Driver Assistance Package bei Alfa Romeo: Highway Assist in Giulia & Stelvio im Test
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Zum Modelljahr 2020 bekommen Alfa Romeo Stelvio und Giulia optional die Möglichkeit auf fortschrittliche Assistenzsysteme. So ist bei der Giulia eine ACC schon inklusive, beim Stelvio kostet sie extra. Bei beiden steht allerdings das optionale Paket "Driver Assistance Pack Plus" zur Verfügung. Mit ihm sind fortschrittliche Assistenzfunktionen wie ein teilautonomes Fahren auf Level 2 möglich. Das Multifuktions-Lenkrad ist kapazitiv. Das heißt, dass die Berührung der Hand und nicht mehr nur das Lenkmoment erkannt wird. Mit dem Fahrerassistenzpaket können Stelvio und Giulia bis zum Stillstand bremsen und wieder anfahren (Automatik vorausgesetzt), auch ein Stauassistent ist dann inklusive. Zudem wird aktiv gelenkt. Per Kamera erkannte Verkehrszeichen können auf Wunsch mit Toleranz übernommen werden. Die wichtigsten Funktionen zeigen wir im Detail im Video!
Da finde ich das beim Focus aber besser beim iacc übernimmt der Focus selbstständig die Tempolimits ohne das man was machen muss und der staupilot ist vollkommen autonom man muss auch keine Hände am Lenkrad haben.
Wenn der Assistent so schnell deaktiviert wird (also innert wenigen Sekunden) ist er schon weniger nützlich find ich. Genügt es wenigstens, wenn das Lenkrad nur unten leicht mit einer Hand angefasst wird?
Ja, das genügt, sieht man gegen Ende des Videos;)
Freu mich das System an meiner Giulia auszuprobieren
Ich habe bei zwei Fahrzeugen Probleme bei der Spracheingabe für das Navigationssystem gehabt, was sehr frustrierend war. Habt ihr das auch festgestellt?
Warum sehen wier nicht Drehzahlmesser ???
Hallo Matthias. Der Traffic Jam Assist, fährt der, wenn er aktiv ist, auch nach längerer Standzeit im Stau selber an? Oder muss man dann die Resume-Taste drücken? Bei den Vor-Facelifts konnte der Adaptive Tempomat bei Standzeit bis 3 Sekunden selber anfahren, bei längerer Standzeit musste man Res drücken. Meiner Meinung nach würde es ja mit Traffic Jam Assist Sinn machen, dass er nun auch nach deutlich mehr als 3 Sekunden selber anfahren kann.
Ich kann mich erinnern, dass er auf jeden Fall auch nach Standzeiten von mehr als 20 Sek. weiterfährt, aber ja, man muss (zur Sicherheit) immer bestätigen!
@@motoreport_ vielen Dank!
Wenn ich mir einen Alfa - ein fahraktives Auto - hole, will ich selbst fahren. Ohne irgendwelche Fahrhilfen, am besten mit Schaltgetriebe.
Deshalb ist dieser Quatsch samt Automatik für mich nicht annehmbar.
In einem Passat oder ähnlich langweiligen Fahrzeugen des täglichen Weggebrauchs indes sicherlich ein Kaufargument.
Lord Rothenburg aber auch in einem Alfa kehrt Alltag ein. Wie will man auf einer schnurgeraden Straße irgendwie großartig fahraktiv unterwegs sein? Und genau da ist so ein Assistent durchaus angenehm. Auch ein Alfa ist letztendlich ein normales Auto.
Kein Mensch braucht "Fahrassistenten". Anscheinend soll einem das aktive Fahren madig gemacht werden. Ich will nicht irgendwelche "Systeme" überwachen, ich will fahren. Erst recht in nem Alfa!
Was sind denn das für riesige schaltpedal, dass geht ja garnicht 😳
Waren vorher auch schon so, soweit wir uns erinnern können;)
Motoreport abartig🤢
@@Niednagel91 Die Schaltpaddles sind nicht am Lenkrad, sondern an der Lenksäule befestigt, drehen sich daher nicht mit. Deshalb sind die so groß. Im Übrigen ist das bei Ferrari genau gleich gelöst :).
sheapcheap ok Herr Schlaumeier. Wo sagte ich eigentlich das die pedals am Lenkrad sind?
Es ändert alles nichts daran, dass es hässlich ist. Würde ich mir nie kaufen 🤢.
Bin Daimler gewohnt, da ist einfach alles besser, alle anderen sehen daneben schwach aus.
Denke viele sehen das genauso.
@@Niednagel91 Entschuldigung, ich werde in Zukunft so wie alle Anderen (Sie eingeschlossen) einfach meine Meinung ins Internet rotzen und keine Interaktion mit anderen ekligen Menschen mehr erwarten. o.O