Vidange du liquide de refroidissement + purge - Renault Clio 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2019
- Pour effectuer la vidange, il faut déconnecter la durite inférieur du radiateur. Pour l’enlever, il faut maintenir l’attache métallique.
Dans mon cas j’ai également nettoyé le vase d’expansion donc je l’ai également déposé.
Pour une Renault, il faut prévoir du liquide de refroidissement de couleur jaune mais si une autre couleur est présente, remettez la même.
L’opération en elle même est simple mais pour ma part c’est les attaches métalliques qui ont fait duré l’opération ...
Pour faire ça correctement, comptez une immobilisation de plusieurs heures de votre véhicule pour pouvoir refaire le niveau.
- Mathieu & Cars - - ยานยนต์และพาหนะ
Merci beaucoup cest rapide et efficace sa mas beaucoup aide
Bonjour Mathieu, je te confirme qu'il existe une pince à collier, 10 € sur Amazon, et merci pour tout tes partages !
Bonjour,
Merci pour ton commentaire :)
Je vais l’ajouter à mon panier pour ma prochaine commande, merci ! 👌🏻😃
merçi 🙂👍
Pour nettoyer le vase, il fallait aussi y ajouter du sable et bien secouer. On rince bien pour tout évacuer et le vase est nickel comme neuf
Pour le vase tu as plus simple gros sel à la place des cailloux
le purger generalement ce trouve sur la durite ou le l'eau sort du moteur ?
Oui
le liquide de refroidissement est super corrosif (ça laisse des traces blanche) il faut donc nettoyer et rincer a l'eau clair les parties mécaniques ou carrosserie exposées...
Ok merci pour ta précision :)
Bonjour vous avez pas une autre vis de purge à la durite ?
Bonjour,
Non sur mon modèle il n’y a que la vis de purge à la jonction moteur.
(Renault Clio 2 1.2)
Mais c’est vrai que sur d’autres voitures il y a une vis de purge au niveau de la durite inférieur.
Mon ami vous devez ouvrir le chauffage pour une bonne purge chose que vous saurez de la procédure
Merci pour votre commentaire 👌🏻
Sur ma 1ere Clio (celle du tuto) je ne l’ai effectivement pas fait, sur ma seconde Clio je l’ai fait.
Est ce vraiment nécessaire quand la voiture est juste équipé d’une simple ventilation / simple chauffage ?
Dans la RTA ils ne le mettent pas : aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/0/7/661207/5387502/big-53875020c7.jpg?v=6
Salut si on change le vase d’expansion sans faire une purge c’est grave ?
Salut, non il ne faut pas faire de purge ;)
Une opération est très souvent négligée: la vidange du bloc moteur, il y à toujours une vis de vidange sur l'arrière du bloc moteur, parfois difficilement accessible. Du coup il reste toujours quelques litres de liquide sale dans le moteur.
Si les liquides sont différents, il se forme une espèce de boue corrosive quand ils se melangent !
Et sur Renault c'est liquide type "D' uniquement et pas du G12 ou G13 rose (spécificité VW) sinon joint de culasse en vue !
Merci pour ton commentaire 👌🏻
Effectivement pour une Renault Clio 2 il faut mettre du GLACEOL RX (type D), moi j’ai remis du rose parce que la personne qui m’a remplacé la courroie avait mis cette couleur.
Si tu viens à regarder ma video de comment nettoyer un radiateur et un circuit je mets du jaune dans mon autre Clio;)
Quand je changerai la pompe à eau elle passera au vert ^_^
J’ai lu sur plusieurs sites qu’à l’heure actuelle les compositions de liquide de refroidissement sont les mêmes mais qu’ils gardent quand même une couleur spécifique pour le plaisir ...
Et au niveau de la vis sur l’arrière du bloc, après quelques recherches, si il y en a bien une autre elle doit se trouver à l’arrière de la pompe à eau vers l’aérotherme, c’est tout ce que j’ai pu trouver mais la vis de purge près de la batterie fait bien son boulot heureusement :)
On peu le faire avec le bouchon ouvert?
Oui 👌🏻
Salut je sais pas si tu pourrais m aider mais j ai la meme clio 2 que toi et pour faire 2 kms elle boit casiment le plein du liquide de refroidissement t aurai pas une idee d ou sa pourrais venir ?
Salut, soit tu as une fuite et donc il coule (ça laisse un dépot donc la fuite peut facilement se trouver) ou alors ça part dans l’huile moteur (faut vérifier si il n’y a pas de la mayonnaise au niveau du bouchon)
@@Mathieuandcars D'accord merci bcp pour la reponse je vais regarder sa 👍👍
@@Mathieuandcars je m'incruste ds la conversation. Bjr. J'ai fe la mayonnaise comme tu dis et le même problème que le lyonnais. Que puis je faire?
