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Ryuさんが「この子」と言う時、飛行機への愛を感じます🤗
いつも命を預けてる子達ですから😁👌
Ｂ７８７の翼は本当にキレイですね✨Ryuちゃんが飛行機の事をこの子とかあの子とか言ってるのにすごく共感します😆👍
日本の技術の結集ですよね😉👌クセでそう呼んじゃいますね😅
自機は「ウチの子」ですかね ?
@@AhAkkun さん、おんなじ会社はそんな感じですね😜😅
787乗ってみたいですね！A320も乗ってみたいですね！アシアナのA321はあるのですが(^^;)なんと最後に乗った飛行機はMD-90です(^^;)コントロールチェックは義務ではないのですかね？外国機などタクシー時一部実施してないように見えることがあります。厚い雲を抜けると青空が見えて当たり前ですがうれしい瞬間ですね☺️機体内側からたかだか数十センチで外側で一万メートル以上の高度を飛べながら強度も保っていられるなんて飛行機は不思議ですね👀
このシリーズ、大好きです。B8は本当に全てがイケメンだと思います💕いいとこ取りの子なのでボディもエンジン音も全てがイケメンですね。翼のしなる感じがなんとも言えません。また乗りたくなりました！ありがとうございました😊
シリーズいろいろ見ていただいてありがとうございます😆✨B787は、まだまだこれからも活躍しそうですね😊👌
このシリーズ大好きなので、次回も楽しみにしています！Ryuさんの「この子」という表現に他の方も書かれてますが機材への愛を感じます👍
いつもお世話になってる子なので😆😌
787の翼の形、ホントに綺麗ですよね！しなってるのを見ると、ふんわり飛んでるみたいにかんじます。でも、ブッシュバック始まる前に寝落ちって早いですね！
寝るのを耐えながら撮影してるので😅😜
高音ではなく高周波音というのが、さすがプロフェッサー。それにしてもB787の主翼はキレイですね。特に、上空で上向きにしなっている時の曲線が大好きです。
独特のエンジン音がしますね😉翼はほぼ日本製ですもんね👌
飛行機に乗ってる気分にさせてくれるこのシリーズ大好きです。時々、上空からの○○が見えてきたから…のツアコン並みの解説付はホントありがたいです。
ありがとうございます😉いきなりマニアックな話し始めても分かっていただけないかなぁと思って😊👌
今日もパイロット目線の解説、なるほど〜と拝見しました😊それにしても客室から見るB8の翼は指先までスーッと伸びたような感じで本っ当に美しいですよね🥰 窓も大きいから翼や景色も見やすいし♫娘が名称を覚えるのに「ペロンペロン動くのがフラッペロン！」と言ってたのを思い出しました😄
素晴らしい覚え方😆✨✨
Ryuさんの子という言い方はやさしくて和みます。ステキなお声がすごくいいです❗
声にはまったく自信なかったのですが😅ありがとうございます😆✨
12:06 ここからの音がたまらなくて何回も巻き戻して聴いちゃいました🥰💕乗りたい！！
いい音ですよねぇ😆何回も見ていただいてありがとうございます😉👍
このシリーズ大好きです…ありがとうございます飛行機が好きなのに乗る機会が無いので、飛行機の細かい音も聞けて搭乗している気になりますまた、知らないこと専門的なことも時々出で来るので興味津々ですこのシリーズもRyuさんの他の動画も楽しみにしています
いろんなコンテンツを見ていただいてありがとうございます😆✨これからもこのシリーズ含め、いろんな動画を作っていければと思いますのでぜひみてください😉
客席のすぐ寝る現役機長シリーズ、楽しいです😆 仕事の休み時間に皆さんのコメント見ながらまず楽しんで、家に帰って大画面でまた観てます(笑) コメントの内容が納得でまたまた楽しい😆 私と感じるとこ同じー🤣共感できるのがいいです。プロの解説つきなので細かいとこまでじっくり見ちゃいます😊
たくさん見ていただいてありがとうございます😆✨おんなじところ見られてるんですね👌これからも頑張って作っていきますので、またのんびり見てください😉
すみません、冒頭からRyuさんがいつ寝るのかにドキドキ、ワクワクしてしまいました💛
そっちですか😅😁
客席の現役機長の頭の中を覗いてみようシリーズ大好き💛。見てる所がプロだわ。Ryuさんはエアバスなんですね。隣の人からしたら何処かの機長とは思わず「ず～っと撮影してる🛬マニアックなお兄さん」でしょうね（笑）。
シリーズ楽しんでいただけて嬉しいです😆✨いつも撮影してると怪訝な顔で見てこられる方が多いです😅😁
@@CaptainRyu TH-cam見てると多くの人が撮影してて、思えば窓側でずっと撮影してた人も居た記憶有り。他社🛬に搭乗してもCAの間で「翼の後ろの撮影マニア」って言われてたりね
ほんとですね😜😁
このシリーズは他のどんな動画やコマーシャルよりも飛行機に乗りたくなる！空ぶらトラベルの括りだけでなく、是非、Ryuさんにメーカー問わず色々な旅客機のちょっとマニアックな空ぶら教室もやってもらいたいです。
ありがとうございます😆✨これからもいろんな機種や路線を飛んでいきたいと思います😉また解説動画も検討していきます👌
@@CaptainRyu さま：どうぞご無理のない範囲で。動画編集自体時間かかる作業ですし。ただこれがきっかけで乗客が増えたり、エアラインへの就職希望者が増加すればいいですね。
まさに空に興味を持っていただける方が、少しでも増えてもらえると嬉しいです😆✨️
B787はいつか乗りたいと思っている機種ですが翼がかっこいいですね。あと雲の感じが離陸後上昇していくとき揺れそうだなーと思ってみてました。
素晴らしい視点ですね😉👌787の翼はほんとにキレイなので、ぜひ実機でも楽しんでください！
離陸前のこのワクワク感がたまらなく何度も繰り返して見てしまいます🥰翼部分の油圧のかかり方をゆっくりだなと感じられたりするのは流石にプロの方ですね！子供さんが、飛行機がいっぱいだ〜と喜んでいるより多過ぎる…と言っていたのが何とも…😅💦羽田空港は未だ利用した事が無いので、いつかRyuさんが今回見た同じ景色を見られると良いなと思っています☺️✈️ また次回も楽しみにしています👍✨
チビッ子多すぎるって嘆いてましたよね😜😊ぜひいつか羽田も体験にしに来てください😉👍
やはり、みなさん飛行機に造詣が深いというか、飛行機愛がスゴい！。コメント見ると７８７っていう機種は人気あるんですね。飛行機に知見がないので、この先ついていけるか心配になってきた(笑)。
僕は空に興味がある方すべてが楽しんでいただけるチャンネルを目指してますので、ぜひ気楽に楽しんでください😆✨
ありがとうございます。こんな私も楽しめるのは、「空ぶらちゃんねる」コンセプトがあってこそです。これからも自分スタイルで「空ぶらちゃんねる」を楽しみます！！
787✨大好きだー✨ANA787ロゴ入りのが１番好きだった（泣）
現役機長の隙あらば寝るシリーズ人気ですね！！フラッペロンは非常に頑張り屋さんに見えます。
フラッペロンよく動きますよね✨寝るシリーズになりつつありますね😜👌
航空整備士目指してるものです。無事エアラインから内定をもらいB737の整備に携わることができます。今年は2整の試験です。この動画を見てモチベーションを上げ頑張ります！
エアライン内定おめでとうございます✨またいつかお世話になるかもしれませんので、その時はよろしくお願いします😌2整、1整や確認主任者へ向けての努力応援してます👍
近くのお子さんの声が可愛い。フルスロットルのキーンという音が気になりますが、Ryuさんは良く寝られますね。
Ryuは撮影してない時は、ほぼ毎回寝て過ごしてるので😝✈️
大好きな「客席の現役機長シリーズ」で大好きなB787！嬉しいです😍あのギザギザエンジンと、大きいのにシュッとしたイケメンフォルムがたまらないのです！残業疲れも吹き飛びましたwいつも素敵な配信ありがとうございます😊
シリーズ楽しんでいただいてありがとうございます😆✨787はスマートな形してますよね😁👌
最高です！ こういう企画もっと増やしてください！ 知識ありきの解説付きは価値が何倍もあるので。。 知ってらっしゃるかもしれませんが私はパイロットになりたいので凄く参考になります！ 航空系を習っているので、また違う視点から見れて一味違いますね！ けど、やっぱ現役機長視点はレベルが違う！！👏
ありがとうございます✨また他にもいろんな動画を撮り貯めてますので、少しずつ編集作業していければと思います😉👍ぜひパイロットの夢叶えてくださいね！
昔は飛行中のコックピットを見学させて頂いたものですが、9.11以降禁止になっている現在は、このような動画は本当に嬉しいです。
僕も小さい頃は、YS11のコックピットに座らせてもらったことがあります😌✨その時の光景は今も鮮明に覚えていますね😉✈
AIRBUSと音が全然違う！面白い！今までただ乗って翼をじっと見てるだけでしたが、この前ついに(Ryuさんのまねして)離着陸を映像で撮ってみました😝感想は「腕が震える」。視聴者が喜ぶ動画づくりのためにRyuさんが努力されていることが良くわかりました😭
ついに動画撮られたんですね😆ほんと腕の固定が肝ですよね😅
こ、こんなチャンネルがあったなんて。やばい。飛行機好きにはたまらん。夫はすぐ寝るタイプ。。以前はひと眠りしてもまだ離陸出来なくて、離陸待ちの飛行機が団子状態で順番待ちしてたのが夢のよう😓
