Добрый день! Так и что в итоге то? У вас такой богатый опыт по скутерам и как эта Форза после Интегры? Как грузоподъемность, разгон, как ведет себя коробка, управляемость? Вилка опять же моднейшая, ни слова ни сказали. А посадка? Можно ли полностью вытянуть ноги? Хватает ли подседельного пространства? Информация по упр. телефоном и подробности приборки в последнюю очередь интересуют)
Рост 184см посадка лучше чем у Интегры, так как можно вытянуть ноги. На дальняке за день по автобамам прошел 1093км. Бака в 13литров на скорости 130-160хватает порядка 250км. Грузоподьёмность выше чем у Интегры. Как минимум на одно подседельное пространство размером в один шлем. По остальному зависит какого размера ваши кофры. Мощность в сравнении с Интегрой возросла с 48 до 58 лс. Мотор 750сс который ранее имел 54лс сейчас имеет выше отсечку и мощность именно на верхах возросла. Вилка конечно собраней чем на Интегре, сравнивать новый мотоцикл и мою Интегру которая явно была безбожно смотана думаю будет не корректно
@@АлексейКоцюбинский-ц5ц скажу честно обзоры ещё не делал ни разу. Я посчитал что приводить технические данные хонды НЦ750 в пластике Форза750 не имеет смысла и сравнивал её с Интегрой . Не могли бы вы по пунктам расписать что именно хотелось бы узнать о мопеде и собствеено какой временной формат предпочтителен чтоб не дай бог не заснули? Так как я собираюсь переснять обзор, в надежде что выйдет лучше.
@@Moto_mods за минут 10 описать ТТХ, управляемость (частности по городским пробкам в междурядьи и на трассе), посадку, динамику (можно даже сравнить с чем-то), удобство передвижения с двойкой, немного о достоинствах/недостатках и свое мнение - рекомендовали бы к покупке или нет… как-то так по моему мнению должен выглядеть интересный и динамичный обзор.
@@Moto_mods а можете его завалить и показать как поднимать его тяжко или нет, показать как развернуться максимально в тесном положении. Ещё бы проезд по лежачему полицейскому бы отснять, найти более менее дикий и как Мот произжает его с превышением пусть 9 миль, как это ходовка отрабатывает и ощущения. Чисто житейский обзор, а не маркетинговый. На серпантины уже ездили? Тоже можно вставить нарезочку. Интересует по большей части как он в городе работает, по трассе уже менее интересно, но все же. Я сам редко превышаю. Покажите как в дождь защищает и затекает ли куда вода, покажите как он пачкается если не мыть пару недель, месяц. Плюс пластик царапается ли и нужно ли пленкой защищать места. Покажите в каких местах пластик вообще затирается, изностоек ли он, особенно под ногами. Уровень масла там щуп? Как меняется воздушник, тяжело ли, хотяб на словах? Надо переднюю звезду чистить и легко ли добраться до нее? Можно тоже на словах рассказать минимальное техобслуживание как делается. Где инструмент и аккума лежит? Как вес ощущаетс самое главное. Покатать его руками вперёд назад. Попробовать закатить на небольшой пригорокя поставить нацентралку. Приехать в магазин, тест с водой, сколько влезет.
@@Подкрадуликротячие Я уже потихоньку собираю материал для другого обзора . Скажем так Форза750 10000км спустя или коротко о главном. Разбить на части , и выкладывать короткими миниобзорами. На серпантин планирую поехать в Румынии на Трансфагараш, так как давно мечтал проехать этот перевал именно на мотоцикле. В прошлом году проезжал на машине и был поражен количеством мотоциклистов. Ради такого случая купил камеру 360° . Ронять мопед я конечно не буду но по опыту Интегры поднять его можно, тут же все зависит от комплекции, если во мне веса 120кг которые я ношу то и 240кг для меня не будет сложной задачей. По любому это же не Голда.
большое вам спасибо за обзор, давно ждал что-то подобное. хотелось бы звук чуть погрочме и побольше на будущее технических подробностей про обслуживание - где какой фильтр, как снимается и тд. но это если доступ в ремзону будет, конечно...
Ещё хотелось бы узнать как пластик разбирается, лёгкий ли доступ или как в интегре? Так же интересно узнать где Вы брали информацию по разборке интегры боковая защита возле фар и нижняя лыжа?
Дизайн супер только заднее колесо как то нелепо смотрится. Так и хочется поставить резину побольше что бы сократить разницу между размерами колес.багажник можно было сделать гораздо больше. В остальном вопросов нет.просто космос. Завидую белой завистью.