Bienvenu à toi ^_^
Si ton niveau de liquide baisse et qu’il n’y a aucune fuite c’est qu’il part dans le moteur et donc il se melange à l’huile
C’est peut etre le joint de culasse ...
Faut vérifier si le niveau de liquide dans le moteur augmente (huile + eau), car c’est bon pour l’achever si le niveau monte plus haut que le max "autorisé"
Le ldr c’est un circuit fermé, donc tu n’es pas censé en remettre, apres d’un jour à l’autre le niveau peut légerement varié vu la pression et ainsi de suite ...
Mais faut trouver où il part ...
Bonsoir Mathieu , une question autre que ce sujet , je possède une Clio 2 Phase 1 1,9D quand je démarre et que je m'élance , première , seconde , troisième il y'a un sifflement fort et assourdissant , ce bruit entre 0 et 60 km/H sa fait i.i.i.i.i.i en permanence quand je freine le bruit s'arrètte mais quand je repars ou ralentie sa repart de plus belle c'est agaçant , d'ou ce bruit pourrait bien provenir , courroie de distribution changée , actuellement la Clio fume noire des trous a l'accélération enfin mon fils va mettre un additif bardhal pour décrasser le moteur , éliminé les fumées noire avant contrôle technique nettoyant 5 en 1 diesel bardhal vanne epr fap etc je n'y connais rien du tout , le niveau de liquide de refroidissement se vide vite apparemment aucune fuite mais il va verser du stop fuite radiateur FACOM mélanger au liquide de refroidissement pour la vidange du Bardhal avant vidange dans huile moteur pour enlever les crasses du conduit lors de la vidange de l'huile sous le capot moteur chaud il ma dit , mais pour ce qu'il y'a du bruit iiiiiiii il ne comprend pas d'ou sa vient il va regarder la soufflette du cardant si il y'a une fuite pour la boucher avec une sorte de patte silicone pour dépanner avant remplacement cardant si besoin il y'a enfin bref , ma question concerne uniquement le bruit iiiiiiiii lors des passage de vitesse , il ma dit possible fuite de liquide de frein car le voyant stop et frein a main c'étaient allumé quelques seconde sur la route , en vous remerciant
Bonjour,
Le bruit vient peut etre d’une garniture de freins qui reste trop proche du disque et qui freine en permanence, ça expliquerait pourquoi en freinant ça disparait.
Voyant de frein à main + Stop c’est bien en général une fuite sur le circuit !! ;) il faut vérifier le niveau et vous le saurez tout de suite ..
Mais sans l’entendre et sans essayer l’auto, je peux pas vous dire d’où provient le bruit ...
Du liquide de refroidissement n’est pas censé disparaitre tout seul ...
Apres un bon trajet, vous pourriez mettre un carton sous l’auto pendant la nuit pour voir si ça coule et situer la fuite.
Soit il y a une fuite ou alors il part dans le moteur et là c’est pas bon du tout ...
@@Mathieuandcars Bonjour et merci pour votre message , mon fils a régler le problème concernant les trous et fumée noir le liquide de refroidissement apparemment pas de fuite , il va quand même ajouté un stop fuite radiateur comme le moteur chauffe vite , je n'y connais rien il a mit un produit qui nettoie le réservoir d'essence contre les bactéries la Clio consomme moin de carburant il a parlé de vanne gr FAP après essaie de la Clio le couinement il s'est rendu compte en pleine vitesse du genre 50 KM/H sa couine et toujours a 50KM/H Clio en 3 ème élancer sa couine et il a mit la vitesse au point mort le couinement c'est arrêté puis a remit la 3 ème et sa marché , du coup il a réessayé en seconde sa couine véhicule élancer 30 KM/H sa couine puis point mort sa ne couine plus les autres vitesses 4 éme 5 ème RAS comme il dit il se demande si il ne faut pas vidanger et remplir avec du liquide de transmission , la semaine prochaine il prend la Clio pour faire la vidange chez un ami ancien mécano Renault Peugeot pour avoir son diagnostique filtre huile air carburant il va mettre un prêt vidange Bardahl , puis va ajouté un liquide bardahl anti fumée dans le carter avec cet ami mécano enfin bref dés que je sais d'ou ce couinement provient je vous le direz mais depuis qu'il a mit ce produit plus de fumée plus de trous la clio roule beaucoup vite ....
Est ce que à l’arret moteur tournant, faire grimper la voiture dans les compteurs tours, un bruit se fait entendre ?
Parce que un bruit qui disparait quand on se met au point mort c’est que c’est peut etre un problème au niveau de la boite de vitesse !