ほんとかつては離陸までも大渋滞でしたよね😵💦僕も実はすぐ寝るタイプなので😜撮影の時は耐えてます😅😁
いつもは降りることを考えて前方席を取るのですが、次回の搭乗時には主翼が見える席に座ってRyuさんのコメントを思いだしながら楽しもうと思います。
ぜひいろんな席で楽しんでみてください😉👌
現役機長によるプロ目線の解説ありがとうございます。787は炭素繊維複合材の50％を占めるので機内の快適性が今までの型式と違って低湿度が改善され格段にアップしたのが大きいですね。エンジンカバーのギザギザ(シェブロンノズル)が騒音対策になってたのもビックリでした。
たくさんの日本の技術が使われたいい機体ですね😉👌
返信ありがとうございます(^_^)B787の機体製造の35％が日本の重工業が担当しているので日本の誇りですよね！日本のモノづくりが世界に認められているのも頷けます。
24日月曜日にB787 で、沖縄からの帰って来ました。先にこの動画を見たかったな😃
787最近乗られたんですね✨また320や787乗られるときのために、ぜひ他の映像も見てみてください😉👍
@@CaptainRyu らじゃ✨😉👍️
再生→「ん？IMCってなんだ？？？」→一時停止→ググる→ほー、なるほど知らないことが次から次へと出てくるので、この繰り返しをしてますw好奇心が渋滞中です✈✈✈
説明するとめちゃくちゃながくなるので😅ふつーに業界用語だらけになってしまっててすいません😜でもいろいろ知っていただけて嬉しいです😆✨
@@CaptainRyu さん自分で調べることに意味があると思うので‼️自分の中のなるほどマイレージも貯めていきますw
さすが、あっきーさん。私もマイレージ貯めなきゃ。
@@ice_5970 さん私も〜〜‼️
@あっきーさん 私もです〜笑
RYUさん、今回も息子と二人で楽しませてもらいました😆。後ろの席のお子さん、小さい頃の息子と同じです😁。この子も飛行機✈️大好きになって将来はパイロット👩✈️になってほしいですね😄。次回も楽しみにしてます😃
ほんと解説してくれたチビッ子も😁メルマンさんの息子さんも、ぜひパイロットになっていただきたいですね😆👌
@@CaptainRyu RYUさん、大学生の息子の目標はA350のパイロット👩✈️です😃。『夢は叶えるものです😃』って私の教官の口癖でした😁。
ボーイングの中で787は好きです。ここ数年、一番乗った機種✈です。程よい大きさで、結構長距離飛べるところと、離陸の時のエンジン音が、ワクワク🎵を高揚⤴️させます。毎回、パイロットと乗客の視点👀の違いが興味深いですね💡。
B787はいろんな路線に投入されてますよね😌離陸は旅が始まる感じでいいですよね😉👌
787のシルエットを見ていると頭に葉加瀬太郎さんのAnother Skyのメロディが浮びます。あの曲はエアバスより787を連想せます。787は日本の技術が盛り込まれた飛行機。なんだか泣けてきます。国産旅客機が作れない日本の想いも重なってしまいます。😭
ほんとそうですね😌MRJうまくいって欲しかったですが。。。
後ろ席のちびっこの声が気になってしまいました。飛んでるー！！って。まさか自分の声がユーチューブデビューしてるとは思わないでしょうね。787ってCAさんにも好評だと聞きました。
CAさんにも人気なんですね😆チビッ子の声に癒されながらのフライトでした😁👌
@@CaptainRyu CAさんの件は、雲さんテレビの元機長さんがお話しされていました。
8:21 むかし34r側のV1だか400番台？のspotにあったやつですかね？ 移設されたの知らんかったです。あそこだと高速降りてすぐ直接建物まで車ごとスッと入って来れるようになったのかな。低層雲がケバ立ってるように見えて降水もあったのでBASEで揺れるかと思ったら、薄いSCですぐ上はCLRに近いIAOでしたね。下からだとなかなかわからないもんです。
昔のVIPスポットの建物はもう取り壊されてましたね😅雲はほんとパッと見ではわからないですよね😉
787乗ってみたいです！ 地元には複数飛行機の部品を作っている工場があります。日本で作られた翼で飛んでいると思うと嬉しいですね〜
ほんと日本の技術力は大切にしないといけないですね😉👌セントレアにスターリフター✈がよく翼を取りに来ますよね😜
@@CaptainRyu はい、よく上空を飛んでいるのをみかけます。飛行機の翼を飛行機で運ぶってすごいです。 地元が小牧空港のそばなのでMRJのテストフライトもよくみかけました。開発が縮小されたのは残念ですが。
勉強になります！！「フラッペロン」という名前だったんですね。いつもあの位置だけ急にぷらーーーんってなったり別行動しがちで、どうしたんかな？？って思ってました🤩👍又乗りたいです♪
独特の動きしますよね😝またコロナ落ち着いたらぜひ乗りに行ってみてくださいね😉👌
羽田から広島に帰路で夕方ラッシュで並んで新滑走路から離陸時に機長が20分後離陸予定です😄と映像みせて10機以上並び🤩西方面が並ぶ時間凄い❗️朝の離陸も素敵ですね💕
コロナの前はそんな感じでしたよねぇ😌✈
７８７は翼のしなりが綺麗ですね。個人的好みはジェラシック７４７の空気を切り裂く翼が好きです。
747もどっしりとした作りですもんね😌👌
はじめましてです。自分も北海道へ旅に行く際に飛行機に乗りますので特に離陸と着陸の瞬間はワクワクしています。しかしながら、最近は不躾ながら飛行機事故についての動画を見ることが多かったりします。自分が学生の頃に起きた日航ジャンボの事故がやはり衝撃的で・・。事故関連の動画をみたせいかその繋がりか、この動画も偶然表示されたので現役の機長さんの視点ということに惹かれて拝聴しました。やはり気付く所が色々と違うなと興味深かったです。今の快適な飛行機の旅も過去の色々な出来事があったからこそ今があると思えますので航空業界に携わる人に敬意を表します。そしてそんな自分は実は鉄道の旅好きだったりするのですが‥＾＾
はじめまして。コメントありがとうございます😆先人に学んで今の安全運航に活かすためにも、僕も事故関連の動画はよく見ますね😌航空機でよければ😜他にも少しずつ動画アップしてますので、ぜひ見てみてください😉👍
こんにちは、現役のCAPなんですね、787は離陸時まだスピードが出ていない低速状態ではフラッペロンのバタつき（エンジンの後流により短い時間ですがバタつきがどの機種でも発生します）により消耗する部品の寿命を伸ばすためにある機速になるまでニュートラルにする機能があります。その他にも実に様々な機能があります、例えばクルーズフラップというものもあり僅かですがクルーズ中に勝手にフラップが動いて抵抗を最小限にするようにしていますが見てても分からないくらいの作動量ではあります^_^
そうなんですね😲離陸時のフラッペロンの挙動の謎が解けました😆ありがとうございます😉✨
コロナの影響で飛行機乗ってないので凄く乗ってる気分になりますね いつも楽しく色々と為になるので感謝です😀😀😀
いつも見ていただいてるんですね😉ありがとうございます😆これからもいろんな路線や飛行機を紹介していければと思います👍
すごく楽しかったです！ クルーズしてるときに何考えてるのかもお願いしまっす！
ありがとうございます😉また頑張って作っていきますね👍
エアバス機は主翼が前方にあるので737と320を比べてもピッチ系の揺れ方がわりと違いますよね。あと737だとインテイクからファンが見える席番でも320だとエンジン真横だったりして。320の油圧が立ち上がる時のノコギリみたいな音が好きです。
各機体の独特な部分を見て回るのも楽しいかもですね😉👌
いつも興味深く拝見しています。今回は787ということですがシステムの違い、音の違いなどに着目しているところが、やはりパイロット目線らしくて面白いです。一方で子供さんと同じ（？）ように今の航空業界を案じていたり（笑）、飛行機を見て「この子」や「あの子」と表現するあたりは親密度の高さが伺えて微笑ましいですね。また、風や雲を機体の操作や景色から瞬間的に考える習慣があるのもパイロット目線ならではだと思います。787はフラッペロンがよく動くのが目につきます。実際にはアウトボードエルロンもありますが遠くにあるせいか、動いているように見えないですね。767だと素人目にも少し判りますけど。。。それにも増して全く分からないのが、揺れや速度域に応じて自動制御システムで動作すると言われている可変翼縁システムです。フラップとスポイラーとが協調動作してキャンバーを変えている、と聞くのですが、毎度乗るたびに見ていてもサッパリ？です（笑）。羽田−伊丹線など787の航続距離の1/20程度の路線でも乗ることができる国にいるので、ぜひ一度はその可変キャンバーシステムの動くところを見たいと思うのですが素人目にはわからないものなのかもしれませんね。今日も、明日も皆さんご安全に！
いつも見ていただいてありがとうございます😆✨離着陸以外の飛行中に翼の形状を変えてまで対応しなければならないことって、ほぼないのでなかなか見られないのかもですね😌めちゃくちゃレア映像撮れるように頑張ってみます😜👌
えらく雲の低い日で、このぐらいだとIMCなんですね 😯Ryuさんの解説、とても心地よく見られます！ありがとうございました😄