Ну я уже привык видеть мотоцикл с этим маленьким колесом. Есть на просторах интернета французский Кулибин так вот он примастырил маятник от HONDA VFR800 с моноконсольным креплением 17"колеса. Жаль я в французском не силен чтоб послушать что говорит. Да и думаю точно будут проблемы с прохождением техосмотра. Мне 15ое колесо с зади тоже ой как не нравится. И даже проблемма заключается не столько во внешнем виде или управляемости. Кстати управляется очень хорошо особенно если прокатится на Голд Винге и потом обратно сесть на Форзу то в сравнении просто велосипед. Так вот я о другом. За 15000км покрышки уже подтерлись до индикаторов износа. И здесь я столкнулся с неприятным моментом. Выбор покрышек на 15" в сравнении с 17" несопоставимо мал. Из двух компонентных это В Michelin pilot power3 и pilot road 4 Pirelli одна модель diablo rosso scooter Bridgestone Battlax в нескольких модификациях схожих друг на друга по рисунку Далее идут однокомпонентные Dunlop road smart 3 и scootsmart Continental - Выбор отсутсвует Avon - Выбор отсутсвует Metzeller одна модель feel free Mitas одна модель turing force Мaxxis одна модель СST одна модель Это я сейчас про дорожные шины говорю. Вроде бы как и не мало. Но из последних мишленов выбора нет, а ставить спереди роад6 а сзади роад4скутер как то не хочется. Но ещё более печальная история у X-ADV. Там выбор турэндуро покрышек ограничивается что-то около 5ти моделей по одной от разного производителя Так что я сейчас в раздумиях либо покупать пока цены попадали мишлен роад4, это выйдет 227€ за два колеса Или ждать может на новый сезон Мишлен выпустит в этом размере что то из 5ой или 6ой серии
@@Moto_mods ну у метцеллера например не одна модель. Можно поставить metzeller 888 matathon ultra размером сзади 170/80/15. И эта же модель размером 130/70/17 спереди. Что существенно выравнит внешний диаметр обоих колес. Есть вариант шинко 777 либо 999 размером 170/80/15.подешевле .но там придется ставить разные модели. Ибо 17 радиуса адекватных размеров нет. И боже упаси брать mitas. Было 3 модели. Одна просто не держит дорогу.другая воет так что заглушает мотор на ходу. А третья задубела за сезон и превратилась в пластик. Мой выбор это метцеллер. Просто супер. Так же очень хороши Мишлен и Данлоп. И боже упаси экономить на резине.
@@АндрейХованский-б7з альтернативные размеры в Германии чреваты не прохождением TUV то есть техосмотра. Я нацелен на Michelin Pilot Road 4 покрышки двухкомпонентные как и установленный с завода Bridgestone Battlax T31 но стираются они как то быстро. По мокрым серпантинам в Румынии чувствовалось что зад плывет. Может это и асфальт такой. В Италии перед Генуей по сухому серпантину Серравалле держало получше но на протекторе задней покрышки прямо лушпайки свисали. Собственно думаю про мишлен роад 4 он вроде как более под дождь спроектирован . Ну и по отзывам вроде 20К спокойно ходит
@@АндрейХованский-б7з кстати посмотрел доступные варианты в размере 170/80 - R15. Это конечно здорово расширяет выбор. И скорее всего так я и поступлю когда после войны домой вернусь. Ну а пока приходится жить строго по регламенту от производителя. Метзеллер маратон 888 у меня на харлее стоит. Зацеп был пока покрышка была свежая, причём вирод не буксовал как обычно а вставал в ввилли))). Через год резина поддубела и того лютого зацепа больше не наблюдалось(( Следующая на ХД будет Avon
Хоть кто то сделал обзор понятный 😅 у нас почему то не любят скутора . Хотя это самая лучшая и удобная техника. Сейчас на nc катаюсь на роботе. Следующий либо nc либо Форза. Но у нас ценник космос на них😢
Супер огляд, як не дивно не погоджусь з іншим коментом, що софт приборки це останнє що може цікавити. Якраз в таких деталях і є істина. Малювати дизайн мота навчились всі (навіть Китай вже виглядає пристойно), а ось запропонувати щось нове, що покращіть комфорт райдера, особливо в середньому класі - одиниці. Я був дуже здивований можливостями ПО і керування гарнітурою це великий "плюс" як для мене. Сюди б ще круїз додати і тоді взагалі б ідеал. Загалом після своєї NC X, дивився в сторону Versys 650 (4 покоління), але NSSка цілком може порушити ці плани. З мінусів тільки не сподобався функціонал лівого пульта, але старі то взагалі були "канкрєтний атврат". І Хонда як завжди в своєму стилі, повороти внизу - сигнал нагорі, "рукаліцо" блін. Єдине запитання яке маю: при "кікдауні" або при підвищенні передачі вручну (враховуючи газ по дротам) треба відпускати ручку, чи "мозок" сам вирубає газ на долі секунд? Дякую.