Avant de mettre le produit anti fuite, ça serait bien de vidanger le liquide de refroidissement et de mettre du nouveau liquide et le lendemain mettre le produit
Et avant la vidange de mettre un produit nettoyant radiateur pour nettoyer tout le circuit ;)
Pour dire de repartir sur un circuit propre et un liquide sain et neuf 👌🏻
@@Mathieuandcars merci pour votre message , oui il y a bien ce bruit couinement iiiiiiiiii arret moteur tournant ,je le lui dirait pour purger vidange liquide de frein , qu'entendez vous par problème boite de vitesse ? faut il ajouter liquide de transmission ?
en vous remerciant
Si la voiture fait le bruit à l’arret, c’est que ça vient peut etre d’une courroie ou de la pompe à eau
Est ce qu’ils ont vérifié si elle n’a pas de fuite ?
De quand date le remplacement de la pompe à eau ?
Une pompe à eau encrassée fait un bruit de crissement d’ailleurs
Quand la pompe lache, vous pouvez plus rouler car le moteur n’est plus refroidit du coup c’est juste bon pour le tuer si elle monte trop en température
Les liquides de refroidissement ne sont pas tous similaires... chaque moteur a ses spécificités... et son propre liquide
Ok sont pas tous les mêmes mais certaines marques proposent des liquides de refroidissement de différentes couleurs avec exactement les mêmes propriétés donc les produits sont les mêmes mais pas la couleur
J’ai déjà moi même regardé des magasins
Du liquide de refroidissement c’est du liquide de refroidissement, rien ne change. Tout comme l’huile moteur , l’huile diesel et essence c’est du bulshit, cela ne change rien 😉
Bonjour l'utilisation de l'eau deminè a la place du liquide de refroidissement, c'est possible??
Bonjour, non surtout pas ->
Voici quelques raisons pour lesquelles l'eau déminéralisée ne convient pas comme substitut au liquide de refroidissement :
Protection contre la corrosion : Le liquide de refroidissement contient des inhibiteurs de corrosion qui protègent les composants métalliques du système de refroidissement contre les dommages. L'eau déminéralisée ne fournit pas cette protection, ce qui peut entraîner une corrosion et une détérioration des composants du moteur.
Point d'ébullition élevé : Le liquide de refroidissement a un point d'ébullition plus élevé que l'eau pure, ce qui permet de maintenir le moteur à une température de fonctionnement optimale. L'eau déminéralisée a un point d'ébullition plus bas, ce qui pourrait entraîner une surchauffe du moteur dans des conditions de température élevée.
Protection contre le gel : Le liquide de refroidissement est également conçu pour protéger le moteur contre le gel par temps froid. Il contient des additifs antigel qui abaissent le point de congélation du liquide. L'eau déminéralisée n'offre pas cette protection et peut geler, provoquant des dommages au moteur.
Greuuu je ne savais pas cela c m a 1 ere voiture .bon il m'arrive de liquide jaune comme mon liquide refroidissement qui degoutte sous mon véhicule . Je crois que je deviens un homme pr faire du mécanique vehicule lorsque je ne savais pas tous cela
Avec le temps on apprend 👌🏻
Salut.vous avez oublier de faire marcher le chauffage pour bien purger ????
Bonjour, j’ai suivi la procédure de Renault, j’ai juste une simple ventilation donc pas necessaire ;)
Pour ceux qui ont l’airco oui il faut le mettre en route
Les réparation sont plu facile sur la phase 1 sur la phase 2 c'est plus inaccessible celle la s'est une phase 1
Oui phase 1 👌🏻
Après tout dépend les cylindrées aussi ;)
Plus la cylindrée est élevée, plus le moteur est gros et moins il y a de place :/
1,2 16v j'ai remis la durite elle a était inaccesible sa aurais du durées 15 minute sa a durées 2 heures quelle galère merci quand même
T’inquiètes je sais ce que ça est ;)
Des fois c’est parce que on a pas l’outil adéquat ... genre celui pour les colliers de durite qu’il faut pr compresser, pour faire la vidange de ldr de mes Clio, pour remettre la durite du radiateur ça été looooooong 😅
Récemment j’ai refait le joint de culasse, j’ai utilisé la pince qu’il faut, en 30 sec c’est enlevé et en 30 sec c’est remis 🙄
Après une voiture n’est pas l’autre, j’ai changé les filtres à essence de mes Clio qui sont les memes récemment, sur l’une j’ai galéré alors que je sais ce qu’il faut faire et j’ai la pince pour les durites, sur mon autre Clio aucun soucis, à peine passé sous l’auto, les durites sont venues toutes seules, j’ai retiré le filtre du logement sans probleme puis tout remis ...
Sur une j’ai pris 5 min en comptant le fait de lever l’auto, et l’autre 15 min pour la meme chose ...
@@Mathieuandcars les série 2 2001 2003 s'est vraiment les première rien à voir avec les s'autre
@@Mathieuandcars quand j'ai vue de la fumée sortire du moteur je pensées que le moteur avait chauffé en faite s'était de la vapeur de liquide de refroidissement colliers ne serrées plu assez la durite je vais mettre un 2eme collier en renfort merci bonne soirée