楽しんでいただいてありがとうございます😌✨これくらい視程も落ちて雲が低いと、やっぱりIMCになっちゃいますね😞
動翼の機動がよく見えるのでこの場所からの動画好きです。タキシング中に翼の延長線上にみえるオレンジの塊、揺らめいているときがあるのでコンビナートのフレアスタックかな？→あ、対岸にENEOSの精製所ある。
序盤で、寝てたら、、、寝てたんかーい！と突っ込んでしまいましたw私は昔飛行機に頻繁に乗ってた頃はボーイング機が多かったのでとても懐かしく思いました。未だに翼のしなりみたら折れへんの？と思ってる事は内緒です
787は特によくしなる翼なので、余計に心配になりそうですね😜👌すぐ寝てしまうんです😁😅
Ryuさん、おはようございます。787大好きな機体✈️なので、嬉しかったです。787は、機内の空調が柔らかいのか、耳に優しい感じと、照明が好きです。離陸する時のワクワク感は、ちびっ子君が代弁してますね（笑）もちろん、Ryuさんが乗っているA320も、今は大好きになりましたよ😊本日も楽しく学べる動画、ありがとございました✨
確かに与圧上手にコントロールされてるのかもですね😲不快感はほとんどなかったですから😉👍
こんばんは〜😀Ryuさん💓B787私も好きです‼️飛んでる時の翼が優雅で綺麗😍初めて見た時一目惚れしました🥰 Ryuさん！この動画でフラッペロン(美味しろうな名前)が離陸する時小刻みに動いていましたが、どういう役割なんでしょう❓ フラップの操作を忘れたら大変な事態になってしまう❓
エルロンとフラップが合体したのがフラッペロンで、飛行機が傾くのをコントロールしてるんですよね😉👍フラップは下げないと速度が落とせなくなるんですよ😊👌
787まだ搭乗したことないので、もし乗ることができたら、窓に張り付いて観察しようと思います😄貴賓室、初めて見ました😲
ぜひ窓からの景色楽しんでみてください😉✈
Ryu機長の実写付き移動中に寝るシリーズですね。熟睡していても巡航終わってエンジン音変わったら目がさめるでしょうね。操縦室ではAP操縦士が勝手に降下始めても音で分かるに違いない。もちろん熟睡じゃないから計器見ても分かる。
移動中寝まくりシリーズになってますね😜
Ryuさんいつも楽しい動画ありがとうございます!!ボーイング787のフラッペロンはこんなに細かく作動するのを初めて知りました!!エンジン音も静かで快適さが伝わりました!!私はまだボーイング787に搭乗した事が無いので機会があれば搭乗したいです!!😊
787最初は不安だらけのすべり出しでしたが😅✈今はずいぶん安定していい機体になりましたね😉👌ぜひ乗ってみてくださいね😆👍
✈️💨って綺麗ですよね🥰朝から素敵な映像有難う( ˊᵕˋ🙏🏻 )
悪天のなかでもキレイですよね😉👌
787は翼の形が美しいですね😊
複合炭素素材の日本の技術の結集ですもんね👌✨
離陸前の時間が楽しみになる動画をいつもありがとうございます。やはり機種による違いは気になるのですね？早く「あの子」に乗って旅行したいです。
他の機種がどんな風になってるのか、そこは気になりますね😉👌ほんと早くたくさん乗っていただきたいですね😌✈
Ryuさん、おはようございます☔B787大好きです💕 日本の技術が結集していて翼がキレイで乗っていて静かです。真ん中のパタパタしているのはフラッペロンというんですね。よく働いていますね‼️貴賓室は黒い建物で401番前に引っ越ししたんですね。黒い建物になってびっくりです。Ryuさんは普段操縦をして神経をとがらせているので客席にいると安心して寝てしまうのでしょう。私は夜勤明け以外はワクワクして眠れません😣このシリーズ大好きなので次回も楽しみにしています😊
いつもありがとうございます😆✨見ると気になるので、見ないように寝てしまうんでしょうね😜
お疲れ様です！787はエンジンカウルのギザギザとかテール形状とか、可愛いのに色々ありましたよね（バッテリーやエンジンのタービンブレードの欠陥とか）？5年位前に乗った時に飛行中の翼のしなりが凄くて驚いた記憶があります。（翼が柔らかく作られていると思います）雲さんTVによると、787の操縦は難しいとされているようですね。今回の動画も面白く観させていただきました。ありがとうございます。
787は操縦難しいんですね😲日本の技術の翼は素晴らしいですね😉👌
787かっこいいなぁ、、、
最初はいろいろありましたが😅安定したいい飛行機ですよね😉✈
以前に飛行機からの景色を撮影してたからわかるけど、映り込みやブレが抑えられてて、だいぶ撮り慣れてる気がする。
それは嬉しいお言葉です😆✨まったくのド素人なので、これからも精進していければと思います😉👍
3〜4000ft上を飛んでる飛行機✈️を真下からよく見るのですが787は翼ですぐにわかります☺️カッコいいです💕航空業界の心配をするチビッコ…いい子です🤣
787はビーコンライトの点滅しかたも独特ですよね😉チビッ子も心配してくれてました😜😁
コメントの返信いつもありがとうございます！知らない知識を丁寧に教えてもらい空の世界が更に楽しくなりました(^_^)これからも楽しい素敵な動画応援します！
こちらこそコメントありがとうございます😉空を少しでも楽しんでいただけてよかったです😆✨これからもぜひ見てください👌
動翼のチェックは操縦席から見えないですよね？どうやって確認するんでしょう？
なんかコックピットの画面で見れた気がする
そうなんです😉コックピットのフライトコントロール画面で、どの舵面がどのように動いてるか確認できるようになってるんです👌
「お客様の中に飛行機飛ばせる方居ませんか？」がなくて良かった（笑）
呼んでいただいてもよかったですけど😜
GEエンジンのJALしか乗ったことありませんが、同じような高周波音が聞こえました。いろんな制御を電動化してるんでしょうね。
エンジン違っても音はおんなじ感じなんですね😌👌
プロ視線動画何時も楽しみに！本日の旅客機コウパイさんちゃんでしたか＾＾；お体ご自愛なされ益々のご活躍祈念致します！
このフライトはさんちゃんじゃなかったみたいです😜😁
雨で可哀想ですね。ですがこれもこれでいいですよね！
雨の日もいいもんですよ😉👌
ロールスロイスエンジンのスタート時の低音が大好きです！機体全体が共鳴してブルブルブルと震える時があるんですが、それをいつも楽しみにしながらエンジンスタートの時を過ごしてます😂でも、同じくらいA320ceoのCFMエンジンの離陸時の音も好きです！787は翼の形としなり方も特徴的ですよね！
やっぱり迫力ありましたね😆✨
お布施するなら赤い会社 と思っていますが、可能ならA350のRRエンジンとB787のGEnx聞き比べたいです。エアバスはシェブロンないし、シャークレットありだし。
Ryuさんこんにちは！😊自分はエアバスよりボーイングが搭乗回数が多いのでエンジンの音が懐かしいです笑
787のトレントの音は迫力ありますね😉👍
私の勤務先の炭素繊維複合材料使用の飛行機なので、コロナも明けてどんどん売れて欲しいです。エアバスの基本構造材も実は半分以上は勤務先ですが、同業ライバル他社はその他の色々な部品にまでカーボンを使って、トータル比率では負けています。会社には以前は、B767の垂直尾翼もカーボンなので、バブル頃から暫く飾ってありました。
日本の炭素繊維技術は素晴らしいですね😆✨ステルス塗料も日本の技術から着想を得たとかいいますよね😌
IMC （Instrument Meteorological Condition：計器気象状態）視界が悪いと計器にも影響あるんですねぇ。。だからアプローチライトで見やすくしてるのか・・ 勉強になりました次回も楽しみにしております。( ´ ▽ ` )ﾉ
そうなんですー視界悪いと計器メインでのフライトになって、外を見たときにはライトに助けてもらうっていう飛ばしかたになるんですよ😉👍
787の翼の曲線を客席からも楽しめるのがいいですね。フラッペロン、素人でもじっと見てしまいますが、プロの見方は違う…。
違う見方を楽しんでいただけてよかったです😉👌
また、お邪魔します。旅客機でフラッペロンというのも珍しいですよね。B777も同様にフラッペロンを採用しています。B787のエンジンスタートはAPUからのブリードエアではなく、APUゼネレーターでの電力をエンジンゼネレーターで起動する方式を採用しています。従来のブリードエアではないようです。また、高周波数は製TERNTのシェブロンノズルが影響しているかと思います。NRTで撮影したときに、JALのB787-9を何度か見ましたが、同様なサウンドが聞けたのでシェブロンノズルというハードウェアではないかと思います。今回、RYUさんが搭乗したのは、ANAのB787-8かと思います。でも、思ったのは最近の大型機のフラップは単純な折り曲げ式フラップが殆どですよね。それもフラップ角度も浅いので「あれで揚力係数が稼げるのか？」と思います。昔はファウラーフラップで翼弦を長くしたり、二段、三段式フラップもありましたね。これは戦闘機にもいえますが。F-4とかF-104とかはBLC方式でフラップの根元からエンジンブリードエアを流し失速を防いだくらいですから。今のトレンドは前縁フラップかスラットに翼断面による、揚力係数向上を目指している感じです。多分、T-4と同様な「スーパークリチカルウィング」ではないかと思います。