Газ не відрубаеться при кікдауні, тут подвійне зчеплення як і раніше. Лівий пульт і виглядае і по функціям ліпше старих варіацій. В загалі в новому рестайлінговому Х-АДВ пульти як у Форзи а раніше були як у NC
Всем привет!Владею honda integra 700 ,до этого аппарата была honda sh300 последнего модельного ряда.Могу подтвердить все минусы интегра ,а именно:нет вместительного багажного отделения что под седлом,что в оригинальном центральном кофре.Долго привыкаешь к кнопке звукового сигнала на руле из неаргономичности самой кнопки(путаешь с поворотником)!!! И на счет ключа зажигания ,это напрягает после без ключевого ,но терпимо.Если бы стоял выбор между форзой или интегрой -однозначно форза!!!! И хочу дополнить автора: цепная передача на обоих аппаратах требует немного больше внимания !!! Всем полного бака и ровных дорог!😁✌✌✌
Доброго дня. Я впевнен що вітрозахист рєалізован добре. Я брав Х-ADV на тест драйв, дуэ через лобове в любом положенні, також дує ніже колін. Вітрозахіст Форзи можно дорівнювати з Інтегрою. Мандруя Словєнією розмовляв через вайбєр на швідкості 130-160 в модулярі з откритою щелепой. По дощу одного разу їхав 150 але я був вжє наскрізь мокрий)))) За добрий вітрозахист маємо парусність. Я нє пам'ятаю щоб так парусіло Інтегру при боковому вітрі. Але на Інтегрі я мало був на автобамах та максімум їздив 130-150 тому що щє також експеремєтував з ременой передачєю. На якої швідкості здувае? Байк їде по спідометру 183км/г по GPS це дорівнює 172 . А після 165 дінаміка тіряється та швідкість набірается дужє повільно але не здуває. За один день проїзджав 1260км , но то була Угорщина та Словєнія і платні прями автобами з невеличкіми порушеннями швідкості)) Я купляв Форзу після опиту на Інтегрі, поначалу мріяв про X-ADV але з'явилась Форза 750. Т-макс добрий скутер, но це ні як ні байк в обличчі скутера та й ще варіатор. Тому після Хонди Інтегра вибрав перероблєнну ії вєрсію в обличчі Форзи
С ветрозащитой довольно таки неплохо. Продавал свою Интегру и стало жалко доп ветровичок. В общем с Интегры перекочевало на Форзу. На дальняке берет на себя всех насекомых. В шлем практически не залетает. Один раз 1260км за день сделал в шлем один раз только прилетел какойто жук. А так что полегче тысячами полегло на доп козырьке. Те допы что стоят на корпусе обтекателя в районе лодыжек это оригинал. Их как расходняк сделали сьемными из плексиглаза.
Ну эта мопедка по мотору аналог Хонда НЦ 750. Как многие о них говорят овощной мот )) Скорость по автобамам 140-165. После 165 автомат уже пониженую не включает и динамика уже никакая. В максималке раскручивал до 183 по смидометру. По GPS это выходило честных 172км/ч. В день у меня получалось за 12часов пути делать 1260км с пятью заправками . Да, честно говоря в горах мопед вялый , когда в Альпах проходил Стельвио пасс то гуси 1250 и мультистрады ехали значительно веселее, хотя я никогда в спорт режиме не езжу, а оно выходит заметно бодрее. С литровыми мотоциклами я на дальняк не ездил судить не могу. Скажем так мопед для города на котором совсем не стыдно на дальняк уехать. В принципе под такие нужды она и покупалась. На НЦхах и Версусах650 очень много народа путешевствует , и в этой нише Форза для меня комфортнее остальных
@@Moto_modsя на своей нц тоже так далеко ездил, с Гданска Польша ,в Розынхайм Германия, как ветро защита, меня для дальняка всё интересует, высота по седенью, Форза на 1 см ниже😁 а я роста не высокого
@@Mishania245 эта функция от приложения Honda roadsync. Очень удобно когда на дальняке . Сегодня ехал и сразу с 3 людьми общался. Правда хаметил один баг. Если в вайбере хочешь именно голосовое сообщение или короткое видео сообщение, то микрофон гарнитуры не работает. Видеозвонки или обычные не вопрос все работает.
@@Mishania245 ветрозащита лучше чем на Х-АДВ . Тормоза спереди немного больше чем на Х-АДВ. Хотя Х-АДВ понтовее выглядит. То что Форза немного ниже то нужно помнить что она и шире снизу из за поликов . Но за то ноги можно хорошо вытягивать. У меня рост 184 см и Форза все таки мелковата. Я не уверен что после НЦ по ездовым качествам будет сильная разница. Та мощность которая добавилась до 58 сил она доступна только на верхнем диапазоне оборотоа. На которых особо то и не ездишь. Я этот мотоцикл покупал осознано базируясь на опыте Интегры. Но Интегра у меня была вторым мотоциклом и использовадась как городской мопед. Сейчас же я пытаюсь охватить необьятное. Чтоб и в городе было хорошо и на трассе был запас мощности. Рассматриваю NT1100 есть мощность но бак 18 литров с подросшим расходом не дает весомой автономности. Форза с доп баком будет иметь 28.2 литра. Да и отсутсвие безключевого доступа и багажника под сиденьем все не в пользу NT. Тоже самое можно сказать и за Африку. Если замахгутся на KTM SAS1290 или Multistrada V4S то добавится как бы безключевой доступ но по автономии у них расход большой, да и по городу они все в размерах побольше. Так что из всего что есть на рынке для меня Форза пока лучшая но не идеальная и много чего бесит в ней
Прикольний апарат, добре, що є щось між ногами, як у мотоцикла, а не простір, як чисто у скутера…бо мені дуже некомфортно чомусь, коли ногами не тримаюся…І при цьому ж, шикарний вітрозахист!!! Для Європи - божественна табуретка…на Корчулу на ній ломонутися….і жере не багато…
@@Moto_mods у abv спорный спереди дизайн? Может у первых моделях что-то есть, но последние даже очень норм. Да и вообще adv мопед стильный,модный,молодёжный... сел на легке и пошпарил на моря). Главное не обвешиватся дугами,боковыми кофрами и остальной старческой хренью)
@@Serhiy900 ну я вчера на Форзе с Баварии до Констанцы за неполных 20часов доехал. Один раз блуканул и в итоге вышло 1791км. Самое большое разочарование это мелкий бензобак 14литров. Я ехал по скорости в режиме 130-160. Так вот 9 заправок реально времени забирают
@@Moto_mods подгорает - что? Подгорает от чего? Если не желаете читать критику в свой адрес отключите комментарии. Вы для какой цели вышли в медиопространство? Читать дифферамбы в свой адрес, что бы потешить своё тщеславие? Вы вынесли на суд своё мнение. Я выразил своё... В чём проблема?
