upelectricity3333 mulțumesc de răspuns si succes in tot ceea ce faceți!
@@catalinkato5748 Cu plăcere!
@@catalinkato5748 Numai bine!
Ma ajuți te rog bateria cu motorul pornit la relativ are 12,5 v când o turez urca la 13,8 ...14 v îmi e dus releu de încărcare se poate regla sau alternatorul îmi e defect ...și încarcă doar în mers ?
Verifica periile colectoare la alternator, in prima faza.