翼の形状もずいぶん変化してますもんね😌翼とエンジンは飛行機にとって効率化のための最重要デバイスですもんね👌
大好きなＢ787（ドリームライナー）の動画ありがとうございます。美しい翼ですよね。いつも思うのですが、あれだけ撓ってフラップが正常に作動する仕組みはどうなっているんだろうと⁇最近皆さんのコメント数が多くなりコメントする隙が無くなって来ました(笑)
たくさんのコメントありがたいです😊フラップは翼にあるレールで駆動してるんですけどね👌できる限りコメント返していきますので、またぜひコメントください😉👍
おはようございます。今日も楽しく拝見しました。フラップの動きを見るだけで風向きまで分かるのは、さすがプロですね。一度で良いから、隣に座っていただいて解説を受けたいです😺ところで、途中で舵面のことを仰っていましたが、「舵面が多い」とはどういう意味なのでしょうか？
翼の上にスポイラーっていう舵面が付いてるんですが、それがエアバスよりも多いですし、フラッペロンもエアバスには付いてないからです😉👌
@@CaptainRyu そういうことなんですね。なるほどです。ありがとうございます❗
７８７は一番主翼デザインの次世代感ありますね。モーフィングフラップとかいつごろ出てくるだろう…。
モーフィングフラップっていうのがあるんですね😲
A320はエンジン安定してから低いので逆に大排気量の文字通りバス的なイメージでした。スタートの音も違いますよね。エルロンやフラップやフラッペロン見てるとほんと綺麗で楽しいです787。【この子】なのは旅客機が女性（女子）だからですよね。
旅客機が女性よくご存じですね😆船とおんなじ考え方なんですよ👌だから乗り降りも基本的には左(左舷)からになってますよね😉
787乗りたいですね…コロナで飛行機に乗る機会が激減して…。しかし、チビッコの声は癒されますね＾＾
チビッ子解説にずいぶん助けられました😜👌
本当綺麗な羽ですよね～。そういえばMSFSでもHeavy-Division/B78XHというMODがあって、結構飛ばせるようになってきてるようです。まあFBWの320NXレベルとまでは行きませんが。
MSFSの787も気になりますね😉👌
自分は数十回、国際線と国内線(フルサービスキャリア)に搭乗しているのですが、エアバス社のA-319 A-320 A-321しか乗った事がないので、そろそろボーイング系か中型機に乗ってみたいですね。そして今日、出張でまたA-320 (LCCではありません)🤪
たくさん飛行機乗っていただいてるんですね😆✨ボーイングとエアバスでは設計思想も違うので、ぜひまたボーイングも乗っていただければと思います👍
いつもありがとうございます！私は早朝の国際線の時はランウェイ到着前に寝てしまいます(^-^;)早いときは安全説明中に眠りの世界へ…
僕もまったくおんなじ感じです😅
チャンネル登録しました。某雲さんの所同様、楽しみにしています。
チャンネル登録ありがとうございます😆✨ぜひこれからもいろんな動画を作っていきますので、楽しんでみてください😉👍
後ろの席にクレヨンしんちゃん座ってました？(笑)
しんちゃん並に可愛い子でした😆
毎回楽しく拝見しております！メーカーの設計の違いは、とても興味深いですね。近い将来、ランディングギアの出し入れやフラップの出す度合い等も自動化されていくのでしょうね？（もちろん機長による監視も必要だと思いますが）
いつも見ていただいてありがとうございます😆✨戦闘機ではオートフラップも導入されてますので、システムが小型化されればいずれそんな風になっていくんでしょうね😌
来年には誰でも飛行機に乗れるようになるかなぁ・・・なんて考えながら拝見しました UPありがとうございます(*^^*)
ほんと早くそんな時期が来て欲しいですね😌
個人的にはボンバルディアのQ400の加速感が好きなので、乗ってみて欲しい(コロナがおさまったら)
ボンバルディアまたぜひ乗ってみたいと思います😆✨
続編いぇーい！ にしても、自分の職がパイロットだったらドヤ顔で乗ってまうなー(笑) （こんなこと考えてるから成長しない・・
僕はひっそりと気付かれないようにしてます😅😁
14:37あたりで止まる音はなんですか？
B787操縦したことないので正確には分からないですけど💦なにかギアの駆動が止まる音みたいなのしてますね😲
Ryuちゃんお疲れ様です！子供の声がシビアですね〜ww1度でいいからフライト実況を古舘一郎バリに解説して頂ければ面白いでしょうね？
古舘さんほど口が回らないです😅😜チビッ子解説の方が面白いですよね😊👌
@@CaptainRyuRyuちゃん、でも面白いですよ〜wwさあ、今から大空への旅立ちが始まります！おーっとタキシングウエイで止められた！なんと今降りて来た飛行機のせいなのか？パイロットが今フラップを下ろしました！このパイロットはフラップ2で上がるのでしょうか？てな感じが٩( ᐖ )۶
なるほど😜👌
@@CaptainRyu 機内で動画撮りながら実況はご遠慮ください。不審な人と間違えられます。
いや、寝る前にはなかなかツライかと(笑)
『やなぁ』 にハマってきました😂
ありがとうございます😁
大好きなシリーズの最新作ありがとうございます❤️実は飛行機移動の際何故かボーイング社。
他の機体も楽しみにしてます
いつもありがとうございます😉👍ターボプロップ機も含め、いろんな機体に興味がありますので、また紹介していければと思います😆
RYUさんのこのシリーズ大好きです。羽田から乗って、外を撮影しながら独り言言って、しばらくしたら寝たっ！って人見つけたらRYUさんですね🤣さすがに独り言は言わないか...😆
いつも見ていただいてありがとうございます😆✨さすがに独り言まで言ってたら、CAさんに目を付けられそうですね😅
僕が福岡空港へ着陸する飛行機の中で思うことは、16への着陸の場合、「よっしゃ！！今日は時短コースや！！」34ヴィジュアルアプローチの場合、「お、今日は福岡市内を遊覧飛行か！！」34への計器着陸の場合、「うわぁ…今日はめっちゃ遠回りで時間もかかるやん…しかも雲ばっかやし…でも珍しいからラッキー！！」こんな感じですww
どれも楽しめるのは素晴らしいことですね😆✨
何で飛行機乗るとテイクオフ前に寝ちゃうのでしょうか？不思議です・・・。
僕もいつもそうです😜😁
アメリカ ワシントン近郊に住んでますので、ダラス-成田を何年か使ってましたが、今年の春に初めて787に乗りました。ワシントンにはJAL が入っていないので(何年か前に短期間きてましたが、どう言うわけかすぐ消えてしまいました。アレはどうしてだろうと未だに不思議ですが) ANA は過去ずーっと777 でした。Airbus 350に乗って比べたいなぁ、とは思うのですが、ニューヨークかBoston に行かなければならないので、ちょっと遠いです。787は777に比べ、ビジネスクラスのデザインが素敵です。空気の乾燥も悪く無く、特に窓が大きいのが印象的で、色々な点で良い飛行機だと思いました。機長さんのご意見はいかがでしたか？
ボーイングは、機内の湿度調整機能などどんどん進化していってますよね😉✨️実はA350と同様に機内湿度を従来より20％アップさせるシステムを導入して、より快適な機内環境作りを目指してますので😆せひ乗り比べてみてくださいね😊✈️
787とA350はどちらも客室与圧能力を高くしており、今まで機内は8000ftまでしかできなかったのを6000ftまで上げられます。あとエアバスの最近の機体は簡単な訓練で機種移行ができるとのことで、乗務員にも会社にもいいですね。・・・っていうかエアバス、飛行機作りすぎ。どーして340みたいな変態混ぜたんだ（地上から見上げて「え、4発ジェット？何だあれ」になりました）。
A340懐かしいですね😊✈️
「お邪魔しました」って感覚なのね。
ほんとそんな感じなんです😁👌
仮にこの飛行機が飛行中故障した時に主さんは、僕他の飛行機の機長やってますとか言うのかなぁ？もしそうだったらカッコいい
通常はコックピットのパイロットたちでなんとかされると思うので、ほぼないと思いますが😅必要とされるのであれば降ろすことくらいはできると思います😁👌
すばらしい動画です。787に2度しか乗ってませんが、離陸加速始めてV1になるまでの間に、一旦フラッペロンがニュートラルに戻るの見て、へぇーと感じました。あとこの動画見てわかったのは、外側エルロン（フラッペロン？）より内側フラッペロンがやっぱり遅いですね。あえてそうしてる感じですね。
ありがとうございます😆僕もじっくり今まで見たことなかったので、へぇ～と思うことがいっぱいでした😉👌
普段フラシムで遊んでる身としてほぼほぼ同じようなこと考えててなんか親近感湧くわw
素晴らしいですね✨現実の機体の動きをフラシムに投影して楽しんでいただければと思います😉👌
ちょっと聞こえる可愛い男の子の声💕
ほぼ解説してくれてました😜
おおー！！
Ryuさんが「この子」と言う時、飛行機への愛を感じます🤗
いつも命を預けてる子達ですから😁👌
Ｂ７８７の翼は本当にキレイですね✨
Ryuちゃんが飛行機の事をこの子とかあの子とか言ってるのにすごく共感します😆👍
日本の技術の結集ですよね😉👌
クセでそう呼んじゃいますね😅
自機は「ウチの子」ですかね ?