Добрый! 1. Наверняка выбирали между ТМаксом от Ямах, ADV и Форзой....почему Форза в итоге? 2. Какая стоимость ТО в Германии, и какой интервал км? Спасибо и удачи?
Приветствую. 1. Ямаху не рассматривал ввиду вариатора . DCT лучшее что есть сейчас. Х-АДВ брал на тест драйв , не понравился сквозняк в районе лодыжек. Ну и Х-АДВ всегда дороже при том что вводные данные отличаются только дизайном, дополнительными 4см хода подвески и худшей ветрозащитой. 2. ТО в Германии еще не делал у меня от прошлого хозяина только 400км прошло а интервал 12000км или год. TÜV на два года 89€, страховка уже зависит от стажа вождения.
@@Moto_mods согласен, если брать на долгое время, именно ездить dct надёжен и прост в обслуге и не потребует вложений. У самого Африка, но нужен Максик. Хочу 750 изначально, потому что 50/50 город дальняк. Вот определяюсь насколько с 350 у них общего, ибо скутер это самое лучшее что можно придумать в мире мото, миниголда)
@@Подкрадуликротячие Общего у них только название и индекс NSS вместо NC как у остальных собратьев имеющих этот же мотор. Багажник у 350 однозначно будет больше. У меня было две двестипедисятки. Так в первую я под сидение укладывал два 25кг мешка клея для плитки и ещё один ложил на туннель. Не скажу как там сейчас у 350 дела обстоят но 250 в модели mf08 и mf10 имели рекордные значения в своём классе. Чего только стоил выдвижной лоток в торпеде. Туда умещалась упаковка из 4 поллитровых банок с пивом и в довесок перчаточный ящик размером чуть меньше чем сейчас на Форзе. Если для города то однозначно 350. Если 50/50 и волнует дорожный просвет то лучше X-ADV по вместимости он схож с Форзой 750 и по духу к Африке ближе но ветрозащита хуже. Я на Форзе ехал в лютый ливень под 150 км/ч автомобили скидывали с до 90 и дворники махали на максимальной скорости. Я ехал в Gore-tex кроссовках и даже не надевал резиновые бахилы. Как и у Интегры в моросящий дождь мокрое только плечи и предплечья.
@@СергейЧаленко-г3сну раньше и на барабанных тормозах люди ездили. И тоже наверное не догадывались что может быть что-то лучше. Теперь по порядку про понты. Рабочая площадь тормозов больше, для замедления не требуется большое усилие. Соответственно меньше выделение тепла и отсутствие риска перегреть тормоза . В худшем случае если тормозная жидкость которая довольно таки гигроскопична. При сильном нагреве может вскипеть выделяя паровые пробки от которых проваливаются тормоза. Один раз наблюдал такое когда купили у пенсионера моряка Хонду Цивик Si. Которая с десяток лет простояла в гараже. Так вот на ней мы по неопытности перегрели тормоза и они провалились. А остыв опять работали. Не знаю на сколько это применимо к мотоциклу. Но точно знаю что тормозов много не бывает.
Добрый день! Так и что в итоге то? У вас такой богатый опыт по скутерам и как эта Форза после Интегры? Как грузоподъемность, разгон, как ведет себя коробка, управляемость? Вилка опять же моднейшая, ни слова ни сказали. А посадка? Можно ли полностью вытянуть ноги? Хватает ли подседельного пространства? Информация по упр. телефоном и подробности приборки в последнюю очередь интересуют)
Рост 184см посадка лучше чем у Интегры, так как можно вытянуть ноги. На дальняке за день по автобамам прошел 1093км. Бака в 13литров на скорости 130-160хватает порядка 250км. Грузоподьёмность выше чем у Интегры. Как минимум на одно подседельное пространство размером в один шлем. По остальному зависит какого размера ваши кофры. Мощность в сравнении с Интегрой возросла с 48 до 58 лс. Мотор 750сс который ранее имел 54лс сейчас имеет выше отсечку и мощность именно на верхах возросла. Вилка конечно собраней чем на Интегре, сравнивать новый мотоцикл и мою Интегру которая явно была безбожно смотана думаю будет не корректно
@@АлексейКоцюбинский-ц5ц скажу честно обзоры ещё не делал ни разу. Я посчитал что приводить технические данные хонды НЦ750 в пластике Форза750 не имеет смысла и сравнивал её с Интегрой . Не могли бы вы по пунктам расписать что именно хотелось бы узнать о мопеде и собствеено какой временной формат предпочтителен чтоб не дай бог не заснули?