@@AhAkkun さん、おんなじ会社はそんな感じですね😜😅
787乗ってみたいですね！A
320も乗ってみたいですね！アシアナのA321はあるのですが(^^;)なんと最後に乗った飛行機はMD-90です(^^;)
コントロールチェックは義務ではないのですかね？外国機などタクシー時一部実施してないように見えることがあります。厚い雲を抜けると青空が見えて当たり前ですがうれしい瞬間ですね☺️機体内側からたかだか数十センチで外側で一万メートル以上の高度を飛べながら強度も保っていられるなんて飛行機は不思議ですね👀
このシリーズ、大好きです。
B8は本当に全てがイケメンだと思います💕いいとこ取りの子なのでボディもエンジン音も全てがイケメンですね。翼のしなる感じがなんとも言えません。また乗りたくなりました！
ありがとうございました😊
シリーズいろいろ見ていただいてありがとうございます😆✨
B787は、まだまだこれからも活躍しそうですね😊👌
このシリーズ大好きなので、次回も楽しみにしています！Ryuさんの「この子」という表現に他の方も書かれてますが機材への愛を感じます👍
いつもお世話になってる子なので😆😌
787の翼の形、ホントに綺麗ですよね！しなってるのを見ると、ふんわり飛んでるみたいにかんじます。でも、ブッシュバック始まる前に寝落ちって早いですね！
寝るのを耐えながら撮影してるので😅😜
高音ではなく高周波音というのが、さすがプロフェッサー。それにしてもB787の主翼はキレイですね。特に、上空で上向きにしなっている時の曲線が大好きです。
独特のエンジン音がしますね😉
翼はほぼ日本製ですもんね👌
飛行機に乗ってる気分にさせてくれるこのシリーズ大好きです。
時々、上空からの○○が見えてきたから…のツアコン並みの解説付はホントありがたいです。
ありがとうございます😉
いきなりマニアックな話し始めても分かっていただけないかなぁと思って😊👌
今日もパイロット目線の解説、なるほど〜と拝見しました😊
それにしても客室から見るB8の翼は指先までスーッと伸びたような感じで本っ当に美しいですよね🥰 窓も大きいから翼や景色も見やすいし♫
娘が名称を覚えるのに「ペロンペロン動くのがフラッペロン！」と言ってたのを思い出しました😄
素晴らしい覚え方😆✨✨
Ryuさんの子という言い方はやさしくて和みます。ステキなお声がすごくいいです❗
声にはまったく自信なかったのですが😅ありがとうございます😆✨
12:06 ここからの音がたまらなくて何回も巻き戻して聴いちゃいました🥰💕乗りたい！！
いい音ですよねぇ😆
何回も見ていただいてありがとうございます😉👍
このシリーズ大好きです…ありがとうございます
飛行機が好きなのに乗る機会が無いので、飛行機の細かい音も聞けて搭乗している気になります
また、知らないこと専門的なことも時々出で来るので興味津々です
このシリーズもRyuさんの他の動画も楽しみにしています
いろんなコンテンツを見ていただいてありがとうございます😆✨
これからもこのシリーズ含め、いろんな動画を作っていければと思いますのでぜひみてください😉
客席のすぐ寝る現役機長シリーズ、楽しいです😆 仕事の休み時間に皆さんのコメント見ながらまず楽しんで、家に帰って大画面でまた観てます(笑) コメントの内容が納得でまたまた楽しい😆 私と感じるとこ同じー🤣共感できるのがいいです。
プロの解説つきなので細かいとこまでじっくり見ちゃいます😊
たくさん見ていただいてありがとうございます😆✨
おんなじところ見られてるんですね👌
これからも頑張って作っていきますので、またのんびり見てください😉
すみません、冒頭からRyuさんがいつ寝るのかにドキドキ、ワクワクしてしまいました💛
そっちですか😅😁
客席の現役機長の頭の中を覗いてみようシリーズ大好き💛。
見てる所がプロだわ。
Ryuさんはエアバスなんですね。
隣の人からしたら何処かの機長とは思わず「ず～っと撮影してる🛬マニアックなお兄さん」でしょうね（笑）。
シリーズ楽しんでいただけて嬉しいです😆✨
いつも撮影してると怪訝な顔で見てこられる方が多いです😅😁
@@CaptainRyu
TH-cam見てると多くの人が撮影してて、思えば窓側でずっと撮影してた人も居た記憶有り。
他社🛬に搭乗してもCAの間で「翼の後ろの撮影マニア」って言われてたりね
ほんとですね😜😁
このシリーズは他のどんな動画やコマーシャルよりも飛行機に乗りたくなる！
空ぶらトラベルの括りだけでなく、是非、Ryuさんにメーカー問わず色々な旅客機のちょっとマニアックな空ぶら教室もやってもらいたいです。
ありがとうございます😆✨
これからもいろんな機種や路線を飛んでいきたいと思います😉
また解説動画も検討していきます👌
@@CaptainRyu さま：どうぞご無理のない範囲で。動画編集自体時間かかる作業ですし。ただこれがきっかけで乗客が増えたり、エアラインへの就職希望者が
増加すればいいですね。
まさに空に興味を持っていただける方が、少しでも増えてもらえると嬉しいです😆✨️
B787はいつか乗りたいと思っている機種ですが翼がかっこいいですね。あと雲の感じが離陸後上昇していくとき揺れそうだなーと思ってみてました。
素晴らしい視点ですね😉👌
787の翼はほんとにキレイなので、ぜひ実機でも楽しんでください！
離陸前のこのワクワク感がたまらなく何度も繰り返して見てしまいます🥰翼部分の油圧のかかり方をゆっくりだなと感じられたりするのは流石にプロの方ですね！
子供さんが、飛行機がいっぱいだ〜と喜んでいるより多過ぎる…と言っていたのが何とも…😅💦
羽田空港は未だ利用した事が無いので、いつかRyuさんが今回見た同じ景色を見られると良いなと思っています☺️✈️ また次回も楽しみにしています👍✨
チビッ子多すぎるって嘆いてましたよね😜😊
ぜひいつか羽田も体験にしに来てください😉👍
やはり、みなさん飛行機に造詣が深いというか、飛行機愛がスゴい！。
コメント見ると７８７っていう機種は人気あるんですね。
飛行機に知見がないので、この先ついていけるか心配になってきた(笑)。
僕は空に興味がある方すべてが楽しんでいただけるチャンネルを目指してますので、ぜひ気楽に楽しんでください😆✨
ありがとうございます。
こんな私も楽しめるのは、「空ぶらちゃんねる」コンセプトがあってこそです。
これからも自分スタイルで「空ぶらちゃんねる」を楽しみます！！
787✨大好きだー✨
ANA787ロゴ入りのが１番好きだった（泣）
現役機長の隙あらば寝るシリーズ
人気ですね！！
フラッペロンは非常に頑張り屋さんに見えます。
フラッペロンよく動きますよね✨
寝るシリーズになりつつありますね😜👌
航空整備士目指してるものです。無事エアラインから内定をもらいB737の整備に携わることができます。今年は2整の試験です。この動画を見てモチベーションを上げ頑張ります！
エアライン内定おめでとうございます✨
またいつかお世話になるかもしれませんので、その時はよろしくお願いします😌
2整、1整や確認主任者へ向けての努力応援してます👍
近くのお子さんの声が可愛い。フルスロットルのキーンという音が気になりますが、Ryuさんは良く寝られますね。
Ryuは撮影してない時は、ほぼ毎回寝て過ごしてるので😝✈️
大好きな「客席の現役機長シリーズ」で大好きなB787！嬉しいです😍
あのギザギザエンジンと、大きいのにシュッとしたイケメンフォルムがたまらないのです！
残業疲れも吹き飛びましたwいつも素敵な配信ありがとうございます😊
シリーズ楽しんでいただいてありがとうございます😆✨
787はスマートな形してますよね😁👌
最高です！ こういう企画もっと増やしてください！ 知識ありきの解説付きは価値が何倍もあるので。。 知ってらっしゃるかもしれませんが私はパイロットになりたいので凄く参考になります！ 航空系を習っているので、また違う視点から見れて一味違いますね！ けど、やっぱ現役機長視点はレベルが違う！！👏
ありがとうございます✨
また他にもいろんな動画を撮り貯めてますので、少しずつ編集作業していければと思います😉👍
ぜひパイロットの夢叶えてくださいね！
昔は飛行中のコックピットを見学させて頂いたものですが、9.11以降禁止になっている現在は、このような動画は本当に嬉しいです。
僕も小さい頃は、YS11のコックピットに座らせてもらったことがあります😌✨
その時の光景は今も鮮明に覚えていますね😉✈
AIRBUSと音が全然違う！面白い！
今までただ乗って翼をじっと見てるだけでしたが、この前ついに(Ryuさんのまねして)離着陸を映像で撮ってみました😝
感想は「腕が震える」。
視聴者が喜ぶ動画づくりのためにRyuさんが努力されていることが良くわかりました😭
ついに動画撮られたんですね😆
ほんと腕の固定が肝ですよね😅
こ、こんなチャンネルがあったなんて。やばい。
飛行機好きにはたまらん。
夫はすぐ寝るタイプ。。以前はひと眠りしてもまだ離陸出来なくて、離陸待ちの飛行機が団子状態で順番待ちしてたのが夢のよう😓
ほんとかつては離陸までも大渋滞でしたよね😵💦
僕も実はすぐ寝るタイプなので😜撮影の時は耐えてます😅😁