Так как я собираюсь переснять обзор, в надежде что выйдет лучше.
@@Moto_mods за минут 10 описать ТТХ, управляемость (частности по городским пробкам в междурядьи и на трассе), посадку, динамику (можно даже сравнить с чем-то), удобство передвижения с двойкой, немного о достоинствах/недостатках и свое мнение - рекомендовали бы к покупке или нет… как-то так по моему мнению должен выглядеть интересный и динамичный обзор.
@@Moto_mods а можете его завалить и показать как поднимать его тяжко или нет, показать как развернуться максимально в тесном положении. Ещё бы проезд по лежачему полицейскому бы отснять, найти более менее дикий и как Мот произжает его с превышением пусть 9 миль, как это ходовка отрабатывает и ощущения. Чисто житейский обзор, а не маркетинговый.
На серпантины уже ездили? Тоже можно вставить нарезочку. Интересует по большей части как он в городе работает, по трассе уже менее интересно, но все же. Я сам редко превышаю. Покажите как в дождь защищает и затекает ли куда вода, покажите как он пачкается если не мыть пару недель, месяц. Плюс пластик царапается ли и нужно ли пленкой защищать места. Покажите в каких местах пластик вообще затирается, изностоек ли он, особенно под ногами. Уровень масла там щуп? Как меняется воздушник, тяжело ли, хотяб на словах? Надо переднюю звезду чистить и легко ли добраться до нее? Можно тоже на словах рассказать минимальное техобслуживание как делается. Где инструмент и аккума лежит?
Как вес ощущаетс самое главное. Покатать его руками вперёд назад. Попробовать закатить на небольшой пригорокя поставить нацентралку. Приехать в магазин, тест с водой, сколько влезет.
@@Подкрадуликротячие Я уже потихоньку собираю материал для другого обзора . Скажем так Форза750 10000км спустя или коротко о главном. Разбить на части , и выкладывать короткими миниобзорами. На серпантин планирую поехать в Румынии на Трансфагараш, так как давно мечтал проехать этот перевал именно на мотоцикле. В прошлом году проезжал на машине и был поражен количеством мотоциклистов. Ради такого случая купил камеру 360° . Ронять мопед я конечно не буду но по опыту Интегры поднять его можно, тут же все зависит от комплекции, если во мне веса 120кг которые я ношу то и 240кг для меня не будет сложной задачей. По любому это же не Голда.
Хороший аппарат, классно смотрится.
большое вам спасибо за обзор, давно ждал что-то подобное.
хотелось бы звук чуть погрочме и побольше на будущее технических подробностей про обслуживание - где какой фильтр, как снимается и тд. но это если доступ в ремзону будет, конечно...
Ну там по фильтрам полный аналог NC750 так как мотор от нцешки. И на неё обзоров не сделал только ленивый
Ещё хотелось бы узнать как пластик разбирается, лёгкий ли доступ или как в интегре? Так же интересно узнать где Вы брали информацию по разборке интегры боковая защита возле фар и нижняя лыжа?
Дизайн супер только заднее колесо как то нелепо смотрится. Так и хочется поставить резину побольше что бы сократить разницу между размерами колес.багажник можно было сделать гораздо больше. В остальном вопросов нет.просто космос. Завидую белой завистью.
Ну я уже привык видеть мотоцикл с этим маленьким колесом. Есть на просторах интернета французский Кулибин так вот он примастырил маятник от HONDA VFR800 с моноконсольным креплением 17"колеса. Жаль я в французском не силен чтоб послушать что говорит. Да и думаю точно будут проблемы с прохождением техосмотра. Мне 15ое колесо с зади тоже ой как не нравится. И даже проблемма заключается не столько во внешнем виде или управляемости. Кстати управляется очень хорошо особенно если прокатится на Голд Винге и потом обратно сесть на Форзу то в сравнении просто велосипед. Так вот я о другом. За 15000км покрышки уже подтерлись до индикаторов износа. И здесь я столкнулся с неприятным моментом. Выбор покрышек на 15" в сравнении с 17" несопоставимо мал. Из двух компонентных это
В Michelin
pilot power3 и pilot road 4
Pirelli одна модель diablo rosso scooter
Bridgestone Battlax в нескольких модификациях схожих друг на друга по рисунку
Далее идут однокомпонентные
Dunlop road smart 3 и scootsmart
Continental - Выбор отсутсвует
Avon - Выбор отсутсвует
Metzeller одна модель feel free
Mitas одна модель turing force
Мaxxis одна модель
СST одна модель
Это я сейчас про дорожные шины говорю. Вроде бы как и не мало. Но из последних мишленов выбора нет, а ставить спереди роад6 а сзади роад4скутер как то не хочется. Но ещё более печальная история у X-ADV. Там выбор турэндуро покрышек ограничивается что-то около 5ти моделей по одной от разного производителя
Так что я сейчас в раздумиях либо покупать пока цены попадали мишлен роад4, это выйдет 227€ за два колеса
Или ждать может на новый сезон Мишлен выпустит в этом размере что то из 5ой или 6ой серии
@@Moto_mods ну у метцеллера например не одна модель. Можно поставить metzeller 888 matathon ultra размером сзади 170/80/15. И эта же модель размером 130/70/17 спереди. Что существенно выравнит внешний диаметр обоих колес. Есть вариант шинко 777 либо 999 размером 170/80/15.подешевле .но там придется ставить разные модели. Ибо 17 радиуса адекватных размеров нет. И боже упаси брать mitas. Было 3 модели. Одна просто не держит дорогу.другая воет так что заглушает мотор на ходу. А третья задубела за сезон и превратилась в пластик. Мой выбор это метцеллер. Просто супер. Так же очень хороши Мишлен и Данлоп. И боже упаси экономить на резине.
@@АндрейХованский-б7з альтернативные размеры в Германии чреваты не прохождением TUV то есть техосмотра. Я нацелен на Michelin Pilot Road 4 покрышки двухкомпонентные как и установленный с завода Bridgestone Battlax T31 но стираются они как то быстро. По мокрым серпантинам в Румынии чувствовалось что зад плывет. Может это и асфальт такой. В Италии перед Генуей по сухому серпантину Серравалле держало получше но на протекторе задней покрышки прямо лушпайки свисали. Собственно думаю про мишлен роад 4 он вроде как более под дождь спроектирован . Ну и по отзывам вроде 20К спокойно ходит
@@АндрейХованский-б7з кстати посмотрел доступные варианты в размере 170/80 - R15. Это конечно здорово расширяет выбор. И скорее всего так я и поступлю когда после войны домой вернусь. Ну а пока приходится жить строго по регламенту от производителя. Метзеллер маратон 888 у меня на харлее стоит. Зацеп был пока покрышка была свежая, причём вирод не буксовал как обычно а вставал в ввилли))). Через год резина поддубела и того лютого зацепа больше не наблюдалось((
Следующая на ХД будет Avon
Хоть кто то сделал обзор понятный 😅 у нас почему то не любят скутора . Хотя это самая лучшая и удобная техника. Сейчас на nc катаюсь на роботе. Следующий либо nc либо Форза. Но у нас ценник космос на них😢
Приветствую! подскажи что по посадке? мой рост 185, норм будет или такой же короткий как и интегра?
Нормально будет у меня 184 и все с запасом. На Интегре колени почти упирались в пластик. Зазор чтото около 1см
👍🤝
Супер огляд, як не дивно не погоджусь з іншим коментом, що софт приборки це останнє що може цікавити. Якраз в таких деталях і є істина. Малювати дизайн мота навчились всі (навіть Китай вже виглядає пристойно), а ось запропонувати щось нове, що покращіть комфорт райдера, особливо в середньому класі - одиниці. Я був дуже здивований можливостями ПО і керування гарнітурою це великий "плюс" як для мене. Сюди б ще круїз додати і тоді взагалі б ідеал.
Загалом після своєї NC X, дивився в сторону Versys 650 (4 покоління), але NSSка цілком може порушити ці плани. З мінусів тільки не сподобався функціонал лівого пульта, але старі то взагалі були "канкрєтний атврат". І Хонда як завжди в своєму стилі, повороти внизу - сигнал нагорі, "рукаліцо" блін.
Єдине запитання яке маю: при "кікдауні" або при підвищенні передачі вручну (враховуючи газ по дротам) треба відпускати ручку, чи "мозок" сам вирубає газ на долі секунд? Дякую.
Газ не відрубаеться при кікдауні, тут подвійне зчеплення як і раніше. Лівий пульт і виглядае і по функціям ліпше старих варіацій. В загалі в новому рестайлінговому Х-АДВ пульти як у Форзи а раніше були як у NC
@@Moto_mods Дякую вам. Тобто можна тримати газ відкритим і перемикатись, я правильно розумію?
@@m-benzbrabus так , газ тримаемо постійно відкритим
Дякую!! Дуже цікава розповідь. Раніше в поле зору ніяк не попадався.
Всем привет!Владею honda integra 700 ,до этого аппарата была honda sh300 последнего модельного ряда.Могу подтвердить все минусы интегра ,а именно:нет вместительного багажного отделения что под седлом,что в оригинальном центральном кофре.Долго привыкаешь к кнопке звукового сигнала на руле из неаргономичности самой кнопки(путаешь с поворотником)!!! И на счет ключа зажигания ,это напрягает после без ключевого ,но терпимо.Если бы стоял выбор между форзой или интегрой -однозначно форза!!!! И хочу дополнить автора: цепная передача на обоих аппаратах требует немного больше внимания !!!
Всем полного бака и ровных дорог!😁✌✌✌
Доброго дня, як справи з вітром і з дощом на трасі, куди на якій швидкості їхати можна, а після якої здуває?
Доброго дня. Я впевнен що вітрозахист рєалізован добре. Я брав Х-ADV на тест драйв, дуэ через лобове в любом положенні, також дує ніже колін. Вітрозахіст Форзи можно дорівнювати з Інтегрою. Мандруя Словєнією розмовляв через вайбєр на швідкості 130-160 в модулярі з откритою щелепой.
По дощу одного разу їхав 150 але я був вжє наскрізь мокрий))))
За добрий вітрозахист маємо парусність. Я нє пам'ятаю щоб так парусіло Інтегру при боковому вітрі. Але на Інтегрі я мало був на автобамах та максімум їздив 130-150 тому що щє також експеремєтував з ременой передачєю.