いつもは降りることを考えて前方席を取るのですが、次回の搭乗時には主翼が見える席に座ってRyuさんのコメントを思いだしながら楽しもうと思います。
ぜひいろんな席で楽しんでみてください😉👌
現役機長によるプロ目線の解説ありがとうございます。787は炭素繊維複合材の50％を占めるので機内の快適性が今までの型式と違って低湿度が改善され格段にアップしたのが大きいですね。エンジンカバーのギザギザ(シェブロンノズル)が騒音対策になってたのもビックリでした。
たくさんの日本の技術が使われたいい機体ですね😉👌
返信ありがとうございます(^_^)B787の機体製造の35％が日本の重工業が担当しているので日本の誇りですよね！日本のモノづくりが世界に認められているのも頷けます。
24日月曜日にB787 で、沖縄からの帰って来ました。
先にこの動画を見たかったな😃
787最近乗られたんですね✨
また320や787乗られるときのために、ぜひ他の映像も見てみてください😉👍
@@CaptainRyu
らじゃ✨😉👍️
再生→「ん？IMCってなんだ？？？」→一時停止→ググる→ほー、なるほど
知らないことが次から次へと出てくるので、この繰り返しをしてますw
好奇心が渋滞中です✈✈✈
説明するとめちゃくちゃながくなるので😅ふつーに業界用語だらけになってしまっててすいません😜
でもいろいろ知っていただけて嬉しいです😆✨
@@CaptainRyu さん
自分で調べることに意味があると思うので‼️
自分の中のなるほどマイレージも貯めていきますw
さすが、あっきーさん。私もマイレージ貯めなきゃ。
@@ice_5970 さん
私も〜〜‼️
@あっきーさん 私もです〜笑
RYUさん、今回も息子と二人で楽しませてもらいました😆。後ろの席のお子さん、小さい頃の息子と同じです😁。この子も飛行機✈️大好きになって将来はパイロット👩✈️になってほしいですね😄。次回も楽しみにしてます😃
ほんと解説してくれたチビッ子も😁メルマンさんの息子さんも、ぜひパイロットになっていただきたいですね😆👌
@@CaptainRyu RYUさん、大学生の息子の目標はA350のパイロット👩✈️です😃。『夢は叶えるものです😃』って私の教官の口癖でした😁。
ボーイングの中で787は好きです。ここ数年、一番乗った機種✈です。
程よい大きさで、結構長距離飛べるところと、離陸の時のエンジン音が、ワクワク🎵を高揚⤴️させます。毎回、パイロットと乗客の視点👀の違いが興味深いですね💡。
B787はいろんな路線に投入されてますよね😌
離陸は旅が始まる感じでいいですよね😉👌
787のシルエットを見ていると頭に葉加瀬太郎さんのAnother Skyのメロディが浮びます。あの曲はエアバスより787を連想せます。787は日本の技術が盛り込まれた飛行機。なんだか泣けてきます。国産旅客機が作れない日本の想いも重なってしまいます。😭
ほんとそうですね😌
MRJうまくいって欲しかったですが。。。
後ろ席のちびっこの声が気になってしまいました。飛んでるー！！って。
まさか自分の声がユーチューブデビューしてるとは思わないでしょうね。
787ってCAさんにも好評だと聞きました。
CAさんにも人気なんですね😆
チビッ子の声に癒されながらのフライトでした😁👌
@@CaptainRyu
CAさんの件は、雲さんテレビの元機長さんがお話しされていました。
8:21 むかし34r側のV1だか400番台？のspotにあったやつですかね？ 移設されたの知らんかったです。あそこだと高速降りてすぐ直接建物まで車ごとスッと入って来れるようになったのかな。低層雲がケバ立ってるように見えて降水もあったのでBASEで揺れるかと思ったら、薄いSCですぐ上はCLRに近いIAOでしたね。下からだとなかなかわからないもんです。
昔のVIPスポットの建物はもう取り壊されてましたね😅
雲はほんとパッと見ではわからないですよね😉
787乗ってみたいです！ 地元には複数飛行機の部品を作っている工場があります。
日本で作られた翼で飛んでいると思うと嬉しいですね〜
ほんと日本の技術力は大切にしないといけないですね😉👌
セントレアにスターリフター✈がよく翼を取りに来ますよね😜
@@CaptainRyu はい、よく上空を飛んでいるのをみかけます。飛行機の翼を飛行機で運ぶってすごいです。 地元が小牧空港のそばなのでMRJのテストフライトもよくみかけました。開発が縮小されたのは残念ですが。
勉強になります！！「フラッペロン」という名前だったんですね。いつもあの位置だけ急にぷらーーーんってなったり別行動しがちで、どうしたんかな？？って思ってました🤩👍又乗りたいです♪
独特の動きしますよね😝
またコロナ落ち着いたらぜひ乗りに行ってみてくださいね😉👌
羽田から広島に帰路で夕方ラッシュで並んで新滑走路から離陸時に機長が20分後離陸予定です😄と映像みせて10機以上並び🤩西方面が並ぶ時間凄い❗️朝の離陸も素敵ですね💕
コロナの前はそんな感じでしたよねぇ😌✈
７８７は翼のしなりが綺麗ですね。個人的好みはジェラシック７４７の空気を切り裂く翼が好きです。
747もどっしりとした作りですもんね😌👌
はじめましてです。
自分も北海道へ旅に行く際に飛行機に乗りますので特に離陸と着陸の瞬間はワクワクしています。
しかしながら、最近は不躾ながら飛行機事故についての動画を見ることが多かったりします。自分が学生の頃に起きた日航ジャンボの事故がやはり衝撃的で・・。
事故関連の動画をみたせいかその繋がりか、この動画も偶然表示されたので現役の機長さんの視点ということに惹かれて拝聴しました。やはり気付く所が色々と違うなと興味深かったです。
今の快適な飛行機の旅も過去の色々な出来事があったからこそ今があると思えますので航空業界に携わる人に敬意を表します。そしてそんな自分は実は鉄道の旅好きだったりするのですが‥＾＾
はじめまして。コメントありがとうございます😆
先人に学んで今の安全運航に活かすためにも、僕も事故関連の動画はよく見ますね😌
航空機でよければ😜他にも少しずつ動画アップしてますので、ぜひ見てみてください😉👍
こんにちは、現役のCAPなんですね、787は離陸時まだスピードが出ていない低速状態ではフラッペロンのバタつき（エンジンの後流により短い時間ですがバタつきがどの機種でも発生します）により消耗する部品の寿命を伸ばすためにある機速になるまでニュートラルにする機能があります。その他にも実に様々な機能があります、例えばクルーズフラップというものもあり僅かですがクルーズ中に勝手にフラップが動いて抵抗を最小限にするようにしていますが見てても分からないくらいの作動量ではあります^_^
そうなんですね😲
離陸時のフラッペロンの挙動の謎が解けました😆
ありがとうございます😉✨
コロナの影響で飛行機乗ってないので凄く乗ってる気分になりますね いつも楽しく色々と為になるので感謝です😀😀😀
いつも見ていただいてるんですね😉
ありがとうございます😆
これからもいろんな路線や飛行機を紹介していければと思います👍
すごく楽しかったです！ クルーズしてるときに何考えてるのかもお願いしまっす！
ありがとうございます😉
また頑張って作っていきますね👍
エアバス機は主翼が前方にあるので737と320を比べてもピッチ系の揺れ方がわりと違いますよね。
あと737だとインテイクからファンが見える席番でも320だとエンジン真横だったりして。
320の油圧が立ち上がる時のノコギリみたいな音が好きです。
各機体の独特な部分を見て回るのも楽しいかもですね😉👌
いつも興味深く拝見しています。今回は787ということですがシステムの違い、音の違いなどに着目しているところが、やはりパイロット目線らしくて面白いです。
一方で子供さんと同じ（？）ように今の航空業界を案じていたり（笑）、飛行機を見て「この子」や「あの子」と表現するあたりは親密度の高さが伺えて微笑ましいですね。
また、風や雲を機体の操作や景色から瞬間的に考える習慣があるのもパイロット目線ならではだと思います。
787はフラッペロンがよく動くのが目につきます。実際にはアウトボードエルロンもありますが遠くにあるせいか、動いているように見えないですね。767だと素人目にも少し判りますけど。。。
それにも増して全く分からないのが、揺れや速度域に応じて自動制御システムで動作すると言われている可変翼縁システムです。フラップとスポイラーとが協調動作してキャンバーを変えている、と聞くのですが、毎度乗るたびに見ていてもサッパリ？です（笑）。
羽田−伊丹線など787の航続距離の1/20程度の路線でも乗ることができる国にいるので、ぜひ一度はその可変キャンバーシステムの動くところを見たいと思うのですが素人目にはわからないものなのかもしれませんね。
今日も、明日も皆さんご安全に！
いつも見ていただいてありがとうございます😆✨
離着陸以外の飛行中に翼の形状を変えてまで対応しなければならないことって、ほぼないのでなかなか見られないのかもですね😌
めちゃくちゃレア映像撮れるように頑張ってみます😜👌
えらく雲の低い日で、このぐらいだとIMCなんですね 😯
Ryuさんの解説、とても心地よく見られます！
ありがとうございました😄
楽しんでいただいてありがとうございます😌✨