На якої швідкості здувае? Байк їде по спідометру 183км/г по GPS це дорівнює 172 . А після 165 дінаміка тіряється та швідкість набірается дужє повільно але не здуває.
За один день проїзджав 1260км , но то була Угорщина та Словєнія і платні прями автобами з невеличкіми порушеннями швідкості))
Я купляв Форзу після опиту на Інтегрі, поначалу мріяв про X-ADV але з'явилась Форза 750.
Т-макс добрий скутер, но це ні як ні байк в обличчі скутера та й ще варіатор. Тому після Хонди Інтегра вибрав перероблєнну ії вєрсію в обличчі Форзи
Замечательный обзор! Особенно понравилась упомянутая хондовская линейка: форцы, интегра, адвенчер. Ждём дополнений! И вопрос: форца mf13 знакома Вам?
Нет, у меня только 08 и 10ая были
как с ветрозащитой дела, посмотрел на твоем допы стоят.
С ветрозащитой довольно таки неплохо. Продавал свою Интегру и стало жалко доп ветровичок. В общем с Интегры перекочевало на Форзу. На дальняке берет на себя всех насекомых. В шлем практически не залетает. Один раз 1260км за день сделал в шлем один раз только прилетел какойто жук. А так что полегче тысячами полегло на доп козырьке. Те допы что стоят на корпусе обтекателя в районе лодыжек это оригинал. Их как расходняк сделали сьемными из плексиглаза.
Привет. Я так смотрю на подъем он чахнет.Какая у него крейсерская скорость по шоссе?
Ну эта мопедка по мотору аналог Хонда НЦ 750. Как многие о них говорят овощной мот ))
Скорость по автобамам 140-165. После 165 автомат уже пониженую не включает и динамика уже никакая. В максималке раскручивал до 183 по смидометру. По GPS это выходило честных
172км/ч. В день у меня получалось за 12часов пути делать 1260км с пятью заправками . Да, честно говоря в горах мопед вялый , когда в Альпах проходил Стельвио пасс то гуси 1250 и мультистрады ехали значительно веселее, хотя я никогда в спорт режиме не езжу, а оно выходит заметно бодрее. С литровыми мотоциклами я на дальняк не ездил судить не могу. Скажем так мопед для города на котором совсем не стыдно на дальняк уехать. В принципе под такие нужды она и покупалась. На НЦхах и Версусах650 очень много народа путешевствует , и в этой нише Форза для меня комфортнее остальных
Спасибо за обзор. какой крейсер?
Крейсер как у обычной НЦхи
140 можно и 150
Главное чтоб дорога была хорошая. Я за день из Сегеда в Геную делал 1260км за 12 часов и с 6 дозаправками
@@Moto_modsя на своей нц тоже так далеко ездил, с Гданска Польша ,в Розынхайм Германия, как ветро защита, меня для дальняка всё интересует, высота по седенью, Форза на 1 см ниже😁 а я роста не высокого
Ого, мотоцыкол смс читает и отправляет😮
@@Mishania245 эта функция от приложения Honda roadsync. Очень удобно когда на дальняке . Сегодня ехал и сразу с 3 людьми общался. Правда хаметил один баг. Если в вайбере хочешь именно голосовое сообщение или короткое видео сообщение, то микрофон гарнитуры не работает. Видеозвонки или обычные не вопрос все работает.
@@Mishania245 ветрозащита лучше чем на Х-АДВ . Тормоза спереди немного больше чем на Х-АДВ. Хотя Х-АДВ понтовее выглядит. То что Форза немного ниже то нужно помнить что она и шире снизу из за поликов . Но за то ноги можно хорошо вытягивать. У меня рост 184 см и Форза все таки мелковата. Я не уверен что после НЦ по ездовым качествам будет сильная разница. Та мощность которая добавилась до 58 сил она доступна только на верхнем диапазоне оборотоа. На которых особо то и не ездишь. Я этот мотоцикл покупал осознано базируясь на опыте Интегры. Но Интегра у меня была вторым мотоциклом и использовадась как городской мопед. Сейчас же я пытаюсь охватить необьятное. Чтоб и в городе было хорошо и на трассе был запас мощности. Рассматриваю NT1100 есть мощность но бак 18 литров с подросшим расходом не дает весомой автономности. Форза с доп баком будет иметь 28.2 литра. Да и отсутсвие безключевого доступа и багажника под сиденьем все не в пользу NT. Тоже самое можно сказать и за Африку. Если замахгутся на KTM SAS1290 или Multistrada V4S то добавится как бы безключевой доступ но по автономии у них расход большой, да и по городу они все в размерах побольше. Так что из всего что есть на рынке для меня Форза пока лучшая но не идеальная и много чего бесит в ней
👍🇺🇦
Прикольний апарат, добре, що є щось між ногами, як у мотоцикла, а не простір, як чисто у скутера…бо мені дуже некомфортно чомусь, коли ногами не тримаюся…І при цьому ж, шикарний вітрозахист!!! Для Європи - божественна табуретка…на Корчулу на ній ломонутися….і жере не багато…
А на интегре как блокировался руль?
Огляд скутера в якому місті проходив ?