これくらい視程も落ちて雲が低いと、やっぱりIMCになっちゃいますね😞
動翼の機動がよく見えるのでこの場所からの動画好きです。
タキシング中に翼の延長線上にみえるオレンジの塊、揺らめいているときがあるのでコンビナートのフレアスタックかな？→あ、対岸にENEOSの精製所ある。
序盤で、寝てたら、、、寝てたんかーい！と突っ込んでしまいましたw
私は昔飛行機に頻繁に乗ってた頃はボーイング機が多かったのでとても懐かしく思いました。
未だに翼のしなりみたら折れへんの？と思ってる事は内緒です
787は特によくしなる翼なので、余計に心配になりそうですね😜👌
すぐ寝てしまうんです😁😅
Ryuさん、おはようございます。
787大好きな機体✈️なので、嬉しかったです。787は、機内の空調が柔らかいのか、耳に優しい感じと、照明が好きです。離陸する時のワクワク感は、ちびっ子君が代弁してますね（笑）
もちろん、Ryuさんが乗っているA320も、今は大好きになりましたよ😊
本日も楽しく学べる動画、ありがとございました✨
確かに与圧上手にコントロールされてるのかもですね😲
不快感はほとんどなかったですから😉👍
こんばんは〜😀Ryuさん💓
B787私も好きです‼️飛んでる時の翼が優雅で綺麗😍初めて見た時一目惚れしました🥰
Ryuさん！この動画でフラッペロン(美味しろうな名前)が離陸する時小刻みに動いていましたが、どういう役割なんでしょう❓ フラップの操作を忘れたら大変な事態になってしまう❓
エルロンとフラップが合体したのがフラッペロンで、飛行機が傾くのをコントロールしてるんですよね😉👍
フラップは下げないと速度が落とせなくなるんですよ😊👌
787まだ搭乗したことないので、もし乗ることができたら、窓に張り付いて観察しようと思います😄貴賓室、初めて見ました😲
ぜひ窓からの景色楽しんでみてください😉✈
Ryu機長の実写付き移動中に寝るシリーズですね。熟睡していても巡航終わってエンジン音変わったら目がさめるでしょうね。操縦室ではAP操縦士が勝手に降下始めても音で分かるに違いない。もちろん熟睡じゃないから計器見ても分かる。
移動中寝まくりシリーズになってますね😜
Ryuさんいつも楽しい動画ありがとうございます!!ボーイング787のフラッペロンはこんなに細かく作動するのを初めて知りました!!エンジン音も静かで快適さが伝わりました!!私はまだボーイング787に搭乗した事が無いので機会があれば搭乗したいです!!😊
787最初は不安だらけのすべり出しでしたが😅✈今はずいぶん安定していい機体になりましたね😉👌
ぜひ乗ってみてくださいね😆👍
✈️💨って綺麗ですよね🥰
朝から素敵な映像有難う( ˊᵕˋ🙏🏻 )
悪天のなかでもキレイですよね😉👌
787は翼の形が美しいですね😊
複合炭素素材の日本の技術の結集ですもんね👌✨
離陸前の時間が楽しみになる動画をいつもありがとうございます。やはり機種による違いは気になるのですね？早く「あの子」に乗って旅行したいです。
他の機種がどんな風になってるのか、そこは気になりますね😉👌
ほんと早くたくさん乗っていただきたいですね😌✈
Ryuさん、おはようございます☔
B787大好きです💕 日本の技術が結集していて翼がキレイで乗っていて静かです。
真ん中のパタパタしているのはフラッペロンというんですね。よく働いていますね‼️
貴賓室は黒い建物で401番前に引っ越ししたんですね。黒い建物になってびっくりです。
Ryuさんは普段操縦をして神経をとがらせているので客席にいると安心して寝てしまうのでしょう。私は夜勤明け以外はワクワクして眠れません😣
このシリーズ大好きなので次回も楽しみにしています😊
いつもありがとうございます😆✨
見ると気になるので、見ないように寝てしまうんでしょうね😜
お疲れ様です！
787はエンジンカウルのギザギザとかテール形状とか、可愛いのに色々ありましたよね（バッテリーやエンジンのタービンブレードの欠陥とか）？
5年位前に乗った時に飛行中の翼のしなりが凄くて驚いた記憶があります。（翼が柔らかく作られていると思います）
雲さんTVによると、787の操縦は難しいとされているようですね。今回の動画も面白く観させていただきました。ありがとうございます。
787は操縦難しいんですね😲
日本の技術の翼は素晴らしいですね😉👌
787かっこいいなぁ、、、
最初はいろいろありましたが😅安定したいい飛行機ですよね😉✈
以前に飛行機からの景色を撮影してたからわかるけど、映り込みやブレが抑えられてて、だいぶ撮り慣れてる気がする。
それは嬉しいお言葉です😆✨
まったくのド素人なので、これからも精進していければと思います😉👍
3〜4000ft上を飛んでる飛行機✈️を真下からよく見るのですが787は翼ですぐにわかります☺️カッコいいです💕
航空業界の心配をするチビッコ…いい子です🤣
787はビーコンライトの点滅しかたも独特ですよね😉
チビッ子も心配してくれてました😜😁
コメントの返信いつもありがとうございます！
知らない知識を丁寧に教えてもらい空の世界が更に楽しくなりました(^_^)
これからも楽しい素敵な動画応援します！
こちらこそコメントありがとうございます😉
空を少しでも楽しんでいただけてよかったです😆✨
これからもぜひ見てください👌
動翼のチェックは操縦席から見えないですよね？どうやって確認するんでしょう？
なんかコックピットの画面で見れた気がする
そうなんです😉
コックピットのフライトコントロール画面で、どの舵面がどのように動いてるか確認できるようになってるんです👌
「お客様の中に飛行機飛ばせる方居ませんか？」がなくて良かった（笑）
呼んでいただいてもよかったですけど😜
GEエンジンのJALしか乗ったことありませんが、同じような高周波音が聞こえました。いろんな制御を電動化してるんでしょうね。
エンジン違っても音はおんなじ感じなんですね😌👌
プロ視線動画何時も楽しみに！
本日の旅客機コウパイさんちゃんでしたか＾＾；
お体ご自愛なされ益々のご活躍祈念致します！
このフライトはさんちゃんじゃなかったみたいです😜😁
雨で可哀想ですね。ですがこれもこれでいいですよね！
雨の日もいいもんですよ😉👌
ロールスロイスエンジンのスタート時の低音が大好きです！
機体全体が共鳴してブルブルブルと震える時があるんですが、それをいつも楽しみにしながらエンジンスタートの時を過ごしてます😂
でも、同じくらいA320ceoのCFMエンジンの離陸時の音も好きです！
787は翼の形としなり方も特徴的ですよね！
やっぱり迫力ありましたね😆✨
お布施するなら赤い会社 と思っていますが、可能ならA350のRRエンジンとB787のGEnx聞き比べたいです。エアバスはシェブロンないし、シャークレットありだし。
Ryuさんこんにちは！😊
自分はエアバスよりボーイングが搭乗回数が多いのでエンジンの音が懐かしいです笑
787のトレントの音は迫力ありますね😉👍
私の勤務先の炭素繊維複合材料使用の飛行機なので、コロナも明けてどんどん売れて欲しいです。エアバスの基本構造材も実は半分以上は勤務先ですが、同業ライバル他社はその他の色々な部品にまでカーボンを使って、トータル比率では負けています。会社には以前は、B767の垂直尾翼もカーボンなので、バブル頃から暫く飾ってありました。
日本の炭素繊維技術は素晴らしいですね😆✨
ステルス塗料も日本の技術から着想を得たとかいいますよね😌
IMC （Instrument Meteorological Condition：計器気象状態）
視界が悪いと計器にも影響あるんですねぇ。。
だからアプローチライトで見やすくしてるのか・・ 勉強になりました
次回も楽しみにしております。( ´ ▽ ` )ﾉ
そうなんですー
視界悪いと計器メインでのフライトになって、外を見たときにはライトに助けてもらうっていう飛ばしかたになるんですよ😉👍
787の翼の曲線を客席からも楽しめるのがいいですね。フラッペロン、素人でもじっと見てしまいますが、プロの見方は違う…。
違う見方を楽しんでいただけてよかったです😉👌
また、お邪魔します。旅客機でフラッペロンというのも珍しいですよね。B777も同様にフラッペロンを採用しています。B787のエンジンスタートはAPUからのブリードエアではなく、APUゼネレーターでの電力をエンジンゼネレーターで起動する方式を採用しています。従来のブリードエアではないようです。また、高周波数は製TERNTのシェブロンノズルが影響しているかと思います。NRTで撮影したときに、JALのB787-9を何度か見ましたが、同様なサウンドが聞けたのでシェブロンノズルというハードウェアではないかと思います。今回、RYUさんが搭乗したのは、ANAのB787-8かと思います。でも、思ったのは最近の大型機のフラップは単純な折り曲げ式フラップが殆どですよね。それもフラップ角度も浅いので「あれで揚力係数が稼げるのか？」と思います。昔はファウラーフラップで翼弦を長くしたり、二段、三段式フラップもありましたね。これは戦闘機にもいえますが。F-4とかF-104とかはBLC方式でフラップの根元からエンジンブリードエアを流し失速を防いだくらいですから。今のトレンドは前縁フラップかスラットに翼断面による、揚力係数向上を目指している感じです。多分、T-4と同様な「スーパークリチカルウィング」ではないかと思います。