Шось біля Аусбурга
@@Moto_modsа то я думав запитати де в Києві сто нормальне для скутерів
Топ, только лишний шум не очень)
Собираюсь переснять как вернусь из отпуска. Тем более что по софту вышло обновление и наконец то должна заработать навигация на панели приборов
Forza как буд то Integra на стероидах, раздутая какая-то. Как по мне adv і integra более стильные и компактные,особенно adv
Да там много улучшений. Дизайн немного спорный спереди. И да Х-АДВ покрасивее как по мне
@@Moto_mods у abv спорный спереди дизайн? Может у первых моделях что-то есть, но последние даже очень норм. Да и вообще adv мопед стильный,модный,молодёжный... сел на легке и пошпарил на моря). Главное не обвешиватся дугами,боковыми кофрами и остальной старческой хренью)
@@Serhiy900 ну я вчера на Форзе с Баварии до Констанцы за неполных 20часов доехал. Один раз блуканул и в итоге вышло 1791км. Самое большое разочарование это мелкий бензобак 14литров. Я ехал по скорости в режиме 130-160. Так вот 9 заправок реально времени забирают
... ни о чём. Печалька. P.S. Учитесь у Одинокого Волка.
Я что на соревновании обозревателей? Или претендую на оценку вашего авторитетного мнения? Я же ведь прекрасно понимаю от чего подгорает то
@@Moto_mods подгорает - что? Подгорает от чего? Если не желаете читать критику в свой адрес отключите комментарии. Вы для какой цели вышли в медиопространство? Читать дифферамбы в свой адрес, что бы потешить своё тщеславие? Вы вынесли на суд своё мнение. Я выразил своё... В чём проблема?
@@Дмитрий-х5я4ч значит всетаки подгорает 😁
@@Moto_mods вы не ответили на вопрос, но сделали умозаключение. На основе чего, вы сделали такое умозаключение?
@@Дмитрий-х5я4ч а что обязан ? Чтоб потешить троля?
Добрый!
1. Наверняка выбирали между ТМаксом от Ямах, ADV и Форзой....почему Форза в итоге?
2. Какая стоимость ТО в Германии, и какой интервал км?
Спасибо и удачи?
Приветствую.
1. Ямаху не рассматривал ввиду вариатора . DCT лучшее что есть сейчас. Х-АДВ брал на тест драйв , не понравился сквозняк в районе лодыжек. Ну и Х-АДВ всегда дороже при том что вводные данные отличаются только дизайном, дополнительными 4см хода подвески и худшей ветрозащитой.
2. ТО в Германии еще не делал у меня от прошлого хозяина только 400км прошло а интервал 12000км или год. TÜV на два года 89€, страховка уже зависит от стажа вождения.
@@Moto_mods понял.
спасибо и удачи!
@@Moto_mods согласен, если брать на долгое время, именно ездить dct надёжен и прост в обслуге и не потребует вложений. У самого Африка, но нужен Максик. Хочу 750 изначально, потому что 50/50 город дальняк. Вот определяюсь насколько с 350 у них общего, ибо скутер это самое лучшее что можно придумать в мире мото, миниголда)
@@Подкрадуликротячие Общего у них только название и индекс NSS вместо NC как у остальных собратьев имеющих этот же мотор. Багажник у 350 однозначно будет больше. У меня было две двестипедисятки. Так в первую я под сидение укладывал два 25кг мешка клея для плитки и ещё один ложил на туннель. Не скажу как там сейчас у 350 дела обстоят но 250 в модели mf08 и mf10 имели рекордные значения в своём классе. Чего только стоил выдвижной лоток в торпеде. Туда умещалась упаковка из 4 поллитровых банок с пивом и в довесок перчаточный ящик размером чуть меньше чем сейчас на Форзе. Если для города то однозначно 350. Если 50/50 и волнует дорожный просвет то лучше X-ADV по вместимости он схож с Форзой 750 и по духу к Африке ближе но ветрозащита хуже. Я на Форзе ехал в лютый ливень под 150 км/ч автомобили скидывали с до 90 и дворники махали на максимальной скорости. Я ехал в Gore-tex кроссовках и даже не надевал резиновые бахилы. Как и у Интегры в моросящий дождь мокрое только плечи и предплечья.
@@Подкрадуликротячие начал публикацию миниобзоров как вам такой формат?
Объясните, нахера, два диска тормозных , на переднем колесе? Обоснуйте этот понт. Всю жизнь проездил на куче мот тех. Нах двудиск на передке?
@@СергейЧаленко-г3сну раньше и на барабанных тормозах люди ездили. И тоже наверное не догадывались что может быть что-то лучше.
Теперь по порядку про понты.
Рабочая площадь тормозов больше, для замедления не требуется большое усилие. Соответственно меньше выделение тепла и отсутствие риска перегреть тормоза . В худшем случае если тормозная жидкость которая довольно таки гигроскопична. При сильном нагреве может вскипеть выделяя паровые пробки от которых проваливаются тормоза. Один раз наблюдал такое когда купили у пенсионера моряка Хонду Цивик Si. Которая с десяток лет простояла в гараже. Так вот на ней мы по неопытности перегрели тормоза и они провалились. А остыв опять работали. Не знаю на сколько это применимо к мотоциклу. Но точно знаю что тормозов много не бывает.