翼の形状もずいぶん変化してますもんね😌
翼とエンジンは飛行機にとって効率化のための最重要デバイスですもんね👌
大好きなＢ787（ドリームライナー）の動画ありがとうございます。
美しい翼ですよね。いつも思うのですが、あれだけ撓ってフラップが正常に
作動する仕組みはどうなっているんだろうと⁇
最近皆さんのコメント数が多くなりコメントする隙が無くなって来ました(笑)
たくさんのコメントありがたいです😊
フラップは翼にあるレールで駆動してるんですけどね👌
できる限りコメント返していきますので、またぜひコメントください😉👍
おはようございます。
今日も楽しく拝見しました。
フラップの動きを見るだけで風向きまで分かるのは、さすがプロですね。一度で良いから、隣に座っていただいて解説を受けたいです😺
ところで、途中で舵面のことを仰っていましたが、「舵面が多い」とはどういう意味なのでしょうか？
翼の上にスポイラーっていう舵面が付いてるんですが、それがエアバスよりも多いですし、フラッペロンもエアバスには付いてないからです😉👌
@@CaptainRyu そういうことなんですね。なるほどです。ありがとうございます❗
７８７は一番主翼デザインの次世代感ありますね。
モーフィングフラップとかいつごろ出てくるだろう…。
モーフィングフラップっていうのがあるんですね😲
A320はエンジン安定してから低いので逆に大排気量の文字通りバス的なイメージでした。
スタートの音も違いますよね。
エルロンやフラップやフラッペロン見てるとほんと綺麗で楽しいです787。
【この子】なのは旅客機が女性（女子）だからですよね。
旅客機が女性よくご存じですね😆
船とおんなじ考え方なんですよ👌
だから乗り降りも基本的には左(左舷)からになってますよね😉
787乗りたいですね…コロナで飛行機に乗る機会が激減して…。しかし、チビッコの声は癒されますね＾＾
チビッ子解説にずいぶん助けられました😜👌
本当綺麗な羽ですよね～。そういえばMSFSでもHeavy-Division/B78XHというMODが
あって、結構飛ばせるようになってきてるようです。まあFBWの320NXレベルとまでは行きませんが。
MSFSの787も気になりますね😉👌
自分は数十回、国際線と国内線(フルサービスキャリア)に搭乗しているのですが、エアバス社のA-319 A-320 A-321しか乗った事がないので、そろそろボーイング系か中型機に乗ってみたいですね。
そして今日、出張でまたA-320 (LCCではありません)🤪
たくさん飛行機乗っていただいてるんですね😆✨
ボーイングとエアバスでは設計思想も違うので、ぜひまたボーイングも乗っていただければと思います👍
いつもありがとうございます！
私は早朝の国際線の時はランウェイ到着前に寝てしまいます(^-^;)
早いときは安全説明中に眠りの世界へ…
僕もまったくおんなじ感じです😅
チャンネル登録しました。
某雲さんの所同様、楽しみにしています。
チャンネル登録ありがとうございます😆✨
ぜひこれからもいろんな動画を作っていきますので、楽しんでみてください😉👍
後ろの席にクレヨンしんちゃん座ってました？(笑)
しんちゃん並に可愛い子でした😆
毎回楽しく拝見しております！
メーカーの設計の違いは、とても興味深いですね。
近い将来、ランディングギアの出し入れやフラップの出す度合い等も自動化されていくのでしょうね？
（もちろん機長による監視も必要だと思いますが）
いつも見ていただいてありがとうございます😆✨
戦闘機ではオートフラップも導入されてますので、システムが小型化されればいずれそんな風になっていくんでしょうね😌
来年には誰でも飛行機に乗れるようになるかなぁ・・・なんて考えながら拝見しました UPありがとうございます(*^^*)
ほんと早くそんな時期が来て欲しいですね😌
個人的にはボンバルディアのQ400の加速感が好きなので、乗ってみて欲しい(コロナがおさまったら)
ボンバルディアまたぜひ乗ってみたいと思います😆✨
続編いぇーい！ にしても、自分の職がパイロットだったらドヤ顔で乗ってまうなー(笑) （こんなこと考えてるから成長しない・・
僕はひっそりと気付かれないようにしてます😅😁
14:37あたりで止まる音はなんですか？
B787操縦したことないので正確には分からないですけど💦なにかギアの駆動が止まる音みたいなのしてますね😲
Ryuちゃんお疲れ様です！
子供の声がシビアですね〜ww
1度でいいからフライト実況を古舘一郎バリに解説して頂ければ面白いでしょうね？
古舘さんほど口が回らないです😅😜
チビッ子解説の方が面白いですよね😊👌
@@CaptainRyuRyuちゃん、でも面白いですよ〜ww
さあ、今から大空への旅立ちが始まります！おーっとタキシングウエイで止められた！なんと今降りて来た飛行機のせいなのか？パイロットが今フラップを下ろしました！このパイロットはフラップ2で上がるのでしょうか？
てな感じが٩( ᐖ )۶
なるほど😜👌
@@CaptainRyu 機内で動画撮りながら実況はご遠慮ください。
不審な人と間違えられます。
いや、寝る前には
なかなかツライかと(笑)
『やなぁ』 にハマってきました😂
ありがとうございます😁
大好きなシリーズの最新作ありがとうございます❤️
実は飛行機移動の際何故かボーイング社。
他の機体も楽しみにしてます
いつもありがとうございます😉👍
ターボプロップ機も含め、いろんな機体に興味がありますので、また紹介していければと思います😆
RYUさんのこのシリーズ大好きです。
羽田から乗って、外を撮影しながら独り言言って、しばらくしたら寝たっ！って人見つけたらRYUさんですね🤣
さすがに独り言は言わないか...😆
いつも見ていただいてありがとうございます😆✨
さすがに独り言まで言ってたら、CAさんに目を付けられそうですね😅
僕が福岡空港へ着陸する飛行機の中で思うことは、
16への着陸の場合、「よっしゃ！！今日は時短コースや！！」
34ヴィジュアルアプローチの場合、「お、今日は福岡市内を遊覧飛行か！！」
34への計器着陸の場合、「うわぁ…今日はめっちゃ遠回りで時間もかかるやん…しかも雲ばっかやし…でも珍しいからラッキー！！」
こんな感じですww
どれも楽しめるのは素晴らしいことですね😆✨
何で飛行機乗るとテイクオフ前に寝ちゃうのでしょうか？不思議です・・・。
僕もいつもそうです😜😁
アメリカ ワシントン近郊に住んでますので、ダラス-成田を何年か使ってましたが、今年の春に初めて787に乗りました。
ワシントンにはJAL が入っていないので(何年か前に短期間きてましたが、どう言うわけかすぐ消えてしまいました。アレはどうしてだろうと未だに不思議ですが) ANA は過去ずーっと777 でした。Airbus 350に乗って比べたいなぁ、とは思うのですが、ニューヨークかBoston に行かなければならないので、ちょっと遠いです。787は777に比べ、ビジネスクラスのデザインが素敵です。空気の乾燥も悪く無く、特に窓が大きいのが印象的で、色々な点で良い飛行機だと思いました。機長さんのご意見はいかがでしたか？
ボーイングは、機内の湿度調整機能などどんどん進化していってますよね😉✨️
実はA350と同様に機内湿度を従来より20％アップさせるシステムを導入して、より快適な機内環境作りを目指してますので😆せひ乗り比べてみてくださいね😊✈️
787とA350はどちらも客室与圧能力を高くしており、今まで機内は8000ftまでしかできなかったのを6000ftまで上げられます。
あとエアバスの最近の機体は簡単な訓練で機種移行ができるとのことで、乗務員にも会社にもいいですね。・・・っていうかエアバス、飛行機作りすぎ。
どーして340みたいな変態混ぜたんだ（地上から見上げて「え、4発ジェット？何だあれ」になりました）。
A340懐かしいですね😊✈️
「お邪魔しました」って感覚なのね。
ほんとそんな感じなんです😁👌
仮にこの飛行機が飛行中故障した時に主さんは、僕他の飛行機の機長やってますとか言うのかなぁ？もしそうだったらカッコいい
通常はコックピットのパイロットたちでなんとかされると思うので、ほぼないと思いますが😅
必要とされるのであれば降ろすことくらいはできると思います😁👌
すばらしい動画です。787に2度しか乗ってませんが、離陸加速始めてV1になるまでの間に、一旦フラッペロンがニュートラルに戻るの見て、へぇーと感じました。
あとこの動画見てわかったのは、外側エルロン（フラッペロン？）より内側フラッペロンがやっぱり遅いですね。あえてそうしてる感じですね。
ありがとうございます😆
僕もじっくり今まで見たことなかったので、へぇ～と思うことがいっぱいでした😉👌
普段フラシムで遊んでる身としてほぼほぼ同じようなこと考えててなんか親近感湧くわw
素晴らしいですね✨
現実の機体の動きをフラシムに投影して楽しんでいただければと思います😉👌
ちょっと聞こえる可愛い男の子の声💕
ほぼ解説してくれてました😜
おおー！！